j'ai eu une BMW (ok pas une GS, mais un R1100S). La pire moto que j'ai eu : la moins fiable et qui m'a coutéle plus cher. Je suis retourné sur du japonais. Un 1000 Varadéro. Premiere fois sur une maxi trail. Et oui quoi qu'on en pense, ça reste un maxi trail (roue AV en 19, conduite droite, grand guidon). J'ai adoré et quelle joie de rouler de manière sereine car pas de souci. Du coup, après cette découverte je suis aller sur l'Africa Twin 1000, qui lorsqu'elle est sortie en 2016 (oui je dis ''sortie'' et non pas ''ressortie'' car strictement rien à voir avec les RD03/04/07 si ce n'est le nom), j'en suis tombé dingue ! Et depuis 2 ans et demi, un PUR bonheur que de rouler avec. La GS, on payes une marque, un entretien hors norme (le bras oscillant des 1300 est considéré comme piece d'usure et devra être changé à moins de 100 000 km !!! ), et une réputation. Je remercie ma R1100S qui m'a officiellement dit de ne plus retourner sur cette marque !

Merci pour cet essai, un peu sévère pour la Tiger. Toutefois, si on ne fait pas de tout terrain (comme la plupart des acheteurs de trails routiers) et qu'on ne veut pas graisser la chaîne, le choix se résume à la GS et la Tiger ... et la Stelvio, absente de cet essai. Entre la GS et la Tiger, à équipement équivalent il y a au moins 5000 Euros d'écart. Pour moi il n'y a pas eu photo, je suis passé à la Tiger 1200 GT Pro et madame et moi ne regrettons pas notre précédente moto, une Goldwing, car côté confort des suspensions c'est le jour et la nuit. Côté coût d'entretien on verra à l'usage ... Bref, comme toujours, en complément des essais qu'on peut lire ou visionner sur UTube, il faut essayer pour voir celle qui convient à votre morphologie, à votre usage et à votre budget.

Il manque une Suzuki dans ce comparatif (Vstrom 1050 ou GSX-S1000GX) , non?

moi c'est pas compliqué depuis que j'ai fait l'erreur d'acheter une Africa twin En 2019 il m'en a fallu une deuxième 😂(2023 DCT) cette moto me rend tout simplement dingue avec sa boîte séquentielle au guidon c'est une véritable machine à plaisir, D'efficacité, de fun, tout le temps exploitable grâce à son couple élevé. Les chevaux j'en ai rien à faire, surtout de nos jours. La moindre rotation de la poignée couplée à la rapidité du DCT et vous voilà à des vitesses inavouables! alors pourquoi cette course aux chevaux complètement débile🤦‍♂️😂 L'Africa twin reste le meilleur couteau suisse que j'ai pu trouver elle fait ce que tu veux, quand tu veux, ou tu veux, quelque soit les conditions😍 le seul problème c'est de trouver une remplaçante..... sûrement une Africa twin 2024😂😂🤷 quant au côté insipide de la BMW je suis totalement d'accord, il ne se passe absolument rien à son guidon à part les accélérations plus fortes bien sûr, et donc ? où est le fun, où sont les sensations d'une moto qui vit la route!🤦‍♂️ quelle déception😱 associer à un confort très moyen j'ai dû m'incliner et retourner avec une immense joie sur l'Africa🤷

Merci pour la vidéo, je lis la suite dans votre magazine, après La Stelvio manquait à l'essai !!

Merci pour ce comparatif qui complète mon recueil d'avis et l'essai que je viens de faire de la Pan America ce week-end pour orienter mon prochain essai même si l'accessibilité de la hauteur de selle est aussi un critère que j'aurais aimé voir abordé. 👍✌️

Ce qui m'a le plus plu dans ce comparatif, c'est l'esprit de groupe qui en ressort. Merci!

Pour répondre à la question « par laquelle remplacer ma bonne vieille GS de 2010 ? », nous voilà madame et moi a essayer 5 trails : 2 haut de gamme (Multistrada V4 et 1300 GS), 2 au milieu (Africatwin et Stelvio) et un « petit » challenger (Triumph 900 GT pro), sur un parcours varié (route, autoroute, petites routes). Aucune ne me fait pâmer en termes de look, mais je me suis habitué à la polyvalence du trail. Sur ces motos, j’espérais le « coup de pied au cul » en bas que j’avais déjà un peu sur la GS. Du style, tu ouvres à 2500, voire 2000 t/mn et paf ! La Stelvio, une bonne surprise coté confort et protection, mais coté moteur, bof ! Rien en dessous de 3000 t/mn puis des montées en régime assez linéaires, moins vivant que je l’espérais, et une poussée pas plus importante que celle de ma vieille GS. L’Africatwin : la selle semble dure… j’ouvre à 2000 t/mn, p’tain, un tracteur ! Et avec le « poum poum » s’il vous plait ! Mon épouse a bien résumé les sensations : « on se croirait sur un gromono ! ». J’ai adoré. Pour la Triumph, pas vraiment de défaut, ptit moulbif sympa, mais une certaine fadeur. la Multistrada parfaite, mais au potentiel inexploitable et la 1300 GS, plus que parfaite, un couple monstrueux et … une totale absence de sensation moteur, Bref, 1ère pour moi la Honda, avec un rapporte plaisir/prix intéressant

Dur dur pour la Tiger

Merci pour ce comparatif…bravo à l’équipe! ✌️

Excellente vidéo, enfin des commentaires ou les machines ont des défauts avoués, c'est devenu lourd de voir toujours des présentations de moto parfaite de la plupart des essayeurs! Merci infiniment

C'est vraiment dommage qu'il manque la vstrom 1050

Les goûts et les couleurs !! Rien ne vaut plus que son propre avis et ses propres sensations !!

J'ai eu une Suzuki 1050 XT de 2022 et je viens de passer sur une KTM 1290 super adventure S de 2023. La Suzuki c'est la force tranquille, on manque jamais de puissance ou de couple, ça freine fort, les suspensions sont un peu fermes d'origine mais du coup elle est rigoureuse. Une super moto mais il manque un truc : un grain de folie. La KTM c'est à mes yeux la moto parfaite : confortable et rigoureuse avec ses suspensions pilotées, le moteur est vraiment sensationnel, l'électronique est à la pointe et permet de se faire plaisir sans se faire peur, et quand on coupe les assistances : elle devient monstrueusement jouissive. Plus exploitable qu'une Multistrada, plus fun qu'une GS et moins chère (à même niveau d'options) que ces deux modèles.

Super comparatif 👍. J'adore le format 👍

Étonnant personne n’a parlé de la boite et du shifter de la bm qui, pour moi,sont vraiment durs. Par contre, je n’ai pas noté de problème majeur sur la Triumph que j’ai essayé en version Rallye Pro, c’est peut-être là la différence

J'ai eu une 1250GS de 2019 et ce sera la dernière ! Le télélever c'est peut être bien sur route parfaite mais dès qu'on est des routes cabossées, sur du chemin un peu caillouteux ça cogne sévère. Très routière mais la moins polyvalente à mon gout

Après un essai de la 1300 GS,j'ai été decu de cette boite de vitesse dur et ce shifter qui donne des à coup à chaque passage,une moto aseptisée,aucun touché de route,la KTM est loin devant après l'avoir testé,et pourtant je roule en BMW mais la GS non merci,les autres jamais essayées je peux pas dire.

A moi c'est la ktm et de loin❤❤❤❤❤

Et la v85tt ? Dommage de ne pas l'avoir mis dans le comparo.

J'ai roulé 7 ans en Africa twin dct mais maintenant je ne me retrouve plus vraiment dans les nouvelles.. Beaucoup trop de complexité qui n'apporte rien. La GS non merci, je cherche une moto fiable .. La KTM j'adhère pas à son design. La Ducat même si elle est très belle j'aime pas ça brutalité et de toute façon c'est trop cher.. La Triumph faudrait que j'essaie mais je pense plutôt faire un retour en arrière avec une moto plus légère, plus simple comme une 750 transalp . Un maxi trail à moins d'être tout le temps à 2 et chargé je vois pas l'intérêt. Et en chemin c'est encore plus vrai

Commentaires sympa et essai utile, merci. En revanche quel dommage que la nouvelle STELVIO ne soit pas présente ! Pour le commodo de l'Africa, le vrai problème est la position du bouton du klaxon inversé par rapport aux clignotants. Ne pas hésiter à signaler la date de sortie du numéro avec l'article en question ;-)

Se sont 5 belles motos, on est dans la perfection et chacun doit trouver sa monture. Essai plutôt routier.😩

Un beau métier 😂les gars , merci de ces belles images🎉

Ça fait plaisir ce genre de discussion, surtout d’avoir de vrais avis ❤

Il serait utile de parler également du réseau des concessions, de la fiabilité et des prix. Pour moi, ce sont des éléments importants et déterminants. Je roulerai peut-être avec autre chose que des japonaises si je ne tenais pas en considération ces points importants.

Je n'ai pas essayé la Tiger 1200. Par contre la nouveelle 900 Rally Pro c'est de la bombe. Je ne vois pas une autre équivalente en matière d'équipements et de confort et de polyvalence

Il manque la Pan America dans votre comparatif… J’ai eu une pan america S, j’ai du m’en séparer car j’ai eu un doute sur sa fiabilité… je l’ai remplacé par la 1300 gs … fiable, belle finition, sécurisante… néanmoins j’avais de plus de belles sensation avec la Pan… autre point sur la gs, un bruit de roulage infernal c’est très décevant et je ne sais pas comment régler ce phénomène… c’est d’autant plus décevant qu’on s’attend à la perfection à ce prix… 27k€ ce n’est pas rien…

Heureusement il y a un chef en bout de table : Parce que, la Ducati ne me fait rien, V4 Ducati !!, la BM est lourde !! Pas mon trucs, centre de gravité ! elle m’inquiète !! Et alors la Triumph, oui il y a un truc bizarre à l’avant mais une fois changer le pneu pour un Conti trail Attak 3 plus de problème, super moto. Franchement n’importe quoi ! J’ai fait 12 000 km avec une Tiger GT Pro 2023 et en ce moment je roule en Ducati Multistrada V4, et rodé deux KTM 1290 Super Adventure S. Donc je sais de quoi je parle. Merci de vous reprendre, SVP. Bon appétit messieurs.

Franchement pour rouler sur les petites routes d'Ardèche et de Haute-Loire et se faire plaisir est-ce qu'on a vraiment besoin de ces lourds pachydermes hors de prix et bardés d'électronique ?

Oh punaise, l'appareil à raclette téfal, modèle old school. Le mien a une quarantaine d'années, et il tourne toujours à la perfection. Quant à ces gros trails, merci pour ce comparo, qui ne peut qu'aiguiller ceux qui souhaitent un retour d'expérience. ✌Pour ma part, j'aimerais essayer l'Africa Twin, histoire de pouvoir essayer cette boîte DCT. Affaire à suivre.

Ces motos sont trop lourdes, trop chères, trop d'électronique! A quand le retour des trails simples et légers ?

Nombre de nouvelles gs 1300 sont immobilisée depuis des semaines chez les concessionnaires suite à des pannes dont ils n arrivent pas à trouver l origine à 1500-2000kms J ai discuté avec un de l ouest qui est devenu à dissuader carrément les acheteurs éventuels devant les problèmes de fiabilité recvurents sur cette moto

Cà commence à me gonfler tous ces motards qui parle de bulle " Elle est bien mais il y a un peu d'air sur les épaules, sur le casque, sur le torse. Si vous ne voulez pas d'air achetez une bagnole !

Vidéo top. Merci 🙏

Moi je suis content de reconnaître les routes de chez moi !!!!

Je suis proprio d un 1290 adv S que je trouve juste parfaite. Mais quid de la Panamerica de Harley ? un avis ?

Vous vous êtes un peu planté sur les prix de l'Africatwin à la fin. Elle est à un peu moins de 20 000 boules et 23 200 avec le Pack le plus complet.

J’ai depuis quelques jours une 1250GS Triple Black neuve. Objectivement, les sensations sont terribles, efficace dans les cols, j’en suis complètement dingue. Pour avoir essayé la 1200Tiger, l Africa Twin, la GS c’est vraiment une référence. Elle donne la banane.

Je ne reconnais pas du tout ma Tiger dans les commentaires des essayeurs 🤷🏽‍♂️. Bon moi c’est la rally explo mais je ne pense pas que ce soit si différent

Des 2 roues à 20 000 euro en moyenne j ai beau aimer je reste perplexe. Je veux bien faire vivre tous le monde mais je vous laisse vous faire plaisir 😂

Rhallalaaaa l'avis d'un gars en Crosstourer V4, on aurait voulu savoir par rapport a sa machine justement, ce qu'elles ont de mieux les nouvelles.... !? Car au gap de prix, il faut vraiment qu'elles aient des arguments 😌

J'espère que les grandes marques vont réagir à la belle percée que va faire l'himalayan 450 et autres CF Moto 🙏

J'aime la réflexion "des sensations qui prévalent la technologie !". Cela fait du bien de l'entendre. Pour les premières 12 minutes, il faut vraiment déchiffrer ce que vous dites. Vague et pas très clair. V et bonne semaine

Elle est déjà détrôné, je pense, beaucoup revendent leurs gs pour des midsizes.👍🏻

De très belles et bonnes motos, pas une à jeter, il y en a pour tous les goûts et à chacun son usage, après je trouve que l'Africa Twin n'a pas trop sa place dans ce comparatif, de part sa cylindrée, son couple, sa vocation plus off-road que les modèles opposés, mais bon il fallait quand même bien une Japonaise, dans ce cas pourquoi pas la V-Strom 1050 qui elle fait dans la simplicité? . Je suis d'accord avec les commentaires, ça devient quand même trop complexe(pour moi en tout cas) toute cette électronique et les multitudes possibilités de réglages. Je n'ai pas envie de me creuser la tête quand je démarre ma moto, je veux juste des sensations et du plaisir et je le trouve dans la simplicité....il faut dire que j'ai passé l'âge d'avoir la plus grosse...... Perso j'ai eu une 1190 Adventure et j'en ai garder que des bons souvenirs, maintenant je recherche la légèreté et la simplicité, les mid-size me vont très bien, il faut dire qu'il y a un peu plus de choix qu'avant, que je ne fais pas d'autoroutes, et pas de duo, ma femme a sa moto, je regardes donc plus les moto entre 700 et 900, agréables, confortables moins lourdes et qui me procurent du plaisir sur les petites routes de la France profondes. ✌

Je ne sais pas si votre Tiger d'essai avait un problème mais pour en avoir une depuis 1 an et demi (après avoir eu une GS) je n'ai jamais eu de problème de sensation avec le train avant et le 3 cylindres est un régal de ce côté-là. Pour moi, c'est le meilleur rapport qualité-prix des 5. La KTM est trop haute et trop sportive pour moi, la Ducat et ses 30 K, vu sa consommation et le prix de l'essence devrait être interdite... Quand à l'Africa Twin version route je trouve que c'est un peu un coup marketing, Honda a juste rabaissé l'engin, lui a collé une roue de 19 et basta, on est loin de l'esprit de son ancêtre. Pour la nouvelle GS, je ne sais pas trop, je ne l'ai pas essayée mais avoir la même moto que tout le monde, c'est pénible, surtout si c'est pour se la faire voler 6 mois après avoir déboursé 25 K...

Commentaire ✌️

Un essai ? Svp faites un effort. On a juste envie d'une raclette après votre vidéo mais pour le comparo il faudra regarder une vidéo suggerée autre que celle la. Sans parler de cette envie de mettre la BMW en avant quand un de vos invités l'oublie...

pour moi la Honda a toujours le bouton de cligno au même endroit on doit s'y habituer très vite car quand je l'ai testé je n'ai pas était surpris seulement charmé par ce moteur totalement adapté a nos route

Toutes ces motos sont bonnes dans leurs domaines. Bien sûr il y a des qualités qui mènent à des préférences, selon les attentes et les priorités de chacun... Pour ma part j'ai commandé une 1300 GS, après 10 ans de 1290 et 1190 KTM. J'ai trouvé dans cette nouvelle GS un côté "fun et sport", que je n'avais jamais trouvé avec les modèles d'avant...

Pour moi la dernière vraie maxi trail sympa c'était la 1190 R Adv, depuis trop complexe & trop lourd sinon faut descendre d'une catégorie... et prendre une 890

Bon chacun son truc,voir une vidéo complète d'une table de potes en train de bouffer une raclette... sûrement bien pour les participants mais pas pour moi. Trop de subjectivité dans vos avis. On Parle de moto à plus de 20000€. Ça mérite mieux on ira chercher d'autres vidéos pour être satisfait.

KTM 1290 S (Malheureusement 1,73) et BMW 1300 (correcteur d'assiette) sont les deux motos que je retiens (à noter que je les ai toutes essayées) Il y a un essayeur qui veut une moto qui vit mais qui préfère la Ducati. Là il faut m'expliquer car cette moto n'a aucun caractère. En tous cas merci messieurs retour convaincant globalement)

Je suis d'accord avec l'essayeur qui trouve le moteur de la Ducati pas terrible, je l'ai essayé et je n'ai pas du tout aimé, peu de couple à bas régime, des bruits mécaniques qui ne collent pas avec le prix de cette moto, il n'y a que dans les régimes plus élevés que tout change, le bruit et la grosse patate mais on est déjà dans des vitesses à laisser sa moto sur le bord de la route pour grand excès de vitesse. Sur les petites routes de l'essai je pense que ça ne devait pas le faire du tout

A quand un comparatif avec une 1290 R cette fois 😁😁😁

Je n'en vois pas beaucoup sur les pistes en montagne 🤣🤣🤣

L’africa et pas la Stelvio, pourquoi donc les amis ? Pour un look de l’agrément et avoir la banane, on oublie la DCT et le Telever. je place la Stelvio, la Multi, la Tiger et la KTM en tête exequoe. 4 super bécanes avec des avantages de part et d’autre. Je prends les 4. (La nouvelle tiger 1200 a incroyablement progressé, quelle meule!). Mais tout ça est un avis purement perso. 😅 Bises sur le casque.

Quelle motos choisir a + de 25000 euro aucune trop gros trop lourd trop cher vive les mid size a max 15 000

Pour ma part, BMW est cher pour ce que c'est, et sans parler du cardan non garantie à vie et changement au environs des 80000 Kms.

Les tarifs de fin de vidéo sont faux car une africa twin à partir de 24k€+, ça m’étonnerait lol Elle est à moins de 20k€ en prix d’entrée pour l’adventure sport. 😅

La fiabilite des bmw c'est une catastrophe de vrais Merdes

Dommage qu'il n'y ait pas quelques mots sur leurs comportements en tout chemin.

J’ai une Multistrada V4 mais model Rallye, et c’est une magnifique moto. J’avais une BMW 1250 GSA avant et niveau moteur on sent vraiment la différence. J’attends mes futurs sorties chemins pour voir si ça fait aussi bien, voir mieux le travail 😊

Faudrait peut-être préciser les priorités et les attentes de chaque pilotes. Confort, balade, sportivité même si c’est pas fait pour ça, duo, options ….

Encore une fois pas de Kawasaki , dommage

Honda a du me rembourser mon Africa Twin adventure sport 2023 neuve car il y avait un défaut d'alignement des flancs. L'écran aussi n'était pas perpendiculaire à l'axe de la moto. Je ne comprends pas pourquoi Honda ne rectifie pas le problème car à priori je ne suis pas le seul à voir le poste de pilotage de travers !!! Quel dommage. Qu'est ce qui se passe bon sang ???

Merci à tous ceux qui trouvent les KTM moches : vous permettez probablement à leur prix de ne pas trop flamber. Allez-y pareil sur la fiabilité, ça m'aide dans mes achats. Et pour le reste, qu'est-ce que ça marche !

Comparatif trails sur le goudron….😂

Bonjour j’ai une tiger et suis très satisfait par rapport aux autres modèles testés que j’ai tous essayés sauf BMW car je suis allergique à la marque et aux concessionnaires que j’ai pratiqués par le passé.Par contre le problème que vous signalez sur l’avant je ne l’ai absolument pas elle tient très bien le pavé, je pense que vous aviez un problème de sous gonflage c’est dommage de faire un essai et de décrier une moto qui n’était pas en état

Pour voyager en solo ces motos sont des handicapes. Elles sont trop lourdes difficiles a relever en cas de chute. Trop chere elles attirent trop le regard. Et trop d'electronique lorsque l'on ai tres loin de chez sois. Allez trouver un mecanicien capable de vous réparer une fuite de joint spy de fourche au fin fond du perou et un capteur electronique de vilo. Pour moi bmw c'est fini. Pour réellement voyager loin regardez une cb 500x ou bien une 650 xt chez suzuki. La frime pas tres utile en voyage

J’aurais voulu écouter la discussion durant la raclette

Eh pas question du coût dans votre classement ?? Parce 4 K€ entre la Katoche et la BM, moi j'hésite plus !! 🤣

Pour moi GS ça signifie GRAND SOURIRE à chaque fois que je remonte dessus...😀😀😀😀😀

Oui si on reste sur des maxi trails routier il en manque 2 ou 3 Susuki Harley ect...

Les prix à la fin sont totalement faux, l’africa adv sport est bien vendu sous la barre des 20.000€ en prix de départ.

Pas de Pan American??!!😢

En 1 je dirais l'atas SE, en 2 ktm mais bon c'est un avion de chasse en trail , ducati carrément trop chère mon fils sinon bien, triumph ensuite classiques et traditionnels et la dernière la BMW je n'aime pas son flat 😮tw😢in je l'appel la zoreil 😅😅 voilà mon classement j'ai tout essayé... une moto c'est du loisir et de l'évasion, du rêve sans l'adiction du tél portable ✌️oliv

J'ai eu une BM une fois... une seule (BM et fois), c'était en 2009 et jamais plus jamais cette marque surfaite et surcotée, problèmes à répétition (moto neuve à un certain prix quand même), prise en charge de la garantie au compte-goutte et qui traîne des pieds, mépris du client et tarifs prohibitifs, repassé japonais depuis et bizarrement plus de galères et plaisir revenu, comme quoi la mode aussi en moto n'a pas que des bons côtés.

Elle se valent bcp ? La gs plafonne à 230 avec ma katoche je prend 268 😂

C’est quoi ce test merdique franchement pas crédible les gars !!

On va etre clair les gars. Honda Africa twin depuis 1988 s est le kind des trail en terme de fiabilité. Indetronable la africa twin

Franchement flou, pas assez systématique! On s'attend a mieux!

V-strom 1050 SE ou DE là on parle de véritable trail

je ne sais pas si je vous envies d'avoir essayer toute ses bécanes ou de partager une raclette avec des potes

Manque la HD PanAmerica

Et sinon elle était bonne la raclette ? 😅

Et le tracer de chez Yamaha??

C'est quoi tout ces bots dans les commentaires?

Il manque l Harley dans votre comparatif

le moteur de la KTM uber alles...

Niveau sensations, je veux bien être d’accord avec votre classement mais au niveau concession, fiabilité et prix, Honda passe devant.

La Pan America ???

L’histoire est faite , gs et le reste , pour ne pas dire les merde….😂… Le problème pour les journalistes motos , c’est qu’à cause de la gs y’a plus rien à dire …..alors ça essaie de faire des comparaisons de cons Faut bien qu’ils mangent…..

Faut vraiment être mauvaise fois pour dire que la ducati fait rien.

Gs garbage. Multistrada simply the best

Help I don’t understand French, which bike is the winner?

Quelle daube cet essai. Des pro qui n’ont jamais roulé sur la moto la plus vendue 🤣 Mais le top c’est quand même « je l’aime pas cette BMW on en sent pas les limites , je préfère une moto qui part un peu de l’avant qui glisse de l’arrière … » Mort de rire Si ta meule elle part de l’avant soit tu es MM soit tu fais un gros câlin au bitume. Franchement c’est lamentable

J'ai roulé pendant, 20 ans, avec la 1150 GS... ,et 20 ans de plaisir.. , car , peu de cette saloperie d électronique.... Je roule en trail, depuis 45 ans.. ( pas à la mode, à l époque...)Mais, maintenant, ce sont des usines à gaz..., et des prix indécents... Des boutons pour le off road...et toutes ces merdes...Comment faisait- on avant.... Les "normes européennes ", dictées par ces connards d américains...et pas seulement, pour les motos...Et un manne financière pour les "réparateurs ... Je pourrais en écrire des pages... Je roule, maintenant, avec un moto qui a peu d électronique, mais trop, pour moi... La V 85 tt , de Guzzi ...et surtout avec un cardan. ... Ça me suffit... Ras le bol, de la déshumanisation...imposée... Merci, pour votre vidéo...qui suis, malgré vous, la tendance...

Ok donc on voit rien à part une raclette et du blabla… j’aurais préféré voir un vrai comparatif technique point par point. Juste un teaser pour l’article à venir du coup.