J'ai adoré cette vidéo. La simplicité, la musique, la façon de parler, l'utilité des informations... Merci !

Superbe vidéo, tes commentaires sont vraiment très intéressants. Chapeau !

Merci pour ce retour objectif et pertinent !

Merci pour ce retour transparent et honnête !! Hâte de voir les prochaines vidéos en road trip sur la boucle Andorrane !!

Merci Olivier pour ton super retour d'info sur ta nouvelle Bmw R 1300 GS.👌👍

Merci pour ce retour d expériences 👍✌️

Un grand merci pour ce retour d'expérience mené de façon sympathique et honnète.

Bonjour, Déjà merci beaucoup pour cette vidéo qui tombe à pic. Je suis actuellement en pleine réflexion entre une 1250 GSA et une 1300 GS. Mais apriori, si j'ai bien compris, la 1300 est plus orienté "route/chemin roulant" et la 1250 plutôt "tout terrain". J'avoue j'hésite encore beaucoup pour mon utilisation (route/départementale voir national, 80% en duo). Continue comme cela, c'est est très agréable de te regarder.

Merci bcp très complet et factuel. Au moins ça sert cet essai !

Merci pour cet avis 1300 GS…BRAVO! ✌️

Sympa le retour d'expérience C'est claire et bien présenté Bravo et bonne continuation

Merci Olivier pour ce retour, j ai plus ou moins les mêmes observations concernant la qualité de certains matériaux et l ergonomie des menus assez discutable.. Le reste est effectivement supérieur à ce que propose la Gs 1250.. Encore merci, hâte de voir les prochaines vidéos.. La corse et autres... Prenez soin de vous 😉👍

Superbe vaisseau Olivier ! Ton essai détaillé donne vraiment envie de l'acquérir. Bonne route !

Bonjour Olivier. Et merci pour cette très belle présentation ! j'ai rarement pris autant de plaisir à regarder une présentation simple, et surtout honnête 😉 Bonne route (j'ai un GS Exclu de 2017... et vais également aller essayer la Stelvio... :-) )

Salut, Moi aussi je viens de faire 1000 bornes avec la mienne, moi aussi je sors d'une 1250GSA (et avant d'un 1200 et avant d'une 1100, ...) et je ne suis pas du tout d'accord avec toi au niveau du confort (voir ci-dessous) Je suis d'accord pour : la protection, le couple, le freinage, la tenue de route, ... c'est encore mieux qu'avant. J'ajoute que les jantes forgées, outre le look superbe, est une option que je conseille car ça diminue beaucoup le poids "tournant" et ça donne une agilité impressionnante. Je ne suis pas d'accord pour le confort car, pour moi : - Le triangle cale-pieds / selle (pourtant haute aussi dans mon cas) / guidon donne mal au dos. Il faut remonter le guidon pour être plus "assis" et même le ramener. Le problème c'est que les pontets adéquats ne sont pas encore sortis (il y a juste les tiens "droits"). Wunderlich annonce fin mai, les batards ... je veux rouler maintenant !. On peut aussi rabaisser les cales pieds comme tu l'as fait mais ça frotte déjà, donc non. - Le pire : les résistances chauffantes ont été remontées dans la selle pour être plus efficace. C'est bien, mais, du coup, on sent les résistances et ça fait mal au cul (on les sent même en passant la main sur la selle. C'est archi nul). Je vais donc refaire une selle chez un pro du confort des fessiers. Autres critiques : - Le réglage des amortisseurs est chiant avec le nouveau menu (avant c'était direct) - Le choix du phare additionnel, pareil (comme tu l'as dit) - En gros, leur nouveau menu avec leur nouveau bouton est très chiant (comme tu le dis) - Les réhausses de pare-mains sont nuls et ne protègent rien. Pas encore d'accessoires disponibles. - La trappe à téléphone est top car on peut mettre un grand modèle et le brancher, mais elle ne se verrouille pas. C'est très con. En plus, vu qu'il y a une prise, pourquoi ne pas avoir mis un carplay. - Un truc inadmissible au niveau sécurité : comme il n'y a plus de phare arrière, les clignotants ne se voient quasiment pas car ils sont mangés par les LED rouges qui font office de phare (surtout si tu freines et tu clignotes en même temps) > ça se change avec un kit mais c'est 200 balles. Je ne comprends pas comment ils ont pu homologuer ça. Globalement, c'est une super machine mais elle ne sera vraiment top qu'en faisant des modifs (ça rajoute un gros billet à l'énorme billet, pas cool) Valises: - C'est vrai que les varios sont très bof et beaucoup trop petites pour les grands trips (et d'avoir la lumière dedans, nan mais ... ils ont fumé ou quoi) - Pour palier à ton problème d'ouverture des valises avec le gros top case 58 litres, pourquoi pas les support cam-side de Givi qui te permettent de pivoter les valises pour les ouvrir ? C'est ce que j'ai prévu mais les supports ne seront dispo que d'ici un mois. Je pourrais continuer mais j'arrête là, j'ai plus d'encre !

Merci pour ce retour je vais de ce pas sur le site wrs

Merci pour ton Commentaire. Je comprends aisément cette prudence. Essuyer les plâtres peut vite devenir pénible … pour le moment, je croise les doigts tout va bien sur la 1300… 2200 km et une confirmation. Cette bécane est vraiment extra sous tout rapport.

Merci, super vidéo. J’hésite depuis quelques mois entre la GS et la Tiger 1200. Ce retour d’expérience refait pencher la balance côté BMW

Salut nouveau sur ta chaîne. Merci infiniment pour tes ces précisions positives et NEGATIVES à ce prix là, des bizarreries comme ceux là ça fait un peu grincer même décevant et pourtant ça reste une belle moto. .. bref hâte de te revoir pour la Corse. 😊

Hello cher Olivier, merci pour votre partage. Très bon voyages à venir, j'ai hâte d'en prendre connaissance. Prenez soin de vous également. Bientôt une nouvelle vidéo avec Dom' ?

Très intéressant, j attends la mienne avec impatience. Et qui sait on se croisera peut être en Corse j y serai à la même période.

Enfin une vidéo objective sur cette moto. Avec 1m95 je reste sur ma gsa 1250 de 2019. Et je rejoins un abonné, si je devais changer je ne prendrai pas du neuf. La mienne aura bientôt 80000km achetée en 2021 avec 38000km, juste le rappel pour le cardan aux frais de BMW. Quant aux accessoires j'y renonce la gsa à tout ce qu'il faut pour mon usage. C'est très éclairant d'avoir eu ton avis ✌️

Superbe commentaire qui informe bien un éventuel acheteur... Merci

Salut, et un grand merci pour ce tour du propriétaire complet et objectif... De toute évidence, c'est malheureusement une époque où on voit un peut partout ces petites incohérences, d'autant plus au vu du tarif de nos motos... Sur ma R1250RS, j'ai dû poser un garde boue arrière pour protéger l'amorto central... Après, c'est vrai que, à part le changement de la batterie au bout de 3 ans😱, après çà va, je l'adore... Je pense que plus ou moins dans toutes les marques, on a des petites surprises, peut-être trop de tout sur ces machines, ce qui fait monter le prix au détriment parfois, d'autres matériaux moins qualitatifs... C'est aussi le soucis fréquemment des premières séries, on espère qu'ils vont vite améliorer la suite... Merci et au plaisir de découvrir les prochaines vidéos, Corse etc... 👍✌️🙋‍♂️

Salut, belle vidéo. c'est bizarre pour le bruit au démarrage car moi j'ai aucun bruit. Merci pour le partage. 👍✌️

Salut Olivier, sympa ce retour d'expérience. dans les choses que tu devrais ajouter, c'est une protection de capteur de béquille latérale. j'attends toujours la mienne, et j'attends également que des accessoiristes se penchent sur les protections contre les projections d'eau et de boue de la roue arrière.

Je suis curieux de voir l'addition de toutes les choses que tu as installé sur ta bécane. Je pense qu'il y a de quoi acheter une moto (petite) d'occasion ! Je te découvre par cette vidéo et j'ai bien aimé ta façon de faire et d'être qui semble très honnête, humble et calme. A bientôt sur la route

Bravo c'est clair et bien complet. Vu le cout de la machine, BMW ferait bien de tenir compte de tous les petits aspects négatifs qui ont été relevés car même si la machine est de haut niveau ces petits aspects négatifs sont loin d'être négligeables pour l'acheteur potentiel !

Salut Olivier … et oui, ton blabla m'a bien servi ! Cest la seconde fois que je regarde ta vidéo sur la 1300 … A sa sortie, j'ai fatalement été la voir en concession et prêt à signé le bon de commande … attrait de la nouveauté … seulement il y avait des gens avant moi dans le bureau, pas le temps d'attendre et on est parti … C'était un signe ! … Pour revenir en arrière, comme toi j'ai eu une GSA 1200 LC (2017) jusqu'il y a une grosse année après avoir eu une GS 1200 2012. Je n'ai jamais aimé cette GSA, j'avais pensé trouver encore mieux que ma GS et il n'en a rien été ! Une baleine qui avait perdu la maniabilité, la facilité, tout ce qui faisait le charme de la GS. Donc, revendue pour reprendre il y a une grosse année une GS 1250 HP de 2019. Là, le bonheur retrouvé, elle fait tout comme ma première GS mais en encore un peu mieux. Mais donc, ça ne m'a pas empéché d'aller voir la 1300 … Et, effectivement, au vu de ta vidéo, et bien, c'est franchement décidé, je resterai avec ma 1250, pas pour les histoires de relais qui sont des couillonades pour baveux sur internet, non, mais c'est plutôt pour des choses comme les menu qui se complexifient de version en version … sur ma première GS, pour remettre le totalisateur journalier, c'était facile, un p'tit bouton au guidon et hop c'était remis à 0, sur la 1250, faut déjà aller dans le menu, quand tu me parles des phares où c'est pareil alors qu'il aurait tellement plus convivial de laisser le bouton, etc, etc … Non ! Je n'aime déjà pas ces écrans de Playstation, j'aimais mieux le bloc compteur de ma 1200 de 2012, plus facile, plus logique. Je ne roule pas en moto pour jouer à la console ! … Puis, tu parles de bruits mécaniques … je n'aime as non plus. Ce qui m'intéressait dans la 1300 c'était les 12 kg de moins. Mais avec le prix que j'aurais de ma GS, surtout actuellement avec un marché saturé de 1250, ça ferait cher du kilo ! Par rapport à une GSA, je comprends, ça te fais 32 kg de moins, enfin un peu moins vu le décompte que tu as fait dans ta première vidéo, mais comparé au poids de la GSA, ça se ressent quand même ! Tout ça mit bout à bout, fait que je suis bien content de gardé ma GS, donc tu vois, tes 23 minutes de blabla sont plus qu'utile ! … Puis, autre chose, plus générale, ce n'est peut-être pas vraiment logique que sur une moto qui se veut "premium", il faille encore rajouter tant de chose pour qu'elle convienne, car on ne peut pas dire que les accessoires que tu y a monté soit des "gadgets". Ce n'est que de l'utile, voir primordiale … Ce n'est pas comme chez Harley où les mecs peuvent dépenser des fortunes à mettre des p'tites plaquettes chromées à gauche ou à droite, là, c'est du futile et juste une question de goûts et de moyens, mais ce que tu y as mis, c'e ne sont pas des gadgets et qui font solidement grimper un prix déjà costaud … Enfin voilà, un grand merci Olivier … Et quoi, tu es déjà aller voir la Stelvio ?

Salut Olivier, si je prends l’autoroute direction Nice, je ne cherche plus une 80 GS mais je te reconnaîtrais grâce à ta veste cuir qui te suis partout ! Superbe ta vidéo sans langue de bois, je roule maintenant en Moto Guzzi V85 et c’est un bonheur, j’irais quand même essayer la Stelvio qui peut être un juste équilibre entre le pas assez et le trop.

Je trouve que tu en parle bien de ' cette moto .De mon côté c'est une superbe machine j'ai un 1250gs triple black. Bonne journée (gangster)

Super video, perso, je l'ai essayé et je n'ai pas été convaincu, faut dire que je roule en RT !!

Trop c'est trop, après 8 ans de galère et 48 retours en concession avec ma GS1200 de 2013 (1er version refroidissement air/eau) , j'ai décidé de revenir au source, en 2024 je roulerai en Honda Africa 1100-DCT, une version de base qui me convient parfaitement, je paye cette moto 16.500 euros bagagerie inclus ( tape case + valise Givi) soit 6.500 euros de moins qu'une GS1300 avec les mêmes options, certes elle n'est pas équipée de cardan, mais a le gros avantage d'être équipée d'une boîte de vitesses magique robotisée DCT qui offre un confort de conduite royale et inégalable, j'espère qu'elle sera aussi fiable que ma 1000 Varadero que j'ai menée a 187.000 km sans le moindre incident, entretiens point barre, bonne chance et bonne route avec ta new GS-1300, comme sur la 1300 tout a été modifier tu va en avoir besoin !, BMW fait de bonnes motos mais malheureusement elles ne sont jamais fiabilisées, pour moi c'est Adieu BMW.

Je suis effaré du nombre " d'incidents" ou défaillances. 0 problème devrait être un regle intangible pour une moto BMW haut de gamme de plus de 25.000 €! Pour ma part les 2 plus grosses critiques: un " cache radar" avant peu esthétique et mal intégré. Et surtout ce porte paquet indigne de BMW et qu'il faut déposer et remplacer pour pouvoir y loger top case et valises, autres que le " Gogo Gadget Vario de BMW". BMW a remplacé la boucle arrière en tube, par de belles coques alu moulées, pour finalement les recouvrir ensuite de tubes Touratech, Givi, ou SW c'est un comble. Moi j'ai une solution. Apres 35 ans de GS, sur 5 générations, je vais passer chez...Triumph. A moins que la 1300 Adventure arrive rapidement et propose une vraie solution esthétique et intelligente pour la bagagerie.

Merci pour la réponse je l'en doutais un peut .

Bonjour Olivier, nous serons aussi en Corse à partir du 8 mai, roulons avec mon épouse en kawasaki versys 650, venons de Belgique en camping car avec remorque, au plaisir de se croiser sur l'île de beauté

Bonjour Olivier, merci pour cette vidéo. Nous serons en Corse également début Mai, avec madame et ma fidèle Pan 1300 Honda. Départ de Toulon traversée de nuit. A bientôt qui sait ?

Chargée avec…madame 😂😂😂 (à env 3,20)… Excellent cet essai 😅😅

Merci Olivier pour ton retour d’expérience. Je te rejoins (et ne suis surement pas le seul), concernant un bruit mécanique côté cylindre gauche effectivement. Je dirais qu'il se produit à assez bas régime et plutôt à froid. Ce bruit ressemble pour ma GS au son que fait une bille dans une bombe peinture aérosol lorsqu'on la secoue. Je n'ai trouvé que cela pour en faire la description !. C'est plutôt inquiétant car j'ai le sentiment qu'un élément du moteur (type chaine ou clavette ou je ne sais quoi) n'est pas maitrisé dans ce bijou de technologie qu'est ce flat-twin 1300 ! J'ai soulevé cette bizarrerie à l'atelier en concession au moment de la révision mais "bizarrement" aussi, cela ne dit rien à personne. Étonnant non ?

Moi, je ne suis pas BMW. Bien trop cher pour ce qu'il propose. Merci pour votre sincère partage . Et bon voyage par avance .

Bonjour , Intéressant ce retour, merci bien. Qu'avez vous comme pneumatique sur cette 1300 GS ? Vous dites qu'elle roule comme sur des rails. Ne serait-il pas les pneus qui font leurs tafs. Ravis de vous suivre. Hâte de voir votre retour de Corse. Bonne route 😊

Merci Olivier pour cette vidéo claire et objective 😊. Petite question, pourquoi ne pas avoir attendu la remplaçante de la GSA. Enfin c'est ce que je compte faire

Merci pour cette vidéo. A voir,tu aimes bien les gadgets, ça fait marcher le commerce et ça rend ta moto unique. Moi ,j’ai passé l’âge et je laisse d’origine. Je met des sous sur des autres bécanes. Chacun son truc. Esthétiquement, l’avant de la nouvelle ne me fait pas tilt. Je préfère la 1250. Mais du moment qu’on a investi un Max, on oublie ces considérations. Moi je roule avec un 1200 gsa de 2010. Et pas prêt pour la changer. Mais bm se sort les tripes pour nous proposer des GS de plus en plus abouties et c’est tant mieux. Depuis la 80 GS que j’avais en 81 puis la 1150 et enfin le 1200 double arbre, il y a une sacrée évolution. Et ça continue avec les moteurs liquides. Mais là, je commence à douter de l’intérêt. Surtout avec les restrictions routières. Allez, profite de ton nouveau jouet et on thé road again. Top ta vidéo, agréable à regarder. Bonne route à tous. 👍👍👍

Pas prêt d’acheter une brêle pareille qui coûte un bras et n’est exemptée de tout reproche 😢 je préfère garder ma 1200 gslc de 2014 qui ne m’a causée aucun soucis jusqu’ici (70000 km)👍🏻✌🏻

Encore un merci.. j’entendais dire des choses, mais là.. c’est complet et pas intéressé, chapeau 🎉euh casque plutôt !!😊

Hello. Triple black depuis novembre dernier. Même interrogation sur le bruit... Reponse de mon concessionnaire: ' norme euro 5+, on entend moins l'échappement donc plus le moteur' Humm, je suis dubitatif...Au fait, ça ne passe pas non plus avec un Givi trekker outback 58l. J'attends également une solution anti-crepissage de dos car je roule également toute l'année pas seulement pour aller chercher la baguette😉

après 5 BMW,et des petits agacements qui affectent le niveau de confiance,ce qui n'enlève rien aux qualités indéniables des moto,je suis passé chez Honda,certainement moins sophistiquée,jamais de bug ou tracasserie ,surtout à 1000kms sur mes japonaises.bonne chance pour la suite avec déjà des fuites constatées sur les joints des boites de la 1300,des défauts de contact sur les connecteurs de valises bmw.

Bonjour, belle présentation mais je sens une certaine déception dans tes commentaires, pour ma part j'ai 3500 kms avec et je n'ai rien à lui reprocher. Pour la protection c'est vraiment l'ADN de la GS, si tu veux mieux il faut passer sur la RT. Pour les relais, ça va s'arranger et en plus bmw va faire une mise à jour pour le démarrage . 👍✌

Merci pour ton retour. Quels étaient Tes pneus, un retour sur ce sujet serait bien.

Merci Olivier pour Ton retour. Une petite remarque de vocabulaire : une moto est équipée de repose pieds, les cale pieds c'est pour le vélo !

Les mêmes problèmes qualité sur une Chinoise voir une italienne ça serait inadmissible mais là ça passe tranquille petits rappels et tout le monde est content. Pour le prix de ces GS, BMW pourrait au moins les finir avant de les vendre. C’est désolant

Salut-SALUT à Vous TOUS!😉✌️ Et GRAND BRA-VÔÔÔ Pour ton compte-rendu, qui à mon humble avis atteint des Sommets!!☝️ Tout Comme La FA-MEÛÛÛSE BMW R1300 GS!..... Tu as TOUT Dis concernant cette Machine qui devait être mienne en version Trophy.... Sauf que j’ai Reporté d’un Certain TEMPS L’Acquisition Vu les Emmerdements que j’ai Vu et Entendus ici et là!!!🤔😬🫣 Courageux mais pas téméraire papi! (Vouîîî c’est moi😍😉) Car je Rêve d’une 1200 GS depuis 2005, puis la double arbre de 2010, la Liquide et enfin la 1250 et Cette nouvelle 1300!.....🤩 Et à chaque fois! Les nouveaux modèles sont Bourrés de Problèmes qui me Font PEUR Et me Préoccupent!!.... Du Coup je ne suis Même pas allé l’essayer et je Garde ma "HUSKTM 🧡🇸🇪" 901 Norden Expédition pour cette année..... Elle est Neuve à 1400 kms et c’est la Meilleure Machine que j’ai possédée sur Plus d’une Cinquantaine en Plus de 50 Ans de PASSION MOTOCYCLISTE Ininterrompue‼️🤩😍✌️ Car je vais avoir 67 Ans!☝️😅 Amoureux des MOTO-GUZZI!! J’Attends ton Essai de la STELVIO Avec Impatience!! Je mesure 1m88 et me rapproche donc de ton gabarit Avec 110Kgs T.P.F(!?🐻😌🤭) Ehhh Bien je Vous Souhaite SINCÈREMENT Le MEILLEUR Avec ta Compagne et ta 1300 ou une Autre(Moto!☝️😅) Je me suis Abonné et Te(Vous!) Dis À BIENTÔT!!!✌️😍🤩

Merci à toi pour ce retour d’expérience , je rêve de m’acheter cette belle GS 1300, peut être en 2025 .. tu vendras la tienne l’année prochaine??? 🤪🤪😜

Salut intéressant et assez didactique Et le sabot moteur il est suffisant ?

Hi, I've seen you also have ridden 1250GSA. If you buy a new bike now, which one do you prefer? 1300GS or 1250GSA?

Super vidéo! Merci. Quelle taille faites-vous ? (Rapport à la rehausse de guidon et la bulle ; je fais 1,90… et je me demande si la bulle va être suffisante…)

Merci pour la video.Au plus bas a combien est la hauteur de selle.Gracias

Oh mais tu est le copain du très sympathique Dominique Pelettier (le nez dans le moteur ) alors je m'abonne ègalement à ta chaine Olivier 👍perso je viens de finir le rodage de ma Guzzi V 85 et question soufflerie j'ai un doute vu que le principal défaut de cette Guzzi c'est la protection et bruit d'air ✌

Video tres sympa et constructive : possesseur d'un 1250hp, j'ai essayé la 1300: ok elle est plus dynamique, aussi maniable par contre selle moins confortable ( elle avait la selle standard et non haute comme la votre), boite plus douce OUI mais shifter moins agréable que le 1250 car on sent la micro-coupure en "charge" ( meme ressenti que sur 1200 tiger).......8000 euros d'ecart avec mon 1250gs et avec ttes ces "bizarreries", je garde mon GS ou j'irai essayer la Stelvio ( ancien possesseur d'une Norge et V11). Bonne route a vs

Salut Olivier, Merci de ta présentation 🙏 Je suis aussi grand que toi avec 1m93 ! Est-ce que les 1,5cm de hauteur grattée avec les cale-pieds SW procure réellement une meilleure sensation au niveau des genoux ? Je ne connais pas la hauteur de la bulle d'origine mais celle que tu présentes est de 430mm. En es-tu satisfait sur autoroute ? La selle haute est à 87 ou 89cm d'hauteur ? Finalement tu as équipée ta 1300 comme une GSA ! Tu changeras peut-être de modèle à l'automne 😅. Merci pour tes vidéos 👍 David

Salut ! Super vidéo … j’habite en Andorre 🇦🇩 on essaye de se croiser lors de ton trip ? @ bientôt Chris

Du blabla c est vrai mais au moins constructif. Facile à écouter et surtout à comprendre. Basé sur du vecu et non pas un rabâchage de dossier presse du constructeur . Merci et continuez dans ce sens.. (Cela étant je persiste à penser que BM vend du rêve à un prix démesuré .je passe mon tour....)

tres bon commentaire , mais ce que j'aurai souhaité , c'est que tu évoques la dureté de la boite...on m'a repondu que la moto etait neuve , mais ma 1250 aussu a été neuve et je n'ai pas eprouvé un tel desagrement

Merci pour ce retour 1000 kms en BMW R1300GS , avez vous déjà essayé une Honda Africa Twin adventure sport ? merci pour votre retour

Bonjour ,tout d abord merci pour ce compte rendu ,c est très instructif . J ai moi même commandé une GS1300 trophy avec selle haute , je mesure 1.92 m ce qui rend vraiment ton expérience pour moi très intéressante. J avais peur de me retrouver avec une petite moto j étais intéressé au début par une GSA900 mais en fin de compte je me suis décidé pour la 1300 . Ma question est ce que la hauteur de la moto est idéale pour notre gabarit ou faut il opter pour l option suspension sport pour gagner encore 2 cm ( je ne sais pas si c possible de modifier vu que la commande a été déjà faite) Au plaisir de lire votre réponse je vous remercie d’avance !

Bonjours et merci pour tes conseils cela va me servir pour ma moto que je vais commander bientôt mais j attends l arrivée de l'aventure pour l'essayer .et franchement j'hésite encore après les avoir essayé toutes les deux ,avec la multistrada qui est aussi vraiment exceptionnelle. Et toi as tu fait la comparaison et qu en pense tu ?.merci CORDIALEMENT JEFF

Merci pour ce review honnête loin de la mauvaise foi et du trop fréquent raccourcis qui dit que "BMyapasmieux!" J'ai une vieille GS 1200 DoHC de 2011 et le bruit de machine à coudre est là aussi avec de l'huile 10w40 à chaud. A froid le bruit n'est pas là. Je vasi au prochain entretien passer en 15w50 un peu plus épaisse. On verra. On l'entend dans ta vidéo de prise de la moto à la concession, vidéo d'essai. C'est moins marqué sur les GSA à cause du large réservoir qui dévie la propagation du bruit je pense. Pour le reste electroniqueet menus complexes, plastiques de moins bonne qualité, protection, c'est hélas une tendance que j'ai observée aussi sur la R1250RT qui vibre de partout et donne l'impression qu'elle va tomber en pièces sur la route. Ça fait Brol et au prix qu'on paie ces motos c'est décevant. Au fait, vas-tu conserver tes pare mains avec clignotants pour le Offroad?😮

Bonjour Olivier Est-ce que tu peux nous communiquer les références et où tu as acheté les rehausse de guidon Et encore merci pour tous ces détails

Bonjour Je m’intéresse à la gs que je trouve bien trop chère mais bon…! J’ai hésité et je suis sur une fjr as( pas ma première) et tout autre machine. Ta vidéo est super bien faite je viens de m’abonner. Bravo pour la simplicité et la précision de ton tour d’horizon qualité et défauts. Petits defaults… hummmm pour ce prix là ça me paraît un peu anormal. Je vais suivre tes prochaines vidéos Bonne route et merci ❤

En résumé, la GS c'est toujours la meilleure moto du monde, pour ceux qui ont des GS 🙂

Présentation très intéressante des accessoires que j'estime indispensables de rajouter à la moto. Mais malheureusement la liste est loin d'être exhaustive! (on parle de la béquille centrale qui a disparu par rapport à la 1250?). On se dit que pour le prix auquel elle est vendue, c'est une moto à finir soi-même! Est-il indiscret de demander le prix final auquel on arrive bagagerie incluse? C'est là qu'une Goldwing DCT Airbag semble bon marché...

Bonjour Tu parles de la boucle andorane en juin C'est organisé ou tu le fais avec le road book bien connu ? J'ai un 1250 gs et fais pas mal de off road et viens juste d'être retraité Cdt

Bonjour, j'ai la même depuis 3mois et 1000km et il y a un bruit mécanique entre 3000TR et 4200TR on dirait une bielle qui cogne, le phénomène est connu mais bien sur tout est normal. La boite est plus dur que la 1250 GS et l'assise plus dur que la 1250. La protection de la bulle est pas terrible surtout avec le radar. J'ai décide de la vendre et de reprendre un 1250 GS 2023. Sinon cette moto est top mais ce bruit de castagnette est pas rassurant vu que je vais faire le Maroc.

Je souhaite monter un crash bar Wunderlich qui s'adapte sur l'original. malheureusement on ne peut plus réinstaller les feux additionnels car ils ne disposent pas d'une pièce spécifique. Par contre ils te vendent leur feux Aurais tu une idée pour régler ce problème. Encore merci pour tes informations.

Bonjour, Pour ma part je m'en tiens toujours à la même ligne. Je n'achète plus jamais un modèle qui vient de sortir avant qu'il ait fait ses possibles maladies. J'ai envie de rouler et non me battre avec un SAV qui nous prend presque systématiquement pour des cons. Je possède une GSA 1250 de 2020 qui ne m'a jamais fait de surprise jusqu'à présent. Par contre, confort de selle vraiment pas top (vraiment dommage quand on connaît la vocation de la moto) et pas de rétro-éclairage des commodos sont les seuls vrais défauts de conception selon moi. La moto est chère mais pas plus que la concurrence européenne. Par contre, au moment de la revente, on ne regrette pas de l'avoir choisie ! Son vrai défaut, et ça reste personnel, est son poids et son encombrement. On se fait souvent des frayeurs quand on la manipule ou quand on la manoeuvre à l'arrêt. Malgré mon mètre 90... J'espère malgré tout que ces bruits mécaniques et soucis électroniques ne sont pas de mauvaise augure et que tu profiteras pleinement de ta GS 1300. V

Concernant les problèmes de relais de démarrage sur la 1300, cela vient d'un défaut d'isolation. Un magazine allemand à vu une moto d'essai démarrer seule alors qu'elle était sur une remorque. Un risque d'incendie est signalé comme possible par BMW (d'où le rappel général). Je n'ose pas imaginer un incendie de la maison causé par la moto et ce maudit relais et le bordel lorsqu'il faudra expliquer à ton assurance que la faute est du côté de chez BMW... Passons aussi sur les problèmes de Top Case qui seraient épris de liberté. A cette date, BMW a décidé de suspendre la livraison du Top Case. On peut rajouter aussi quelques soucis de suspensions à recalibrer. Je ne suis pas contre BMW puisque j'ai une R1200RT de 2016 et une R1250GS de 2019 mais au vu du prix de la machine, je trouve difficile d'accepter des problèmes qui peuvent pourrir un weekend ou des vacances. Je vais donc attendre 1 an histoire que ces défauts de jeunesse soient balayés avant d'envisager le remplacement de ma 1250.

bonjour Olivier , belle vidéo , pour me présenter je suis juste simplement un motard depuis 30 ans avec forcément un peu d'expérience qui va avec , cependant la GS 1250 est très largement sur évalué , pour l'avoir essayé à plusieurs reprise je ne trouve pas d'intérêt ni de plaisir de conduite sur cette moto , c'est un utilitaire en fait que BM à produit , maintenant voici ce que je n'aime pas: vibration du train avant et donc au guidon et à la longue c'est très pénible mais surtout pas de retour d'info pour le pilotage et sur le ressenti de celui-ci , lourde à l'arrêt , cher à l'achat , on en voit de partout. Maintenant je comprends que cette moto soit la plus vendu : C'est une moto souvent acheté par les quarantenaires et + avec les moyens et qui sont souvent de nouveaux motards , la GS leurs semblent rassurante je suppose . La 1300 va encore dans la même direction que la 1250 et cela fonctionne puisque la plupart des essais disent de la 1300 quelle est nettement meilleur que la 1250 qui était déja la meilleur du monde et pour le coup souvent rétrogradé depuis l'arrivée de la 1300🥲 . Ce n'est pas un message de critique mais simplement un avis de motard , mes amitiés à ton ami Dominique Peltier personnage extraordinaire ✌✌

Bonjour un avis sur la boîte de vitesse

C'est quand même incroyable de rajouter 3000 Euros environ à une moto qui en coûte 27000 et je ne parle pas des révisions et du coût des pièces ainsi que des pannes de chez BMW !!!

Bmiste de longue date cette 1300 ne me parle pas du tout bonne analyse tout de même ✌️

C'est fini le côté premium BMW ; beaucoup y croient encore , seuls les prix le sont. Sur ma 1250 , il y a des commodos type 125 . Quant aux problèmes de certains, c'est normal , c'est le client qui sert de bêta testeur, BM est gagnant sur ce coup là, et BM se dépêche de sortir ses modèles pour rester en tête commercialement . J'ai lu pas mal de retours entre 1250 et 1300 , il ressort qu'elles sont assez similaires en agrément . Comme dit la pub , pourquoi dépenser plus ? Bientôt il y aura pas mal de GS 1300 a vendre , car beaucoup attendent la GSA , plus chère plus statutaire... Faut bien ça pour traverser la France !!

Hé oui, acheteurs trop pressés vous êtes les béta testeurs de BM. J'ai été comme tous mais maintenant j'attends 1 voir 2 ans que le nouveau modèle soit sorti et que les principaux problèmes soient corrigés avant d'éventuellement acheter. Avec la 1300 je trouve que la GS a perdu son âme, pas convaincu par l'abandon du cadre tubulaire. Je suis à ma 4ème GS et maintenant je vais y ajouter une K1600GT que j'ai découvert par hasard et qui m'a plus que séduit. BMW forever

curieusement bizarre le bruit moteur peut être ;)

comme tu vois je regarde une nouvelle fois ta vidéo. Je pense que tu as enclanché le mode enduro voir enduro pro car tu te débrouilles bien. Pe"ux-tu me confirmer que le correcteur d'assiette n'agit plus sur ces deux modes et que tu es bloqué à 870 mm.

Belle machine, y a pas à dire mais... A t'on besoin de tout cet attirail électronique? Ce qui fait que les motos récentes et pas seulement BM se rapprochent plus d'un ordinateur que d'un véhicule:/ Sur la mienne j'ai le minimum; l'ABS et un traction contrôle et je m'en porte pas plus pal au final. Maintenant c'est tellement complexe que tu passes plus de temps les yeux rivé sur l'écran en manipulant tous les boutons qu'à être concentré sur la route. Et nous savons bien nous motards combien l'attention est importante à chaque secondes sur la route. Du coup je ne sais pas trop quoi penser de l'évolution tech sur nos motos. Par contre, je me permettrai de souligner l'ironie de ton :"tout ca de série bien entendu" à 3:37 quand on connait l'amour inconditionnel de BM pour la pléthore de pack d'option plus onéreux les uns que les autres! Bref, il en faut pour tout le monde et si cette machine te convient, c'est le principal!! La seule chose réellement regrettable est qu'ils aient décidé de passer le cardan en pièce d'usure avec un remplacement vers les 80K km si je me trompe pas. Sur une machine à ce tarif là c'est vraiment pas normal. Peut être qu'ils devraient demander chez Triumph comment ils font...

Toujours pas commodos éclairé, toujours plus cher et toujours malheureusement de défaillance electronique ou mécanique dès sa sortie. Protection a l'eau qui manque cruellement. Les qualités sont dites et les évolutions sont signifiantes, c'est un bon point. J'aime bcp la perte de poids et le feeling du train avant plus ressenti . Elle manque malgré tout d'un bon aboutissement.

Énormément de problèmes de fiabilité sur cette moto qui pour certaines passent plus de temps en ateliers que sur la route avec des pannes ' introuvables' sur bcp d entre elles Certains concessionnaires sont carrément dégoutés Cette moto est une vraie cata

Malheureusement à ce tarif là cela doit être parfait….et visiblement ce n’est pas le cas. Il y a beaucoup d’autres motos à des tarifs corrects mais qui ne flatte peut-être pas autant l’égo du propriétaire……

Salut ça donne pas envie d acheter

j'ai du mal avec le phare av , ca gâche tous 🤮🤮

A chaque fois on a droit aux commentaires des « vrais motards » Moto de bobo etc etc Le souverain mépris de ceux qui adorent patauger dans la boue avec une brêle japonaise rafistolée mais« facile à réparer dans le désert »

Ah ces GS, un piège à bobo 😊, pour aller chercher le pain, ou faire une sortie de 100km le dimanche avec maman ...