Train Controller - A mozdonyok sebességkalibrációja

Рет қаралды 8,265

Күн бұрын

#traincontroller #DCC #modellvasút #terepasztal
Ebben a videóban bemutatom, hogy miként szoktam beállítani a mozdonyaim sebességét a Train Controller program kalibrációs funkciójával.
00:00 Bevezető
04:12 A TrainController sebességkalibráló felülete
06:37 A kúszási sebesség beállítása
09:03 Sebességkalibráció 3 lépéses görbével
17:27 Fékkompenzáció beállítása
20:39 Végszó és néhány tanács

Пікірлер: 23

@sargaeszold1991 3 жыл бұрын

Ebből a videóból is látszik, hogy van hová fejlődni :) , bőven . Szuper lett.

@prtyko 2 жыл бұрын

Csodálattal nézem, hogy hová fejlődött a vasútmodellezés, szinte hihetetlen. nagyon tetszik. Én gyerekkoromban , még analóg H0-ás piko cuccokkal vonatoztam, de ez már amit Te művelsz Gábor druszám, az már csúcs. Továbbra is kíváncsian várom a videóidat, jó egészséget és sok sikert kívánok :)

@peterszilas7425 3 жыл бұрын

Nem tudom, ki az az 1, akinek nem tetszett a videó, de valószínű az agya szakaszolása nincs rendben és túlkúszik a féktávon. Ismét egy kiváló anyag. Ha lenne vasútmodellező BsC Msc, te lennél a tanszékvezető.

@zohorvat 3 жыл бұрын

Mindig van ilyen. Vagy dacból, vagy amúgy is. Építő kritikát pedig nem tud megfogalmazni, miért nem tetszett. Vannak játszótéri vandálok. Ők virtuálisan ugyanolyanok.

@gyozogergoczegledi8256 3 жыл бұрын

Szia Gábor! Nem fogod elhinni de a régebbi videóidat kiskoromban is néztem! A mostaniak közül pedig már az összeset láttam! Utolsó kérdés, hol laksz?

@gabesz 3 жыл бұрын

:) Dunakeszin

@gaborfeher741 3 жыл бұрын

Részletes bemutató, de nem is olyan egyszerű ez a beállítási procedúra. Terhelés függő gyorsitás (fékezés) is beállítható? (2000Tonás tehervonat vs 300Tonnás személyvonat )

@gabesz 3 жыл бұрын

Gyorsításnál, ha használjuk a szerelvény összeállításokat (consist), akkor figyelembeveszi a program a mozdony teljesítményét, és a vonat súlyát. Lassításnál nem (hiszen ott a lassítószakaszok és a stopszakasz a mérvadó).

@gaborfeher741 3 жыл бұрын

@@gabesz Ez jól hangzik, remélem egy videóban ezt is demonstrálod. Érdekes lenne látni, hogy mennyire látható különbség a terepasztalon, amikor egy szergely VS gigant gyorsít azonos 2000T tehervonattal.

@TurquiseViking 2 жыл бұрын

Jó videó lett! Esetleg azt megkérdezhetem, hogy milyen vágányzatot használsz?

@gabesz 2 жыл бұрын

Peco code100

@TurquiseViking 2 жыл бұрын

@@gabesz köszönöm szépen válaszod

@zohorvat 3 жыл бұрын

Tapadó gumit át lehet rakni másik kerékre, vagy fix helyük van? 3:30 körül Szóval a train kontroller egy számítógépes program. Az a vonatszetthez tartozó kontrollerrel lehetetlen beállítani?

@gabesz 3 жыл бұрын

Mint ahogy elmondtam a tapadógyűrűs kerék a legtöbb gépen áthelyezhető. Igen a traincontroller egy program. Javaslom nézd meg ezt a korábbi videót: kzfaq.info/get/bejne/q594bMeq0ae1qI0.html

@csorszbalazs7315 3 жыл бұрын

Nagyon jó lett! Hogy csinálod ezt hogy felosztod a videót?

@gabesz 3 жыл бұрын

A videó leírásába be kell írni a perc másodpercet és automatikusan felismeri. Pl.: 01:11

@csorszbalazs7315 3 жыл бұрын

@@gabesz köszönöm szépen

@Zolika67 3 жыл бұрын

A fékkompenzációs értéknek mi a "mértékegysége"? Ha túl fut 3 centivel mennyit kell beírni? Mennyi a váltószám?

@gabesz 3 жыл бұрын

Nincs egzakt mértékegység, tapasztalati úton kell állítani. Az egyik gépnél ennyi a másiknál annyi. 3-4 mérésből viszont szépen el lehet találni a jó értéket.

@gaborfeher741 3 жыл бұрын

Ha jól gondolom, akkor a lassú jel (lassan bejárandó pályarész) szimulálásához, gondolom külön szakaszolás szükséges a lassú jel kezdeténél és végénél.

@gabesz 3 жыл бұрын

Igen lassújelnél külön szakasz kell. Viszont felesleges egynél több részre osztani, ha nem akarjuk megállítani rajta a vonatot, akkor elég egy szakasz hozzá.