Bahnverkehr am Gotthard - Von Erstfeld bis Wassen, mit Lokdefekt, Messzug und reichlich Power
Am Samstag, 24. August 2013, war einiges los am Gotthard:
Das TXL Shuttle Melzo-Venlo wurde von ES 64 F4 115 und 098 geführt. In Wassen von einem Etr 470 zugefahren, in Amsteg-Silenen doch noch eingefangen. Zu meinem Glück wurde 189 115 in Erstfeld auf Gleis 3 abgestellt und 189 998 fuhr weiter Richtung Norden.
Der Italcontainer wurde ab Erstfeld mit Re 486 und 485 bespannt. Man konnte beobachten, wie der Zug kurz nach der Ausfahrt in Erstfeld in der Steigung zu stehen kam.
Es folgten einige Aufnahmen in Amsteg-Dorf bei der Kirche. Dort konnte auch der Lösch- und Rettungszug beobachtet werden, wie er Richtung Süden fuhr und wenig später zurück (nicht im Video)
Eine Stunde später überholte ich den ItalContainer in Gurtnellen. Der Zug strandete im Bahnhof Gurtnellen. Vom Fahrdienstleiter konnte man erfahren, dass der Zug auf dem Spurwechsel in der Bahnhofseinfahrt stand und eine Lok einen Defekt hatte. Da zwischen Amsteg-Silenen Bahnhof und Gurtnellen Bahnhof die Strecke nur eingleisig befahrbar war, verschlechterte der ItalContainer die Situation noch mehr.
Die Planmässige Kreuzung von ICN und Inter Regio wurde mit einem Halt des ICN auf Gleis 3 an der Rampe durchgeführt. Der Lokführer bekam die Anweisung die Türen zu verriegeln.
Als Ersatzloks kam Railpool BR 186 105 und Re 486 503 aus Erstfeld, welche den Zug und den Gegenzug bis nach Erstfeld führten. Ab Erstfeld übernahm wieder Re 486 508, welche Re 485 020 kalt mitschleppte.
Der TX-Zug aus dem Norden kam zu meiner Überraschung schon mit zwei Loks, welche dann 189 115 auch noch einreihten. Dies war wohl wieder eine Überführung einer Reservelok nach Melzo.
An diesem Tag war auch der Messzug von DB Systemtechnik am Gotthard unterwegs.
Wassen
00:15 / TXL ES 64 F4 115 mit 098 und Melzo-Venlo UKV kreuzt einen SBB ETR 470
Amsteg-Silenen
01:30 / TXL ES 64 F4 115 mit 098 und Melzo-Venlo UKV
02:20 / Crossrail BR 185 Doppeltraktion mit GTS UKV
Erstfeld
03:10 / TXL ES 64 F4 098 mit Melzo-Venlo UKV
05:00 / SBB Re 4/4 Doppeltraktion mit Güterzug
06:20 / SBB Re 460 mit Inter Regio
06:50 / BLS Cargo Re 486 mit Re 485 und ItalContainer UKV
Amsteg-Silenen
08:00 / DB 612 902 Systemtechnik Testzug
08:20 / SBB RABDe 500 ICN Doppeltraktion
09:25 / SBB Re 460 mit Inter Regio kreuzt Re 4/4 11161 mit Inter Regio
10:40 / SBB RABDe 500 ICN
12:20 / Crossrail BR 186 Doppeltraktion mit IFB UKV
13:40 / DB BR 185 Doppeltraktion mit Winner UKV und BR 185 als Schiebelok
14:50 / SBB Re 4/4 11156 mit Trenitalia Euro City Komposition
Gurtnellen
15:55 / SBB Re 6/6 Dreifachtraktion als Lokzug nach Erstfeld
17:55 / BLS Cargo Re 486 008 mit defekter Re 485 020 fahren vom Zug.
19:00 / Crossrail BR 185 Doppeltraktion als Lokzug nach Chiasso
19:45 / BLS Cargo/Railpool BR 185 105 und Re 486 503 als Ersatzloks treffen in Gurtnellen ein
20:40 / SBB Re 10/10 mit UKV-Zug
21:20 / BLS Cargo/Railpool BR 185 105 und Re 486 503 fahren an den Zug
Wassen
22:00 / SBB RABDe 500 ICN
22:50 / BLS Cargo/Railpool BR 185 105 und Re 486 503 mit ItalContainer UKV
23:40 / SBB Etr 470
24:23 / BLS Cargo/Railpool BR 185 105 und Re 486 503 mit ItalContainer UKV
25:40 / DB BR 185 Vierfachtraktion mit Güterzug
26:00 / SBB Re 460 mit Inter Regio
26:30 / DB BR 185 Vierfachtraktion mit Güterzug
Erstfeld
27:40 / SBB Re 4/4 und RABe 521
28:50 / DB 612 902Systemtechnik Testzug
30:15 / SBB Re 460 mit Inter Regio
31:05 / Captrain/BCB Loks werden aus dem Depot gefahren
36:00 / DB BR 185
36:40 / Captrain/BCB ES 64 F4 088 und 111 mit ScandFiber Papierzug und BR 185 549 als Schublok
38:00 / SBB Re 4/4 11161 mit Inter Regio
39:00 / TXL ES 64 F4 Doppeltraktion mit Venlo-Melzo UKV
39:25 / TXL 41083 fährt ein, SBB 42007 mit Re 4/4 als Schublok fährt aus
41:05 / SBB Re 6/6 Doppeltraktion mit UKV-Zug
42:00 / TXL ES 64 F4 Dreifachtraktion mit ETCS 189 115 und Venlo-Melzo UKV
42:50 / DB BR 185 Doppeltraktion mit Norfolk Line UKV
44:05 / SBB Etr 470
44:30 / SBB RABDe 521
44:45 / DB BR 185 Doppeltraktion mit Norfolk Line UKV bei der Ausfahrt
46:35 / BLS Cargo/Railpool Re 486 503mit BR 185 105 und ItalContainer UKV
47:40 / Crossrail BR 185 Doppeltraktion mit GTS UKV
48:20 / DB BR 185
48:50 / DB BR 185 mit UKV-Zug
50:20 / BLS Cargo Re 486 508 mit defekter Re 485 020 und ItalContainer UKV