Трайк vs двухколесный лигерад. ⚡ Электросолнечный 🌞 тестовый выезд
Рет қаралды 47,219
2 жыл бұрынДелаю тестовый выезд вдвоем с Сергеем Ластовка. Сергей на электросолнечном трайке, я на совем электросолнечном лигераде. Будем сравнивать как ведут себя ТС на трассе и на проселке. Едем в западном направлении 100+ км.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики солнечного электротрайка Сергея:
Рама и несущие конструкции - алюминий
Электромотор - Bafang bbs02 750 w.
Солнечные панели - полугибкий монокристалл 80х80 см, 3 шт. 90ватт х 3 - 270ватт
Масса трайка в комплекте с туристическим снаряжением для автономки на несколько дней - порядка 60 кг.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики моего солнечного электролигерата:
Характеристики моего велосипеда на 2021г.:
Лигерад собственной сборки.
Вес велосипеда без электрооснащения 20 кг.
Вес солнечного лежачего электровелосипеда 55-60 кг. (примерно)
В комплектации:
1. мотор кареточный Bafang bbs-02 750w;
2. аккумулятор Microvast MpCO gen3 - 48v 25Ah.;
3. крыша с солнечными панелями. Полугибкий монокристалл, заявленная мощность 220 ватт, по факту 120-160 ватт, вес крыши со стойками 8,8 кг.;
4. Багажник и металлические кофры.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Проехались с Сергеем, он на своем электросолнечном трайке, я на своем электросолнечном лигераде, что бы сравнить как оно по асфальту идет да по проселку. 😁
@user-pc1sh9zq5r 2 жыл бұрын
Привет от колёс тоже зависет
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@user-pc1sh9zq5r размера или протектора?
@user-pc1sh9zq5r 2 жыл бұрын
@@Feetfwd размер
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@user-pc1sh9zq5r У нас одинаковые колеса по размеру 20 перед и 26 зад. Поэтому сравнение уместно. Конечно чем больше колесо тем лучше накат, но бывает не хватает маневренности. Есть общепринятые стандарты. Но кого-то они не устроят конечно. Идеальной конфигурации не существует.
@DmitryHige 2 жыл бұрын
Кажется, что у трайка при одинаковом давлении в колесах пятно контакта будет меньше. Но если он и загружен больше то лишнее колесо не в плюс к накату..
@electropapaelectron4515 2 жыл бұрын
Деда, дедом язык не поворачивается назвать. Классный мужик! Здоровья, долгих лет и хорошей спортивной формы!!! Молодцы! Удачи!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Спасибо! Есть еще порох... )))
@vincentssoul2369 2 жыл бұрын
вы ребята молодцы, но по трассе прицепите к рамам по яркий флажок чтоб спешащим водителям был заметным 200-300 метров , я сам катаю с одноколесном прицепе и на нем в метре высоты на стекло волокнистым стержне треугольный флажок 20х30 см а ели темно то и пара ярких мигалок включаю , это и безопастность для себя и других
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Когда без крыши ездил то был флажок на гибком шесте, оранжевый со светоотражающими полосами. Сейчас с крышей флажок не ставлю. На крыше будет тень создавать, а ниже крыши уже особо смысла нет. И габариты и катафоры и мигалки все есть. Я лучше флажок Казахстана прицеплю, что бы не кричали то и дело "хаваю". Хотя сомневаюсь что поможет 😆
@user-qt8mv7is2v 2 жыл бұрын
Офигетб почему я раньше вас не нашел, офигенный канал
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Меня прятали в подполье Ютюба )))
@serbud 2 жыл бұрын
... есть же поговорка: два колеса везут душу, а четыре ж...у 😁
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Первый раз такую поговорку слышу! Забавно! В таком случае можно ли предположить, что трайк везет немножко души и немножко ж...пы одновременно? 😆
@devix_ 2 жыл бұрын
@@Feetfwd судя по отсутствию амортизации конкретно у этого трайка: душу полностью, а жопу наполовину.
@moscowpunk 2 жыл бұрын
это про мотоциклы говорят, а не про велосипеды
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@moscowpunk Значит осталось разобраться что возят велосипеды 😁
@moscowpunk 2 жыл бұрын
@@Feetfwd мне кажется теперь велосипеды возят преимущественно еду
@user-of4xn8bx9j 10 ай бұрын
Я бы на такой трайк согласился только из-за крыши которая создаёт тень, а уж то что она ещё и электричество даёт халявное вообще волшебство.
@vasilykoval2339 2 жыл бұрын
Молодцы мужики! Супер дед! Живи долго, как горы! Завидую!
@HameleonisFatbikeEarth 2 жыл бұрын
Здравствуйте😄 случайно попалось ваше видео. Очень интересно. Я фэтбайкер на механике, привет всем велосепидистам в мире 🚴🔥🤗
@user-jt9qs9em2z 2 жыл бұрын
Приветь всем братьям любителям велотехники конструкторам самоделок
@paul57401 2 жыл бұрын
Начало вообще бомбическое. Как в фильмах)) Есть ещё четырех колесный солнцемобиль, но у него одно колесо отвалилось. Там агрегат поширше. Канал Тёмная фаза на ютюбе, кажись с Питера, но находиться у Вас в Казахстане, едет в Китай))
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Знаю )) Критиковал я его за несерьезное отношение к весу ТС. Обиделся видно, не отвечает )))
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Никита едет в Талдыкурган. В свой родной город. Но через Алматы. Так что если Бог изобретателей существует мы встретимся 😆
@user-pd2sr1xx4o 2 жыл бұрын
@@Feetfwd Может просто несмог ответить, всё суета суета. Было бы здорово если бы вы встретились, всё таки единомышленники.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@Ержан Сейтжанов Я за любой кипишь 😁 Надеюсь все таки пересечемся.
@TheKelikat 2 жыл бұрын
так он сам дурак без запаски поехал на хламе, ну хотя это не новость. а вообще такой глупости даже при креосане не было, они электроды возили
@EVA1903 Жыл бұрын
Съёмка сверху-так меняет впечатление от всего увиденного и услышанного! Просто супер! Мой первый веломобиль был сделан аж в 1976 году! За все время было сделано 19 штук. Очень нравилось делать и удивлять людей))) Самый последний был сделан в 1984 году и был аж четырехместный. До этого все были двухместные и на четырех колесах от "Камы". Подвески никогда не было, не говоря про электропривод и так далее. Но для того времени это было....приятно вспоминать... Испытывал всегда по ночам и...ездой по шпалам, если ничего не сломалось и не отлетело-красил и катался..СПАСИБО ЗА ВИДЕО! Лет так 40 сбросил)
@Feetfwd Жыл бұрын
Круто! Спасибо что поделились своей историей!
@maksimkosterov2829 2 жыл бұрын
Как же здорово!!!! Какие вы молодцы!!! Желаю ровных дорог, яркого солнца, больше единомышленников, миллион просмотров и подписчиков!!!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Спасибо за доброе пожелание!!!
@pipertoniy 2 жыл бұрын
Супер! Я вдохновлен! Трайк смотрится гармонично и логично. Ну а лигерад это, конечно, бескомпромиссный вариант ) С солнечной батареей прям транспорт будущего. Крыша - как раз то, чего не хватает на велике )
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Спасибо. Легкая и прочная крыша маст-хэв для летних путешествий. )))
@user-er7ej9te5x 2 жыл бұрын
Новые видео, это класс!!!!!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
🙏
@Maximilian21 2 жыл бұрын
Ты, молодец, спасибо за видео!
@user-cn8rd3fj2q 2 жыл бұрын
Удачи вам во всём !
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Спасибо! 🙏
@user-oe6hs2lx5s 2 жыл бұрын
Большую,интересную работу проделали,создав такие транс.средства. И очень интересные путешествия на них. Удачи!
@user-ih9ge4kk5q 7 ай бұрын
Интересный контент, хорошая съёмка и монтаж, хорошая музыка - лайк. Спасибо вам за творчество.
@Feetfwd 7 ай бұрын
Благодарю за отзыв и внимание!
@tankist4323 2 жыл бұрын
Блин Жесть, такой качественный контент, и так мало подписчиков
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Благодарю! Я собираю сливки вело-электро общества 😆 Просто видео выкладываю редко, а Ютуб это не любит и не продвигает мои видео.
@user-qz5nj5cw6o 2 жыл бұрын
Классно у вас все. 👍
@user-yf9cz8zq1g Жыл бұрын
Ребята это супер, Вы молодцы, так держать, солнечная энергия и педали, класс.
@user-lh2bn9yz2j 2 жыл бұрын
Саня здорово, ты как всегда молодчага!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Спасибо! Деваться уже не куда, приходится быть самим собой )))
@user-lg8yo5ob2h 2 жыл бұрын
Спасибо ребята ваши конструкции мне очень понравилось мне было бы точно такой но четырьмя колёсный и с омортизации
@Feetfwd 2 жыл бұрын
С амортизацией это конечно хорошо! Но сложнее и дороже в изготовлении.
@user-zf1jw5eb7k 2 жыл бұрын
Так качественно снимаешь, руки золотые, ОДНО ПОНЯТЬ НЕ МОГУ! почему так мало подписчиков!?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Самых ценных коллекционирую ))
@user-zf1jw5eb7k 2 жыл бұрын
@@Feetfwd хахахха, теперь-то понятно 😅
@108adidas 2 жыл бұрын
С дроном вообще качественно
@---rn3df 2 жыл бұрын
Лайк для поднятия канала👍
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Благодарю! Лайки лишними не бывают! ))
@user-ep9wz6xc8x 2 жыл бұрын
Здорово!!!
@AutoAmper 2 жыл бұрын
Очень крутое видео, мне очень понравилось.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Спасибо за внимание!
@duesouth7262 2 жыл бұрын
блин.. трайк это мечта этож идеально для путешествий.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Смотря где путешествовать. Если по асфальту, то хороший вариант. С горными дорогами у нас жесть.
@shymlight1588 2 жыл бұрын
Шедеврально
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Ехали на природу, но вот не доехали до красот. Было бы еще лучше. Надеюсь еще повторим. Трансмиссию на трайке уже заменили.
@user-el1kg5ut2i 2 жыл бұрын
Круто, респект )
@user-fl8dt9ve8k 2 жыл бұрын
Классно и то и другое! Каждый по своему! Как от дождичка панельки выручают??
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Да достаточно не плохо от дождичка помогают. Если конечно нет сильного бокового ветра. ))
@user-oe6hs2lx5s 2 жыл бұрын
Мне понравилась Ваша велопробежка. Здорово! И то,что электротяга как ассистент. Как один из вас точно выразился. И питание от солнечных батарей. Здо-ро-во! И скорость-35-40. -очень хорошо. Я на просто велике ездил,средняя скорость получалась -12
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Благодарю. Да, просто велик, если хорошо загрузить то скорость значительно падает. Или ездить с супер облегченным снаряжением, что уж слишком не комфортно и не комфортно для кармана ))
@bonum3753 2 жыл бұрын
Очень интересно совместно путешествовать на таких аппаратах) блииин я тоже так хочу)) Словоохотливых собеседник вам попался однако))
@Feetfwd 2 жыл бұрын
)) Да нужно наподольше, тогда и поговорить можно. А так в основном ехали и ехали )))
@Tram177 Жыл бұрын
Шикарно прокатились, аж самому захотелось покататься на такой технике. Склоняюсь к трайку, показалось на нем более комфортней.
@Feetfwd Жыл бұрын
По трассе комфортно
@user-iu3gu7tl3j 2 жыл бұрын
👍 За вами на простом велосипеде наверное не угнаться.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
На шоссейнике без груза можно даже обогнать. Хотя разные "лоси" есть и на обычных турингах по 200 в день делают. Но это не про меня уже.
@e1LaY 2 жыл бұрын
И по 350 делают, вопрос только к физической подготовке и качеству дороги. И это обычные люди, не профессиональные спортсмены.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@Ruslan Vasiliev Верно, все равно должна быть вкатанность, а иначе это издевательство над организмом. Ни чем хорошим это не кончится. Если ты сидишь пол года в офисе, а потом как прыгнул на велосипед как поехал! 😁
@user-hl4vx4xn6p 2 жыл бұрын
Молодцы класс
@user-hi5kv6zt4q 2 жыл бұрын
Класное испытание техники и человеческих возможностей.Легких путей не бывает. Ни гвоздя ,ни жезла.
@finhgabi3409 5 ай бұрын
Круто!
@user-sivach 2 жыл бұрын
Да хорошо когда есть единомышленники, мне трайк очень понравился, думаю что сделаю и себе такой, обязательно нужно поставить воздушные амортизаторы под все колеса, так будет намного комфортней. Нужно ставить рокшоковские или Фоксу аморты, они не дешовые но зато кайфовые ощущения, такие амортизаторы круче чем у Мерседеса.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Хотя бы заднюю подвеску сделать. Для хорошего асфальта отличный вариант. Комфортный ))
@user-hi5kv6zt4q 2 жыл бұрын
Амортизаторы можно сделать с магнитов и ресоры.
@weiqist 2 жыл бұрын
Грета Тумберг одобряет! 👍 А мы по старинке на углеводородах ездим, сейчас на моторе клоне Хонда gs35
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Раз углеводороды есть, значит кому то это нужно 😆
@user-hw7dy7bg3y Жыл бұрын
Класс .
@Andijon_kachela 5 ай бұрын
Молодцы
@user-lz7ow2yr4k 2 жыл бұрын
Жги! 😀🤝👍
@user-yq5mt7pq6j 2 жыл бұрын
Вам нужно ещё по дороге цыгана нужно встретить и будет контент термоядерный
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Цыган звезда! )) Пока он пилит по бетонке, я все по горам да перевалам в 2800 да 3000 м. над у.м. Ему туда ни как не залезть. А на бетонке мне его ловить тоже не особо хочется. Если ни куда не рвану снова в горы, то может и поймаю в районе Алматы. Я просто не знаю где он сейчас. Он мне не отвечает ))
@user-us1uk4vo8o 2 жыл бұрын
На моем лигераде с обеими 27.5 колесами интересно было сравнить! Правда у меня нет электро солнечной тяги ;-)
@Feetfwd 2 жыл бұрын
27,5 ого! А есть где взглянуть? Интересно! Да без разницы, можно и без электросолнечной тяги если здоровье позволяет ))
@user-us1uk4vo8o 2 жыл бұрын
@@Feetfwd Вот тут facebook.com/photo/?fbid=3030385433714097&set=pob.100002280095376
@SposobyZarabotka 2 жыл бұрын
Ваш двух колесный внешне выглядит симпатичнее как на мой взгляд :)
@user-ks5mg4dr3c 2 жыл бұрын
Сними ещё про трайк подёмами будет интересно
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Снять как на нем в гору?
@user-rn7ob9wm8g 2 жыл бұрын
сними еще видео с велотрайком очень понравилось
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Двухколёсный не вставляет? 😁 Сергей трансмиссию заменил так что ещё будут выезды. Обязательно сниму!
@user-wp3td2pm5y 2 жыл бұрын
В двоём веселее!
@user-bt5no7sm9f 2 жыл бұрын
Как всегда поучительно,познавательно и интересно!У дедушки,наверное,здоровья вагон,если в 65 лет он может позволить себе курить и вкручивать педали.Молодцы!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Да, вкручивает нормально для 65! 😊 Дорога по жаре все равно выматывает, даже если с мотором.
@user-pd6qy8qy1y 2 жыл бұрын
@@Feetfwd с электроприводом мы все хорошо вкручиваем.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@user-pd6qy8qy1y далеко не все, только у кого есть любовь к путешествиям. Остальные на диване в Ютюб или тик-ток втыкают 😂
@user-gl9rq2gc5v 2 жыл бұрын
Некоторый и в 70 по скалам лазят! 👍
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@user-gl9rq2gc5v Да, встречал таких, вот у кого нужно учится жить по полной!
@Didar.Kussain 2 жыл бұрын
👍
@nurzhannurzhan7354 2 жыл бұрын
Родные места, а я ведь видел вас подумал иностранцы
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Здорово! Многие так думают 😁 Но мы свои 😊
@Goold-jj1nd Жыл бұрын
Круто... всегда мечтал так путешествовать.... но есть над чем подумать, ведь неровности дарог тоже съедают энергию... нужна мягкая подвеска.
@Feetfwd Жыл бұрын
Подвеска съедает энергию на ровной дороге. Прибавляет вес, хорошие амортизаторы стоят денег. В идеале конечно подвеска с возможностью блокировки. Хотя бы на заднее колесо.
@Goold-jj1nd Жыл бұрын
@@Feetfwd да, я тоже заметил , что даже раскачка идет...
@zedoxdedox3973 2 жыл бұрын
Теперь осталось с квадриком сравнить, если такой существует конечно. Все таки да три колеи, но зато почти электромобиль! Всегда мечтал о чем то таком с тех пор как на вднх при ссср еще прокатился на 4хколесном веломобиле
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Для асфальта вполне отличный вариант и для плоского проселка тоже подойдет но лучше полный подвес. Есть в городе один знакомый парнишка самодельщик. Планирует сделать 4-х колесный. Мне тоже было бы интересно сравнить. Нужно его вдохновить, ставьте лайки комментарию )))
@shurikenru 2 жыл бұрын
Скажи, много ли панели дают прибавки к дальности хода? А в пасмурную погоду? Сколько ты без панелей проезжаешь на 25-амперной батарейке?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
По умеренному плоскачу без сильного ветра 25 ач. мне хватает на 150-170 км. На трайке расход больше на сколько я понял. На лигераде пока рекорд в солнечный день 202 км. остаточная напруга 47в. то есть еще мог км 40-50 проехать. В ноль не удалось пока высадить. Соберу резервный аккум и буду эксперементировать. Моя панель 220 ватт выдает под солнцем 130 ватт в среднем. За солнечный день заливаю порядка 15 ач. Если сильно небо затянуто то примерно в 3 раза меньше.
@ALLiGaToR144 2 жыл бұрын
А дедуля жжёт :) 13:30 - как, каком к верху ;)))))
@user-sq5sy7bk5m 2 жыл бұрын
Три а лучше четыре конечно.. :) Привет!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
И движок пятилитровый?! ))) Каждому свое. Для 4-х колес нужна по любому подвеска. А это потеря энергии и увеличение и удорожание и усложнение конструкции.
@user-sq5sy7bk5m 2 жыл бұрын
@@Feetfwd на сопротивление скольжению подшипникам всего десять ватт..а вот масса вырастит это да...кило так на 15..но ведь уже не малая панель плюс электрика 10кило..плюсс хотябы маленький аккум тоже 10кило итого- 20 килограмм уже ..на четырех колесах возить это будет не на много труднее..проверенно. я делал трайки когда то..сейчас надеюсь закончить веломобильчик на четырех колесах..может тогда покажу..вес без двигателя 38 кг.. и подвеска там не нужна рама гнется отлично. До диагонального вывешивания 6-7 см..задняя ось с возможностью блокировки
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Очень интересен ваш опыт! Делитесь при случае. На счет 4-х колес против 3-х я с вами полностью согласен. 3 колеса это чисто под асфальт. По проселку даже с подвесом ерунда, как по мне.
@slavyan8171 2 жыл бұрын
Тоже думал делать лигерад , пока решаю электро тяга с солнечной панелью на обтекателе или без лишнего навеса , метаюсь между эффективностью , и думаю что быстрее будет катить такая система электро или чисто ножной привод
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Зависит от целей и предполагаемых дорожных условий. Сразу делай максимально заниженным, если хочется скорости. Тогда солнечная панель не будет создавать сколь заметное ухудшение аэродинамике, а если с обтекателем так вообще будет замечательно. А что мешает сделать для начала просто лигерад? А потом уже дополнять всем остальным. Конечно изначально, проектируя, предполагать что это будет установлено.
@slavyan8171 2 жыл бұрын
@@Feetfwd это ты точно заметил , но если проектировать под панели и технику будет увелечение массы из за сложности конструкции , по этому и думаю сделать максимально простой и легкой конструкцией с двумя аморимзаторами (двух подвес)еще думаю где обтекатель заказывать , хотел из карбона т.к как он прочнее углепластика и из него выйдет оптимально легкий корпус, но конечно и дороже . Вообще идея у меня не совсем ординарная.. делать лигерад двух подвес с обтекателем для езды по не ровным грунтам)))
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@SlavYan Отличная цель! Нужно делать! Когда ездить начнешь тогда все встанет на свои места. Не ошибается только тот кто ни чего не делает. ✊
@slavyan8171 2 жыл бұрын
@@Feetfwd ага😁 , у меня три вела , один фет для говен и снега , другой титановый туринг с бараном и третий двух подвес для наваливания по лесам (кроме подвеса от которого мало что осталось собрал все сам) , но идейка с лигерадом у меня уже проявляется более четко)))
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@SlavYan У меня тоже 3 😆 1. гибрид келлис фанатик на 700с колесах. Брал как универсал для города и для велопутешествий. 2. Электродвухподвес переднеприводный. Для зимы в первую очередь, для срочных быстрых поездок по городу и в горы, для поездок недалеко за город. 3. И вот этот солнечный электролигерад для путешествий и охоты за красивыми кадрами на природе)) Сейчас есть идея, но пока ни как не решусь. Собрать солнечный фэтлигерад для тяжелых походов. Основная загвоздка в раме. Хочу обязательно с задним амортом.
@TheKelikat 2 жыл бұрын
1:00 шум канешн особый. а как у вас со звуком, обычная камера ? а чтото вроде микрофона к камере не практиковалось ? ну поставить его типо впереди вела чтоб улицу слышать, а не педали с колёсами. ну и шапочку с поролонки
@Feetfwd 2 жыл бұрын
По русски разговаривать можешь? Я вообще не понял о чем разговор.
@bars16 2 жыл бұрын
Да это ж рокер Зизитоп на трайке) очень похож. Насчет наката: надо учесть , что сила трения качения пропорциональна площади сцепления колес с поверхностью, у тебя 2 колеса, у него 3, соответственно сила трения качения выше. Чтоб ее уменьшить, шоссеры уменьшают ширину покрышки и увеличивают давление. В лесу однозначно трайк будет неустойчив, там корни, песок, разноуровневые колеи, а двухколесный пройдет, знаю по опыту езды в тайге.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Спасибо! Вот уважаю такие комментарии, когда человек на конкретном своем опыте объясняет! Без всяких предположений. У меня покрышка впереди достаточно широкая и протектор приличный. Но задняя швальба марафон, она хоть и тяжелая, но протектор центральный цельный. Катит очень хорошо и по асфальту и по проселку и по гравию достаточно не плохо. У Сергея протектор, на сколько помню тоже накатистый, не зубастый и покрышки узкие. Конечно 3 колеса при равных условиях будут катить всегда хуже, но в нашем случае я все таки больше склоняюсь к разнице в общем весе. И вел нагружен больше и Сергей весит уж поболее меня. Тест был спонтанный. Нужно конечно и проверить давление в шинах, перед таким тестом.
@user-qq2jr1bh1p Жыл бұрын
Не (такой нет), а "сила сопротивления качениЮ" В лесу, на трехколесе с двумя впереди, как-раз можно ехать, пусть и не быстро; на двухколесе же, постоянно приходится опираться ногами - это выматывает. Речь, понятно, о глухих "не цивильных" тропиках и заброшенных дорогах.
@aslanizkavkaza6700 Жыл бұрын
👍👍👍
@neodei 2 жыл бұрын
Вау !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@romeo_svarlione 2 ай бұрын
Покрышки Швальбэ марафон плюс.. Не пробиваются.Ресурс самый большой из всех. и их разновидность-плюс тур,плюс мтб...Максимальная из существующих степень защиты от проколов.
@Feetfwd 2 ай бұрын
Брал две. У одной боковой порез появился, у другой достаточно сильно продавило боковину у корда когда спустила клеенная камера. Но пока все еще езжу на ней. А так да, покрышки хорошие, и накат хороший несмотря на немаленький вес. 20-е марафоны не попадались. Аналогов тоже не находил.
@vovasiashagame.8010 2 жыл бұрын
Давай сразу четырехколесный с прицепом :)))
@Feetfwd 2 жыл бұрын
4х колесный. 😂 Нет это уж вы сами собирайте.
@vovasiashagame.8010 2 жыл бұрын
@@Feetfwd Нет уж я от классической схемы отходить не буду она наиболее мобильная и проходимая.
@AzEsm777 2 жыл бұрын
Крутой трайк у пожилого человека! Очень по-американски как то выглядит, просто но практично. И, конечно, выверенный центр масс. Этакий электрический Дэвидсон :) P.S. Не пробовали аэродинамику "паруса" поменять? Не на взлёт а на придавливание если слелать, лучше сцепление будет. Дальность хода... Ммм, не знаю, намного ли укоротится. А если "гамаком" вниз выпуклить, А не вверх?..
@Feetfwd 2 жыл бұрын
У меня выпуклая, лучше ощущения при встречном ветре. А так же жесткость всей крыши. Я думаю с такими скоростями, аэродинамика на много не изменится при любом варианте.
@user-cx2cn2mw1c 2 жыл бұрын
Что думаете на счет изотоников различных ? Или же простая вода лучше?
@REALIDEA_Almaty 2 жыл бұрын
вода + аспаркам - самый простой рецепт по восстановлению водного баланса и солей.
@GreyFoxTube 2 жыл бұрын
Пью изотоник второй год, когда езжу на велосипеде. Негативных ощущений нет, а из-за приятного вкуса только позитивные чувства. Читал, что помогает восполнять соли (Na, Ca, K, Mg, ...), что благоприятно сказывается на коленях. Туристы пишут, что меньше воды уходит (меньше везти с собой). Дешёвая альтернатива изотоникам - минеральная вода, но с малым содержанием солей. Выбор за Вами
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Я пользуюсь изотониками. Особенно в жару актуально, а так же в горах вода дистиллированная что тоже не очень хорошо. После больших нагрузок, судорог не бывает от потери микроэлементов. Основная цель в этом.
@user-zc8ex6lx1c 2 жыл бұрын
У меня Ровер 🚴2х кол. Без электр. На свой мот. Надеюсь! Удачи Человеки! ....
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Если удовлетворяет все, почему бы и нет. У меня тоже есть велосипед без мотора и пробег за год на нем не хилый получается.
@user-sb1fo7nv9b 2 жыл бұрын
где купили трайк или сами сделали и лайк
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Самодельный, вот видео про него. Будут вопросы спрашивайте. Видео не очень подробное. kzfaq.info/get/bejne/e8-iaLWXyMnMoGQ.html
@user-sb1fo7nv9b 2 жыл бұрын
@@Feetfwd спасибо
@vladimirfilichev8414 Жыл бұрын
Велосипеды интересные, но я предпочитаю классику, и потом люблю динамику на проселках, поэтому пересел на двухподвес Trek Fuel EX9, максимум на нем проезжал 175 км по бездорожью. В горы, я бы отдал предпочтение е-байк.
@Feetfwd Жыл бұрын
175 км со снарягой или на легке? По проселкам, горам, бездорожью, конечно классическая посадка рулит. Поэтому у меня есть и обычные велосипеды и электродвухподвес для таких дел. Но на дальняк, больше я не хочу на них ездить.
@voicebeautiful1 2 жыл бұрын
Мне больше бы хотелось велотрайк, но с аммортизаторами на всех колёсах, и чтобы скоростей было много и в любой момент я мог их переключать.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Одно дело хочется и другое когда попадаешь в реальные условия. Нужно делать такой или покупать, что сейчас не проблема, и ездить. Было бы интересно узнать как на таком соотношение проходимость/расход энергии. На более менее плоском рельефе наверное не плохой вариант.
@yermuratakhmetov7049 2 жыл бұрын
У вашего велосипеда большое лобовое сопротивление встречному воздуху, вы не думали сделать лобового обтекатель из прозрачного пластика или оргстекла ?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Думал про обтекатели, даже узнавал где бы заказать, но это не дёшево да и времени пока нет. Меня только смущает поездка в дождь и ночное время с такой хренью перед глазами. Нужно продумывать съёмную конструкцию. Вообще ветер проходит насквозь между крышей и велосипедом. Так что не такое оно и большое. Склоняюсь что это иллюзия. Сам вел ниже обычного велосипеда. Для моих скоростей не более 35 км. Пока склоняюсь что это лишнее усложнение конструкции.
@MaxMyg_EcaMbaeB 2 жыл бұрын
извините, а какую реально мощность даёт Ваша солнечная панель при солнце и при тучах и какого она размера?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
1,2 квадрата полезной площади. 68*210 см примерно крыша. 110-130 ватт на солнце. В пасмурную в 2-3 раза меньше.
@MaxMyg_EcaMbaeB 2 жыл бұрын
@@Feetfwd спасибо
@think__make 2 жыл бұрын
На накат влияет и протектор и давление И состояние подшипников Так что неизвестно что у вас с аэродинамикой
@Feetfwd 2 жыл бұрын
У меня покрышки злее. У Сергея более гладкий протектор и узкие.
@think__make 2 жыл бұрын
@@Feetfwd Узкие позволяю накачать большее давление Но при равном давлении с широкими Проминается/жрут энергию , сильнее
@aleksandrgojda5211 2 жыл бұрын
5:25 а про нагрузку можно? Нагрузка не хилая однакО 🤕🤕🤕
@Feetfwd 2 жыл бұрын
В пределах разумного, с моим весом в 60кг. 😆
@user-hd3pm3uw4v 2 жыл бұрын
Все понятно, но как ты ирогаешься с места на двух колесах лёжа?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Ну не совсем лежа, у меня все таки полулежа )) А вот как трогаются лежа, сам в шоке )) Привыкаешь. Мозжечок наше все! Как только он поймет что к чему все происходит на автомате ))) В общем 2 часа я пытался тронуться, потом еще месяц осваивался. После первого похода в 1000 км. уже не было ни каких проблем в езде по нормальной дороге. Ну а что бы летать по плохой дороге тут наверное нужно уже 10 000 км. накатать )))
@foxmediya6589 2 жыл бұрын
Васерман на колесах.😁😁😁
@user-gs7ui7sc6u Жыл бұрын
Здравствуйте !Даже интересно выдержит ли этот солнечный электролигерад путешествие из Казахстана до Владивостока или хотя бы от Москвы до Владивостока ?Смотрел тут канал Едунова( есть такой велопутешественник ) , так он из Москвы до Владивостока на обычном гибриде доехал за 28000 рублей !Даже интересно как поведёт себя данный электролигерад в таком длительном путешествии на 10000 км…
@Feetfwd Жыл бұрын
Все таки вес не маленький, но если дороги хорошие, то проедет без проблем.
@user-lx7lx9iy1t 2 жыл бұрын
Я за трайк, за более комфортную езду, где можно забыть, про равновесие и ехать как у себя дома на диване. То что его заваливает на бездорожье думаю можно исправить, это лишь недостатки самой подвески, значит нужно сделать независимую подвеску на каждое колесо чтобы не бояться кочек, ям, и ехать не сбрасывая скорость. Не знаю сильно ли помогает этот дорогостоящий навес из солнечных батарей, если едешь на дальние расстояния или в путешествие наверно да, но по моей задумке для повседнева, чтобы поддерживать свою форму катаясь на нем по своим делам - наверно предпочел просто зарядку от розетки, а оставшиеся деньги потрачу на внешний вид трайка, придумать и построить корпус который бы был аэродинамичным чтобы набрать более высокую скорость с горки, позволял себя чувствовать комфортно в дождь, холода и выглядел не таким грамоздским, чтоб было как будто это не самоделка, а с завода. (Думаю этого можно достичь с помощью пенопласта, как скульптора которые перед постройкой автомобиля придумывают его сначала из глины, шлифовать пенопласт придавая нужные формы, а потом просто созданный тобой корпус из пенопласта порыть смолой с стеклотканью для прочности) как сделать окно как у истребителя пока не знаю, но потом что-нибудь придумаю.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Вы правы. Полностью согласен. Для поездок не далеко и по трассе панели необязательны. Подвеска требует финансовых вливаний и немного увеличит вес. Здесь индивидуально под задачи.
@user-kj5mi6xe4l 3 ай бұрын
Ролик конечно интересный, но посёлки и деревни могли бы озвучить, чтобы маршрут нам представить от города, до какого села
@Feetfwd 3 ай бұрын
Не озвучил? Упущение. Последний поселок на трассе Дегерес.
@user-kj5mi6xe4l 3 ай бұрын
@@Feetfwd е моё красава Бро, от Алматы до дегереса где-то 180 км же, вы с ночёвкой ехали? Вряд-ли за сутки сгонять до дегереса
@Feetfwd 3 ай бұрын
@@user-kj5mi6xe4l на сколько помню около 120 км. Так мы еще и назад поехали в тот дель, но энергии не хватило. У меня обычно дневной пробег по трассе 160 км. Если постараться и выехать рано и будет благоволить погода то можно и 180-200 проехать. Но это если есть возможность потом подзарядиться от розетки. Крыша столько энергии за день не даёт. В тот день я в общем проехал 215 км. Но снаряги было мало, планировали с одной ночёвкой.
@angel13522 2 жыл бұрын
Можно использовать солнечные панели как парус если солнца нет аесть ветер.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Вы же понимаете что это опасно? 😁 Когда ветер в спину и так норм. Но к сожалению это редко. Парусные суда имеют свои нюансы, они не ходят по дорогам. Для таких целей возможно больше подойдёт кайт. Но тоже не везде.
@angel13522 2 жыл бұрын
@@Feetfwd Для устойчивости три колеса лучше и можно для безопасности например трейтью часть солнечных панелей поднимать как парус.
@angel13522 2 жыл бұрын
+ доп. идея для зарядки от ветра. kzfaq.info/get/bejne/ebuha5Wq2Mm0lHU.html
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@Виктор ну-ну. Хоть я и отработал в цирке 10 лет, но цирк не люблю 😆 Здоровый юмор приветствую. А ну еще пошлые шутки люблю 😆
@arkadybaskin5716 2 жыл бұрын
Чудачество всегда было в моде... Но это техника апокалипсиса, и это становится актуально... Плохо, что далеко не уедешь, медленно...А ещё такие переделки не везде разрешат... А главное: у нас в городе всех мото и вело считают камикадзе, водители их игнорируют, часто сбивают, а лежачие- так это в городе просто капец...
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Чудачество в моде? Да бросьте. Чудачество бесспорно привлекает внимание, но большинство будет ездить на авто, загрязнять воздух портя здоровье и себе и окружающим, а еще плюсом гиподинамия. Люди постоянно улучшают себе жизнь но в конечном итоге превращают ее в ад. У нас ежегодно увеличивается количество велодорожек в городе. Уже достаточно неплохо передвигаться по городу на электро и просто велосипедах, электросамокатах. Единственное теперь появилось много курьеров на скутерах/мопедах которые тоже летают по велодорожкам. Но думаю вскоре этим вопросом займутся.
@moscowpunk 2 жыл бұрын
интересно, при торможении не клюет?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Трайк? Мой лигерад клюет немного, но пружины мягкие в вилке. В принципе вообще не парит. Что бы сделать стоппи на лигераде это нужно уж очень сильно постараться )) Разве что ринцлер на это способен.
@vladimir5275 2 жыл бұрын
У меня лежачий трайк на педальной тяги. Ездить по городу на нем шикарно, но езда по пересеченному месту это уже ад полнейший. Да и к тому же на трайке все три колеса одного размера. Это на 20 дюймов. Хочу переделать его немного. Перед оставить на 20 дюймов а заднее поставить 24-26 со скоростями и сразу установить с маятником для комвортной езды и перед немного переделать на шарнирный лад. Для езды по пересеченной местности. Есчас потихоньку собираю все в кучу и потом понесу к сварщику
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Да, для пересеченки очень желательна хорошая подвеска. Еще лучше полная. Это добавит устойчивости на поперечных уклонах.
@vladimir5275 2 жыл бұрын
@@Feetfwd да даже с переди сделать в виде маятника уже езда по пересеченным местам будет комфортнее. Да и когда все три колеса одного диаметра скорость маленькая и устойчивости ни какой на больших скоростях
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Колесо 24-26 должно улучшить накат. Всяких разработок подвеса для трайка сейчас много. Информацию можно найти.
@user-lj8rg4jl4v 2 жыл бұрын
При полном уважении к обоим авторам, предпочтение отдаю трайку. Правда, подвеска для трайка просто напрашивается 👌👍
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Да хотя бы задняя была. Каждый под свои задачи ищет, о чем я в принципе и упомянул в начале видео. Трайк тема, единственное ни как мы не дождемся нормальных дорог в стране )) Про междугородние велодорожки вообще молчу.
@ArhanusShamsudinov 2 жыл бұрын
не обязательно, ему бы хватило колеса сзади от фэтбайка
@ArhanusShamsudinov 2 жыл бұрын
@@Feetfwd а что вас держит в этой стране?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@ArhanusShamsudinov Родные, друзья, спутница жизни и конечно природа - горы, степи, реки, ветер, запах навоза, неравнодушен я к Востоку.
@user-lj8rg4jl4v 2 жыл бұрын
@@ArhanusShamsudinov Сильная боковая болтанка на ухабах - нужна мягкая подвеска именно передней пары
@user-kk5zt9un9g 2 жыл бұрын
🖖
@Feetfwd 2 жыл бұрын
✊
@zloy_yetti 2 жыл бұрын
Здравствуйте, в Казахстане можно купить готовый лигерад трайк без заказа из за границы?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Сомневаюсь что кто-то продается. Если только БУ поискать. А что мешает купить под заказ?
@zloy_yetti 2 жыл бұрын
@@Feetfwd цена )
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@zloy_yetti Я могу только спросить у Сергея, собрать на заказ. Но цена тоже не будет маленькой. Например они делают раму, руль, седло. Может быть консольные втулки. А вся навеска ваша. Самосборка все равно обходится не дешево. Серийное производство всегда дешевле ,хотя бы потому что производителю навесное оборудование продается совсем по другой цене, чем его покупать в розницу.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Ориентировочно 250т.тг. (550$) за голую раму с сиденьем. Навеска, электрооборудование - это уже или сами или комплектация под ваши желания/возможности, отсюда и цена сложится.
@zloy_yetti 2 жыл бұрын
@@Feetfwd спасибо, а можно дать контакты?
@maratgaleev796 2 жыл бұрын
Есть электротрайк Гагарин Компани, так вот у них подвеска интересно выполнена. Вот если бы сюда что-то типа того
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Очень много всяких существует сейчас решений, но воплощение в жизнь требует производственных и материальных мощностей да и времени. Нет предела совершенству. Но за наводку спасибо, изучу конструкцию!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Я вспомнил, это же разработка Александра Кутлыярова. Я с самого начала за ним следил. Гибель его конечно печальна. У него же чистый электротрайк, не вело, с большим потреблением энергии. Если делать подобный подвес для велотрайка то нужно уменьшать в разы ход подвески и облегчать все это дело, а сам подвес классный. Мне тоже понравилась идея.
@TheKelikat 2 жыл бұрын
это мотоцикл причём тяжёлый с бутафорскими педалями и баком, от лигерада там только подобие задней подвески. случайно нагуглил один лигерад, по сути это ровная палка, на середине кресло, чуть назад аморт, а впереди педали, и всё, изгибов почти нет. так что подобный вел намного проще чем обычный. ну а чтоб занизить посадку, надо просто палку сделать дугой. в общем сварить его не сложно, и ненадо смотреть всяких художников изображающих мотоцикл из самоката
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@TheKelikat там вся фишка в подвеске
@user-qp4le9do6z 2 жыл бұрын
Попал на канал из рекомендаций ютуба, после просмотра цыгана xD Хороший у вас канал. Посмотрел прошлые видосы и заметил, что в поход вы мясо не берете. Можно отварить куриное филе, потом просто руками разделить его на кусочки по волокнам, выложить на противень и высушить в духовке. Такое мясо очень долго не портится. В походы само то. Можно как чипсы жевать или в суп, кашу добавлять.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Не беспокойтесь, я просто вегетарианец. С мясом лишние заморочки. В Казахстане есть курт, это офигенная вещь для кочевника. Питательный белок который не портится очень долгое время.
@24Amfa 2 жыл бұрын
Нашли, чем прокололи колесо? И расскажите, почему на бескамерку не переходите?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Или какая то стружка попала внутрь или камера была изначально бракованная. На змеиный укус не похоже. С бескамерками нужно изучить опыт путешественников. Самому экспериментировать пока не особо хочется. Да и это же дороже? Нужны бескамерные покрышки и обода?
@24Amfa 2 жыл бұрын
@@Feetfwd да, я пока тоже езду на камерах, как-то привычнее... Кстати, я клею камеру, не снимая колесо, что очень удобно, тем более на электро, где снять колесо, бывает, тот еще квест... А ро бескамеркам, да, надо каждые погода менять герметик и не всегда он срабатывает...
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@Gunner 886 С подвесным нет проблем со снятием колеса, это тоже плюс. Но на МК так тоже делаю. Быстрее заклеить чем камеру поменять 😁 По бескамеркам нужно вопрос изучать. В туризме совсем другие задачи это не спортивные велогонки. Я за год 1-2 раза пробиваю, а то и ни разу и какой смысл мне вкладываться в бескамерки? Пока выигрыш сомнительный.
@TheKelikat 2 жыл бұрын
@@Feetfwd ну покрышки там армированые все, а обода обычные ставят, только уматывают спицы синей изолентой, в общем нищий вариант. по уму там типо резинка вроде флиппера, но она заменяет камеру, всмысле по цене хорошей камеры, поэтому и мотают всё что липнет потомучто дешевле. так что в итоге тоже на тоже, просто безкамерные обода легче. ну и ещё нипель надо, и он как камера стоит. ну да, бабло торгаши качают
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@TheKelikat на электро-веле вес обода это уже вторично. По уму это дороже все, для спорта да, для путешествий дальних, мне кажется не вариант. Нужно опыт путешественников изучить, пользуется ли кто из продвинуты и опытных?!
@user-Burta 2 жыл бұрын
Когда в 1990м заложили в постройку первую нашу яхту (эх чудесные времена), сразу идея начала обростать попутчиками. Среди таких была организация борцов за экологию. Они перемещались по Киеву на разного рода веломобилях. Был подобный трайк на 20х колёсах. Я прокатившись заметил, что его нужно "ловить" - сами по себе передние колёса стремятся вывернуться до упора в поворот. А что у Сергея с этим вопросом?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Спрошу при случае. Возможно что то не было учтено в той конструкции, поэтому был такой эффект. Там свои хитрости геометрии расположения рулевых колес. Мне Сергей объяснял, но я конечно не особо вник с первого раза.
@nikolaecolog1438 2 жыл бұрын
А если еще дополнительно с собой брать складные солнечные панели и на стоянках заряжаться?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Можно. Но это доп вес. Потом как-то крепить эти панели если в друг сильный ветер. По проселку все равно эффективность выше выходит, так как скорость ниже. А на асфальте можно и розетку найти. В общем индивидуально в зависимости от задач. Некоторые участники SUN TRIP так и делают. Но я смотрю, что сейчас в основном стараются, что бы все панели работали в движении, поэтому многие используют еще и прицеп с панелями.
@nikolaecolog1438 2 жыл бұрын
@@Feetfwd понял, кстати какое передаточное отношение у бафангов? На сколько я помню там планетарная передача, возможно можно повысить кпд, если сделать ременную передачу, но это надо тестить)
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Какое передаточное в моторе я не знаю. Наверное мне это ни к чему знать. Ременную вместо цепной? Тогда нужна планетарка, а она и стоит дороже и КПД у нее хоть и незначительно но ниже. Планетарка и ремень это просто больший комфорт и удобство эксплуатации. Но встает вопрос ремонта в походных условиях, надежности. Так же для ременной передачи, рама хардтейла не подходит. Или распиливать перо.
@nikolaecolog1438 2 жыл бұрын
@@Feetfwd не вы меня не поняли. Я имею ввиду взять исходный двигатель bldc, а редуктор сделать к нему в виде цепи или ремня, все таки бафанг скорее ориентировались на размер и вес, а не на кпд.. также не известно на сколько эффективный контроллер у бафанга, лучше поставить какой-нибудь foc..
@crazylittlehorse2860 2 жыл бұрын
У деда как то более респектабельно и вальяжно выглядит)
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Оно так и есть ☺️ но ты привязан к хорошим дорогам. Полный подвес решил бы часть моментов, но вырос бы расход и цена трайка
@foxmarsell1156 2 жыл бұрын
А почему 3 колёса, а не 4? 4 Было бы удобнее и загружать можно больше было бы, мне так кажется😄, ну за то более устойчивее. Или нет?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Это и дороже и накат хуже и вес больше. На 4-х колесах уже без подвески не поедешь.
@foxmarsell1156 2 жыл бұрын
@@Feetfwd Понятно)
@foxmarsell1156 2 жыл бұрын
@@Feetfwd Нравится ваш канал, у вас все хорошо получается, удачи вам в пути всегда!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Благодарю за поддержку!
@user-im6mb4zi3t 2 жыл бұрын
Сколько стоит такой собрать и возможно ли если вес 150 кг? ))
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Вы же про трайк спрашиваете? Я спрошу у Сергея. И отпишусь. Он комментарии редко читает.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
рама+сиденье без навески и электрооборудования 250т.тг. (550$)
@igornesadim 2 жыл бұрын
Я за два колеса!
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Когда у нас уже будут междугородние велодорожки?! Что бы ездить и на 2-х колесах и на 3-х и не нюхать выхлопы под нос. 😁 Но для бездорожья я пока тоже остаюсь приверженцем 2-х колес.
@GreyFoxTube 2 жыл бұрын
+1. 2 колеса Giant MTB как туринг. Привет с г.Актобе. Сейчас у нас днём +35, только из-за этого завидую наличию навеса у автора
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@GreyFoxTube Был раз в Актобе, приятный город! Да у нас тоже было под 40. Сергей сейчас для покатушек по местности, панели снял и сделал просто навес из ткани )) Я думаю можно так же использовать поликарбонат.
@miliivanya Жыл бұрын
Капец! ... Не знаю сделал ли он апгрейд своей трансмиссии, но... Сегодня, год спустя, когда дяде Серёже уже стукнуло 66 лет, 19 августа 22-го года я встретил его возле своего города Алейска в Алтайском крае в полутора тысячах километров от Алматы!!... Пообщались мы с ним недолго. Всего минут пять... Он торопился дальше. Я подсказал ему, в какую сторону ему сейчас поворачивать, подарил 1,5литровую бутылку газированной минеральной воды и пожелал счастливого пути! ... Ехать ему до Березовки Тюменцевского района, куда он направлялся для встречи с братом оставалось 150 км... Фигня, по сравнению с уже пройденными 1500 км!)).. Вот это дед так дед!.. Всем бы так в его возрасте!) Кстати, я сказал ему, что сегодня же напишу тебе в комментарии о том, что встретил его! Короче, передаю тебе, Сань, от него привет из центра Алтайского края!)
@Feetfwd Жыл бұрын
Класс! Трансмиссию поменял, поставил кассету с большими звездами.
@gnysi9528 2 жыл бұрын
Про бескамерки говорить не буду, но есть герметики для камер, 2 года таким пользуюсь, только герметик подливаю раз в 3 месяца, было даже от пробоя колесо спускало в ноль и просто покрутив в подвешенном состоянии сек 30 накачивал колесо и ехал дальше.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Советовали уже. Вот только купил хай-гир. Правда хоть и самая маленькая фасовка 240 гр. но крупноват тюбик. С собой возить неудобно. А если на камерах ездить, то нужно с собой возить. Или залить сразу во все новые камеры?
@gnysi9528 2 жыл бұрын
@@Feetfwd герметик сразу заливается, большинство проколов обнаруживается при разборе колеса, маленькие шипики вклеиваются и так и остаются жить в камере, на ваши колеса хватит 70-80мл герметика и этого должно хватить на 5-10 мелких проколов(раз в 3 месяца надо подливать т.к. он сохнет), я за прошлый год ни разу ни снимал покрышку, только когда на зиму ТО начал делать снял и вся эта мелочь повыскакивала, камера была как решето XD При покупке герметика обязательно обратите внимание - для камер отдельные герметики, они гуще тех что для бескамерок.
@gnysi9528 2 жыл бұрын
@@Feetfwd А ипочему я начал пользоваться герметиками, даже при сильном проколе колесо не спускается моментально, я из за такого прокола на переднем колесе очень сильно улетел и теперь только с мотором могу кататься, одна нога плохо работает, так что герметик это еще и плюс к безопасности.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@gnysi9528 Понятно. А какой именно используете? Можно название?
@gnysi9528 2 жыл бұрын
@@Feetfwd Сейчас перешел на Safety Wheel, стоит примерно 1900 рублей за литр в 29 дюймовые колеса по 100мл заливаю вот есть обзор на него. kzfaq.info/get/bejne/br9npMiT272ahmQ.html
@TheKelikat 2 жыл бұрын
5:30 ну так чё китайская лента не работает ? или её втыкать сложно, а толка мало
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Не знаю, нужно покупать, пробовать. Знакомый при мне, правда у него полуслики, пробил. Просто чуть съехал и боковой порез об камень. Вообще если протектор в хорошем состоянии пробиваешь очень редко. На заднем у меня сама покрышка с антипрокольным слоем. В этом случае просто или что-то под покрышку попало или камера бракованная, в покрышки ни чего не нашел. Очень маленькое отверстие, как будто от стружки металлической.
@TheKelikat 2 жыл бұрын
@@Feetfwd прочность камеры от цены зависит. советские может засохли, но современные мне кажется мягче. а толщина современных и вовсе 2мм, может потомутчо дешёвка. кстати у меня стояли 2 одинаковые по маркировке на древнем веле, но они разные по весу и толщине, та которая тонкая почти насквозь порвалась. видимо качество даже тогда было очень плавающим, если разница в весе раза в 1.5 или 2
@Feetfwd 2 жыл бұрын
@@TheKelikat дешёвка наоборот толще потому что резина качеством плохим. Да эта дешевенькая была, на замену хорошую брал.
@autoauto3416 2 жыл бұрын
Здорово, но почему не слики, меня терзает этот вопрос, ведь это экономия кучи энергии. Разве нет?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Уважаемый, вы посмотрите видео с моих путешествий, по каким дебрям я езжу. Какие слики? Если только асфальт, то конечно слики, здесь я согласен на 100%. Но это не мой формат.
@Feetfwd 2 жыл бұрын
На заднем у меня швальба марафон, тяжелая покрышка, но очень универсальная. И по асфальту катит замечательно и на гравии/камнях держит. Так как переднее 20 колесо, взял то что было в данный момент. Да и не интересовался есть ли швальба марафон или хотя бы аналог под 20-е колесо. Думаю что есть. Но цена! Пока не до этого. Трайк тоже собран достаточно бюджетно, думаю со временем будет апгрейд под нужны владельца. Нужно ему побольше поездить и понять какого формата будет большинство поездок.
@axuenabratan7361 2 жыл бұрын
Намечается наверное кругосветка если постояно доводить вел. К чему тогда все эти стремления. На таком через Австралию проехать, самое классное для такого вела испытание .Или в Африке. В принципе путешествие такое не за горами.П.С Дед кажется чем то раздражёныйй был. Или у него такая манера старорежимная?
@Feetfwd 2 жыл бұрын
Он не ожидал такой дороги по проселку )) Не хватало большой звезды на кассете. Вообще своей основной целью я ставил участие в SUN TRIP и конечно победа в этой гонке )) Даже подавал заявку в 18 году. Но снялся, потому что понял что вел еще слишком сырой. Так что мои поездки это в каком то роде тренировка себя и тестирование вела в самых жестких условиях. Но еще нужно прицеп собрать, а это тоже деньги и время. Пока карантин, особо не дергаюсь. Надеюсь дальность походов будет постепенно увеличиваться и когда нибудь круг замкнется )))
Александр ВЕЛО Сипетый
Рет қаралды 74 М.
Александр ВЕЛО Сипетый
Рет қаралды 12 М.
Двухколёсный Приключенец
Рет қаралды 28 М.
Александр ВЕЛО Сипетый
Рет қаралды 299 М.
Артём Лианозов
Рет қаралды 3,8 М.
Студенческое телевидение КТИ-ТВ
Рет қаралды 20 М.
Про строй. электро техника.
Рет қаралды 95 М.
Александр ВЕЛО Сипетый
Рет қаралды 5 М.
Илья Белоутин
Рет қаралды 82 М.