Пікірлер
@user-ty1hg6vb3s 13 сағат бұрын
Привет всем. Редукторное мотор колесо, для ваших задач не подойдёт. Я счастливый обладатель мотор колеса на 500Ват. Живу в Саратове, где сплошные холмы и песок с камнями, думал ,что мотор колесо то , что нужно но нет , перегрел, через 160 км и отклеились магниты😢, сейчас пытаюсь отремонтировать. Думал , что песок быстро будет убивать трансмиссию и взял редукторное мотор колесо, но нет , передачь явно не хватает и оно все время под большой нагрузкой работает. Не спорю по прямой отличная вещь износа не будет, но где есть бездорожье оно не очень актуально, нужны передачи.
@Feetfwd Сағат бұрын
У меня редукторное 500 ватт на обычном веле. Я хотел попробовать прямоприводное МК. Что бы лично понят в чем его плюсы и минусы и на сколько есть эффект от рекуперации в моем случае. А потом это МК можно использовать как внешний мотор. Тяжелый, но надежно.
@AlexandrTLS Күн бұрын
Спасибо! Качественный контент
@Kutlubaevif Күн бұрын
Мужик инженер, грамотная речь 👍
@olegphilonenco6486 2 күн бұрын
С интересом смотрю канал. Успехов и удачи в проекте
@Feetfwd 14 сағат бұрын
Благодарю!
@user-wl6ol6tt5y 7 күн бұрын
Спасибо большое все чётко ясно и понятно единственный вопрос нужно ли смазывать обгонную муфту внутреннюю часть нейлоновую шестерня
@Feetfwd 5 күн бұрын
Можно смазать той же смазкой, что будете использовать для шестерни.
@gubin.konstantin 8 күн бұрын
На ветер надо ставить более узкой, обтекаемой стороной всегда. Сопротивление будет меньше и ничего не прилипнет.
@Feetfwd 5 күн бұрын
Так и делаю. Но это не всегда возможно, да и ветер имеет свойство менять свое направление.
@AutoAmper 10 күн бұрын
Круто, удачи Вам желаю!!!!
@user-dc5pj9gb5d 11 күн бұрын
Dzień dobry . Grube opony to większe opory toczenia . Do roboty :) wygląda dobrze być może będzie dobrze służył . JD
@Feetfwd 5 күн бұрын
Да, расход энергии на таких шинах увеличиться. Но ради большего комфорта и проходимости придется с этим смириться.
@user-dc5pj9gb5d 4 күн бұрын
@@Feetfwd Доброе утро, теперь по-русски. У меня возник вопрос о толщине шин и еще один вопрос о большем сопротивлении на маленьких колесах. Я подумываю об управлении велосипедом с помощью тросов, помещенных в раму. Вас не беспокоит «мягкое» управление передним колесом? Высокая жесткость системы рулевого управления, безусловно, была более безопасной в сложных ситуациях, таких как грязь, камни и песок. и т. д.
@Feetfwd 4 күн бұрын
@@user-dc5pj9gb5d толщина, имеется в виду прочность покрышек? Я расспрашивал любителей фэтбайков, они не жалуются. Видно низкое давление предотвращает пробой острыми камнями. А так то можно любую покрышки порезать. Зачастую это боковые порезы. Где корд более тонкий. Можно установить на эти обода покрышки от мопеда. Они будут неубиваемы. Но они заметно тяжелее. В переди не получится использовать большое колесо. Будет плохой обзор или очень высокая посадка, чего я хочу избежать. 20х4.0 это диаметр велосипедного 24го колеса. Думаю приемлемо для электро.
@alexanderbeisel6584 11 күн бұрын
Hi Alexander, my name is Alexander too. I speek russian but I can not write. Please tell me which CAD-Software du you use for your constracting?
@Feetfwd 5 күн бұрын
Приветствую! SOLIDWORKS 2022
@user-ws7rz7qw4r 11 күн бұрын
Не вперед ногами ,а (мы толкаем землю ногами от себя,от себя) В Высоцкий
@user-ws7rz7qw4r 11 күн бұрын
мне осталось панели приобрести но к сожалению пенсия не позвволяет (электролинепед)
@Feetfwd 5 күн бұрын
Полугибкие дороговаты все еще. Но постепенно цена снижается. Развитие частного электротранспорта приведет и к удешевлению полугибких (легких) панелей.
@posxbeta 12 күн бұрын
Доброго вечера, Александр! Иногда интересно заглянуть к Вам на огонёк. Приятно наблюдать основательно мыслящего и умеренно страждущего инженера 😊 Есть простой и немного романтичный наверное вопрос: Почему цепная передача? А что, если трубчатым валом передавать вращающий момент? Двумя трубчатыми валами?..
@Feetfwd 5 күн бұрын
Наверное это будет более сложно реализовать. Мотор изначально под цепную передачу. КПП придется какую-то придумывать или переделывать от какого-то скутера. Зубчатые колеса нужно помещать в герметичный корпус. У цепи выше КПД, цепная трансмиссия весом меньше. Возможно куда интереснее ременная передача, но это дороже выходит.
@posxbeta 2 күн бұрын
@@Feetfwd ясно, благодарю за ответ.
@user-ty1hg6vb3s 13 күн бұрын
PROXIMA . Как такое название?
@mrZagruzin 13 күн бұрын
Цепь вместо тросиков для рулевого ещё не предлагали? Правда звездочки к рулевому штоку и к рулю сложней приделать.
@Feetfwd 12 күн бұрын
Можно. Единственное вес больше. Натяжитель наверное не проблема реализовать
@sss3382 13 күн бұрын
Дофига пиздиш надо было сразу конкретно сказать что надо смазывать чем
@Feetfwd 13 күн бұрын
Привыкай заглядывать в описание видео умник
@mezereumofficinarum3469 13 күн бұрын
Про яиишницу Может какие-то воздухозаборники продумать в обтекателе, чтобы обдувались батарейки? Из чего сами кофры будут? Стеклоткань с пропиткой? Сзади держалочку приделать, как у детских велосипедов, чтобы впереди себя толкать :)
@Feetfwd 13 күн бұрын
Больше волнует обдув мотора. Аккумы выдержат
@Feetfwd 5 күн бұрын
Кофры стеклоткань. Возможно частичное усиление карбоном.
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
Может продолжить вверх багажник и на него панели устанавливать?
@Feetfwd 13 күн бұрын
Вертикальную трубу? Я пущу две дюралевых по бокам от трубы рамы. Стальную нет смысла продливать. Лишний вес.
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
@@Feetfwd я понял ,что багажник будет из стекловолокна ,поэтому предлагаю сделать его высоким и прямо на него панели. Тебе конечно, виднее , обдумай .
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
@@Feetfwd поскольку аппарат длиннобазный ,угол наклона вилки должен быть не как на велосипеде. В этом и была моя ошибка. Посмотри в интернете углы наклона у мотоциклов ,Хонда Голдвинг например.
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
@@Feetfwd На моем неудобно разворачиваться, неуклюжий какой то.
@Feetfwd 12 күн бұрын
@@user-vr6yy7ku6y на счёт наклона поспрашиваю у опытных. Длиннобазный в любом случае менее маневренный.
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
Подвеска впереди нужна панелям, стойкам....
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
В качестве оси рычага используй поршневой палец ,втулки для него . Развёрткой точно подгонишь минимальный зазор ,не будет лишнего люфта. В пальце болт на 14 проходит ,все будет очень надёжно. И амортизатор твой может сюда подойти. На компе потренируйся....
@Feetfwd 13 күн бұрын
На подшипниках шарнир. Палец подойдет по диаметру? Если резьба прикипит, потом этот палец не извлечь. Срезать болт только. Если только сделать отверстие в пальце. Что за сталь, просверлить можно?
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
@@Feetfwd подшипники не нужны.палец во втулках будет работать ,как в шатуне в двигателе. В двигателях пальцы плавающие ,газоны, москвичи...там палец крутится и в шатуне и в поршне. Надо поинтересоваться как в грантах.
@Feetfwd 5 күн бұрын
Палец в двигателе крепится стопорными кольцами. Смазка жидкая. Поэтому в подобных соединениях в подвесках используют сайлентблоки. Но с сайлентблоком в отличии от подшипника будет люфт больше.
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
Очень проект понравился ,впереди надо рычажную подвеску с консольным креплением колеса . Поднял на подножку и разбортируй ,не снимая колеса.
@Feetfwd 13 күн бұрын
Идея хорошая, но сложна в реализации. Есть такие подвески в сборе?
@user-vr6yy7ku6y 13 күн бұрын
@@Feetfwd на каком то скутере или мотороллере советском. Почему сложная? У меня вилка перегружена ,у тебя масса будет не меньше . На трайке у меня задние колеса закреплены консольно ,очень доволен.
@Feetfwd 5 күн бұрын
От скутера вилку видел подобную, но она достаточно тяжелая. И ось там другая. Сейчас не до этих манипуляций и доп вложений.
@user-vr6yy7ku6y 5 күн бұрын
@@Feetfwd Сам хочу попробовать ,собираю железки....
@user-vr6yy7ku6y 5 күн бұрын
@@Feetfwd перенял у Электрома эксплуатацию центральной подножки. Очень понравилось.
@juergenrid6484 13 күн бұрын
На мой взгля кресло должно быть немного выше поперечной оси коретки педального узла, при этом поднимется выше центр тяжести, но это более нормальное состояние корпуса человека.Ергономичное и менее енергозатратное положение седока(Туловище немного выше чем ноги). Конструирование это всегда поиск копромисов, поиск оптимального решения. Решение конечно принемает конструктор. Думаю что у Вас все получится. С уважением Juergen Rid.
@Feetfwd 13 күн бұрын
Прикину на готовой раме, возможно чуть приподниму кресло. Сильно не получится, край кресла будет врезаться в ноги. Нужно тогда делать форму кресла в виде велосипедной сидушки.
@paintball_almaty 13 күн бұрын
Отличный стрим, приятно смотреть , приятно слушать. Удачи
@Feetfwd 13 күн бұрын
Благодарю!
@user-qq5bs5yz9o 13 күн бұрын
Спасибо за электром! Просто открытие для меня, соответственно и Ваш проект
@user-hi5kv6zt4q 13 күн бұрын
Простір.
@artwood8290 13 күн бұрын
Развесовка правильная . Не будет перегруза заднего колеса как на всех велосипедах.Как рулится будет интерестно :)
@Feetfwd 13 күн бұрын
Возможно из-за низкой посадки с рулением будут сложности. Протестирую там видно будет. Кресло можно будет поднять и выше.
@user-ty1hg6vb3s 13 күн бұрын
Скорее бы увидеть этот лигерад в металле.
@igorok1362 13 күн бұрын
1:53 Александр, Вы сказали: «Влажность повышенная, поэтому сопротивление воздуха более сильное». Вынужден не согласиться с такой постановкой вопроса. Плотность водяного пара низкая, соответственно плотность влажного воздуха ниже чем сухого, при одинаковой температуре. Соответственно чем ниже плотность, тем ниже (слабее) сопротивление. 🤓
@Feetfwd 13 күн бұрын
Мне об этом писали. Я не подумал об этом. Нужно будет понаблюдать за влажностью и сравнить с тем как катится при равных остальных условиях.
@Egorius96 13 күн бұрын
Очень крутой стрим в техническом плане, переключение камер, информативность топ!
@zhorabrus 13 күн бұрын
колеса надо ставить 29 для лучшего наката и для мягкости хода по плохим дорогам, и гладкую дорогую резину с большим давлением
@Feetfwd 13 күн бұрын
Это понятно, но тогда нужно задирать кресло высоко. А на пересеченке очень неприятно падать с большой высоты)) Для трассы конечно оправдано ставить большой диаметр
@zhorabrus 13 күн бұрын
@@Feetfwd как раз таки для пересеченки большой радиус намного мягче и лучше проходит неровности, меньше сопротивление будет, тем более у вас сиденье между колес высоту любую можно сделать, рулевое управление тоже можно придумать, все таки будете сильно экономить на большом радиусе, и не нужно вам широкое колесо, оно будет только тормозить
@Feetfwd 12 күн бұрын
@@zhorabrus а что делать с обзором?
@zhorabrus 12 күн бұрын
@@Feetfwd шах и мат конечно за обзор не подумал, камеру и экран)))
@Feetfwd 12 күн бұрын
@@zhorabrus тогда сразу автопилот 😀 Похоже к этому все и идет. Правда автопилоты пока работают только на дорогах с разметкой.
@gentarasenka1342 13 күн бұрын
Добро го дня! Батарею наверное лучше сместить вниз, хотя бы одну, место в раме есть, центр тяжести ниже будет.
@gentarasenka1342 13 күн бұрын
И я себе седло у него заказал, ожидаю, тоже строю самострой лежачий.
@Feetfwd 13 күн бұрын
Я пока аккум просто пристрою к раме для теста. Поразмещаю на разной высоте и посмотрю по ощущениям на сколько это играет роль.
@Arman_nurmukhambet 13 күн бұрын
Саша привет. Всетаки надо ставить руль класическии . Он даст тебе упор , легче балансировать. Даже не пробуй авотара
@Feetfwd 13 күн бұрын
Есть опыт с аватаром? Вы видели какие трюки на Ринцлере (Rinzler) выделывают? Сомневаюсь что с обычным рулем такое возможно на лигераде.
@Arman_nurmukhambet 13 күн бұрын
@@Feetfwd с авотаром опыта нет а вот без руля да, все время концентрироваться надо устаешь
@NodsFrend 14 күн бұрын
у меня есть резина кенда (китайская подделка) там 20" на 3.3 дюйма
@Feetfwd 13 күн бұрын
Не встречал такую. Обод какой под нее идет?
@NodsFrend 13 күн бұрын
@@Feetfwd я поставил обычный не сильно широкий BMX на 36 отв.
@NodsFrend 14 күн бұрын
крылья, ноги.. главное Хвост!
@Feetfwd 13 күн бұрын
)) Говорят задний обтекатель тоже неплохо улучшает аэродинамику. Нужно будет проверить.
@NodsFrend 13 күн бұрын
@@Feetfwd теория о вакууме за хвостом. которое тянет ТС назад. чтобы его не было темная фаза уже сделал хвост в голове анубиса.
@Vallejio 14 күн бұрын
Классный, профессиональный подход к стриму: информативно, переключение камер, видео на фоне. Супер, удачи!
@Feetfwd 13 күн бұрын
Благодарю!
@Darknightsolar 14 күн бұрын
Грамотный стрим ! Все очень юзер Френдли ! Респект ! Четко ! Умеете ! МогЁте ! 🎉
@Feetfwd 13 күн бұрын
Нужно чаще делать. А то немного теряюсь и парюсь. Можно ускориться ))
@vs6703 14 күн бұрын
А колпаки если закрыть спицы экономия будет? Как аэродинамические велосипеды или спортивные.
@Feetfwd 13 күн бұрын
Не изучал вопрос, наверное будет, но только если не будет сильного бокового ветра. На этом аппарате это будет не столь эффективно, все таки он сам по себе большой, а колеса не большие, 20-й обод.
@vs6703 13 күн бұрын
@@Feetfwd Понятно. Можно заняться экспериментами. )
@NodsFrend 14 күн бұрын
тросики не вариант рулевого, слишком не надёжно
@Feetfwd 13 күн бұрын
В чем ненадежность? Даже на планерах используют управление тросами, а там ошибки стоят куда дороже.
@NodsFrend 13 күн бұрын
@@Feetfwd может сделать переднее колесо по типу тележки супермаркета? тогда потеря управления не приведет к его завороту на бок. тросики на планерах это другое. там деваться некуда или лететь так или никак. мне кажется при вибрациях тросики перетираются в местах где будет изгиб. может даже не сам тросик, а рубашка.
@vs6703 14 күн бұрын
Можно часть аккумуляторов ниже в ниже разместить центр тяжести спустить.
@Feetfwd 13 күн бұрын
Можно, но тогда это пространство нужно немного расширять. Маловато места. Пока не хочу все переделывать. Посмотрю на практике, а там решу.
@vs6703 13 күн бұрын
@@Feetfwd :)
@vladimirhrebenyk6111 14 күн бұрын
😂Джек на Азуб наверно нехило педалями наваливал
@vs6703 14 күн бұрын
:)
@user-qq5bs5yz9o 14 күн бұрын
Для руления при необходимости идти рядом, можно сделать сьемную трубу, как делают на румпеле яхт, грубо говоря палка с петлей на конце и к противоположному рогу луля накидывать. Так она даст и свободу в перемещении и жесткую связи в отклонении руля от себя и на себя. Руки защитить можно руля за перемычку внутри рога руля, иначе и правда опасно для кистей.
@Feetfwd 13 күн бұрын
Нужно подумать над устройством. Но это после постройки наверное. Нужно еще органы управления как то вывести дополнительно. Над формой руля еще думаю. Что бы при падении часть где держишься была на достаточном расстоянии от земли.
@sergeybeer2751 14 күн бұрын
Здравствуйте Александр, а зачем спереди обтекатель? Такой огромный?От дождя? Ведь если аппарат строится для путешествий по бездорожью, а не для шоссейных гонок, то нужно видеть что под колесом, иначе это если на спортбайке ехать мотокросс. Можно сделать небольшой обтекатель в районе рулевого стакана, тогда можно будет руль закрепить выше, где то на изгибе трубы над аккумулятором, чтобы можно было толкать лигерад в случае чего.(Чисто мои сообщения)
@Feetfwd 13 күн бұрын
Можно будет и такое рулевое сделать. Тогда не проблема использовать тяги. Я хочу попробовать поездить с аватаром. Там видно будет. Обтекатель для аэродинамики. Все таки по трассе я проезжаю 70-80% пути в моих походах. С обзорам будет по хуже. Его всегда можно будет или демонтировать или переделать форму. Нужно посмотреть как он себя покажет в реальности.
@user-zs9wi4he4h 14 күн бұрын
Пасмурный день со 100вт солнечной панели (поликристал) получил на днях 80 втч/день эл. энергии Солнечный день - 800 втч/день В первом случае пробег от солнца на электровелосипеде при расходе 15втч/1км равен более 5км Во втором случае - 60 км.
@Feetfwd 13 күн бұрын
Если сильно небо затянуто, то конечно дает совсем мало. Но такие дни у нас не так часты. А в переменную облачность, дает вполне неплохо.
@user-zs9wi4he4h 13 күн бұрын
Отличный пасмурный день, даже дождь моросил во время замера. Все небо до горизонта было затянуто тучами,причем равномерно🤗Монокристал - отдача намного хуже (они темные с белыми точками) У Силы Вольта такие, у него плохо работают в пасмурную погоду. У меня был случай:за 3 пасмурных дня батарея 55ач 72в зарядилась с нуля полностью от 200вт панели, причём 2 дня лил дождь и 1 день был просто пасмурный. Солнца не было вообще
@vantuz-oh4uo 14 күн бұрын
Привет из Одессы, хочу спросить почему не мотор колеса?
@NodsFrend 14 күн бұрын
хуже управляемость из-за неподрессоренной массы, а вес такого вела более 100 кг может быть
@Feetfwd 13 күн бұрын
Отсутствие трансмиссии. По сильнопересеченной, горной местности это важно. 20 кмч в гору по гравийки это зачастую слишком высокая скорость, а для МК 10 кмч это перегрев. Возможно подвеска и фэт колеса позволят держать более высокую скорость, тогда можно рассмотреть МК как более простую и надежную конструкцию. Для трассы это хороший вариант.
@Serzhanov 14 күн бұрын
Добрый день. А почему не поставить два колеса спереди для стабильности
@nikoiayykovlevich125 14 күн бұрын
Вес больше проходимость хуже
@NodsFrend 14 күн бұрын
разная колейность и управляться будет хуже, добавится сопротивление ещё одного колеса
@Feetfwd 13 күн бұрын
Вы имеете в виду обратный трайк? Или два колеса на вилку? Трайк неустойчив на боковых склонах, а дороги в наших горах абы какие. Опасно, не везде проедешь.
@LexKrupp 14 күн бұрын
😁🤙
@juergenrid6484 14 күн бұрын
Вы не думали поднять седло повыше, будет лучше передний обзор. С уважением к вам Juergen Rid.
@nikoiayykovlevich125 14 күн бұрын
Будет выше центр тяжести
@Feetfwd 13 күн бұрын
Нужно пробовать в деле, а там видно будет. Всегда можно увеличить высоту крепления. Низко седло что бы ездить по плохим дорогам и не так сильно бояться завалиться на камни.