Спасибо

Печаль :(

А сколько наработки на них и косяки сразу вылезли?

Все сразу вылезло до 1000 мото часов

@@rrss7423 жопа какая-то.

Ну с мотором вейчай у вас не могли быть тракторы в 2021 году. Ямз, тмз или Мерседес у вас

В большинстве случаев виноват клиент. У нас на прицепном пальце тягового бруса лопнула верхняя квадратная удерживающая пластина, палец ушел вниз оставив позади сеялку. Сказали что надо было контролировать состояние пальца на ЕТО. На том же РСМ2375 этот палец идет цельным.

Кого? у нас перевалили уже за 3000. С ТМЗ есть проблемы, но не так чтобы прям капиталить

Это что такое?

​@@SavonAgroнаверное имели ввиду "К-700"

А что не удобно в управлении гидравликой?

@@SavonAgro само расположение тумблеров на панели управления. Трактор это техника которая в первую очередь должна работать в поле. Когда вы садитесь в трактор, у вас под рукой идеально находится блок управления скоростями. Это плюс, т.к вам не нужно отрывать руку от подлокотника. Но когда вы начинаете управлять гидравликой, вам придётся оторвать руку, немного сломать её себе, что бы воспользоваться гидравликой. Можно конечно передвинуть подлокотник и тогда блок управления будет под рукой, но тогда локоть оператора будет находится в воздухе, а до блока управления скоростями придётся тянуться. Я общался с представителем завода на эту тему. Просил или удлинить подлокотник т.к пространство позволяет или перенести блок управления гидравликой ближе к блоку скоростей. Оба варианта требуют просто изготовить другой формы пластик, но удобство сразу перейдет на уровень "зарубежной техники" Если быть точнее уже второй год, как я об этом просил. Но результат все ещё нулевой

@@credwol9636 Я до тумблеров гидравлики норм достаю, а вот с рычагом кпп проблема. Нормально дотянуться до него не могу. :) но думаю они переделают. Мне вот не нравится щиток приборов у руля. Почему его до сих пор не перенесли на правую стойку мне не понятно.

@@SavonAgro ну значит вы отрегулировали подлокотник так, что бы проще было пользоваться гидравликой. Но теперь надо тянуться за блоком кпп, о чем я ранее и писал. Подлокотник есть, но удобного положения по-сути нет. А на счет приборки за рулем полностью согласен. Он плохо читается

почему не нужно? а за что вы цепляете бороны, культиваторы и другие прицепные орудия?

@@SavonAgro за прицепную скобу целее будет, да и много оборудования сейчас идет со штатным прицепным только диаметр разный, по этому сейчас на новых кировцах идут тяги навесного оборудования с евро замками, и шары с разными внутренними диаметрами. А сцепное маятниковое устройство или как вы говорите тяговый брус больше для транспортных работ.

Эта приспособа очень нужная при использовании ВОМа, при работе с навозоразбрасывателями, например. Смысл ее в данной комплектации непонятен.

Тяговый брус очень нужная деталь,при работе в поле,мы всё прицепное цепляем только за брус,а навеска только для плуга.

ну уж нет. работали. хрен я к нему вернусь )

Интерестно чем старый лучше нового?

20 лет на этом говне, врагу не пожелаю...

И давно.

ставят тутай v8 . Вроде на кировец три двигателя, вичай, Vобразный тутай, и рядный ЯМЗ.

С тмз есть такое. Стоит признать. Но последние модификации с интеркуллером вроде не страдают этой болезнью. Мы на наших поменяли головы - пока тоже не лопались больше. Почти 4000м.ч. уже

380 вроде есть. я думаю по факту там 350

Что вы такой злой то? 😊

Всё что нужно чтобы продать - знает. Норм менеджер

Цена вопроса?

20 400 000 текущая цена на РСМ. Думаю он того не стоит

РСМ 2400 в любом случае будет лучше чем Кировец. Самая главная задача этих тракторов тянуть за собой оборудование согласно тяговому классу. На эксплуатации трактора РСМ 2375 и К-742Пр двс Мерс, 2020 год. 9 шт.(Кировцы). РСМы и Кировцы работают с одинаковыми агрегатами. Напишу поломки тракторов Кировец до 1300 м/ч : 1.На всех - отрыв тяговых брусов. Посадили на сварку. При замене редуктора заднего моста приходится срезать болгаркой. 2.На двух - задние мосты. На одном передний мост. При замене масла в редукторах на магните сливных пробок обнаружили кусок приводной шестерни(хвостовика). Меняем. Редуктор в сборе 230-260 т.р. У наших дилеров нет, главных пар тоже нет. Мосты Т400А именно "А", т.е усиленные. 3.Постоянное ослабление гаек на стермянках переднего моста, ушки на проставках срезаются, на запчасть идут уже более менее усиленные. Посмотрим. Гайки на 41мм,между рамой и мостом, доступа для подтяжки с хорошим рычагом нет. Купили редукторный усилитель за 30 т.р руб. 4. На 3- х коробку делали, сейчас еще 3 в очереди на ремонт. Фрикционы грузового вала не выдерживают нагрузку. Горят и залипают фрикционы 1 и 2 передачи. 4.Облом шпилек на пневмоцилиндре МПП коробки передач. Может быть и не ломались если от цилиндра убрать кронштейн троса механизма слива. Лопаются, рассверливаем на 8 мм и вместо шпилек 6 мм, ставим на 8 мм. Проблема уходит. Ну вроде все пока. По РСМ 2375: Примерно через каждые 1000 м/ч замена подшипников, пыльников, пальцев сочленения. Главное не распускать. Но даже с люфтом можно работать, просто потом придется больше вложиться. С мостом, с коробкой проблем нет. Двигатель QSM 11 ходит если лить нормальное топливо(хотябы без воды), через каждые 250 м/ч менять масло и фильтр и самое главное ставить качественные возд. фильтра и следить за состоянием. Лично мое мнение лучше купить РСМ, хоть и дороже изначально. Чем потом простаивать на ремонте еще и в ожидании запчастей. РСМ без блокировок моста, без автоматической коробки, без нормальных тормозов дают значительно большую средную выработку. Нью Холланд Т9030 или TJ380 с наработкой 10000 м/ч будут лучше этих двух. Именно старые, НХ Т9.505 это уже не то.

@@user-un8ql7lg3e даже не знаю что сказать. У одного меня только с головками тмз и нортеком проблемы на кировце ) у остальных они просто рассыпаются.

@@SavonAgro Вот именно, в роликах на Ютуб у всех все хорошо. Но как только приезжаешь в хозяйства и начинаешь расспрашивать про Кировцы,то у всех жалобы на коробки и мосты, если ДВС ТМЗ то еще и на двигатель. Я уж по началу думал что только нам попалась такая некачественная партия. Да, Кировец по оснащению, по обзорности, по комфорту на голову выше РСМ 2375. Но вот качество........ Плюсы Кировца: обзорность, 4 передачи с переключением на ходу под нагрузкой, хотя пока переключаешь с переденго на задний ход и обратно, то в ожидании можно забыть что хотел(шутка с долей правды). Мягкий ход благодаря рессорам и аммортизаторам. Отличный рабочий свет, полноценные колесные, сцепкие тормоза, Ручной тормоз с энергоаккумулятором. С другой стороны если тормоза были бы как на РСМ 2375 то точно этот Кировец не остановишь) когда фрикционы начнут залипать. Был момент когда трактор с залипшим КПП загонял на тралл чисто на тормозах.на заглушенном включили передачу, аварийно запустили и ходом заехали.

И не поспоришь :)

Полностью согласен.

Спасибо за поправку про фильтра. А вот видео удалять не буду точно. ❤

Что значит навороты не интересны? Давайте Фордзон тогда производить, без крыши и с железным колесами.