если не ошибаюсь, закупка Магирусов была одним из была одним из крупнейших контрактов на покупку грузовиков как для Магирус тау и для СССР, абы что в таких количествах не покупали бы

Спасибо, рад что понравилось.

К сожалению на фоне более интересных тем, таких как бронетехника, авиация и флот, тема автомобильного транспорта уходит на второй план. Сам интересуюсь этой темой, и хочу познакомить с этой темой остальных.

@@MilitaryModel тоже начал интересоваться колёсной ретро техникой :) Но только довоенной техникой. Короче с середины двадцатых, и до середины тридцатых годов. Если быть совсем более точным, то до 1932 года включительно. Сперва изучил все авто именно 1936 года, а сейчас вот начали нравятся именно авто с 1925 и по 1932 год. Изучаю только легковые, автобусы и грузовики. Хотя не только авто, а вообще всё интересует, и мотоциклы, и жд транспорт, и самолёты. Да и вообще всё того времени :) Но колёсную технику подробно изучаю, до винтика так сказать :) Почему именно до 1932 года? А потому что в 1933 году начали делать обтекаемые и пышные формы. Да и штамповка началась массовая в большинстве. Нравится деревянный каркас на шасси оббитый жестью )))

@@alexeygridnev3169 , до винтика?) если есть информация по тормозной системе krupp l3 - с радостью ознакомлюсь, давно уже её ищу.

@@MilitaryModel в смысле давно ищу? Гидравлические тормоза у всех почти грузовиков были в начале тридцатых. Кроме советских конечно. У нас же как, что в Америки переставали выпускать, то у нас тут же начинали. Короче отставание лет на десять, а то больше. И так всю жизнь... Если до винтика, то не изучал ещё эти грузовики, так поверхностно пока. А вот советские изучал))) Но поверхностно то полно инфы в сети. Если о H63 гидровлические были, а с 1936 пневмо у H163. Это просто вбил в поиск и вылезло. Так что неточно) Чтоб узнать в интернете правду, нужно действительно её искать, а недовольствоваться первым попавшимся) И да, хоть и твоё видео о более современных грузовиках. Но посмотрел и послушал всё равно с удовольствием ;) Не, ну не до винтика конечно))) Но стараюсь больше информации узнавать. Не только читаю, но и смотрю видео о реставрации того или иного интересующего меня автомобиля. И обзоры смотрю разные старого авто. Только профессиональные, а не всяких там))) А то вот недавно смотрел обзор бьюика 1937 года, так там не только обзорщик, но и хозяин бьюика нёс пургу всякую. Про одинаковую подвеску с зис 101, и про то что коробка не синхронизированная))) Хотя у бьюика передняя пружинная независимая, а у зис 101 рессорная. А коробка даже у зис 101 была с синхронизаторами))) И даже у газ м1) На высших передачах, но была. Так же как у бьюика. Это у кадилака ещё в 1927 была уже полностью синхронизированная коробка передач.

да, исходя из кинохроник того времени, использование колесной техники было нерациональным.

Спасибо, не то что бы волнение - просто немного неуверенности, так как это один из первых записанных роликов.

Планирую развивать. В рамках сборки стендовых моделей этих грузовиков буду углубляться в матчасть. Первым на очереди будет "хеншель" информация и видеоматериал по нему уже собраны - осталось собрать это в видео.

Давно хотел сделать обзор на Tatra-111, но в планах это не раньше начала весны будет.

Планирую сделать, но пока больший интерес к 3х-тонникам.

Так было же подобие гусениц для задних колес, на бездорожье на колеса одевалось, на нормальных дорогах - хранились в полках на бортах кузова.

kzfaq.info/get/bejne/bpN3prueqNq7kZ8.html kzfaq.info/get/bejne/qs6FiLqbksDOcnk.html - в принципе вот обзоры. Что из доработок, по моему мнению стоит заменить либо проработать тент над кабиной, по желанию двигатель можно нормально дополнить проводкой и шлангами и тогда заменить капот на травленный - так как пластик на нем толстоват (если делать капот открытым - то по любому стоит заменить, а то на бронеплиты будет походить), так же протектор на покрышках не очень, по возможности так же стоит проработать либо заменить на смоляные колеса.

@@MilitaryModel спасибо!

не могу не согласится, корявое и неправильное произношение сильно по ушам режет. Увы, в первых своих видео этого не учел. В дальнейших попытался уделить этому больше внимания, к примеру, наименование техники "Зондер Крафтфарцойг" пол дня у зеркала тренировался произносить, а слово Selbstfahrlafette чего стоит. В дальнейшем буду внимательней к этому относится.

главное для чего и для кого заливают такие ролики на ютуб-неужели для просвещения обвателей для историков или для кого ? кому надо и кто этим делом интересуется я думаю давно все изучили уже за 75 послевоенных то лет. неужто из за бабок ?

Видео делалось для любителей стендового моделирования, так как такие модельки есть - а информации по ним нет. Если бы на ютубе или на другом ресурсе было бы достаточно собранной воедино информации по этой технике - то такое видео я бы не снимал. Если тема изучена - так почему же я все то что выложено в несколькоминутном ролике я собирал по частям около двух недель, по фотографиям это вообще отдельный разговор. А по поводу бабок - видео без рекламы, а те усилия что я на него потратил - так это делалось в рамках моего хобби.

@@MilitaryModel я не лично про вас писал -тут милионы роликов бесполезных. зачем и для кого они вопрос

Спасибо, вам, за познавательный мини фильм. Оценят любители истории и техники ВМВ.

Честно даже и не знаю что ответить. Изначально это видео делалось (в принципе в начале так и озвучено) как теоретическая часть к обзору набора сборных моделей ICM DS3508 Трехосные грузовики Вермахта. Мне и моим знакомым моделистам тема стандартизированных грузовиков была полностью неизвестна - и было интересно хоть немного в ней разобраться. Что касательно матчасти - информации по ним не много, а ту что нашел в некоторых моментах была противоречива. Собрал воедино без противоречий - и вот что получилось. Да первую часть видеоряда занимает Айнхац Дизель - как символ достижения полной стандартизации, к тому же нормальных фотографий самих грузовиков было не много и не хотелось дублировать их в двух частях видео. Что касается Bussing- Nag gl6 - честно не знаю как он выглядел, догадываюсь что он визуально похож на остальных. Если у вас есть информация и более точные фотографии по указанным единицам техники - с радостью готов выпустить новое более точное видео, и просто углубить знания по этой теме, так как набор с моделями не собирается по той причине что нет определенных данных по матчасти.

@@MilitaryModel По поводу стандартизации- журнал " Tornado" Автомобили Вермахта " издан в Риге 1998г.Должен быть в инете,скачать стоит хоть ради статьи- фото в нём мягко говоря не очень. Далее-Евгений Кочнев"Военные автомобили Вермахта и его союзников "издан в Москве в 2009г.Думаю,в сетке его уже выложили.Иллюстративный материал,где всё систематизированно-сайт kfz der wehrmacht лучше него я не встречал.Там все фото автомобилей буквально по полочкам...тем более автор-немец!

В принципе часть информации я брал на kfz der wehrmacht, по поводу использования иллюстраций с этого ресурса - они все с нанесенным текстом. За печатные издания спасибо, ознакомлюсь и может быть переделаю видео.

@@MilitaryModel Там можно на несколько видео разложить,стоящая тема.Ещё сайт axishistoryforum достойный

Amat Victoria Curam - Победа любит подготовку)). По всей видимости, судя по результату, слабо готовились и рождали)). Шутки-шутками, а работы было проделано очень много.

надеюсь, что вместо немецких трехосников реально не использовал фото других автомобилей)) исходя из общей схожести автомобилей того периода - программа стандартизации не ограничивалась только Германией

Спасибо

Татра 111 - для меня это просто шедевр инженерных решений того времени

Может я конечно и ошибаюсь, так как не являюсь специалистом в области машиностроения, но понятия "силовая" рама, как мне известно, не существует. Гуглил на тему силовая рама - ничего адекватного не находил. Согласно википедии (ссылка на статью ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BC%D0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C) , в автомобилестроении различают следующие виды рам: лонжеронные, периферийные, хребтовые, вильчато-хребтовые, несущее основание, решётчатые (они же трубчатые, пространственные). В данном случае описание наиболее подходит под Лонжеронную раму. Выписки из Вики: 1. Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин 2. Лонжероны как правило имеют сечение швеллера 3. По расположению лонжероны могут быть параллельны друг другу, либо располагаться друг относительно друга под некоторым углом. Если ошибаюсь, просьба поправить.

?

@@MilitaryModel МЫ РАБОТАЛИ ЗА ПОБЕДУ А ОНИ ЗА БАБКИ. Как мы щвс

kzfaq.info/get/bejne/p86qiqeJ0Nasp3k.htmlm18s - это скорее всего грузовик Bussing-NAG Type 900, а над озвучкой поработаю)

Не исключаю, в американском "направлении" еще не копал)

Вопрос философский) Если Германия проиграла имея такую проиграла - следовательно такой подход к автомобилестроению в военном контексте был неправильным, или в сочетании с тактикой или стратегией того времени данные были неэффективные. В прочем это всего лишь автомобили.