Почитал коменты и убедился в сотый раз что СМИ лет 20 недаром хлеб свой отрабатывает и навязывают мнение своё - типа грузовики дороги поломали ставки опустятся и другая ерунда навязанная новостями , а причина в другом , в искуственной махинации в автоперевозках и разных запретах на автопоезда. Какой то богатый Дядя старательно отжимает бизнес в грузоперевозках и монополизирует его.

В Россию точно нельзя такие сцепки. А то ставки ещё ниже опустят)))

Если в России разрешат такие автопоезда то зарплата водителя, в отличие от дохода перевозчика, вряд ли увеличится хотя бы в два раза.

Мне бы такой МАЗ ..семечку таскать👍👍👍

Не показали краз с четырьмя трёхосными прицепами, на целине такие были, очень длинные

Помнится в 2010х по трассе М9 Москва - Рига очень часто одно время наблюдал трëхзвенники тягач с полуприцепом + прицеп с двумя или тремя осями по центру. Все они были с прибалтийскими номерами.

В Дмитрове в начале 90х были Кразы самосвалы с двумя прицепами самосвалами

PNO это фирма которая сдает в аренду прицепы а не производит.

Я помню эти длинные сцепки на трассе Питер-Москва. Я тогда только начинал в рейсы ходить. Хотелось попробовать на них поработать.

Подкатная тележка МАЗ 842500 на 8:28 оснащена дизелем ММЗ-245, являясь тяговым модулем. Обратите внимание на кабели и трубки, идущие по дышлу внутрь тележки. В теории таких сцепок можно делать столько, сколько позволят дороги, ведь каждая тележка тащит свой полуприцеп, снижая нагрузку на мотор тягача.

Не в России места мало.и категорию нужно СEE)))

У нас в Донецке в 70х - 80 х в одном из автопредприятий на кразе работал герой соц труда. Он на кразе с несколькими прицепами на стройки кирпич возил. На тех дорогах где он ездил по всей длине особенно в местах поворотов все бардюрные камни были вывернуты. Асфальт был вздыбененый. и когда он ехал была одна большая пробка.

У нас в РК осевая нагрузка 8 тонн максималка а длина 20 м за фурой фуру не зацепить. 20тон допуск максималка. А так тоскали бы по 2 прицепа даже 3.

Да можно с двумя или тремя полуприцепами проблема только в ифраструктуре

Автору лайк, интересно! Может, получится сделать ролик о том, какие сверхавтопоезда планируется использовать на строящейся трансевроазиатском транспортном коммерческом (платном) автобане "Меридиан" по маршруту Китай-Казахстан-Россия-Белоруссия-Европа??? Известно, что там будут предложены и беспилотные автопоезда сверхбольших габаритов... Вероятно, ограничения на Меридиане будут условные (как в Австралии), а тж. по нагрузке на ось, ибо мосты, путепроводы все равно же существуют с ограничением грузоприемности. Кстати, если наши производители не прочухаются заранее, то обламаются, китайцы будут таскать грузы. Хотя КАМАЗ готовит беспилотные грузовики как раз для Меридиана, но что там с автопоездами слышно ли???

Сейчас к газели вторую газель без мотора на жёсткую сцепку цепляют - скоро так камазисты додумаются

Вот мне нравится дальшэ ини ацыв дело не !тронулись .и никуда оно не тронулось

на таких крокодилах про задних ход можно забыть если опыта мало

Блин вот бы в России разрешили такие сцепки

И у нас тоже тишина нам такие стандарты

Видел я эту сцепку .в один ряд ,груза это по 100 200 кг на всю телегу .чё не ехать порожняком . По ровной дороге едь улыбаясь

То что разрешено в НЛ такскать 25.25 это не означает что они реально легальны, для них надо специальное разрешение которое может быть одноразовым так и на год. И при этом условие стоит что данные комбинации не могут ездить где угодно, а по заранее оговорённому маршруту. Но и есть другая сторона медали... это инфраструктура. Дело в том что в НЛ ещё более менее можно, но опять же не везде (протиснуться) а за Бельгию вообще молчу, так как будто специально все делается что бы такие грузовики вообще не ездили, бывает что 16.5 сильно большая длинна (ели ели проезжаешь что бы разминутся) Так что пока не начнут изменять инфраструктуру на более просторней что в НЛ что в Бельгии эти сцепки ничего не будут значить так как попросту выброшенные деньги на ветер((( а доплата не такая уж большая от стандартного тягача.

В Германии они не евро комби а. Называется а гига лаинер

У нас начали появляться 4 осные полуприцепы шторы, длину не знаю, но не более 16,5 м наверное, а тралы это отдельная история 4,5,6,осные раздвижные

А тонар выпустил тонар9540

На фото про штаты - двойняшка. Бывают и тройняшки- седельный тягач и три прицепа коротышки. Каждый на тележке со своим седлом.

Для чего в Новой Зеландии две управляемые оси？

Ёпта 😀 а как же на них кормой сдавать?!?!?!)

Нам такие сцепки нах. Не нужны . Везёшь больше- получаешь меньше.

это на отдельных дорогах только

А как с двумя седлами задом сдавать?)))

А в Казахстане есть такоя

Как в России с автопоездами? Подумываю о сцепке Газели 6м +6м прицеп +6м прицеп

Железной дорогой надо пользоваться. И развивать её. А от таких прицепов и сцепок только дороги убитые будут!!!

Ну ладно ещё одиночка и п/прицеп а три п/прицепа как их на очко то загонять, да и на наши стоянки на такой дуре заезжать поэтому у нас и нет таких. И про зерновозы ловко подметили

Автор,явно приврал или попутал! Зачем на крохотный,гористый остров,только половину которого занимает республика Доминикана ,завозить и эксплуатировать огромные трехзвеньевые автопоезда?! Даже в Японии, где площадь островов значительно побольше ,чем в Доминикане,используют одиночки,только очень длинные! А седельные тягачи я видел только с тралом(перевозка спец.техники и спец.грузов)!

Max длина в Европе 18.75м

В России такой автопоезд неразвернётся и поворот на право адский труд, ну и убитые дороги

4-х звенный? 🤦🏻‍♂️ Покажи как на зад сдавать а таком

Пока до везёт до склада маз розвалится

В Германии они называются гига лайнер, и на них можно ездить только по определённому маршируту и то не по всем землям Германии я сам сейчас ездию на lang lkw это седельник на 36 евро палет лецэнзия до 2023 года потом потом правительство будет решать