Agradecemos Soares. A. Araujo - Gestor Qualidade.

Agradecemos. A. Araujo - Gestor Qualidade.

@@bzautomotive valeu mesmo mestre ótima explicação um abraço.

Olá Josué, cada equipamento tem sua função e finalidade específica, válvulas termostáticas servem para reter o fluxo do fluído de resfriamento em parte do sistema, enquanto o motor está em processo de aquecimento, liberando o fluxo do mesmo fluído ao atingir temperatura ideal de trabalho. Embreagem viscosa, controla temperatura do fluído de refrigeração do motor, conforme necessidade de resfriamento. Obrigado pela pergunta. A. Araujo - Gestor Qualidade.

Olá Rafael, a quantidade de fluído viscoso depende do tamanho da embreagem viscosa conforme aplicação, ou seja, para cada aplicação depende do tamanho do motor a ser aplicada, temos veículos da linha Diesel leve, média e pesada e cada produto tem sua especificação de capacidade de resfriamento conforme volume a a ser refrigerado. Obrigado pela pergunta. A. Araujo - Gestor Qualidade

Olá Deivy, excelente pergunta. O fator girar em conjunto com o funcionamento do motor enquanto o motor está frio, é justamente a motivação dos engenheiros e das empresas que desenvolveram o sistema de embreagem viscosa, pois, no passado, tínhamos uma hélice acionada por correia que entrava em funcionamento assim que o motor dava partida, ou seja, até o veículo atingir temperatura ideal de trabalho do fluido refrigerante, a hélice trabalhava conforme rotação do motor, gerando trepidação e alto consumo de combustível, uma vez que, o trabalho de refrigeração estava sendo executado em um sistema ainda frio. A embreagem viscosa não tem ligação direta por correia mecânica em outros componentes de giro (virabrequim) do motor do veículo, ela trabalha de forma a capitar a temperatura do veículo e aumentar ou diminuir sua rotação conforme necessidade de estabilizar essa temperatura a fim de dar melhor rendimento ao sistema sem trabalha desnecessários. Obrigado pela pergunta. A. Araujo - Gestor Qualidade.

Boa pergunta Escalibu. Os veículos dotados de motores a combustão tem dois sistemas de funcionamento denominados como Ciclo Otto, veículos movidos a gasolina ou flex e, ciclo Diesel, movidos a Diesel. Para os veículos Ciclo Otto, temos uma queima dos gazes do motor por centelha, logo, a caloria do motor pode variar em uma proporção maior que não afetará o consumo e o desempenho do motor, pois, acionará o moto ventilador elétrico quando a temperatura ultrapassar uma determinada faixa e desligará, quando a temperatura cair, trabalhando conforme variáveis de trânsito do veículo, quanto maior e mais lento o fluxo, mais acionamentos, quanto mais leve, menor o número de acionamentos. Para veículos ciclo Diesel, que seu funcionamento acontece por explosão de gases por compressão, a estabilização da temperatura do motor é fato preponderante para melhorar consumo e estabilidade da queima de gases no motor, logo, o sistema trabalha conforme rotação e temperatura do líquido refrigerante, a embreagem viscosa tem papel fundamental a fornecer esta estabilidade de giro constante, libera o fluxo de fluido viscoso conforme necessidade (temperatura) liberando ou travando o sistema de pás de ventilação e estabilizando temperatura do motor, assim, o mesmo trabalha sempre em temperatura que favoreça o seu funcionamento por compressão e queima de gases. Obrigado pela pergunta. A. Araujo - Gestor Qualidade

Que baita explicação.