Legal hem Flávio, privilégio lá em 2009, um abraço.👍🙌👏

Eita Flávio,tu já tá sabendo que a Norte Sul,entre Rio Verde-go e Estrela D'Oeste-sp já está a todo vapor ? Tem um terminal de embarque de grãos ali entre Rio Verde e Santa Helena,outro em São Simão-go,e a Usina Corurípe de Iturama também construiu um terminal de embarque de açúcar,que antes era feito em Fernandópolis,para o porto de Santos 😄👍. Se Bolsonaro ficar mais quatro anos,com as Grácas de Deus,ninguém segura mais este país 🙏🇧🇷👊

Parou porque? Aposentou?

Obrigado João. 👍🙌

Essa ferrovia nada tem a ver com Bolsonaro, a ferrovia liga o Mato Grosso a Santos, construída nos anos 1930, foi recuperada no governo Lula. Tinha só a bitola métrica com via única, foi implantada a bitola padrão e via dupla, conta com 37 túneis de Canguera em São Roque até Santos.

Verdade Claudionor.👍

Governo Bolsonaro pôs o Brasil nos trilhos!...TJUNTO NA REELEÇÃO!

Valeu Wander, essa é braba mesmo. Um abraço.

Valeu Dalva.

Boa noite meu amigo Edson, esse foi surpresa até para o trem helper, quando foi avisado pelo maquinista do trem, que estava com 128 vagões, o maquinista do helper ficou surpreso. Um grande abraço meu caro amigo.

Valeu Wanderson.👍🙌

Muito obrigado amigo, valeu..tmj

Valeu Janete.

Muito obrigado Alan Pinheiro. Um abraço meu amigo.

Boa tarde Marcos, dá-lhe dá-lhe oitavo ponto...câmbio. Valeu amigo.

Obrigado pelo seu comentário Cláudio.

Aonde. Fica. Esse. Lugar. Que. Tem. Essa. Rampa. Tão. Longa. Como. É. O nome desse. Lugar eu sou de recife. I. Fiquei. Passada. Com o tamanho do trem. E lindo. De mas.

Bom dia Cláudio... concordo plenamente contigo... não só oq consumimos...mas a beleza das longas viajem...e pelo tamanho do nosso país...foi um crime exterminar com nossa malha ferroviária. Abraço

@@lienemarques7883 Fica em Canguera, São Roque, SP.

E ainda diminuiria os acidentes nas estradas, pois iria ter menos caminhões nas rodovias. Os caminhões ficariam para transportes em curtas distâncias.

Obrigado Renato.

Valeu Dalva.👏🙌🇧🇷👍

Gracias Conceyullena.🇧🇷🙌

Valeu Valmir.👍🙌

Valeu Diogo. Bradona é linda.

Valeu Alexandre.🇧🇷👍

Fala Michel, valeu pelo show meu amigo, um abraço..👍🙌

Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼

Isso é verdade Mário, com os dormentes de cimento ficou mais rígido, aumentando a vibração, madeira faz menos barulho e roda mais macio. Mas agora será usado os dormentes de cimento, aos poucos os dormentes de maneira serão substituídos pelo de cimento. Um abraço meu amigo.

O 1° Trem de Carga pela ALL passou na Ferrovia Bauru - Panorama em 21 de Julho de 2007. O Último Trem de Carga pela ALL passou na Ferrovia Bauru - Panorama no Final do Ano de 2010.

@@FelipedeMelloTrens Valeu Felipe, obrigado.

Obrigado Ibero Vasques, um abraço.

Obrigado José.👍🙌

Valeu Kleber.👏🇧🇷

Valeu Djalma.

Valeu Sidnei.👍🙌

Que pena hem Susana Frank, ficou sem a visão previliegiada do trem. Valeu amiga, obrigado.👍

@@trensbrasilvideos Pois é, é o progresso rondando a gente. Kkkkk

Não faça isso, a vibração incomoda muito.

Oi Suzana, você tem o mesmo pensamento que eu, em relação aos trens. Moro no Rio de Janeiro, perto de uma estação de trem e gosto de ouvir o apito do trem às 4.30 da madrugada. Muito bom. 🤗🤗

@@inezfranca1060 Bacana

Obrigado José Ricardo.

Valeu Norberto, um abraço.

Em dezembro vai inaugurar um trem de passageiros de Cruzeiro SP para Minas Gerais.

Obrigado Sandro.👍🙌

Valeu Zuleika, é isso aí!👍👏🙌🇧🇷

Gracias Francisco.👍🙌

Então amigo, esse parte do trecho vai fazendo curvas, então perde um pouco da noção da elevação, eu joguei por baixo 65 metros de elevação, mas deve chegar aos 70 metros. Mas pode acreditar, vendo do local é bem acentuada mesmo, esse trem partiu a 4 quilômetros atrás, a meta era alcançar 27 km/h, aonde filmei era os primeiros 1500 metros da rampa, e o trem passou totalmente por mim, estava há uns 12km/h. TMJ, um abraço.

Legal Adélia.

🙌🇧🇷👍

Valeu Renato.

Legal Lisette.👏🙌

Obrigado Inez.👍🙌

Valeu Luiz.

Boa noite José, um abraço.. 👍🙌

Obrigado Elizabeth.👍🙌

Valeu Marisa.👍🙌

Que legal Alba.👏🙌

Boa noite Marta. Muito obrigado pelo seu comentário, um abraço. Fique com Deus.

Valeu José.

Valeu Maria.

Isso mesmo Felipe.👍

Muito obrigado amigo Sílvio.👍🙌

@@trensbrasilvideos abraços 🙌

👍🙋‍♂️

Amigo, boa noite. Esse vagão está com terra, apenas para fazer peso, ele é um vagão adaptador, e dispõe de 4 engates, sendo dois de cada lado, e um dos engates fica descentralizado, este é usado para engatar nos trens da VLI logística, e o engate que fica centralizado é para ser engatado nos trens da RUMO e MRS . Portanto ele precisa estar sempre com as locomotivas helpers, e conforme o trem a ser ajudado, assim também é definido qual dos dois engates será utilizado para anexar na composição, conforme sua bitola de rodeiros, e são elas; bitola métrica, na largura de 1000mm entre as rodas, para os trens da VLI e alguns da Rumo. E a bitola larga de 1600mm entre as rodas, para os trens da Rumo e MRS.

@@trensbrasilvideos excelente explicação

Muito obrigado pelo seu comentário Luiz! 👍🇧🇷👏🙌

Boa noite Vanderlei, valeu.👍🙌

Thank my Friend.🙌👍🤜🤛

Muito obrigado Antônio Algusto. Um abraço.

Obrigado Anderson Mauro.👍🙌

Boa noite Edison. Esse vagão está com terra, apenas para fazer peso, ele é um vagão adaptador, e dispõe de 4 engates, sendo dois de cada lado, e um dos engates fica descentralizado, este é usado para engatar nos trens da VLI logística, e o engate que fica centralizado é para ser engatado nos trens da RUMO e MRS . Portanto ele precisa estar sempre com as locomotivas helpers, e conforme o trem a ser ajudado, assim também é definido qual dos dois engates será utilizado para anexar na composição, conforme sua bitola de rodeiros, e são elas; bitola métrica, na largura de 1000mm entre as rodas, para os trens da VLI e alguns da Rumo. E a bitola larga de 1600mm entre as rodas, para os trens da Rumo e MRS.

@@trensbrasilvideos Show o vídeo e esta explicação. Curto bastante o mundo da aviação comercial, mas gosto também de ferrovias. São detalhes como este que passam despercebidos para os leigos, mas que justificam a engenharia e operação envolvidos. Muito bacana. Parabéns! Ah, e a qualidade de imagem está excelente! 👏🏼😀

Valeu Josuel.👍🙌

Boa noite Rosalva, muito obrigado amiga.👍🙌abraços.

Obrigado amigo.👍🙌

Valeu Márcio.

Gracias Alba.

Valeu Terezinha.👍🙌

Valeu Bernardo.👍🙌

Thank my Friend.🇧🇷🙌

Grato 🤩 pelo comentário e coração 💔

Valeu Jussara.👍🙌

🇧🇷👷‍♂️🙌👍

Valeu Edir.

Valeu amigo.🙌

👏👍

Aquilo é um carro madrinha , que serve para ser acoplado também em vagões da estreita

@@aliraldocabral5908 entendido,obrigado amigo😃

Olá lideres AC44i Esse vagão que está com terra, apenas para fazer peso, ele é um vagão adaptador, e dispõe de 4 engates, sendo dois de cada lado, e um dos engates fica descentralizado, este é usado para engatar nos trens da VLI logística, e o engate que fica centralizado é para ser engatado nos trens da RUMO e MRS . Portanto ele precisa estar sempre com as locomotivas helpers, e conforme o trem a ser ajudado, assim também é definido qual dos dois engates será utilizado para anexar na composição, conforme sua bitola de rodeiros, e são elas; bitola métrica, na largura de 1000mm entre as rodas, para os trens da VLI e alguns da Rumo. E a bitola larga de 1600mm entre as rodas, para os trens da Rumo e MRS.

@@trensbrasilvideos obrigado amigo 😃,eu vi um vagaozinho quase igual esse em um video,só que no caso é em um trem da VL! esse vagaozinho tá no começo de outros vagões.. locomotivas tudo AC44i.

Valeu Rick.🇧🇷

Valeu pelo seu comentário Geovani Cabral.

Thanks 🙋🏻👍

Valeu José Ribeiro.🙌👍

Ola Antônio, sim, devido ter ao menos uma locomotiva com potência diferente no trem, essa era a locomotiva GE-C30-7 de 3000hp, e as outras 5 locomotivas eram as GE-AC-44i de 4400hp, os pontos de aceleração aplicados pelos maquinistas serão os mesmos, a locomotiva de menor potência vai realizar seu trabalho independente das outras, ela vai ajudar a empurrar, as demais locomotivas sendo do mesmo modelo, irão corresponder igualmente entre elas, o fato é, como todas estão empurrando os vagões, se houver alguma desigualdade de tração, uma compensa a outra, os motores a diesel irão gerar energia elétrica para os motores de tração. Após a partida do trem da uns solavancos, mas ao decorrer do trajeto, todas as locomotivas estarão imprimindo força, e com o peso da carga, fará com que todas locomotivas forme um conjunto único de tração.

@@trensbrasilvideos ok, agora entendi, muito obrigado pela explicação! Abço.

🙌

Grato pelo seu comentário 👏🙆‍♂️🇧🇷

Obeigado Ester.👍🙌

👍

Gracias Jesus Robles.👍🙌

Não mexicanos

Não aguentos mexicanos

👍🇧🇷🙌👏

Diesel

Diesel, e tá caro agora que se obrigaram a usar muito na Europa pra aquecer no lugar do gás Russo

O primeiro era o próprio trem helper, que estava indo anexar nesse trem de 128 vagões. Um abraço Dogival.

@@trensbrasilvideos Ah! Entendi. Obrigado. Grande abraço e Viva a Pátria.

👍🙋‍♂️

Valeu Eduardo.

👍👏🙌

Verdade, Bruno, concordo plenamente contigo, por mais ferrovias. Um abraço e obrigado pelo seu comentário.🙌👍

Valeu Francisca.

👍🙌

Legal Ricardo, qual era o comprimento de cada vagão?