Documentario pazzesco. Quando ero un bambino, anni 80, molte erano parcheggiate in stazione e smistamento ad Alessandria e mio nonno mi portava a vederle... meravigliose
@highinfidelity724 жыл бұрын
Grazie di cuore per aver filmato all'epoca (8 minuti di girato negli anni '70 costavano una fortuna!!!) e grazie di nuovo per aver condiviso adesso in digitale queste immagini, che ci restituiscono in modo eccezionalmente vivido una bella epoca che purtroppo non tornerà più.
@arnoldsiegrist18874 жыл бұрын
Ciao MarcoGrazie per il tuo commento. Un Super-8 è costato 1974 ca. Euro 16.-- Ai visto gli altri Videos? kzfaq.info/love/jPQ_sClGFhVKXcqHaCVTeQvideos?view_as=subscriberSaluti della SvizzeraArnol
@bruno68berretta533 жыл бұрын
Complimenti. Ho rivisto il video. È un documentario storico prezioso, mi fa vivere l'epoca ferroviaria ormai passata che non ho potuto vivere di persona. Grazie ancora. 👏👏👏
@ulmelac3 жыл бұрын
FINALMENTE!!!!! Finalmente un video che mi faccia sentire che rumore facevano i locomotori trifase. Grazie, grazie infinite!!! E grazie anche per aver osato richiare, a quei tempi filmare tutto ciò che riguarda la ferrovia in Italia era un reato, in quanto apparati militari, e si rischiava la galera.
@alex10tv913 жыл бұрын
La parte del reato non la sapevo !
@TheCornibus4 жыл бұрын
Malgrado siano passati cosi' tanti anni il filmato e' ancora nitido. Complimenti per il documento storico unico e prezioso, grazie per averlo condiviso!
@mariorealini6988 Жыл бұрын
Ho avuto la fortuna, passando le vacanze estive a Sanremo, di vivere la trazione trifase sulla riviera di Ponente dal 1955 al 1967. Il cambio trazione, per vari anni era gia' a Voghera (PV). Le loc usate le E431, 432, 333, 550, 551, 554 e gli elettrotreni.bicorrenti.che consentivano il.tragitto Milano - Sanremo in 4 ore. Poi anche i TEE Diesel delle FS. Tempi andati con una linea costiera in vari tratti spettacolare!...
@AlessandroMancusoGE4 жыл бұрын
Il più bel video sul trifase che io abbia visto. Complimenti!
@bruno68berretta533 жыл бұрын
Condivido in pieno.
@eubore7 жыл бұрын
Gran video. Complimenti. Splendido il "lancio" delle trifasi a pantografi abbassati fatto dalla 626 .... Un vero ricordo d'altri tempi
@Gian28126 жыл бұрын
Bellissimo filmato scoperto solo ora. Grazie Arnold.
@bruno68berretta533 жыл бұрын
Complimenti per il prezioso contributo alla storia delle ferrovie. Chapeau 👍👏👏👏
@bullittxyz4 жыл бұрын
Che meraviglia di filmato, un documento eccezionale! Complimenti, grazie di cuore per averlo caricato!
Complimenti davvero! e grazie per aver condiviso questa preziosa testimonianza.
@robertobrunocarboni15896 жыл бұрын
Bellissimo video Arnold! Immagini perfette.
@ugonastrucci3912 Жыл бұрын
Mi sono rivisto ragazzo... che documento eccezionale. Wunderbar! Vielen Dank!
@carlodealessandri70843 жыл бұрын
Che bel video ottimo complimenti per quanto riguarda il mondo ferroviario trifase di cui sono tanto molto appassionato è stata la mia trazione preferita di gioventù
@trainspotter_turi4 жыл бұрын
Mamma mia che gran video.....alto spettacolo complimenti
@carlacometto65833 жыл бұрын
Mi fa sognare! Grazie mille 🙏
@maximusmeridio19707 ай бұрын
Treni e ferrovie di altra epoca, tutto molto bello 👍😀😀😀
@davideespo73905 жыл бұрын
Complimenti una vera rarità storica
@dariomigliardi4 жыл бұрын
Bravissimo, un documento storico pieno di emozioni
@videoferroviarigio402b84 жыл бұрын
Video che mette tanta malinconia,ma gioia nel rivedere queste stupende immagini.5* Iscritto al tuo canale Arnold
@s3sextel7 жыл бұрын
Ein schönes Filmdokument hast Du uns da aus deiner Schatzkiste geholt. Habe selbst Erinnerungen an die "Trefasi", die noch um/nach 1960 die Zugförderung zwischen Bozen und Brenner gewährleisteten. Vom Zugfenster sah man sie talwärts als Vielfach-Lz vorbeirumpeln. Die Fangemeinde dankt.
@paolozannoni33617 жыл бұрын
Ottimo come sempre. Ciao.
@tiomat10007 жыл бұрын
Bellissimo video. Complimenti
@pieropac447 Жыл бұрын
complimenti eccezzionali documenti video e ottimo inserimento sonoro.
@amedeobernasconi33384 жыл бұрын
La fine di un'era... tutte le cose sono destinate a finire anche in ferrovia dalle locomotive a vapore all'esperimento del trifase proseguendo con le locomotiva a 3000 volt in corrente continua. Adesso solo elettronica e il macchinasta diventa conducente. Prima chiedere riserva era un DISONORE ora diventa un obbligo perchè fatte quel predeterminato numero di operazioni non puoi più fare niente. La fine di un'era...
@paolocaimano70444 жыл бұрын
Splendido filmato! Questi erano treni, altro che le frecce!
@marcellovacca31554 жыл бұрын
Le f(r)ecce
@davidefranchini29727 жыл бұрын
Che spettacolo... chissà le altre trifasi come cantavano
@marcellovacca31554 жыл бұрын
Mio nonno lavorava come manovale proprio ad Acqui Terme, negli anni '50. Ho due foto, datate 1° luglio 1955, che ritraggono lui e alcuni colleghi davanti alla E 333.001! C'è il timbro Acqui Terme e la data sul dorso delle due piccole foto. Un po' storte, non sì vede tutta la macchina... ma è un bel ricordo e una piccola testimonianza della 333.001 e dell'epoca della trazione trifase in Italia. Ora sono tutti a riposo, le macchine, gli uomini. Altri tempi, ancora ricordo l'odore di ferrovia che un ferroviere porta a casa quando rientra dal servizio. Che riposino in pace.
@arnoldsiegrist18874 жыл бұрын
Diao MarcelloGrazie per il tou commento :-) Buon natale e un buon anno 2020Arnold
@marcellovacca31554 жыл бұрын
@@arnoldsiegrist1887 grazie Arnold, auguri anche a te! Ciao!
@amedeobernasconi33387 жыл бұрын
Video stupendo!
@francescobongianni1525 Жыл бұрын
Appena iscritto🙂 Sembrano pellicole più performanti del super8, e con un ottimo sonoro! E per me bellissimi ricordi d'infanzia💖
@554735 жыл бұрын
Meraviglioso!
@GiovanniBDeZordo7 жыл бұрын
Ganz toll Arnold ! Super ! Schöne Aufnahmen und auch die Geräusche sind naturgetreu. Meine Glückwünsche. Giovanni.
@tracynation2394 жыл бұрын
An excellent video. ♡ T.E.N.
@Andre59GE7 жыл бұрын
Meraviglioso!!!!
@pierreveluzat3 жыл бұрын
Quand j’ai connu ça j’étais tout gamin vers la fin des années 50 j’avais 4-5and c’était quand on descendait sur Nice via Milano Genova. Vintimiglia sacrée belle mécanique
@MatrixMaster7773 жыл бұрын
Amazing Indeed, Thanks For Uploading^^
@aldonalin37556 жыл бұрын
Splendido. che tristezza non si sia conservato nulla di attivo. Sarebbe un'attrazione turistica fenomenale e una valorizzazione storica . Peccato siamo in Italia ...
@valterdavi15245 жыл бұрын
Verissimo io le ho viste esposte al MFP di Savigliano (CN) e sono del tuo parere . Ma la palificazione specifica di queste locomotive e fare un apposita linea turistica ha dei costi notevoli e gli appassionati come noi sono pochi
@lucamedaglia67624 жыл бұрын
Valter Davi vero, però poteva essere utilizzato nell'ottica di promuovere il turismo. I veri appassionati sicuramente non sono molti, però c'è sempre più gente che viaggia con piacere con i treni storici.
@alex10tv914 жыл бұрын
Si potrebbe proporre l'idea a Fondazione FS. Anche se i motori delle Trifasi conservate sono comunque fermi da più di 40 anni, il che renderebbe abbastanza complesso il recupero funzionale. Però sarebbe bellissimo anche per i giovani di questi anni (me compreso perché sono del 2002).
@Aida79Honey7 жыл бұрын
Stupendo!!!!!
@Aida79Honey7 жыл бұрын
Infatti questo è il primo video pubblicato dove appare la coppia Ale 840 + Lebc 200 !
@rc96636 жыл бұрын
rarissimo documento sul movimento del trifase.
@lucamedaglia67625 жыл бұрын
Invidio un sacco la vostra generazione. Voi avete vissuto dal vivo gli anni più belli delle ferrovie, mentre io sono di una generazione che può soltanto immaginarli con malinconia; mi sarebbe piaciuto vedere con i miei occhi treni così gloriosi, ma ahimè posso solo sognarli
@solealto16495 жыл бұрын
Su Facebook c'è un bellissimo gruppo sul trifase facebook.com/groups/330376362030/
@Hornhausen4 жыл бұрын
Amazing.
@lucad44527 жыл бұрын
ma l'audio è reale?? Complimenti molto bello, Riprese bellissime
@anjing2728 Жыл бұрын
有難う御座います‼️l.am.Japanese
@AndreiTupolev3 жыл бұрын
Those shots of vintage rod-drive three phase supply electric locos are absolutely fascinating. I suppose the steam is from cooling the transformer?
@arnoldsiegrist18873 жыл бұрын
No, that's vapor from the electrical resistor. The locomotive only had four speed steps. Greetings from Switzerland Arnold
@funklover245 жыл бұрын
Phantastic! From which year is this video?
@MP-hi3og2 ай бұрын
70's
@rabde10414 жыл бұрын
👍
@protesialbanese6 ай бұрын
Alessandria ed il ferrhotel in costruzione?
@valterdavi15245 жыл бұрын
Le ultime credo nel 1976 abbassarono i pantografi aS.GIUSEPPE di CAIRO e fini' l'epoca pionieristica del trifase ora dormono ( qualcuna) al MFP di Savigliano (CN) cosa darei per vederne una funzionare!
@TheCornibus4 жыл бұрын
qualcuna e' conservata anche al museo della scienza e della tecnica a MIlano
@alex10tv914 жыл бұрын
Il trifase funzionò infatti dal 1902 al 1976
@corradoballerini25152 жыл бұрын
Al di la dell'aspetto arcaico il trifase rimane il sistema elettrico più economico usando corrente alternata certa.mente eliminare il reostato con acqua salata per il resto con qualche aggiornamento la macchina e' ,attualissima
@armandovalcavi42814 жыл бұрын
accantonate con dignità e ordine non come oggi che sono accantonate tutte distrutte ecc e poi c'era il nuovo che avanzava allora le d 343 345 445 , e non solo cospicui ordini di nuove loco leggendarie per sostituire e aumentare la dotazione di mezzi di trazione oggi ce ne sono 4 in croce se un treno va a puttane ti piantano lì in mezzo alla campagna o peggio in galleria a fare la muffa perchè le locomotive di scorta le hanno demolite ahh no si dice diminuzione volumetrica UN SALUTO AFFETTUOSO VA A TUTTI I FERROVIERI ITALIANI CHE OGNI GIORNO SI TROVANO AD AVER A CHE FARE CON UNA DIRIGENZA AZIENDALE INCOMPETENTE E ARROGANTE DA MORETTI A CRICCA A SEGUIRE!!!!!!!!!
@raymondleggs5508 Жыл бұрын
Rare locomotives
@pearlyhumbucker90654 жыл бұрын
1:01
@TheOnlyVistosi4 жыл бұрын
La diffusione della trazione 25 kV 50 Hz ha iniziato a diffondersi negli anni 50, e qualche esperimento lo avevamo in corso anche noi (E.471). È stato un vero peccato che le FS si siano intestardite con la continua, soprattutto dopo la ricostruzione: con tutta la rete trifase da aggiornare ed un po' di lungimiranza sarebbe stato possibile fare il salto.
@alex10tv914 жыл бұрын
Le reti trifase a 50hz erano a 10kV. Poi quelle normali erano a 3,6 kV a 16,7 hz
@TheOnlyVistosi4 жыл бұрын
@@alex10tv91 in Italia sì; io intendevo in Europa. Sperimentazioni c'erano state prima della seconda guerra mondiale, e nel 1950 si iniziò a fare sul serio con la Francia a fare da battistrada, che ricordiamo ha sì la rete centro meridionale in CC a 1,5 kV, ma quella settentrionale è a CA 25 kV 50 Hz. Per questo dico che, all'epoca, la situazione data dalle distruzioni causate dal conflitto, dalla limitata estensione della rete in CC e dalla rete trifase obsoleta potevano dare l'opportunità alle FS di optare per un piano di adozione della CA monofase sul lungo periodo.
@alex10tv914 жыл бұрын
@@TheOnlyVistosi Ah ok 👍
@EdoRep7 жыл бұрын
amazing video! congrats! But the loksound are real? :)
@arnoldsiegrist18877 жыл бұрын
Hello EdoThankyou for the comment. The steam Sound is real, but the sound from the e-lok is from e other lok. sorry. It was e Long time bevor ....Greatings Arnold
@EdoRep7 жыл бұрын
Ok thanks!
@michiovege42487 жыл бұрын
che anno era?
@arnoldsiegrist18877 жыл бұрын
Ciao Michele, in marzo 1975 . :-) Saluti Arnold
@lucafrancato40603 жыл бұрын
l'ho riguardato 10 volte! che epopea! gli ultimi minuti con la colonna sonora sono commoventi. (qual'è il titolo della musica?)
@arnoldsiegrist18873 жыл бұрын
Ciao Luca La musica viene da Bird Creek e il titolo e "Barton Springs". La musica e KZfaq Freemusik Salluti della Svizzera con molto neve Arnold
@lucafrancato40603 жыл бұрын
@@arnoldsiegrist1887 ti ringrazio sinceramente Arnold. Un saluto dalla pianura padana
@johnsolomon46274 жыл бұрын
Why there is a smoke at rear of an electric loco?
@arnoldsiegrist18874 жыл бұрын
Hello John, quite copmplicated. I only have That in german, Sorry.Bei der Parallelschaltung wird der Übergang von einer Geschwindigkeit zur anderen mit regelbaren Widerständen durchgeführt, die die abgenommene Stromstärke während des Geschwindigkeitsübergangs reduzieren. Ursprünglich waren diese Widerstände ein Fass mit Elektroden in einer Kohlesäure-Wasserlösung (Sprudelwasserlösung). Je nachdem wie der Lokführer das Wasserniveau regelte, hielten die Widerstände wenig oder mehr Strom zurück, wodurch der Übergang von einer Geschwindigkeit zur anderen einigermaßen stoßfrei absolviert werden konnte. Die Wasserwiderstände selber waren ebenfalls wassergekühlt, was bei großer Hitze dafür sorgte, dass diese Loks “dampften”. Zudem musste - insbesondere im Sommer - regelmäßig Wasser nachgefüllt werden. GreetingsArnold
@pumpkinhead44494 жыл бұрын
Steam Heat for the passenger coaches.
@arnoldsiegrist18874 жыл бұрын
no, it is from the electrical resistance
@FoxtrotEchoDelta854 жыл бұрын
Scusate l'ignoranza ma il fumo/vapore bianco che esce dalla motrice trifase cos'é? La trifase fino a che anno è stata usata?
@arnoldsiegrist18874 жыл бұрын
Si prega di leggere i commenti qui sotto
@alex10tv914 жыл бұрын
Il fumo è dovuto al fatto che la maggior parte delle Trifasi erano con il reostato a liquido (acqua e soluzione sodica in cui erano immersi gli elettrodi). Il sistema trifase restò attivo fino al 25-05-1976.
@FoxtrotEchoDelta854 жыл бұрын
@@alex10tv91 quindi ogni tanto ci sarà stato un serbatoio da rifornire?!
@alex10tv914 жыл бұрын
@@FoxtrotEchoDelta85 Praticamente si. Erano serbatoi da centinaia di litri. Ad esempio per la E.432 (la locomotiva in testa al primo treno del video a 1:07), il serbatoio era da ben 2000 Litri perché era destinata a treni pesanti e veloci.
@FASTBOOBS3 жыл бұрын
1:16 'cos'è sto fumo?
@alex10tv912 жыл бұрын
È il vapore che arrivava dal reostato, in gran parte delle trifasi raffreddato a liquido
@user-sf6ub9sw4s4 жыл бұрын
A me personalmente non piacciono per nulla le trifase ma ottimo video
@Petardo2384 жыл бұрын
Ma se era elettrica, perché fumava? A cosa era dovuto?
@alex10tv914 жыл бұрын
Doveva essere il reostato (raffreddato a liquido)
@filipporomano27544 жыл бұрын
Perché il fumo?
@arnoldsiegrist18874 жыл бұрын
Ciao Filippo, è complicato! Scusi, ho questo documento solo in tedesco. Bei derParallelschaltung wird der Übergang von einer Geschwindigkeit zur anderen mit regelbaren Widerständen durchgeführt, die die abgenommene Stromstärke während des Geschwindigkeitsübergangs reduzieren. Ursprünglich waren diese Widerstände ein Fass mit Elektroden in einer Kohlesäure-Wasserlösung (Sprudelwasserlösung). Je nachdem wie der Lokführer das Wasserniveau regelte, hielten die Widerstände wenig oder mehr Strom zurück, wodurch der Übergang von einer Geschwindigkeit zur anderen einigermaßen stoßfrei absolviert werden konnte. Die Wasserwiderstände selber waren ebenfalls wassergekühlt, was bei großer Hitze dafür sorgte, dass diese Loks “dampften”. Zudem musste - insbesondere im Sommer - regelmäßig Wasser nachgefüllt werden. Saluti della SvizzeraArnold
@alex10tv914 жыл бұрын
Più che altro il Vapore. Arrivava dal reostato che era raffreddato a liquido.
@lucafrancato40603 жыл бұрын
perché le locomotive a vapore avevano il camino?
@spiritolibero673 жыл бұрын
@@alex10tv91 quindi il reostato veniva raffreddato con qualche liquido?
@alex10tv913 жыл бұрын
@@spiritolibero67 Acqua e soluzione sodica
@geoffreypinchen50754 жыл бұрын
The fascinating Italian 3-phase system with its unique design of boxy electric locomotives that had not only a steam train whistle but also actual steam! Sadly gone.
@vivasangabriele16084 жыл бұрын
Domanda da profano: origine del fumo?
@arnoldsiegrist18874 жыл бұрын
Ciao. non fumo, vapore. il locomotive a trifase aveva solo 4 livelli die velocità. 37.5, 50, 75 e 100 kilometri per ora. il vaporeproviene Dalla resistenza elettrice per regolare la velocità. Saluti della SvizzeraArnold
@vivasangabriele16084 жыл бұрын
Grazie Arnold! E, complimenti per il tuo prezioso lavoro! 🚠
@alex10tv914 жыл бұрын
Il vapore arriva dal reostato raffreddato a liquido
@thejack64697 жыл бұрын
Che spettacolo!!! Bellissimo!! Glückwünsch Arnold!