Triumph 1000 Daytona, rare mais... ▶︎ Un apéro avec Moto Magazine

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Triumph 1000 Daytona, rare mais... ▶︎ Un apéro avec Moto Magazine

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Күн бұрын

Voici une moto peu connu et pourtant pleine de caractère ! C'est la Triumph 1000 Daytona. Elle fait partie des machines qui appartiennent au renouveau de la marque Triumph en 1990. Philippe en parle dans l'Apéro de Moto Magazine.
Tous nos remerciements à RPM02, à Braine (02) pour le prêt de cette belle Daytona 1000, qui est en vente !
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Пікірлер: 102

@awenvideos6761 2 жыл бұрын

En 1993 j'ai acheté une Trophy3 900cm3. Elle était lourde mais moins que la 1000 4 pattes. Le poids de la ligne d'échappement y était pour quelque chose. j'avais donc fait installer une ligne complète Remus 3en1: le résultat était vraiment bluffant ! + légère + coupleuse, avec une sonorité dans les tours à faire pâlir une Ducati moderne. Je n'oublierai jamais cette bécane exceptionnelle 👍

@YanikuKun 2 жыл бұрын

Moi aussi moi aussi ! J’en ai même eu 3, dont une Super III…. Que de souvenirs…

@dominiquehomatter5124 2 жыл бұрын

Merci pour cette jolie vidéo d'une moto oubliée de presque tous.... Perso, je roule enclume Triumph depuis 1994 et j'adore toujours autant rouler avec.

@JCF69700 2 жыл бұрын

Merci Motomag pour cette nouvelle séquence, toujours aussi passionnée ET édifiante ! J'ai conduit une de ces si rares machines début 94, je ne me rendais pas compte de l'exclusivité 😊 Oui elle était balaise, mais le plus déconcertant pour moi qui avais l'habitude des trails mono et qui avais alors une 900 XJ c'était à quel point les demi-guidons loins et bas la rendaient peu agréable dans les épingles. Sinon 27 ans de pratique d'une Trophy3 (même partie cycle mais -18 kg / guidons plus hauts / reposes-pieds plus bas) m'ont appris qu'en augmentant la précharge et en roulant Dunlop on améliore grandement la maniabilité ! Si vous en visez une, attention qu'il n'y ait pas la distribution à refaire parce qu'en moment c'est impossible pour la totalité des T3 et même des 955 cm3, impossible de trouver un patin de tendeur de chaîne depuis des mois !!!

@ThePoypol 2 жыл бұрын

Ah, c'est inquiétant ça pour le patin de tendeur de chaine ! Même à l'étranger on ne le trouve pas ?

@JCF69700 2 жыл бұрын

@@ThePoypol pour l'instant non, même avec une recherche basée sur le numéro de référence tout ce qu'on obtient ce sont des pièces d'occasion, et ce qui est con c'est que tout le reste (la chaine, l'autre patin, la piece d'appui, etc) est disponible

@JCF69700-- 10 ай бұрын

Alors le patin a finalement été disponible en octobre 22 donc après plus de 7 mois d'attente ma Trophy a repris la route. Et maintenant (octobre 23) elle arrive à 145Mkm 😊

@alexisgau1 2 жыл бұрын

Excellent ! Phil est une bible qui marche sur l'eau ! Merci pour ces rubriques bien choisies et commentées avec beaucoup de passion qui nourri notre passion pour la moto avec une dimension historique et culturelle très intéressante. Merci 🙏

@marcbonneville7548 2 жыл бұрын

Marcher sur l'eau à l'heure de l'apéro...

@liver.flush.maestro 2 жыл бұрын

@@marcbonneville7548 Belles rimes!

@antoinebonamour6464 Жыл бұрын

Toujours très sympa ces apéro avec Moto Magazine. Concernant les 3 et 4 cylindres avec une base commune, ça a été fait avant par BMW avec les K75 et K100 dans les années ~84

@laurent1985ful Жыл бұрын

Exact, mais c’était l’inverse, le 4 cylindres servait de base au 3.

@Octoknight64 2 жыл бұрын

Super le concert Motomag pour la fête de la musique! Bises Philippe, Axel, Fifi et Fred 😘

@Moto-MagazineTV 2 жыл бұрын

Merci Pierre, ce fut un vrai kiff, j'attends le son pour derusher les vidéos. Fred on prépare déjà la prochaine 🤘🎸

@micheld.3749 2 жыл бұрын

Un seul alésage, deux courses, quatre moteurs. Ce sont les longues courses qui ont été plébiscité, en particulier le 900 triple, mis à toutes les sauces. Le 750 n'a survécu que comme modèle d'accès en Trident. Et en Speed Triple ultra rare (série spéciale Benelux).

@livo2163 2 жыл бұрын

un apéro très instructif

@rvs597 2 жыл бұрын

Vraiment bien de mettre le focus sur les Triumph des 90's ! Machines connues mais quelque peu négligées, pourtant pétries de qualités. Pour la maniabilité, un travail sur l'assiette, des suspensions de qualité et des pneus incisifs, et le résultat s'améliore sensiblement. Merci !

@calarfe 2 жыл бұрын

Je n'ai jamais connu ce modèle, mais un collègue avait la 1200 en jaune et noir, que je trouvais plutôt jolie, j'aurai jamais pensé que c'était aussi lourd. Sacré enclume en effet :) Merci pour ce bout d'histoire.

@monotach665 2 жыл бұрын

Machine magnifique pour moi à l'époque, mais j'ai fini par acheter un Speed Triple T301, magnifique aussi ✌️

@jean-yveslegall2562 2 жыл бұрын

C'était une bonne idée aussi 😄

@Phil-dg1yg 2 жыл бұрын

De beaux souvenirs, les comparos de l’époque! Avec ce projet ils commençaient à être sur la bonne voie 💪🏻

@hervebarry9439 2 жыл бұрын

J'ai eu la 900 véritable moto de plaisir avec ce 3 cylindre...

@pierre-yvespochat2517 Жыл бұрын

Très bon reportage . Je roulais à l’époque avec un 900 sprint de 93 et maintenant avec une rocket 3 gt. Mais mettre une daytona au chaud dans mon garage et sur la route par temps clément……

@berliet51 2 жыл бұрын

Elle est en vente pas très loin de chez moi et je dois dire que je l'échangerai bien contre mon Sprint Sport de la même époque... Une très belle machine, merci pour cette présentation.

@rom3585 2 жыл бұрын

Quel plaisir de découvrir des modèles de motos que je ne connaissais pas. Vivement les prochaines découvertes!

@geraldbeau4618 2 жыл бұрын

Merci Philippe pour cette superbe présentation d'Apéro ! ✌🥂

@sullivanpeneau1141 2 жыл бұрын

Encore une fois un super apéro ! Merci

@philippeperin5572 2 жыл бұрын

C'est très sympa ces présentations de motos anciennes 👍

@kgun10 2 жыл бұрын

Qu'est-ce quelle est belle!

@williammotheau8271 2 жыл бұрын

Merci e ce moment, merci a l'esprit de la chaîne.

@dewic5717 2 жыл бұрын

Je ne connaissais pas, merci

@claudeheulin808 2 жыл бұрын

Encore une bonne vidéo a l'époque tu a 30ans tu revais plus de 900 cbr même si la 750 trident nous détournait le regard je ne savais même pas que la daytona était sortie en 10000 merci pour cette vidéo et continuez

@fredericdelapena5866 2 жыл бұрын

En 10.000,ça fait un peu-beaucoup 🤭

@franck0372 2 жыл бұрын

Je l’avais tout simplement oublié cette bécane ! Merci.

@stormrider69 2 жыл бұрын

J'allais regarder cette vidéo sur mon téléphone puis quand j'ai vu la moto concernée, je l'ai balancé sur l'écran de ma télévision et je me suis confortablement installé.. J'adore quand on parle de ces motos un peu plus anciennes et un petit peu oubliées. Juste un petit détail, si je peux me permettre la 1000 ZZR sur la photo et un modèle de 1994 et le GSXR de 1990 si ma mémoire est bonne... Mais là , je chipote 🤣😂🤣. Excellente vidéo merci à tous! Un Stinger à venir peut-être voir un ZX10...😪🙏

@lelionel4816 2 жыл бұрын

Machine superbe ! Merci pour cette belle présentation ... et quel savoir !!! Elle fait quasi le poids de mon 1200 Trophy que j'ai eu il y a quelques années ... une enclume !

@iapbart1253 2 жыл бұрын

Ça ressemble beaucoup à un Gex 1100 de 89 avec le double optique et si c'est aussi coupleux (et solide) elle doit être sympa à emmener...en ligne droite 😁😉. Heureusement que Triumph est renaît de ses cendres désormais.👍

@jeanclaudepelletier8476 2 жыл бұрын

Avec vous , l 'histoire de la moto c 'est vraiment bien , alors MERCI à vous , eh oui cette bécane je la trouve belle .

@deepkendo 2 жыл бұрын

Je connaissais la 900 Daytona mais pas du tout la 1000. Franchement elle a de la gueule et son profil me fait penser au VFR 750 F. Merci pour cet apéro, j'adore découvrir des machines comme celle-là. ✌

@livo2163 2 жыл бұрын

Au top comme d'habitude motomag ! un apéro original

@laurentr1745 2 жыл бұрын

Philou et ses "nanars" .... je suis fan!

@lensoprezole5322 2 жыл бұрын

Merci j'ai découvert une moto que je ne connaissais pas encore.

@jean-yveslegall2562 2 жыл бұрын

100 % d'accord avec toi Philippe 👍 belle machine avec ce mélange subtil de routière, sportive et élégante moto. Quant au moteur 3 cylindres 765 de moto 2, oui c'est une pure réussite 👍👍👍 (je roule en Street Triple 765 R) 😍

@KurtTheBiker 2 жыл бұрын

ça fait une bien de voir une video où le 2 roues restent au sol. ça aussi c'est rare !!! Grace à toi, elles viennent de prendre 20%😁

@nicolascarabournis8784 2 жыл бұрын

Merci pour ce beau souvenir. Pour info, Day ce dit "dai" comme "jour" en anglais que tu connais... Mais pas Daï comme ail ail ail ! ou Die (mourir), alors arrêtes de dire aïl, ça fait vraiment mal au oreilles, merci pour nous, hahahaha

@philippelegrand2041 2 жыл бұрын

La 900 Trophy (première version) était aussi un paquebot à bouger.

@auger41 2 жыл бұрын

On en rêve depuis looooooongtemps de la Daytona 1000 ! Et même en retour 765 !!

@RiffonStage 2 жыл бұрын

Un super apero, comme tous les vendredi 👍

@humanumdiabolicum5770 2 жыл бұрын

Ça me rappelle ma DUCATI PASO 750... ✌

@fredhuth1588 2 жыл бұрын

je roule depuis presque 2 ans avec une Trophy 900 de 1993 avec 125000 kms, machine lourde mais agréable, beaucoup de pièces similaires sur cette Daytona 1000

@joherr8469 2 жыл бұрын

Rare ! Ou inconnue pour moi. Merci de cette présentation👏👏

@Bill-the-rider 2 жыл бұрын

Très belle machine. Elle n'a pas trop viellie. Merci pour l'essai.

@iambaroudeur 2 жыл бұрын

Toujours sympa cette émission ! Merci !

@thomaslopez4946 2 жыл бұрын

ca rappel pour l'esthétique une 1100/750 gsxr

@motomodus5375 2 жыл бұрын

Merci pour cette info moto inconnue. Grâce à vous on s'enrichit de la storia inépuisable 🤔 Merci encore et bon weekend à tous ✌️✌️

@stephanechevalier6175 2 жыл бұрын

Jamais vu🤨 Je savais même pas qu'elle existait 😁

@christophefrouard 2 жыл бұрын

A quand une vidéo sur la MZ 1000 SF. Une moto rare qui mérite qu'on en parle!

@fifiphifa3175 2 жыл бұрын

C'est assez incroyable elle ressemble beaucoup à la Kawasaki TOMCAT qui a existé elle aussi en rouge en noir et en bleu !!! Le carénage, le feu arrière, la forme des pots c'est presque pareil, même le poids haut placé ... Seul le double optique à l'avant fait une vraie différence.

@paolofalvo484 2 жыл бұрын

Pour info la sportive que tu dis attendre , elle existe déjà : la speedy triple 1200 RS.

@sochardmarc1142 2 жыл бұрын

Bonsoir Je trouve les TRIDENT des mèmes années bien plus jolies mais elles n'ont pas le look sport de celle-ci ?Je lui aurai préféré la HONDA 900 FIREBLADE Belle vidéo d'une belle meule ! Si on doit rester sur les TRIUMPH rares de ces années là trouvons une COSWORTH , elle nous fera APERO-CACAHUETES sans hésiter , une COSWORTH les gars !! c'est pas rien

@xavierpernot9898 2 жыл бұрын

J avais essayer la 900 trident à l époque et je confirme le poids est haut perché ! Je suis étonné que Maxwell Pellerin ne soit pas présent sur la vidéo eu égard à sa passion pour la marque.

@amartik 2 жыл бұрын

Sympa la machine, je ne connaissais pas !

@pierrerausz2917 2 жыл бұрын

Comme d'habitude....extra....mais les étriers sont les mêmes que ceux du 11R et non du 900CBR. Des Nissin dans les deux cas mais très différents 😉

@ThePoypol 2 жыл бұрын

bonjour, en quoi sont -ils différents ?

@pierrerausz2917 2 жыл бұрын

@@ThePoypol Antonio, ce sont juste des modèles plus anciens sur la Dayto et le 11R. Les 900 CBR avaient des Nissin de la génération suivante. Regarde sur le net des photos et spec' d'un GSXR 11OO 89-92 puis de la 900CBR apparue en 92....l'annee de la fin de carrière du 11R air-huile, justement.

@pierrerausz2917 2 жыл бұрын

@@Claudio56420 Euhhhh, je répondais à la question précédente....et c'est bien des Nissin 4 pistons identiques aux GSX-R 1100 89-92 qu'il y a sur la Dayto 1000 présentée.😉

@skozskoz9752 2 жыл бұрын

Ça ne valait rien...avant cette vidéo ! Bécane sympa, une découverte une fois de plus. Mélange de classicisme et de sportivité 90's. Ça donne envie d'essayer.

@sebm5739 2 жыл бұрын

C'est clair. D'ailleurs cette même moto est à vendre sur LBC, dans l'annonce figure le fait qu'elle a été essayée par MotoMag, et le prix a de quoi faire marrer... Comme si les trucs dont personne ne voulait à l'époque allaient s'arracher en occasion. Pardon, en yougntimer. Et je m'y connais en échecs commerciaux, j'en ai eu plein.

@mrpierro27 2 жыл бұрын

merci, je sais que mon avis est biaisé car j'ai connu les deux motos dans mon enfance mais bon,.... Perso je préfère en terme de rareté les 750 speed triple (10 dans le benelux) et en terme de daytona de ces années là, la fameuse SUPER III !!!!

@fatfreddyfatfreddy6240 2 жыл бұрын

La 900 en jaune a un look intemporel,avec la mode rétro il pourrait la ressortir tel quelle.

@johnattend8987 2 жыл бұрын

Très rare le 4 pattes 1000... mais vraiment, une 900 daytona, certainement même poids plus ou moins, des flancs sous la selle plus galbés, et surtout le son du 3 pattes, ça reste une référence (enfin pour moi... la brutalité esthétique des gsxr en mieux encore, et le 3 pattes, vraiment la classe).

@TheSkipy85 2 жыл бұрын

Rhaaa la Daytona en jaune...😍

@TheBIBIZEUS 2 жыл бұрын

Toujours aussi intéressant 😉merci😉

@pascalleblond5623 2 жыл бұрын

Quasiment le même look que la première Yamaha 1000 FZR de la fin des années 80...

@gilnemesis3547 2 жыл бұрын

Salut les papis, un ami s'était offert une 900 super 3 qu'il aimait beaucoup malgré le côté camion et elle était superbe à l'époque. Merci pour cette présentation. PS : Avez vous des nouvelles de Marc Granié?

@sebenducati 2 жыл бұрын

Avec des Migs, s'il vous plaît ! Claaaassse :p

@GSX1400K2 2 жыл бұрын

Ils avaient sorti sur ces générations des plasticiens de carénages « incassables ». Dommage de ne pas avoir évoqué cette particularité.

@JIbanez540 2 жыл бұрын

Salut, belle moto que je ne connaissais pas. Très intéressant. Non je n'achèterais pas car j'ai eu une moto du même poids voir plus lourde et je n'en veux plus, pas amusant à basse vitesse.V

@MOTORCELTIC 2 жыл бұрын

J’ai eu une 1000 Daytona 3 cylindres de couleur jaune. Superbe, et moteur « envoûtant » 🤩 Toutefois, pour les manœuvres à l’arrêt c’était un vrai bœuf, avec tout le poid en haut. Et le réservoir de 24 L, n’arrangeait pas la situation 🥵

@troy2tcr 2 жыл бұрын

Plutôt 900 en trois cylindres non ?

@VIN.100 2 жыл бұрын

Seul le 955 cc a trois pates me dit qlqs chose…

@JCF69700 2 жыл бұрын

les 3 cylindres ont été d'abord les TC357 de 885 cm3, avec le même bloc que les Trident et Trophy de 1993 à 1996, avec la version TC310 Super 3 revue par Cosworth avec 115 ch à p de 1994, puis les carrément différentes T595 de 955 cm3 de 1997 à 2006. Le gros bidon de "25" litres (j'ai jamais dépassé 22,5 litres) des T3 est sans doute pesant mais il garantit bien plus de 350 km (mon record a été 480 lors d'une balade entre Triumphs où le guide se traînait sur une 900 Bonneville)

@stephanepedon8130 2 жыл бұрын

Hello mon Guillaume. Tu parles de Triumph et de sa rationalisation. Rajouter un piston ou bien... en retirer 1,c'est BMW qui a commencé avec ses séries K (?). En plus chez BMW, tu retrouvais les périphériques du millésimes précédant et pendant la commercialisation, BMW les faisait évoluer. Bisous sur le casque et continu à nous faire bander (c'est de bonne guerre).

@JCF69700 2 жыл бұрын

Il est vrai que les K75 étaient des K100 avec 1 cylindre de moins. Mais la T150 Trident de 1969 était une "Tiger et 1/2" avec un 3ème cylindre rajouté aux 2 existants des twins 500 😉

@chassainpierre4522 2 жыл бұрын

lors de la sortie des Triumph "ère John Bloor" les Trident ont eu beaucoup plus de succès que la Daytona qui était moins classe il y avait aussi la Trophy plus axée tourisme. A l'époque j'avais été impressionné par la qualité de ces machines elles n'avaient rien à voir avec leurs soeurs de Meriden! Du reste aujourd'hui Triumph est une marque plutôt premium et à 100 lieues desTriumph pré-John Bloor. Toujours instructifs ces apéros et puis le présentateur tout mignon avec ses cheveux courts 😆

@ludovic9477 2 жыл бұрын

Un joli nanar 👍🏻😎

@samuellaloux3768 2 жыл бұрын

Un ami de mon père avait une 1200 daytona. Probablement même époque vu le design. Ça avait effectivement l'air d'une enclume, mais ça marchait fort.

@salvador622 2 жыл бұрын

Salute phil ! Excuse l'ignoramce d'un Valenciano ( España). Peutu m'expliquėe l'expretion "UN NANAR...!" Quesque sa signifi ? Et pardonne mon ignorante... Un grand Salut depui Valencia, España

@juniorgeorges3545 2 жыл бұрын

salut à tous Tiens y'a que la Guimauve! Le Pèlerin n'est pas là ? Super histoire quand même !😆 ✌à tous

@marcbonneville7548 2 жыл бұрын

Une brève qui demanderait confirmation. Suzuki déjà à la pointe en GP sort un modèle du catalogue pour en avoir vendu 0 cette année. Un Cruiser 150 certsinememt marché indien ? Lp8n devant la soixantaine de cette machine.

@JulienMR 2 жыл бұрын

Oh, une FZR. Y'a même les rétro en oreilles de Mickey dis.

@ahmedmouche1 2 жыл бұрын

Les nanards, moi aussi je les aime

@alexandrerialland3201 2 жыл бұрын

belle machine mais j ai aussi une 900 thunderbird

@KIRIKOUEric 2 жыл бұрын

260 kg TPF ya pire... mon 1000 CBR fait 275 kg TPF mais surement bien mieux équilibrer . La grande époque des Sport GT et des vitesse de croisière inavouable aujourd'hui. Ces Sport GT qui ont disparus ... ou presque, triste .

@jeromef2001 2 жыл бұрын

C’est joli mais la 1000 et la 1200 4 cylindres ça n’à aucun intérêt ! Y a beaucoup mieux et beaucoup plus légères chez les japonaises mais par contre la 900 Daytona 3 cylindres ça c’est la classe ! Le triple triumph est fantastique. Certes elle est très lourde à l’arrêt et pour les manœuvres mais en mouvement elle reste d’une maniabilité déconcertante je trouve. Je choisirai largement plus la Daytona 3 cylindres plutôt que ces 4 cylindres.... et droit la très recherchée et collector Super 3!

@ThePoypol 2 жыл бұрын

Je trouve la 955i daytona T595 magnifique.