El tricilíndrico me parece la mejor configuración de motor que existe!

Hace tiempo que no te escribo pero te sigo viendo, me encantan tus videos, naturales, honestos y auténticos. A seguir així !

Las gracias hay que dártelas a ti Sergi, es un placer disfrutar de tus vídeos, hablas con criterio y objetividad, y además transmites mucha serenidad y seriedad. Para mí un trabajo impecable. Un abrazo grande.

Un afectuoso saludo desde Chile. Sigue con más que desde aquí se te agradece.

Hola. Estoy en búsqueda activa de moto nueva y devoro tu canal en busca de ella. Ya he probado la Africa Twin y hoy la Explorer GT. Coincido en todo lo que has expuesto en el vídeo, aunque yo no he tenido la oportunidad de probarla tan a fondo como tú. En mi caso el cambio me ha parecido espectacular con la suavidad y precisión, vengo de una BMW GS LC… El aspecto que menos me ha gustado y por eso te escribo para ver si alguien más lo ha notado, es la brusquedad del motor o transmisión, al acelerar, de una manera normal, al salir de una curva en 3a o 4a… en mi caso era muy desagradable sentir el golpe del cardan ( o eso me parece a mi) al acelerar, tanto me ha molestado esta sensación que casi hace que descarte esta posibilidad de compra. Lo he comentado en el concesionario y se han sorprendido de mi comentario. Por eso me gustaría abrir debate si los que la habéis probado habéis notado esta sensación o es solo un fallo de mi unidad de prueba. Espero que sea así porque la moto la encuentro preciosa. Disculpad la chapa y felicidades por tus vídeos… tengo pendiente ver el de la Ruta Llessui-Espot… me interesa mucho porque yo soy de allí. ❤

Buenas Sergi enhorabuena por todos tus videos. Muy importante es que es la 1200 que practicamente el calor que desprende es cero comparado con el resto, yo por ejemplo descarte la ducati porque el calor que desprendia era muchisimo, asi como la harley panamera, y eso en verano y en zonas de calor es muy muy importante, y lo dicho en la tiger 1200 rally explorer es casi imperceptible. Yo tengo la Rally Explorer, el peso que la diferencia con la Pro son los 10 litros de mas y las defensas del carenado superiores, es decir sino la llenas a tope es la misma moto con la posibilidad de llenar a 30 litros, control de angulo muerto y asientos calefactados. En relacion a las vibraciones que comentas si la llevas en sport se reducen muchisimo, en otros modos de conduccion a velocidades de Alemania si que tiene mas vibraciones. Y por ultimo a tu pregunta de porque no se vende mas decirte que he ido a multitud de concentraciones de moto y triumph casi no tiene stand en ninguno, marketing casi cero, mientras que bmw y honda tiene stand con expositores en casi todas. Y hay mucha gente que ni la prueba, se compran la bmw por ser mas famosa y por ser bmw (postureo) y asi lo dicen por ejemplo amigos mios que tienen la bmw. Y super importante es lo que ya comentas de los concesionarios, hay pocos y en caso de malas referencias te lo piensas el comprar una triumph por lo lejos que queda otro concesionario.

Enhorabuena Sergi, como siempre un gusto ver tus videos. Tengo una rally explorer y muy de acuerdo con tus conclusiones sobre la moto. Especialmente algo tan sutil como los reposapies... Es lo primero que le cambié ;) Un par de apuntes que dices, y creo que no son correctos: La Explorer tiene un radar sólo trasero (avisa de los ángulos muertos), no "control cruise". Además de eso, trae asientos calefactados, y defensas superiores. Te invito a probarla porque te va a sorprender. Yo iba directo por una rally pro (no quería los 30 litros que nunca me acabo). Hasta que el del concesionario se empeñó que la probase. también. Misteriosamente, porque aún no me explico cómo, el comportamiento dinámico es muy muy parecido. Y por la diferencia de precio el equipamiento me interesó.. De verdad que dinámicamente es la pera. y no noto apenas diferencia con la rally.

Gran vídeo, muy bien explicado cada detalle😊

Tengo la GT Pro y si, es muy cómoda, suspensiones y asiento es su parte fuerte, salvo las asas del acompañante, que están demasiado juntas y no entra cómodamente las manos . La pantalla es algo justa y echo en falta que sea eléctrica.

Excelente Review, gracias

Hola Sergi. Gran moto, me la dejó probar Eric, de Italomotor, hace uno año, y la moto me pareció una verdadera maravilla, es la que tengo en mente en caso de cambio. Combina perfectamente la modernidad con lo clásico, y la moto va muy muy bien. Gran potencia, buena postura de conducción, cómoda, ligera, rápida, y muy atractiva. Coincido contigo en lo del sonido motor y la pantalla. Abrazos una quincena más.

Buen vídeo. He probado la GT pro, la Rally pro y la Rally Explorer, en las 3 el cambio de marchas es lo mejor que he probado, sera un problema de ajuste de la unidad que tú has probado. Si tu prueba ha sido diurna no has podido probar los faros adaptativas, es una genialidad, cuando tumbas se iluminan las cunetas con más luminosidad cuanto más tumbas. Gracias por esta prueba.

Hola Sergi,. gracias.como siempre,.conozco mucho mi país y en moto lo digo, con 20 LTS te sobra como ahí en España, saludos desde argentina

Enhorabuena como siempre por estas pruebas tan completas que haces 👏👏 Una gran moto y muy bonita pero estoy de acuerdo contigo en que un motor bicilindrico en una maxitrail se siente más lleno aunque esta triumph es preciosa 👍 Por precio está al precio de las demás reinas de la categoría y quizás sea este el asunto porque no se vean tantas en la calle 🤷‍♂️ UN GRAN SALUDO!!👍✌️

Como siempre buen vídeo a pesar de los percances electrónicos que hayas podido tener. Buen trabajo como dicen aquí. Llegué a probar la 1200 GT Pro. Y como pides en el vídeo, te haré mi valoración personal. Cómo bien dices, la moto se compra con el corazón, el tema de los concesionarios también estoy de acuerdo. Yo siendo de San Fernando, en Cádiz, me desplazo hasta el Puerto de Santa María para probar alguna Triumph, que ya he probado algunas. El precio también es fundamental, aunque sé que dirás qué la BMW GS es cara y es la más vendida, pero BMW, tiene su parcela y sus clientes, yo tengo una BMW con 14 años, pocos problemas me ha dado. Bueno me enrollo demasiado, un saludo y esperando ya el siguiente vídeo, gassss.

Felicidades Sergi por el rigor y la honestidad acostumbrados. Tenía muchas ganas de ver esta prueba. ¿Podrías realizar una comparativa con tu ATAS? creo que pese a la diferencia en par y potencia, (y algo menos en precio) pueden ser alternativas directas por la rueda anterior de 21 y las aptitudes para viajar a dúo por carretera o salir un poco a lo marrón con mejor comportamiento (a priori) que una GS por suspensiones y todo lo demás. Muchas gracias por tus videos y saludos.

Hola SERGI!! es muy cierto lo que dices al final mucha gente compra la moto con el corazon pero otra la compra con el postureo. En fin creo que hoy no hay motos malas, pero si carisimas y como en todo y ahora le ha tocado la moda en las Motos cada vez seran mas caras y exclusivas. un saludo y como siempre muy buen video y buenos argumentos.

Sergi, en las características has puesto que lleva una 120 y rueda de 19 en el tren delantero, pero la Rally lleva una 90/90 de 21. Un video genial y una moto brutal.

Buenos días Sergi, como siempre fantástico análisis y vídeo!!, enhorabuena!!, como toda moto cosas muy buenas y no tan buenas, porque malas yo creo que actualmente todas están a un nivel de excelencia! Brutal! Estoy de acuerdo en todo, y algo significante es el servio postventa que tira atrás a muchos usuarios y el display que se le podría sacar más!!,pero como bien dices, si compras con el corazón como yo lo hice con la 900 RP, y vas conociendo como va, actualmente no tengo ninguna alternativa que me guste más que esta, se adapta a mis necesidades y kilometrajes, peso, potencia, equilibrio on-off road, equipamiento,…, en fin no me canso de hablar de la 900, y eso que los del concesionario esperan que la cambie por la 1.200, ni loco!!. Un abrazo y enhorabuena de nuevo por este programa y los que vayan viniendo!!💪🏻❤️

Gran vídeo. Y en 9 mese que cambiare mi f700 por una Maxi trail, Eda es una de las opciones, y estoy entre esa, la gs150, y la tracer gt+

Gracias por otro video espectacular. Yo en mi modesta opinión, no es superventas, por 2 motivos, 1 el motor los tricilindricos te tienen que gustar y 2 lo caras en general que son las TRIUMPH, si me ahorro un mantenimiento como tu dices pero pago un pastón por la revisión

Me encanta esta moto, la he probado y será mi próxima moto en un futuro bastante cercano. Tiene lo bueno de las demás. Lo único que no me gusta es el sonido que es verdad que es un poco metálico y que me da el aire en el casco. Tb mido 1,86. Gracias por tu dedicación.

Enhorabuena por el video. Como siempre, fantástico. Una pena que no te animes a probar otro tipo de motos, como scooters o maxiscooters. Un saludo enorme desde Zaragoza 👍🏻✌🏻

Vaya, es impresionante que una moto con un motor tan grande transfiera vibraciones a las 6000 revoluciones. No me lo imaginaba.

La moto entra por los ojos nada más verla, personalmente pienso que tiene una estética con mucho gusto. No he tenido la suerte de probarla (que si no me enmelono jejeje) pero por las características que tiene y las críticas que he visto es una motaza otro para mí parecer le sobran unos eurillos😅😅. Buen video como siempre y nos vemos en el próximo v'sss 👊✊💨💨💨

Muy buen análisis como siempre Sergio. Una de las cosas que más me ha gustado de la prueba, ha sido que hayas hecho el comentario sobre el tema de las revisiones de mantenimiento. Un tema cada vez más importante a la hora de decidir la compra de un modelo de moto, siendo en este caso de Triumph cada 16.000 km, el fabricante que más espacia sus revisiones con respecto a la competencia. Muy de cerca le siguen Ducati y KTM con inspecciones cada 15.000 km. Creo que el resto de marcas se tienen que poner las pilas en este aspecto. Pasar por el taller cada 10.000 míseros kilómetros, es a día de hoy una cosa anacrónica. Con la tecnología de materiales usadas en los motores y los lubricantes, tenía que ser este tema una cosa prioritaria para el resto de fabricantes. Y más aún para personas que como yo realizan un número de kilómetros muy elevado cada año. Una moto que por lo menos para mí, sería una candidata muy a tener en cuenta el día que tenga que cambiar la mía, precisamente por este motivo

Es más cuanto tiempo ha de pasar para reconocer a la GS como la menos polivalente del segmento en toda la historia de las trail

No se vende más porque abundan las 🐑... Tu eres una... La tienes... Desde el cariño. Un abrazo. Gracias por el vídeo, muy buen trabajo.

Me parece muy bonita, quizás con un Arrow o un akrapovic ese sonido mejoraría bastante. Gracias Sergi!! Quién tuviera 24000€....

Hola Segi, como siempre un excelente video amigo, muchas gracias!!! Quiero hace una consulta respecto al servies, que dices que es cada 16mil Km. Eso no depende del aceite? Que hara que en ese motor dure un 60% mas? Un abrazo grande!!!!!

Poseo la rally explorer y estoy supercontento. Eso sí, el caballete central me es complicado ponerlo, por poner una queja de mi triumph. Saludos.

Hola gracias por tus comentarios. Las vibraciones que comentas tambien se dan en la GT que es mas de carretera que esta?

Lo que no me gusta nada de este nuevo modelo, es el primer golpe de gas ON/OFF tan brusco por la configuración de los cilindros 1/3/2, esa brusca respuesta en curvas de pequeño radio es bastante molesta. En la 900 ya pasaba, pero en menor medida claro

Hola Sergi, tiene buena pinta esa pista para iniciados, podrías indicarme dónde se coge? Está complicado hacer offroad legal en nuestra comunidad 😅

Buen vídeo como siempre. Una pregunta, me podrías decir en qué horquilla de precio se mueve el seguro a todo riesgo de una gs 1250? Gracias!!

Algún día me gustaría ver la kobe 450 rally.

🤙

¿Servicio oficial? ¿Repuestos? Etc

Hola Sergio excelente video… me encuentro en una pequeña duda. Tengo actualmente una Harley Davidson Panamerican 1250 especial.. moto que me gusta mucho.. pero me ha dado algunos problemas mecánicos que ya me están molestando.. y estoy pensando cambiar por un de estas motos tú qué opinas , como comparas la Pan American con esta. Vivo en míami Florida. Gracias

Infiel Sergi como siempre muy buenos comentrarios. Pero... lo tengo claro nunca mais triumph. MOTAZA tuve la tiger 800 xrt y genial. Pero... sino hay concesionarios y en mi caso uno a 100 kms nada mas y sino convence este a donde voy ???. Sigo muy contento con mi ktm 1290 S 41 mil kms en menos de 2 años y sino me gusta un conce por lo que sea voy a otro y asi hasta que encuentre el ideal que ya me ha pasado y ya encontre uno que me convence. Salu2 de vuestro mas fiel infiel Pako

Un saludo. La moto muy linda pero dentro de la marca hay soluciones a los problemas de marca y el producto??

Sergi, donde está esa pista? Tienes el track? Este verano estaré por Alicante si me pudieras recomendar algún track off interesante te lo agradecería

Siempre comparamos con las Gs's, y a mi modo de ver varias marcas por prestaciones en relación calidad precio ya han superado a la Gs. Yo vengo de tener una GSA 2018 durante 2 años y fue probar la KTM 1290 SuperAdventure S y vender la Bmw. Pienso que Bmw hace cosas muy bien, como el servicio de los concesionarios, la imagen de marca y de la moto y otras no lo hacen con mejor prestaciones. Tengo claro que si Ktm diera por ejemplo mas combinaciones estéticas de colores y un diseño mas atractivo seria una superventas. La Triumph estéticamente me patece muy bonita pero el precio al que se van junto con Ducati es una auténtica barbaridad. Aunque seguro que va muy bien. Saludos y como siempre pedazos de videos Sergi

Es mas cómoda que la gs 1250 ..?????

Me gusta la estética de la moto pero mal esa cúpula mal diseñada y el sonido del motor horrible, solo por esas dos cosas la descarto. Buen video, gracias Sergi.

No me gusta el ruido de su motor al ralentí, se escucha un ruido raro, no sé cómo definirlo 😕🙁🫤😑

Que sorpresa que a ti te haya fallado algo en tus grabaciones,y aun más que haya sido el sonido,que sueles tenerlo siempre perfecto ,no como otros,por que hay cada desastre de probadores que van hablando a gritos y la mitad de las veces no se les entiende... Dicho esto,has salvado muy bien la prueba insertando la voz en off y con voz en directo como aqui 7:54 .(Si,estoy probando la función nueva de KZfaq de poner el minuto al que te refieres en comentarios,jaja😂😂). Y la moto?,pues me gusta mucho,no la elegí frente a mi 1290 Super Adventure R por no tener unas suspensiones tan "pro" para el campo y no saber como respondería el cardan fuera del asfalto,y por que el distribuidor en Madrid me pareció un desastre con una atención comercial nefasta.....quizás sea la próxima por que técnicamente y estéticamente me encanta.Pero en Madrid no la compro,cerca de donde tu estás si lo haría,sin duda. (Estefanía vente a Madrid!!😊). Gracias por el vídeo.

Me encantan tus vídeos Sergi, no me pierdo uno, pero 30 minutos hablando de una moto se hace laaargo. Lo he visto en 3 partes. Solo es mi opinión, una crítica constructiva. 🙏

La GS no es una GT no es una trail, y ahora la triumph pasa de GT. A trail

Un sacco di errori- anteriore 90-90/21 escursione ammortizzatori anteriori sono da 220 mm

Me dejastes frío! No entiendo la diferencia de opinión sobre el cambio en esta moto. Es el mismo que alagabas en la versión GT PRO. No entiendo como en esta prueba, comparándola con la GT PRO, ahora te parece mal que dejarla caer en 5 hasta los 50km/h y que recupere sin rechistar. Digo yo que será presiones de marcas, que la señorita del grupo prinn ya no es tan amable o que, simplemente, te pillo un mal dia😅. Para un comprador en potencia de alguno de estos dos modelos, GT PRO O RALLY PRO, nos dejas condundid@s. Por otra parte, habiendo sido importador oficial Triumph, desde 1993 a 1998, compruebo que las cosas siguen igual. Es una marca que exige demasiado a sus distribuidores(garantías, herramientas,cursos de mecánica, compra de complementos, compra de motocicletas, matriculaciónes,stock de repuestos,márgenes de venta, etc) por lo que los potenciales distribuidores se ven reticentes a la hora de embarcarse en esta marca. Con la expansión de las compras online, creo que las tiendas físicas de triumph irán,incluso, disminuyendo en número en España,quedando solo talleres para realizar los servicios de mantenimiento, montaje, entrega de vehículos y complementos. Una vez más, solo me queda agradecerte tu labor,dandote mi más sincera enhorabuena por, no solo esta video prueba, sino por todas y cada una de las que vienes realizando desde que empezasteis.

El calor que tal ? La realidaad y déjate de caer bien ….

Esto juega en otra liga 600€ más que mi coche, lastima porque es una preciosidad pero para mi prohibitivo 😒

Por muchos 16.000 km de revisión que te diga la marca....como no cambies el aceite cada menos ...es tu problema claro ...

Vibraciones en una moto de 23.000 euros? Una moto precisamente que se supone que van bien arriba....pues eso ...Triumph es Triumph 😂

Triumph para el que la quiera...tricilíndrico? Para el que lo quiera también....donde se disfruta es desde cero a 120 en una trail...una moto con el par arriba no tiene sentido como trail....como todo los hay que se enamoran de una Triumph y se la compran, ellos sabrán. A escuchar silviditos!