Genio!!! La aconsejas como primer moto?? Para la clase A.2??

a que te refieres ?

javier chamate hombre yo seguiré haciendo pruebas, pero este año he querido contar más colaboradores para abarcar más motos y hacer más pruebas 😌

Todocircuito.com no sabia el motivo :c. Ya entiendo. Debe ser muy dificil y abarca mucho tiempo a una sola persona. Exitos y bendiciones a tu canal. Estare al tanto de tus videos.

Cualquiera de las dos es muy válida, aún que a mi me van más los tricilíndricos. Un saludo

El problema es que no sabemos si KTM va a sacar una Trail 790 :/

Jose Daniel Hernandez www.todocircuito.com/videos/4968-(video)-la-nueva-ktm-790-adventure-r-en-accion-por-carreteras-espanolas.html

José Manuel Ruiz ¡Excelente noticia! ¡No sabia que si iba a pasar de Concept a la realidad!

Jose Daniel Hernandez me sorprende tu respuesta. Cuando en todocircuito.com publicais que la 790 adventure será una realidad, incluso decís que saldrá a la venta en 2019. Se que hasta que la marca no la presente no hay nada claro. Pero sois vosotros (y otros medios) los que habéis publicado que habrá una 790 adventure y ahora te sorprende la ¡excelente noticia!... Un saludo

MORLOCK48 pues aunque por potencia estén un poco a la par, yo no las compararía. La VStrom 1000 la compararía con Tiger 1200, y aún así con cuidado. La inglesa es de clase premium, la japonesa no..., y por supuesto depende del uso que quieras darla. Si vas a usar la moto tu solo.. La Tiger 800 sin suda. Si vas a viajar acompañado yo me decantaría por algo más grande como la VStrom 1000 o la Tiger 1200

Con esa estatura, llegas al suelo plantando los dos pies totalmente. Yo la tengo y mido 1,72

Hola soy Borja, ni la una ni la otra búscate una moto de mínimo 150 cv 🤣,no se donde vamos a llegar

Hola Javier, ¿Al final te decidiste por la Tiger 800 o por la Tracer 900 ?. Estoy en la misma situación dudando entre la KTM 790 Adventure, la Triumph Tiger 800 XRT y la Yamaha Tracer 900 GT. Necesito alguien que me mueva la balanza, no me da para comprar las tres !

@@pimpthyride hola!!!compre la tracer 900.y la verdad k de motor muy bien.pero al ponerle el baul, es una moto que crea muchas turbulencias.o al menos en mi caso.no la note muy estable.venia de una naked y al final he vuelto a naked. Mi experiencia no es k fuera mala ni mucho menos.es muy comoda d posicio. Tiene un motor muy bueno en todo su rango.yo de ti intentaria probarla antes.

@@javiermateoguerrero4216 Hola Javier, gracias por la respuesta. Jolines, pues me acabas de matar. Ya estaba casi decidido por la Yamaha Tracer GT, pero lo del baul trasero grande para dos cascos es un requisito (si no, no cambio de moto). Yo también tengo una naked, una Ducati Monster 696 que me encanta, pero mi mujer va incomoda, y si salimos de paseo, cargar con los cascos es una paliza. Por eso me he planteado comprar una moto más polivalente, pero sobre todo que pueda tener espacio para guardar 2 cascos y que sea comoda para ella. Otros requisitos que quería cumplir era que no fuera muy cara ni muy pesada (vamos que no quiero una Honda Goldwing ni nada de eso). Lo de la estabilidad con el baul es algo que no me había planteado... en todos los concesionarios qeu te dejan probar motos nunca tienen el baul puesto... jajaja, voy a tener que empezar de nuevo a mirar motos! ¿ Que naked tenías y cual te compraste nueva ? Muchas gracias por el comentario me has ayudado mucho.

@@pimpthyride hola! Tenia una suzuki gsxs 750 del 2017.(wena makina).la vendi y me compre la tracer.y vendi la tracer y me compre la ktm duke 790. Personalmente estoy mas contento con la ktm k con la tracer.tiene sus inconvenientes como por ejemplo.nada d capacidad d carga,postura menos comoda k la tracer,y olvidate d llevar pasajero.pero la siento mucho mas estable k la tracer.(aunke parezca lo contrario.) El baul es muy comodo para llevar cosas.pero por lo menos en la tracer la hacia inestable,sobre todo cuando vas detras d algun coche,camion.etc.crea muchas turbulencias.sin baul va mucho,mucho mejor.se nota bastante.prueba la tracer.es buena moto.pero yo prefiero naked.si lo del baul es prioritario para ti y vas a ir mas con pareja k solo.es buena opción la tracer.(tb t digo k con pasajero y baul va mas estable k solo y con baul).

Paco Paco a ver tu review pesao

@@alejandropineiroguerrero1396 la tienes en face comparandola con la 2015

Carlos Martínez Vaquero ya lo sé Carlos, ha sido un lapsus en el momento de la narración. Ya nos lo había notificado otro seguidor. Gracias por estar atentos 🙂

Carlos endurance correcto Carlos, delante monta 19", en la versión offroad 21". Lapsus mío 😌

Yo pensé lo mismo...

Yo la tengo (la versión anterior XRX)... viajo a dúo... y perfecta...

Naturalmente que se puede viajar a duo con esta moto. Las marcas nos venden esa falsa necesidad de caballos a cascoporro cuando a la mayoria de los mortales no nos hacen falta

Jajaja hermano, yo hasta el momento viajó con equipaje y acompañante en una moto de 28CV a velocidades que rondan 120-140km/h ... Para mi que esos 95CV ya es más que suficientes. P. D.: Para viajar con peso y poca aerodinámica importa más el Torque, si quieres alcanzar velocidad punta, mira los CV ✌

El plus de potencia se agradece cuando vas cargado hasta las trancas y empiezas a subir puertos de montaña. Yo tengo una Bandit 650 de 85 CV y tengo maletas y baúl y voy bien pero si que ese plus de potencia lo agradecería.

Hola al final cual te compraste ...yo toy en tu misma situación y toy indeciso

@@jimocalifa5228 hola, me compré la f700gs, es una 800c.c con 75cv. Estoy encantado

Ahhh... muchas gracias y disfruta de ella .un saludo

@@jimocalifa5228 y tú al final?

Pues estoy entre la vstrom xt 6,5 y la Triumph 800 xrx del 2017 tengo k ir a probarlas

Hola Mauricio, ¿Al final te decidiste por la Tiger 800 o por la Guzzi V85TT?. Estoy en la misma situación dudando entre la Moto Guzzi V85TT Travel, la KTM 790 Adventure, la Triumph Tiger 800 XRT y la Yamaha Tracer 900 GT. Necesito alguien que me mueva la balanza, no me da para comprarlas todas!

@@pimpthyride ¡Hola! Al final no he comprado ninguna porque mi hija, preocupada, me hizo prometer que por favor no comprase una moto. No obstante antes de eso fui a ver varias a los concesionarios y te daré mis impresiones preliminares (sin haberlas probado) de las que mencionas, más la Africa Twin: - Triumph Tiger: Una preciosidad y, además, tener motor de tres cilindros es un gran punto positivo, sobre todo teniendo en cuenta que el mayor uso que se le da a las trail es el asfalto. - Guzzi V85TT: Muy bonita y con un aire retro cautivador, pero entre otras cosas no tiene refrigeración líquida. Es bonita de ver, pero creo que no me la hubiese comprado. - KTM Adventure 790: Preciosa, la más "enduro" de todas, pero sigue siendo una dos cilindros y, además, no solo me fastidia sobremanera la enorme cantidad de extras que necesitarías ponerle, sino que a propósito viene de fábrica con un sillín durísimo e incomodísimo que te obliga a rascarte aún más el bolsillo para ponerle el blando de gel sin posibilidad de escoger el que prefieras sin sobrecoste. Aparte de eso, el manillar es algo más bajo (o el sillín más alto, o ambos), de manera que resulta menos ergonómica, te envuelve y protege menos que las otras, da la sensación de que estás más "sobre" la moto que "en" la moto como ocurre con las otras. - Honda Africa Twin 1000: Una pasada y me tiraba mucho su ausencia de cambio (como los coches automáticos), pero seguía siendo una dos cilindros. - Yamaha Tracer 900 GT: Una pasada y además también lleva un motor de tres cilindros, pero es más una trail turística que puramente una trail. No la había considerado, pero ahora no solo la metería en el saco sino que muy posiblemente sería una de las candidatas más serias. Francamente, yo creo que me hubiese pillado la Tiger. Ese motor de tres cilindros y su capacidad off-road... ¡Ufffffff! Ahora bien, si nunca nunca nunca vas a pisar la tierra por poco que sea, posiblemente yo que tú me pillaría la Tracer GT. Tú date cuenta de que menos cilindros implica más vibraciones y un motor menos fino, como ocurre con los coches (los de seis cilindros son mejores que los de cuatro).

​@UCatz1xmHHdzqCXQd3Uat7Gg Muchas gracias por la respuesta. Es una pena que no compraras alguna, aunque te ahorras un dineral y la familia es lo más importante. He probado la Yamaha Tracer 900 GT y la Tracer 700, la verdad es que la Tracer 700 me pareció super divertida, pero la Tracer 900 ni fu ni fa, aun que puede ser que fuera con algo más de respeto por ser la moto de mayor cilindrada que había llevado. La Triumph Tiger 900 la he probado (aunque de comprar creo que me decanto por la Tiger 800 XRT por precio) y me pasó algo parecido a la Yamaha, me gustó, pero no destacó en nada. La Moto Guzzi V85TT también la he probado y me gustó mucho, ese temblique cuando vas a relentí o parado, me recuerda a las Ducati. (Tengo actualmente una Ducati Monster 696). Pero en papel me parece poca potencía, y la velocidad máxima de 177 Km/H... La KTM 790 Adventure la probé y fue la más divertida de todas. Una pasada, el quickshifter también me encantó. Lo qu eme pareció algo incomoda (la más incomoda de todas las que probé). La Ducati Multistrada 950 S la pruebo mañana, a ver qué tal. Lo que me gusta y lo que no: Yamaha Tracer 900 GT (unos 13.700,00 €): Pros: Fiabilidad Yamaha, me parece de las más bonitas, 116 cv Contras: Muy orientado a carretera (aunque igual solo hago eso) KTM 790 Adventure (unos 12.500,00 €): Pros: Una bestia, super divertida. Mucha tecnología. Pesa poco. Contras: Me parece fea. Fiabilidad KTM?, demasiado orientado a tierra (aunque no es la versión R e igual es bueno tener algo más polivalente a la Tracer 900). Triumph Tiger 800 XRT (unos 13.800,00 €): Pros: Mucha tecnología. Polivalente. Contras: No mucho. La Tiger 900 GT vale unos 15.200,00 € con lo que en este marjen me decanto por la Multistrada. Moto Guzzi V85TT Travel (unos 12.000,00 €): Pros: Me parece super bonita, cardan, polivalente. Contras: Poca potencia/par motor (más o menos igual a la Monster 696 que ya tengo y quería algo más). Velocidad máxima 177 Km/h. Ducati Multistrada 950 S: (unos 15.500,00 €): Me falta por probarla. Pros: Mucha tecnología. Contras: Precio. Tambíen he probado la Kawasaki Versys 650 y la Tracer 700 y me falta por probar la Suzuki vstrom 650 y 1050. Estas dos me parecen bien, la Tracer más divertida que la versys lo que a mi gusto les falta equipamiento/tecnología/... No tienen TFT (inperdonable), poca electrónica, la Kawa no tiene ni indicador de marcha. Aunque he de decir que conducir la Kawasaki me gustó y era cómoda. Lo comento por si a alguien le pueda interesar.

@@pimpthyride También estuve valorando, entre otras: - Kawasaki Versys 1000 - Suzuki VStrom 1050 Lo de la KTM es cierto todo lo que dices: el cambio quick-shifter por lo visto es una pasada, pero vuelvo a lo de antes, no me pareció ni de lejos lo ergonómica que el resto y, además, el asiento (y eso que solo me subí en ella un par de minutos y no llegué ni a conducirla) me resultó una auténtica pesadilla, durísimo pero a tal nivel que yo creo que lo han hecho a posta, a propósito, a conciencia para obligar a todos sus clientes sin excepción a comprarse el de gel. Y también he leído no pocos comentarios negativos en cuanto a su fiabilidad. Sí, también he leído que puede ser la más divertida, pero mira, sobre todo una moto (y mucho más que un coche) ha de ser cómoda antes que nada, pues se acusan mucho más el paso de los Km que con un coche. Yo qué quieres que te diga, compraría una moto cómoda y dentro de eso la que me llenara más en todos los aspectos. Si fuera a hacer solo asfalto posiblemente me decantase por la Tracer y si fuera a hacer algo (por poco que fuera) de tierra lo más seguro es que cayera una Tiger, como ya te he comentado antes. Saludos.

@@mauriciolacruz Gracias por tus comentarios Mauricio. Cuando pedí el presupuesto de la KTM 790 Adventure, lo pedí con sillín de Gel Ergo para conductor y pasajero. Por suerte mía me hacían un 50 % de descuento en los accesorios... pero aun así, no he probado el sillón de gel y no sé si solventa el problema de la comodidad. Y como tú bien dices creo que es demasiado arriesgado el jugartela en algo que al fin y al cabo es el motivo de querer cambiar de moto (la comodidad). Otro usuario de este mismo video ha comentado que la Tracer 900 con el baul detrás le parecía que tenía demasiadas turbulencias (la compró y lo acabó vendiendo). Lo malo es que ningún concesionario deja (o al menos a mí) la moto con baules, con lo que no he podido evaluar esto. Teniendo en cuenta toda la información que tengo, ... todo va vergiendo a la Tiger... Ya veré. Muchas gracias por los comentarios. Un abrazo.

Jhoel Crissthoffer precio? En todas nuestras vídeo pruebas decimos el precio y colores al final 😉

En México esta en 252 mil pesos la versión xca

E. Lagunes no lo decimos, decimos que nos parece la más interesante en su segmento. Para decir eso hay que tener en cuenta muchos factores, calidad-precio, equipamiento - precio, comportamiento, acabados, y para mi muy importante, las sensaciones que transmite al piloto... Pero bueno eso ya seria una conversación más profunda y como en todo, los gustos y percepciones son todas diferentes y pueden ser igual de válidas 🙂

BMW 850 = moto china con motor Loncin... pesada, cara, china.....cómo va a ser mejor que una Triumph????

E. Lagunes sin acritud, prueba las dos y nos lo comentas. No tienen absolutamente nada que ver, como bien te responden anteriormente las sensaciones de una y otra

Tio respondes como si estuvieses enfadado y bastante crispado. Igual para el le parecen pocos cv y para ti no. Ya esta...