Mal wieder Super Bilder und überhaupt ein klasse Test Jens! Als eher strassenorientierter Fahrer würde ich mich klar für die GT Pro entscheiden. Aber ab nächstem Frühjahr erst mal die Speed Triple ;o)

Danke für tolle Vorstellung 👏🏻👏🏻👏🏻

Edutainment at it's best! Klasse fand ich auch die Integration der Berichterstatter der anderen Kanäle. Top, top, top. PS: Schön, dass es Dich nicht hingehauen hat

35:35 … „Mittagspaaaaaauuuuse“ 🍺 🤪😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣 Danke, so genial & kurzweilig mit allen Anderen, big Töff-Journalisten-Family, ganz entspannt & stressfrei, so kennt man(n) Captain Kuck, Träumchen ✨🌅👍🏻

Super video 👏👏 liebe grüsse an Alex 🫶😊

Danke für die tolle Vorstellung, eines tollen Bikes. Ich glaube aber ich bleibe bei meiner 800XC in matt kakhi ;-).

klingt geil, so richtig frech und rotzig! 👹 danke Jens

Sehr schön...Däumchen...

7:35 Das war knapp, aber Respekt, wen die Maschine es abgefangen hat.

Hallo Jens, ich habe eine Tiger 800 XRt die auch mit den bescheidenen Tourance Next ausgeliefert wurden. Der Reifen funktioniert nur bei mittleren bis hohen Temperaturen halbwegs gut. Kalten Ausphalt oder Temperaturten unter ca. 15 Grad mag er nicht und neigt zum Rutschen. Ich hatte deshalb die fast neune TN gegen Conti Trail Attack 3 getauscht. Jetzt ist ab Fahrtbeginn, auch bei niedrigen Temperaturen Ruhe.

Geil! Endlich 4 K!

Massiver Safe 👍 Das war aber nur noch 0,1% vor Abflug. Anhand des Videos ist auch keine Ursache erkennbar. Hatte auch bei einer Probefahrt mal einen Vorderradrutscher. Alle anderen Teilnehmer nicht. Allerdings hatte ich auch die einzige Maschine mit Semislicks. Danach war das Vertrauen futsch… Zum Glück hatte sich die Maschine wieder gefangen. Bei dir war ja schon fast das Heck weg.

Hi, danke für das Video. Kannst du dir den Rutscher erklären? Liegt es an der Erstbereifung? Viele Grüße!

❤tolles video❤🙌🙏🇨🇭

"Nothing schnurrt like a TIGER", gerade erst wieder 9.000 Km damit im Balkan abgetourt, auf MITAS E07 Dakar, On/Off-Road. 4 Literchen konsumiert er bei mir nur. Selbst im 6ten Gang mit 40, schnurrt das Kätzchen noch lässig vor sich hin (Bj. 2018). Noch nen Öler drauf und die Kette hält ewig, ohne großen Wartungsaufwand.

Gibts mal einen Vergleich mit der BMW F 900 GS und der Husquarna 900 ?Und auch die Voge 900 mit dem BMW Motor wäre interessant. Ansonsten wieder eine tolle Vorstellung. Danke 👍

Schöner Beitrag. Werden die 900er in Chonbuei oder in Hinckley produziert?

Ganz "leiwand"😊 Jens😅. Die Rally hat was✌🏻

Da hast du aber Code Brown gehabt und bravourös gemeistert😮.

Hat das TFT Naviverbindung, oder muss/ kann man ein Navi nur am Lenker montieren?

👍

Uiii, so ein Rutscher - und das einhändig. Ich habe mich selbst beim Zusehen erschrocken und konnte es kaum glauben dass Du nicht gefallen bist. 👍

Hallo Jens. Könntest Du bitte mal selbst die KTM 890 SMT testen? Du warst leider in Sardinien nicht am Start 😊

Wenn du einen vergleich mit deiner Ténéré machen müsstest...welche drei Punkte sprechen für die Ténéré und welche drei Punkte für die Tiger...🤔

31:10 mein größter Kritikpunkt und die wichtigste Neuigkeit, die ich in diesem Video, und das von einem Triumph Mitarbeiter, höre. Die Service Intervalle der Tiger 900 werden auf 16000 erhöht und die erste Ventilspielkontrolle somit erst bei 32000 km ? Wem darf man denn jetzt Glauben schenken ? Der Aussage in diesem Video oder der homepage von Triumph, denn dort ist das Service Intervall er 2024er Tiger 900 weiterhin mit 10000 km angegeben ? Davon abgesehen war die Ventilspielkontrolle, entgegen der Aussage, nie bei 16k sondern bei 20k, ein Versprecher? Aufklärung wäre schön!

Wo wart ihr in andalusien? ❤🙌🙏🇨🇭👍

So soll ein Motorrad sein, die können einfach gute Mopeds bauen bei Triumph, ich würde die Rally Pro schon alleine wegen der Offroad Bereifung nehmen.

Hat die Pro endlich auch Kurvenstützräder und Hüftstabilisator ?

Mal ne Frage... Bin am überlegen mir die GT Pro anzuschaffen, bin 188 cm groß und 110 kg schwer, nur Straßen fahren, kein Offroad. Bin gut da mit diesem Motorrad? Liebe Grüße aus Kroatien.