les EV pour l'instant c'est super quand on fait les tests en laboratoire, dans des conditions optimales sur des bancs de tests optimisés pour donner les meilleurs résultats mais en vrai, sorti des petits trajets en ville ou des parcours autoroutier à 90-100km/h en descente sans clim et avec juste un(e) anorexique dans l'auto, ça ne marche juste pas. Même les trucs à 100K € ça va moins bien qu'une R5 1982 de 400K bornes

@@mmadmic je n'ai pas tout saisi là ! dans cette vidéo je réagissais justement sur le fait qu'il test le véhicule en condition réelle et on s’aperçoit qu'en effet pour les longs trajets attention ! faut anticiper ! finalement tout le monde sait mais beaucoup continue de vouloir ne rien changer et rouler au mazout ;) comme ça on continue de ne rien tenter

@@Asvin1982 mdr je te défie 10minute max speed peu importe quelle voiture électrique... 😂😂😂 c'est comme le tel tu mets en mode boost ca fini 30minute de game mais en temps normale ca fini environs 3-4heure de jeux avec un jeux gourmand🤭

Oui, c'est une vidéo faite honnêtement et sans mensonge. Bravo à l'auteur de cette vidéo.

me suis dit la meme chose ! excellent ce generique !

Ne compares pas l'électrique propre au gazoil( carburant fossile) mais par exemple à l'huile végétale qui est un carburant propre. Je parcours 55000km/an à 100% d'huile recyclée depuis 8 ans et ça me coûte zéro euros.

@@r11turbo53 Je voulais faire simple et pragmatique dans les infrastructures les plus courantes, sous un angle économique le plus répandu. Mais effectivement, rouler à l'huile végétale recyclée est bien plus éconologique (économique et écologique) ! D'ailleurs ceux qui, victimes du psittacisme politico-médiatique ambiant, confondent "Diesel" et "Gazole", ignorent sans aucun doute que le bon Rudolf Diesel, un humaniste qui avait refusé de céder son brevet à l'armée pour équiper des navires de guerre, dont la mort aussi mystérieuse que suspecte ressemble à un assassinat de barbouzes prussiens à la veille de le première guerre mondiale alors que M. Diesel avait embarqué pour l'Angleterre, Rudolf Diesel avait fait breveter son invention "moteur à huile lourde" avec pour carburant de l'huile végétale (arachide). Originellement le moteur Diesel est bien un moteur thermique à huile végétale, et non un brûleur de mazoute. Quel véhicule Diesel à Huile Végétale Recyclée as-tu ? Quelle est ta consommation aux cent kilomètres ? Pure HVR même en hiver ? Au démarrage aussi ? Système de chauffe du carburant ? Ton retour d'expérience m'intéresse : je voudrais aussi rendre ses titres de noblesse écologique à mon moteur Diesel 😉

@@chrisb.1464 merci Chris pour ta réponse à laquelle je n'ai rien à ajouter. Actuellement j'ai une R11 diesel qui n'a que 120 000km c'est un 1.6D de 55 CV. Ce moteur parmi les plus poussifs ne perds aucune puissance entre 100% d'huile et gazoil. Je consomme 1 litre de plus au cent soit 5 litres/cent un peu comme l'éthanol vs SP. Ça ne fume pas du tout à l'échappement et cette odeur d'huile brûlée est plus agréable que les odeurs de gazoil ou de catalyseur. Je filtre l'huile à 1 micron en 3 filtrations 25 5 et 1 micron via des gros filtres tissu de 7 litres de contenance. J'ai eu plusieurs autres autos huileuses( Mégane 1, XM, R19) dont une 306 DW8 que j'ai emmené à 450000km avant casse de la pompe à huile moteur(rien à voir). A l'ouverture du bloc, on aurait dit un moteur qui avait moins de 200 000km, le jeu à la coupe entre piston et chemise dans les normes etc....@++ J'ai des difficultées de démarrage à froid à partir de -5 dans ce cas je roule avec mes essences mais ça représente très peu de jour malgré que j'habite les Hautes Vosges.

@@r11turbo53 Merci de ce retour. J'ai roulé dans ma jeunesse avec des voitures de moins de 55ch (Renault 5 GTL ... d'avant la Super5) et 305 GRD phase 1 (ma première voiture, blanche intérieur bleu) 48ch un diesel qui montait à 135km/h maxi, avec une accélération fulgurante de 0-135km/h en à peine 2 ... minutes !!! Un veau, confortable, qui m'a mené loin très loin, au-dessus du cercle polaire avec sa conso de 7L/100km à une époque (1991) où en Norvège le gazole était bien la seule chose moins chère en Norvège qu'en France (2,10Kr/L soit 1,70FF/L soit 0.26€/L ... oui 1,81€ aux 100km !!!). Déjà avec ma Opel Kadett 1.5TD de 72ch, ma Fiat Croma TD de 92ch, ma ZX TD de 92ch, mon combi VW T3 TD de 70ch ou mon T4 TDI 102ch, je trouvais la puissante suffisante. Ma Mondeo 155 qui booste à 170ch (overboost) je la roule plus cool encore que mes anciennes et profite de son couple pour descendre sa conso en mode "cruising" ! Mais entre 60 et 95ch les voitures légères d'autrefois sont loin d'être ridicules ! D'ailleurs loin de la technophilie à outrance, suis tombé sous le charme de cette voiture qui représente bien pour moi un idéal automobile dans sa conception éconologique et passionnée, dans l'humanisme de son créateur monsieur Frédéric Marconnet qui aurait déjà reçu mon CV et ma lettre de motivation s'il n'habitait si loin de chez moi : www.largus.fr/actualite-automobile/mi-mehari-mi-jeep-voici-la-forest-automobile-et-son-moteur-a-ethanol-30022819.html kzfaq.info/get/bejne/m7WRZph4stLLdWQ.html

Je fais 500kms avec 25€ d éthanol.

La fin de l'abondance

@@bil.delsol Avec ma Tesla M3 je fais 1600 km avec 25€. Parce que le prix au kilowatt/heure à domicile est beaucoup moins cher que les superchargeurs.

@@MultiDede196 oui mais tu les fais dans un rayon de 100/150km de chez toi si tu ne recharges qu'à domicile. La vidéo parle de long trajet autoroutier donc recharge sur le réseau public. En extrapolant il y a 4 arrêt donc 4x20 a 25 Euros soir 80 a 100€ de frais énergie et en effet avec mon mazout également pour 90€ je fais 1200km sans la perte de temps de sortir de l'autoroute, mes pauses avec enfant étant similaires à celles de François, je dois gagner 15 a 30mn sur un tel trajet cela devient donc de plus en plus viable, le prix de l'entretient du thermique couvrant amplement le gain km total/prix énergétique

282 km on est plus proche des 300 ,soyons honnêtes 8,8 centimes du km donc 8,8euro les 100...et moi avec un vieux gros break diesel allemand j'en ai pour 11,7 euro à 160 km/h sur autobhan...

tout pareil !!

Pas Mieux !!! Et pour le dixième du prix, frais d’utilisation compris !!!

Personnellement, les véhicules électriques m'intéressent au vu de ses qualités de rendement et autres avantages. Cependant, en moyens de locomotion tels qu'on nous les vend, les bolides électriques me semblent paradoxaux et leur concept apparaît mû par un objectif plus marketing que réellement écologique. En effet, quel intérêt y a-t-il à produire des super-cars de 400ch, voire de 700ch ou 1000ch, quand c'est le couple omniprésent plutôt que la puissance le premier intérêt de rendement du moteur électrique ? Surtout que même sur les autoroutes à vitesse ouverte en Allemagne, l'autonomie chute à vitesse aussi vertigineuse que celle que ces véhicules peuvent atteindre ! Et ailleurs, 700ch sur route ... c'est plus un piège à permis de conduire 🤔! Pourquoi de telles puissances inutiles donc sont-elles mises en avant ? Alors que travailler les véhicules électriques sur des puissances raisonnables, s'appuyant sur leur couple avantageux, MAIS en cherchant une moindre consommation énergétique, plutôt qu'une puissance inutilisable à l'usage dans les faits, pour en tirer une meilleure autonomie serait plus pragmatique, plus économique (tant en recharges qu'en prix d'achat originel, avec des batteries plus petites, plus légères et moins chères donc) et ainsi choisir un angle de conception bien plus écologique me semble-t-il. La masse des véhicules électriques à débauche de puissance, n'est pas très écologique non plus, eu égard aux particules fines que génère le roulage ! Personnellement, ma vision de l'électrique automobile se rapprocherait plus de ça (en 4 places) kzfaq.info/get/bejne/b7qRlJNll6ild5c.html 🤩voire carrément de ça (en 2 places) kzfaq.info/get/bejne/r9CUrcSCqbCyYGQ.html 😍!

pareil. pas envie de me faire chier avec ça en vacances.

Moi qui a l'habitude de faire Lyon - Toulouse une fois par semaine... Quand je vois ce genre de vidéo, c'est vraiment une horreur total ! 900km j'ai juste besoin d'une seul journée pour le faire, pour moi avoir une électrique, c'est comme passé d'une TV Android aux anciens TV sans système Android qui ont besoin d'un décodeur pour affiché les images...

2 charges c'est 40min. Comment tu peux mettre 15min de plus qu'en thermique ? En plus tu roules plus lentement... C'est du pipeau...

Vos conseils sont pertinents par contre vous roulez à 110 kms plus 2 recharges qui vont prendre plus de temps qu'une thermique et encore certains diesel sont capables de faire les 700 bornes vous perdez obligatoirement plus de 15 mn par rapport au thermique. Bon ce n'est pas la philosophie de l'électrique d'aller très vite, mais finalement comparer au thermique ne sert pas à grand chose 😉

@@JulienMR : Si je fais 700 km en Tesla (île de France, Alpes du Sud) , je m’arrête au moins deux fois pour manger, pipi, café.. Comme avant avec mon diesel. Donc je ne peut même pas dire que je met plus de temps en VE.

@@JulienMR Faut pas chercher, les mecs et leurs voitures électrique sont prêt à tout pour se rassurer de leur achat. Un plein pour une voiture à essence grosso modo 5 minutes, avec le pipi qui va bien. Un plein en électrique 20 minutes. Non, non. Je fais 2 pleins je ne perds que 15 minutes... Sachant qu'avec un diesel ou certaines essence les 720 bornes tu les fait sans faire le plein...

@@fre780a désolé, moi je fais ça d'une traite. Mais c'est le rêve qu'on est en train de nous vendre oui, pour transformer les règles du jeu en quelque chose qui rendrait les véhicules électriques compétitifs. 1h de pause toutes les 2h, magnifique pour renforcer les liens familiaux, et limitation de la vitesse à 110 sur autoroute, splendide pour admirer le paysage ! Désolé, je préfère mettre 2h30 de moins sur mon trajet...

Perso j ai fait plusieurs fois le trajet france bulgarie en twingo essence et cela s est mieux passé que lui Le véhicule électrique est une vraie merde

Comme souvent pour l'énergie électrique, vous omettez de voir la globalité. Puisqu'il est question d'argent, une voiture électrique à gamme égale est nettement plus chère qu'une voiture thermique. En ce qui concerne le coût d'utilisation, il est vrai que ça a l'avantage d'être moins chère qu'une voiture thermique mais l'écart n'est plus aussi important en ce qui concerne les coûts de recharge qui augmentent. Pour ce qui de votre message et de l'investissement dans des panneaux solaires, oui à l'usage vous n'aurez plus à payer les recharges (en tout cas pour les petits trajets) mais qu'en est-il de l'amortissement de votre installation et de l'entretien de celle-ci pour les années à venir ? À cela il faut rajouter la balance bénéfice / coût environnementale et celle de la balance bénéfice / contrainte à l'usage d'une voiture électrique.

@@UnKnown-nd9bf ​ justement vous oubliez beaucoup de chose, le coup d’une voiture ne se limite pas au coup d’achat mais au coup d’entretien et de l’énergie ajoutée. C’est pas compliqué avant j’étais en Ford fiesta 1.0 ecoboost de 100cv et j’ai exactement le même budget mensuelle avec ma model 3 de plus de 325cv avec deux coffres et un équipement pas comparable en faisant environ 25000 bornes par an. Pas d’entretien chez tesla contrairement à d’autre qui font revenir obligatoirement le client tout les ans pour rien, et je suis à environ 15 euros d’électricité par mois là où j’étais à plus de 200 euros d’essence avant (et je profite des tarifs réduit pour l’ensemble de la Conso de ma maison et pas que pour la recharge) . Et pour les panneaux j’ai tout fais moi même donc la rentabilité va très vite arrivé, la question se pose quand on fait faire l’installation, au vu des prix assez élevés demandé par les artisans. Pour le coup environnemental il est assez clair, les études ne manquent pas (les fake News et autre contre vérité pullulent aussi…), et le plaisir au quotidien d’avoir une voiture performante et de ne plus passer à la pompe est évident.

Mon rêve, d'ici 1 an je pourrais m'en commander une et autant vous dire que j'ai hâte 👍🏻

c'est évident que si on investit 40000€ dans la voiture plus une installation de panneaux solaire qu'on arrive à avoir un cout réduit, mais sans compter l'installation de panneaux solaire qui fait la recharge gratuite, on va dire que l'on a pris une bonne voiture thermique à 10000€, donc un delta de 30000€, à 200€/mois de carburant + 100€ d'entretien prévisionnel (ça commence à en faire des omission de coût...), ça fait 8.3 ans pour amortir le vehicle. si on compte la perte de charge constaté sur la vidéo de François, à 65000Km on pert de l'autonomie déjà malgré un entretien stricte, à 25000km/an, au bout de 8 ans elle aurait 208333 km, la batterie à voir si elle n'aura pas était déjà changé, et c'est très chère... perso, j'attend que les prix baissent à l'achat, car oui, c'est un véhicule d'avenir. c'est un bond technologique clair ! Pas encore rentable, mais j'aimerai beaucoup m'y frotter ! Vivement que les années de R&D se passent :)

@@mathieurr7090 mon frangin est taxi et à une Model X P100 ludicrous, la plus puissante, a 200000kms la batterie était morte, changement intégral chez tesla ça a mis 2 mois, autant dire que niveau travail il a galéré. Plusieurs de ses collègues ont aussi eu le problème dont un dernièrement sur une Model 3 avec seulement 140000kms. Clairement d’occasion je n’aurais pas confiance et sans extension de garantie au bout d’un certains nombre d’années c’est clairement la roulette russe ce genre de véhicule. Après il en est content, mais il m’a dit que son prochain véhicule ne sera pas une électrique.

Ils sont pas gratuits tes panneaux solaires à la base... Va te falloir juste quelques décades pour rentabiliser (coucou l'onduleur jetable tout les 2 ans)

Attend que seulement 25% de la population française soit en électrique... les délais de rechargement et les blackout électriques on va rire... C'est intenable techniquement la voiture électrique...Pas au niveau de la voiture, mais dès chargeurs, réseaux et production d'électricité... Passer le transport en tout électrique en France = doublement de la consommation électrique française... C'est juste pas possible... (sans parler des problèmes d'approvisionnement avec la Russie ou le faite que 50% des centrales nucléaire soit arrêter pour des défaillances grave...) Sans parler des puissances délirantes que demande les supers chargeurs...(une seul borne consomme comme une petite Usine...) C'est ridicule... On a vu au USA les queues interminables pour se recharger sur autoroute pendant les vacances... Même en croyant à la religion de la voiture électrique et en faisant l'impasse sur les problèmes insurmontables de réseaux: On ferait mieux de faire des hybride rechargeable d'uniquement 100-150 Km d'autonomie (donc moins lourde) (avec un tout petit moteur essence, ou une pile à combustible essence/diesel de 70Kw). Les trajets quotidiens avec les batteries lithium ion, puis quand tu veux faire 1000 bornes 2x dans l'années tu le fais en brûlant ou en vapo crakant de l'essence .Bar.

la température qui fait que ton pourcentage montent

​@@RIRI-el6xm Un rapport de RTE indique qu'avec 15,6 millions de VE (soit environ 40% du parc de véhicules particuliers actuel) la consomation serait d'environ 10% de plus et que cela n'impacte pas la sécurité d'approvisionnement. Si en effet la situation en Ukraine et au niveau de nos centrales est tendue en ce moment, je ne doute pas que celà s'améliorera dans les prochaines années, du moins du côté des centrales avec notamment la mise en service de l'EPR de Flamanville. Concernant les recharges sur la route, l'avis général des possesseurs de VE est que le pire était cet été. Une loi impose des bornes de recharges sur toutes les aires disposant d'une station service fin 2022 et donc à présent, la situation devrait s'améliorer. D'autant plus que l'inflation va certainement ralentir un peu l'achat de VE, ce qui laisse plus de temps aux collectivités de s'adapter. Et au pire, c'est aussi ça les vacances, savoir prendre son temps. Au lieux de passer 2h dans les bouchons on les passera à attendre qu'une borne soit libre ;) Les véhicules hybrides sont inéficients au possible et ne sont pas une solution pour le quotidien. Mais vous rejoins quand vous sous-entendez qu'une grosse autonomie est inutile

@@Tzoreol Non mais le truc c'est que je sais calculer et je connais les vrais chiffres... Et je ne suis pas du tout d'accord avec ses affirmations là... La consommation du transport en France est supérieure à la production électrique (en comparaison en équivalant pétrole). Les chiffres sont publics et facilement consultable. Donc forcément c'est mathématique ça oblige à un doublement de puissance du réseau, pour le toute électrique... Non seulement pour la production, mais aussi de distribution. Quid du nombre de bornes à 250 KW qui peuvent tourner en même temps... certainement pas des millions. On l'a encore vu cet été aux USA, même avec un très faible pourcentage de véhicules, ça ne marche pas pour les long voyage et les départs en vacances... Pas suffisamment de bornes, la charge qui ralenti pour ne pas faire fondre le réseaux. des charges qui prennent des heurs... Après je dis pas, dans un univers urbain ou proche urbain, si on peut le recharger sur une prise domestique de nuit pour pas faire effondrer le réseau. ( et ne pas payer le superchargeur = hors de prix) Vu qu'on ne paye pas les taxes sur les carburant ceci à son intérêt économique) Le problème reste le prix et la durabilité des batteries. Je pense que des voitures légère, avec un moteur de 12 KW et une batterie de 16 Kw avec 4 place pour un prix de moins de 15K serait intéressant comme voiture du quotidiens pour les petits trajet. (vous garder une essence pour le weekend et les vacances) Pour ma part je préférerais moins d'autonomie, mais sur des batteries en lithium sec ou en Sodium froid (moins cher, plus durable et au final moins de poids). Pas de problème à avoir seulement une demis autonomie par rapport à l'équivalent lithium ion. Pour les long et moyen voyages, mon 4 cylindres Honda à l'E85 aura toujours la priorité sur une drouille électrique. Autonomie et sécurité ( dépasser 50 Km'h avec 200 Kgs de lithium pyrophorique, donc hautement inflammable, non merci) et j'ais pas envie de flipper tout le long de tomber en panne sèche... et l’idée du quasi monopole des super chargeur me pause problème. Pour revenir à la production électrique. Alors la France est dans la m3rde noire, elle importe massivement de l'électricité charbon produite dans la Ruhr ou la Pologne (sa turbine sec bien avant la crise...). (même la France à ré-ouvert ses centrales charbon) Et comparer à la lignite, niveau CO2 ou particules, l'essence est un carburant SUPER BIO mdr... Les centrales nucléaire françaises, elles ont un défaut majeur de corrosions, pas 1 réacteur, mais 26 arrêter "d'urgence" et pour une période indéterminée, (en réalité c'est pas le seul problème, sa fait 10 ans qu'EDF souffrent de manque de financement et de l'arnaque des copains de macron et flamby, avec l'Arenh... EDF est en faillite aujourd'hui... et les centrales sont dans un état déplorable (pire Bien pire que les EBR de Tepco au Japon)... Sans parler des sous traitant qui font n'importe quoi (comme le scandale des 1000 soudures sur le circuit de refroidissement (jamais effectué, et ou on foutait la même photo de contrôles...)) etc etc etc Non ça ne va pas bien se passer... Et en plus c'est pas comme si EDF n'avais pas connu des incidents grave (avec fonte de cœurs) quand ils avait les moyens d'entretenir correctement leur réacteurs. (ex Saint Laurent des eau) Imaginons que votre EPR ouvre (j'en doute fortement)... 1600 Mw/ 0.250 = ? =~6000 super chargeur en même temps... (pas de quoi recharger des millions de véhicule) Puis non EPR Flamanville va probablement pas démarrer, certainement pas d'un claquement de doigt... Déjà faut arrêter de croire au père noël... pour qu'il tienne en temps normal leur délais c'est loin d'être gagner... (sa fait juste 15 piges en Finlande) mais là en plus nous avons découvert un défaut de conception majeur dans la cuve (assemblage qui vibre sur les EPR chinois) et ça c'est pas gagné pour lancer et faire diverger ses EPR en toute sécurité... Normalement faut revoir la conception de la cuve dans se type de problème, probablement une mauvaise circulation de l'eau dans le fond du réacteur. Et on peut même pas compter sur le gaz pour faire tourner des centrales à gaz, La Norvège a dit on peut pas augmenter plus, l’Algérie n'a presque plus de gaz.... Vous avez fait la guerre à la Syrie pour torpiller le gazoduc Iranien, et Le GNL US, (la solution miracle des abrutis de Macron) Une vaste blague... 5-10 ans de construction pour les terminaux, 5000 méthanier, 2 ans d'attente pour la disponibilité des chinois, + 6 mois par bateau et la chine pourra en construire 20 ou 30 En même temps, donc faite le calcule... Construire un méthanier n'est pas une mince affaire, les soudures sont fait mains par des soudeurs ultra-spécialisé et ne tolèrent pas la moindre erreur. Déjà avant les crises les capacités de la chine était déjà foutu à rude épreuve pour honoré la demande mondial. Et comme dit plus haut, les chinois on déjà 2 ans de commande à honoré... Et vous vous douter après le comportement détestable de l'occident, (il y a pas que la Russie qui vous en veux, la Chine aussi) Ses clients émergent passerons en priorité... vous aller les attendre les méthanier MDR !. La France et son gouvernement de laquer corrompue c'est volontairement fâcher avec la Russie (seul fournisseur fiable) Russie en réponse qui à couper le robinet du gaz... Donc non, dans ses conditions (ou on risque coupure et black out du réseau électrique, la voiture électrique c'est complément c0n, pour ne pas dire ding) alors imposer cette gabegie du toute électrique pour 2035... c'est complément dingue... Enfin plus rien n'est étonnant avec l'UE... En plus c'est hors de prix, dans un pays en récession avec de plus en plus de précarité... Et le pire c'est que c'est même pas écologique... en vu de la production électrique totalement carbone aujourd'hui et demain et de l'impacte de son énergie grise, ou la pollution chimique de ses batteries. Son poids de tracteur qui produit des particules en usant 50% plus vite route et pneumatique. Et la cerise sur le gâteaux, sa va faire perdre des centaines de millier d'emploie au profil de la chine... Mais que voulez vous, la voiture électrique, l'écologie de pastèques (vert a l’extérieur, totalement rouge à l’intérieur) le gauchisme pathologique, le monde virtuel et l'argent magique... sont la nouvelle religion européenne... toute critique est un blasphème de mécréant. décidément les voies de la voiture électrique sont impénétrable.

@@RIRI-el6xm Salut, j'ai halluciné en lisant les derniers articles sur le coût de l'électricité actuelle et effectivement des problèmes liés à sa production. J'ai mon frère qui travaille au CEA, son avis rejoint le votre (sauf pour Macron, nul n'est parfait !). Au delà du problème d'approvisionnement, ce que je trouve grave c'est qu'aucun média ne parle de la réalité de l'électricité noire que l'on produit et surtout que l'on doit importer maintenant. C'est un scandale majeur et dans ce contexte les véhicules éléctriques sont l'arbre qui cache la forêt. La France, qui devait avoir son indépendance électrique grâce à sa technologie nucléaire est presque désormais un pays du tiers monde. Qu'en pensez vous ?

On pourrait très bien les supprimer en prenant le train pour les grands trajets et avoir un véhicule électrique sur le lieu de vacances

@@Kik0418 possible mais ce sera faisable quand le réseau ferroviaire sera bien armé. Il y a encore beaucoup de destination qui sont plus facilement joignable en voiture qu’en train….

L'abondance d'energie? Bientot fini tout ça avec un nouveau pass energie :)

ça à l'air pas mal quand même .. mais effectivement moi ça ne me plairai pas trop de ne pas être sûr de pouvoir arriver au prochain point de recharge .. qui ai de la place et qui fonctionne .. c'est quand même une sacrée source de stress .. un jour quand il y aura des chargeurs partout, pourquoi pas ^^

@@jnppatjnppat.6639 Pas besoin d’abondance, je ne roule pas inutilement et je ne surconsomme pas. Mais savoir que tu as une capacité réelle suffisante équivalente à une voiture thermique est pour moi un critère quasiment non négociable.

@@sebastiend.6433 c’est clair. Rouler avec la peur de toujours tomber en rade, c’est pas la meilleure des façons de partir serein. Et moins de 300kms d’autonomie , c’est vraiment digne d’une autonomie de supercars 😅

@@MTY_garage J'ai la même autonomie avec la moto... et le plein coute +/- la même chose... sauf que ça me prend 2 minutes.

bien vu sherlock

Eh oui contrairement au thermique plus tu roules vite plus vite tu vides ta réserve avec l'électrique. J'ai eu un 208 électrique pendant une semaine, je la rechargais au bureau, et j'ai constaté que lorsque j'atteignais le périph ma réserve affichée en km avait tendance à faire sauter de 50 à 100 km sur les 280 annoncés, normal j'arsouille toujours quand je quitte la bretelle d'insertion. Alors que sur les thermiques c'est l'inverse qui se passe, arrivé entre 110 et 130 km/h sur un filet de gaz en 6 ème l'autonomie affichée augmente automatiquement. Les VE ont la plus basse conso vers 70 km/h je crois, tandis qu'un thermique voit sa consommation la plus basse s'afficher à 110 km/h

à 134 km/h, je fais plus de 350 km avec ma Tesla LR.

@@fre780a oui c'est malheureusement ça, tu es obligé de limiter la vitesse pour espérer approcher les 400km.... Ça reste encore pour le moment des voitures de ville où petits trajets. Au vu du prix, pour que les gens commencent à acheter, il va falloir encore doubler l'autonomie et diviser par 2 le poids des batteries qui se situe encore entre 450 et 600 kg .....il faut garder espoir.

@@r11turbo53 qui écrit "Ça reste encore pour le moment des voitures de ville".. Non, c'est faux... et on voit que vous écrivez cela parce que vous n'avez pas de voiture électrique, et que vous ne savez pas comment ça s'utilise.

La plupart des superchargeurs Tesla sont en dehors des autoroutes (près des entrées/sorties d'autoroute)

@@gbrnr Donc faut longer l autoroute pour ne pas se retrouver en carafe. Moi qui ai habite la creuse ,qui aime les coins perdus ,ben trop chiant à vivre ton truc...

@@gbrnr on a tellement prit l habitude avec nos diesels d avoir une autonomie de 1000km, ce n ai pas évident de faire machine arrière. A titre de renseignement, est il possible de savoir combien vous a coûté en recharge ce trajet ?

Oui c'est clair le prix des recharges en superchargeur a presque doublé ces dernières années. C'est maintenant 0,52€ le kWh. Je recharge principalement à la maison à 0,16€ le kWh. Les superchargeurs sont utiles uniquement lors de grands trajets.

c'est vrai mais il faut prendre en compte que tu ne vas pas charger tous les jours au super chargeur. Habituellement tu charge chez toi (sauf si tu fait énormément de km pour aller au taf ou autre) et chez toi c'est bc bc moins chère et en plus tu charge la nuit. Donc au final c'est 20 40euros 2 3 fois dans l'année le reste il faut voir le prix de ton kwh

En chargeant à domicile, l’électrique me coute 6 fois moins cher que mon ancien diesel (pour la même distance parcourue)

@@theggg048 cet hiver il faudra choisir entre la voiture et la pompe à chaleur ou les radiateurs !

Surtout avec le coup de com' de l'année dernière où ils ont fait les recharges gratuites pendant les vacances ... Bon après c'est une ou deux fois dans l'année le reste du temps c'est quand même bien plus économique à la maison

Je dirai sauf erreur bien sûr 78,4€ car si 25€=282km alors 25÷282=0,088€ et 0,088*891=78,4€ Il dit lors de la première charge que 25€ font 282km, après mon calcul est peut-être erronée donc a prendre avec des pincettes. Sans vouloir comparer, avec une Opel Corsa 1,4 diesel de 2011 nous sommes descendus du Val d'Oise vers Perpignan, un plein nous a largement suffit et une fois arrivée il nous restait une autonomie d'environ 50km.

​@@RR88.2 sauf que sa première charge il l'a fait à la maison (mettons au tarif heures creuses), du coup les premiers 282km ne sont pas à 25€ comme il le dit puisque c'est la charge de sa maison qui lui a fait faire 282km et les 25€ correspondent à la recharge à la borne tesla

Et la decote de la voiture...

@@northerngannetproject3147 oui enfin ça c'est pas un élément de comparaison puisque toutes les voitures décôtent, là l'intérêt aurait été que les gens puissent comparer leur conso (ES vs GO vs E85 vs GPL vs Electrique)

@@citronconfit5567 les voitures decotent pas du tout pareil.... une Dacia occaz vieille de 5 ans coûte encore le prix d'une neuve ! Une Rolls décote de 10€ par km....

Je n'ais pas encore regardé cette vidéo, mais j'ai une Tesla, et je suis convaincu, par expérience, que les longs trajets ne posent aucun problème.

@@fre780a En roulant à 120, et encore...

@@crapotin59 : qui écrit "En roulant à 120"... On voit bien la réponse des gens qui n'ont aucune expérience d'une voiture électrique comme une Tesla.. Non.. en roulant à 132 ou 134 km/h sur une grande partie du trajet.

@@fre780a Je roule à 135 compteur toujours au régulateur, et je ne vois jamais de Tesla me doubler. Bien au contraire d'ailleurs...

@@crapotin59 pourtant dans la vidéo, François roule bel et bien a 130 dès qu'il peut (malgré les recommandations de l'ordinateur de bord...), l'electrique pour faire des longs trajets, ca marche, c'est possible, ce n'est pas plus cher ou plus prise de tete... mais on ne pourra jamais convaincre celui qui refuse d'être convaincu...

quelle "manque de clarté" ?

Après avc deux conducteur tu change seulement le conducteur sa prend 5 minutes.

Hénaff c'est le pâté de cochon et rien d'autre ! Bordel !

Perso, je ne fais jamais 700 km sans m’arrêter deux fois au moins pour les toilettes, café, manger.. Donc une Tesla n'a rien changé par rapport à mon ancien diesel.

Maintenant à 52 ans, je m'arrête pour manger (ou pipi si mal organisés), mais je fais la route avec mes 1200kms d'autonomie (réservoir de 60l). La fois où on a dormi à l'hôtel d'Aix en Provence, c'était un Orléans / Ferry à Nice / Corse du centre (Moltifao), et on avait fait seulement le plein au débarquement à Bastia. Je fais également régulièrement Lille / Paris / Orléans de préférence de nuit (pas de bouchons parisiens), et j'arrive à faire 1 A/R et demi : 3x360kms. Peugeot 308 CC 2.0 Hdi 16S 140cv BVM6 FAP 305 000kms. Ma femme roule en Prius III hybride : et j'apprécie pour la ville, mais à fuir sur autoroute. Comme le Diesel, est d'ailleurs à proscrire en ville. L'électrique ? Il va falloir me payer cher !

​@@crapotin59 : Alors tous ces gens qui peuplent les stations service doivent être des fantômes. ça fait 40 ans que je conduis des voitures thermiques. Alors contrairement à vous et votre ignorance sur l'utilisation des voitures électriques, je sais de quoi je parle.

@@fre780a Où vois-tu que je parlerai de ce que je ne connaitrais pas ? Je parle de moi uniquement, justement avec une autonomie de 1200kms ! Jaloux ? frustré ?

@@crapotin59 l'ignorance concernant la voiture électrique et son utilisation.

A 90% dans l'année, je recharge chez moi, la nuit, à 1.70 Euro les 100 km. Il ne faut pas faire le calcul par rapport aux prix des Superchargeurs.

Pk de la merde ? Si vous faite 500km par jour c'est pas forcément pour vous si vous faite de grand trajet quelques fois par an ça suffit largement

​@@peaceweb95 Oui je fais quelque long trajet par an. Et c'est justement pour cette raison que c'est de la merde, j'ai pas envie de me prendre la tête a définir mon itinéraire en fonction des bornes de recharge et de leur disponibilité. Sans compter le prix de remplacement d'une batterie, qui pour une tesla model 3 peut s'élever a 4000€ et jusqu'a 15000€. Et non le prix des batterie ne baissera pas dans l'immédiat vu les matériaux utilisés. Puis je n'aborderai même pas le sujet écologie qui est une hérisie totale. Entre la fabrication et le recyclage des batteries, elle polue beaucoup plus qu'une essence, mais ça pollue ailleurs donc c'est vert. Et attendons encore de voir la taxe de l'électricité au titre de carburant comme c'est déja le cas en Australie. J'ai aucune confiance au gouvernement Français qui nous pousse à changer de carburant ventant leurs mérite, jusqu'a ce qu'il fasse machine arrière. Faut pas se leurer, les pertes engendrées par la non-utilisation de l'essence sera forcément récupéré quelque part. On nous casse les burnes avec nos pauvre véhicules privé, mais les camions ? Ca va être fun pour un routier qui doit faire 1200 bornes de devoir s'arreter toutes les 2h pendant 30 minutes... Bref, je suis totalement contre les voitures électrique et la façon de faire de l'Europe qui oblige tout les constructeurs à changer sans leur laisser le choix, chez moi on appel ça une dictature. Mot un peu fort je l'accorde mais on en est pas loin.

Ça va pas être juste du tout puisque les pics seront entre 18h et 20h et qu'en générale une ve se recharge de nuit. Donc ce ne sera absolument pas un soucis.

@@peaceweb95 vu le nombre de central nucléaire en arrêt et les prix qui explose à ta place je serais moin confiant

(Je défends l'électrique c'est grave) Y a un truc à prendre en compte il utilise des bornes Tesla...j'ai pas une Tesla j'ai pas ce luxe des bornes et je suis coincé en 22kw mais ça me coûte pas aussi chère en électricité sur les bornes de ville

@@jeandupond7941 Le prix explose parceque l'Europe a décidé d'indexer le prix de l'électricité sur celui du gaz Alors qu'en France le coût de production est bien inférieur à celui présenté sur le marché européen parceque le gaz n'est pas la source primaire de production électrique Maintenant à voir si les fournisseurs d'électricité adapterons leurs prix en conséquence (autre que edf, ceux qui se gave grâce à l'Europe et son obligation d'ouverture à la concurrence pour "faire baisser les prix") Mais ça c'est un autre débat..

@@jeandupond7941 Il faut de l'electricité pour remplir des reservoirs et aussi pour produire du carburants. Donc tu devines la suite...

Plus je roule moins longtemps moins je suis plus fatigué !

145 000 km le remplacement de la batterie approche. Vous allez être moins enthousiate à ce moment là, quand il faudra sortir 50% du prix de la voiture.

@@millinag3817 J'adore ces prévisions au doigt mouillé. Renseignez vous, une Model 3 a deja dépassé les 400 000km avec batterie et moteurs d'origine. Et vous savez quoi? J'ai déja économisé le prix prix d'une batterie neuve en carburant et entretiens, sans compter les pannes Vannes EGR, Sonde Lambda et autres FAP bouchés. A ceux qui lisent et savent compter: additionez TOUS les couts d'une thermique sur 5-6 ans et vous verrez que vous payez deux fois le prix de votre voiture en fait. A moins de faire 4000km/an.

@@millinag3817 La batterie est garantie 8 ans, ainsi que le moteur. En plus vous dites des inepties, qui en disent long sur votre méconnaissance du sujet.

@@vbvb77 Hum c'est facile de dire que je racconte des inepties sans le démontrer... Garantie 8 ou 160 000km. Au premier des 2.

Pour l’instant je la garde 🙂

De sérénité ? Sérieusement ? Se demander a chaque fois si tu vas arriver a la prochaine borne, t'appel ça de la sérénité ? Diesel c'est plus cher que l'essence... chez moi le gasoil est à 2€ alors que l'essence à 1.52€.

@@millinag3817 Vous avez vu... François est arrivé a la premiere borne avec 8% de charge... Avait-il l'air angoissé ? Je l'ai trouvé plutot serein... Vous auriez peut etre vous été angoissé d'une telle situation... preuve que le problème n'est pas l'outil, mais bel et bien l'utilisateur et sa psychologie... Faites une introspection, apprenez à vous détendre ça sera un beau premier pas vers l'achat d'un VE...

​@@nicogif77 Lol, je devrais m'adapter à la voiture....cette blague... Non désolé, la vous voyez ce qui vous arrange. Quand on regarde son autonomie toutes les 15 minutes c'est pas de la zenitude. 200 bornes 8% d'autonomie...j'ai la même chose en moto, le plaisir en plus. J'ai aucune peur de la voiture électrique, je trouve juste que c'est de la merde pas possible. Et ça me sidère de voir les gens se jetter dessus comme des golios parce que le gouvernement le demande... Je serais le premier a rigoler quand les taxe arriverons.

@@millinag3817 Qui regarde son autonomie toutes les 15 minutes ? Même en electrique, personne ne fais ça, ce sont des idées que vous vous faites. Si vous aviez regardé la vidéo vous auriez vu que sur la première étape François, parti d'une charge complète, a fait 282km pour arriver au premier SuperCharger et il lui restait 13% de charge... Vous trouvez que c'est de la merde... Très bien... Parfait... Avez vous des arguments qui pourrait étayer votre point de vue ? ou c'est juste un propos sans queue ni tete qui vous sort comme une envie de chier ? "Les gens se jettent dessus parce que le gouvernement le demande..." Pffff... Le gouvernement incite, pour des raisons qui lui sont propres... Les gens en achètent parce qu'ils y voient leur intérêt guidé par leur libre arbitre... C'est comme les projets immobiliers en Pinel en fait... La pauvreté de votre argumentation confirme que vous etes bel et bien plus intelligent que tout le monde. Merci

​ @Nicolas J'ai regardé la vidéo, en effet. Il regarde son autonomie très régulièrement. 1:00 2:40 3:30 4:02 5:10 : Il admet lui même que ça le stress... Pour ne citer que ça, dans les 5 premières minutes de la vidéo ça vous donne tord. Oui, 283 km d'autonomie pour une voiture a 50k€ et plus c'est de la merde. Encore une fois, j'ai exactement la même chose voir plus avec la moto à 7000€ et avec ma première voiture à 9000€ je faisais 650 bornes avec un plein. Equivalent a une Renault Zoé qui est 3 fois plus cher. Les gens achètent l'électrique parce qu'ils y voient leurs interet ? Non, je pense que les gens achète uniquement parce que c'est gavé d'aide, tout comme le diesel à son époque. Les gens ont sauté dessus. Personnelement je ne vois que des moutons, qui écoutent sans se poser de question sur la réelle neutralité carbone... Surtout qu'en cherchant 2 secondes on peut apprendre que la production d'électricité mondiale est la source de 47% des emissions de Co2. Bien l'écologie... Je suis persuadé qu'en posant la question : Pourquoi vous avez une électrique ? Il répondront parce que le plein coute rien. Mais encore une fois c'est faux. 7:08 Son trajet en tesla avec 4 arrets recharge à 25€ pour le moment, la recharge revient strictement au même qu'une essence. Oui le reste de l'année c'est moins cher à la maison... C'est pas un argument valable pour moi. J'attends que le gouvernement mettent en place les taxe kilomètrique comme en Australie sur les voiture élec. C'est des millions d'Euro de perdu pour l'état, faudra qu'il les récupè quelque part. C'est assez contracdictoire en fait... Les gens râle a cause du cout d'un plein d'essence, mais achètent des voiture globalement entre 150% et 300% plus cher à gamme équivalente. Je rentrerai bien dans les détails avec le prix du barils de pétrole de 2008 et celui d'aujourd'hui mais j'ai le préssentiment que ça ne servirai a rien pour vous. Mes arguments vous conviennent pas ? Soit, ça veut pas pour autant dire que j'ai tord. En revanche ça ne sert a rien d'être condescendant, ça me fera pas plus changer d'avis.

Et bien moi, ça me fait rigoler. Ca fait 2 mois que j'ai 300 ch en thermique essence pour 15000 euros. Avec la différence de prix, je fais le plein sur l'autoroute, je mange au restaurant et je chauffe les Tesla qui malgré leurs performances mettront toujours plus de temps en restant arrêtées plus longtemps. Faites un trajet de 500 kms sur autoroute allemande, je pense qu'avec votre M5 vous voyez où je veux en venir....

@@yopla3723 @yop là Effectivement, en tesla on ne peut pas rouller façon go fast, mais hors mis sur ce scénario bien spécifique de l'autoroute (allemande), vous allez passer plus de temps à l'arrêt avec une thermique qu'une électrique. Songez que vous partez systématiquement de chez vous avec le plein, jamais besoin au quotidien de s'arrêter à la station service. J'aime ma M5, mais au quotidien la Tesla est bien plus agréable et polyvalente, c'est aussi une voiture fun à emmener vite, j'ai passé une semaine dans les cevevennes, et sur les petites routes de montagne c'est franchement fun, et pour le coup, en thermique, même avec les 500ch de la M5 c'est impossible à suivre. Concernant le coût, évidemment que c'est cher à l'achat et qu'on achète pas une voiture à 60 000 euros pour faire des économies, mais vous en avez quand même pour votre argent. 60 000 euros pour une voiture moderne, spacieuse, garantie 8 ans, et qui coûte rien à faire rouler, c'est franchement pas mal. Ps: c'est quoi votre thermique ?

@@adrienadrien5940 Bah franchement perdre 20-25 mins toutes les 2 heures quand on fait un long trajet, ça fait beaucoup. Après effectivement, le plein chez soi, c'est plus relax. Pour ma thermique, c'est une Passat de 2011, V6 3.6 atmo, à l'ancienne donc, sans turbo ni compresseur. Le moteur c'est le successeur du fameux R32-R36. C'est un bon compromis entre la moto (que j'ai arrêtée, trop dangereux) et une voiture "classique". Bien sûr, on est loin des perfs de la M5 et de la dualmotors mais j'en suis satisfait.

@@yopla3723 en pratique ça fait 2 arrêts, sur un trajet de 700kms, quand on voyage en famille on les fait de toute façon. Je te partage mon expérience de cet été, où j'ai fait 3 trajets de 700 bornes, moi je voulais prendre la BM, ma femme la Tesla, au final j'ai été très agréablement surpris par le trajet en Tesla. Plus ça va, plus je suis convaincu par l'électrique. J'aime toujours la M5 ça reste un plaisir particulier mais je doit bien reconnaître que c'est un plaisir nostalgique plus que rationel.

@@yopla3723 15k la passat qui se trouve à 4k c'est une belle affaire, et comparer une TM3 à une voiture du peuple c'est bof. les autobahn allemandes je connais, et avant d'arriver à la vmax avec la vw faut avoir du courage... la tesla t'auras piner depuis un moment. va te coucher...

C'est au max ce que je paie d'éthanol pour faire 600km avec juste le temps du plein

C'est clair ! De nos jours, la voiture électrique est de moins en moins rentabilisable...

c'est vrai mais il faut prendre en compte que tu ne vas pas charger tous les jours au super chargeur. Habituellement tu charge chez toi (sauf si tu fait énormément de km pour aller au taf ou autre) et chez toi c'est bc bc moins chère et en plus tu charge la nuit

@@theggg048 C'est pas faux . Je pense que L'électrique est vraiment valable pour rouler autour de chez soi. Je parles de course , travail loisir mais pas valable pour faire de grandes distances. Pour l'instant en tout cas

130€ 1100 Km ( 900 pour que de l’autoroute ) pour ça pour le moment ça m’intéresse pas l’électrique et c’est une diesel donc pas de possibilité de là passez en éthanol :(

c'est vrai, pour moi qui ne connait pas l’électrique, j'ai été choqué du prix et j'ai compris que c'est que pour les vacances car chez toi c'est moins cher, enfin pour l'instant.

Tu expliqueras aussi comment les gens qui vivent en appart font hein. Parce que ça, c'est tout de suite une contrainte quand la possibilité de mettre une borne la où tu te gares n'existe tout simplement pas... Personnellement, je pourrais en avoir une, mais ça c'est parce que j'ai le luxe d'avoir une place de parking privative ET la possibilité de le faire (sous réserve de l'accord du syndic) mais pas beaucoup de gens sont dans le même cas, et surtout à la campagne!

Enlève le prix des aides à l’achat et fait un calcul au prix/km à véhicule équivalent. c’est peut-être mieux pour quelqu’un qui utilise beaucoup sa voiture pour des petits trajet. Pour les longs trajet occasionnel l’essence est plus rentable à date.

@@benjiderrick4590 y a le ''droit a la prise'', le syndic doit juste être prévenu, pas besoin de son accord

@@valou5907 il peux te bloquer uniquement si y a un projet d'installation en commun, et cette installation doit être faite sous 3 mois

En Tesla, ce n'est pas une galère. c'est même un plaisir pour moi. En famille, quand on fait 900 km, on s’arrête plusieurs fois. Sauf que là, au lieu que la voiture reste sans rien faire, elle recharge. C'est tout.

arrêt tous les 100 km alors ! fatigue pilote et batterie !

le gazout TDI n'est pas une voiturenon plus

@@Fed47 bah si...

Au début oui, ensuite on ne stresse plus à cause de l'autonomie

Pas plus que de regarder le compteur d'essence 😅Une fois qu'on connait la conso de son vehicule on sait ce qu'on peut faire en distance. Le seul réel stress je dirais ce serait un imprévu aux bornes de charges.

C'est totalement faux en faite tu suis juste ce que la voiture te dis basta, la voiture ne te foutra jamais dans la merde niveau électricité tout ceux ayant eu de soucis c'est soit leur faute soit ils avait pas une tesla lol

J'ai fait l'an dernier 3000km en 2 semaines sans regarder la conso la voiture s'occupe de tout

C'est comme toutes les nouveautés, au début tu connais pas, une fois que tu sais tu ne stresses plus. Je sais que je fais 1 bonne semaine en hiver et 2 en été, donc je recharge une nuit de weekend et c'est tout. Je ne regarde pas plus ma haute que sur une essence. Et si je dois aller plus loin, pareil je recharge avant et je sais jusqu'où je peux aller sans stresser. Je stresse plus pour trouver une pompe E85 pour mon autre véhicule d'ailleurs, il y en a moins que les chargeurs.

C'est vrai que les Superchargeurs sont un peu cher. Mais c'est juste 10% du trajet dans l'année. Le reste, ça coûte 1.70 Euro les 100 km en rechargeant chez soit.

Clairement, quand tu ne refuses pas d'utiliser ton cerveau pour optimiser un poil tes trajets, l'électrique ca le fait grave...