Oui effectivement, sur une station de recharge Ionity, j'ai croisé quelqu'un qui chargeait sa Dacia Spring sur les bornes "rapides", on était que deux donc il gênait personne, mais ça lui aurait coûté moins cher sur la tri-standard 50.

@@Koubiacz Beaucoup de personnes manquent d'informations sur leur véhicule, sur la capacité de recharge.

​@@danimet860 Beaucoup avale tout cru les discours commerciaux 😅 Aïe aïe

Pourtant tout le monde sait le rôle d'un commercial 😂 Bref il suffit de faire des calculs, regarder la capacité de la batterie, la vitesse de charge, le nombre de chargeurs allant à la vitesse max de charge tolérée par la voiture, en déduire le temps de charge puis même une voiture essence consomme davantage sur autoroute ou par temps froid ... Je reste avec mon véhicule intermédiaire pour l'instant. Un petit hybride HEV japonais 😅

Avec le vent dans le dos 😂 (j'en rigole mais j'ai un VE)

@@lerucherdesmonts ou rouler derrière un poids lourd pour profiter de l’aspiration 🤣🤣🤣

@@MichelDelfosse-sp8fo Fais comme si j'avais pris la mer J'ai sorti la grande voile et j'ai glissé sous le vent Fais comme si je quittais la terre J'ai trouvé mon étoile, je l'ai suivie un instant Sous le vent

@@MichelDelfosse-sp8fobouhhh vilain 😂😂

J'ai un meilleur conseil, le mieux serait de ne pas partir en vacances avec votre voiture électrique !😅

C'est affiché la disponibilité sur Tesla ! 🤗😉

@@gilem_64 je sais g un Y mais c est surtout pour les autres VE ou c est un peu plus compliqué

@@christophebaube5715 Eh oui ! C'est pour cela que je tergiverse si j'attends la M3 "Highland" ou une autre marque de VE... ;)

Pourquoi faire son plein sur autoroute alors que les prix sont davantage coûteux 😂 ils sont fou.

vous roulez a quelle vitesse ?

@@netshaman9918 100 110 max en fonction du trafic et ça fait perdre entre 30min et 1h, environ Je roule tellement vite pour le travail au quotidien, que les voyages/vacances c’est tranquille, on roule cool 👍 😎 bien prévoir plusieurs alternatives vers le premier point de charge, cela permet de faire 600km en 1 charge de 30min avec une batterie de 60kWh Reste plus qu’à trouver une recharge à destination ou une borne suivante pour poursuivre son trajet

@@netshaman9918 j’ai tourné une vidéo comparaison Conso en fonction de la vitesse en MG5, y détaillant ceci … d’autres VE à venir à la rentré mais on devrait être dans les mêmes proportions physiquement

C'est comme avoir une thermique et prendre les nationales au lieu des autoroutes pour payer moins chère 😅

Je roule également en VE . Merci a toi tu fais vraiment de belles présentations. Mégane e tech ER EV 60

Merci!

avant de passer a l'électrique j'ai eu la même démarche que vous (j'ai une Tesla) et pour le moment sur long trajets, je n'utilise que les chargeurs Tesla et pour les recharges a destinations j'ai des cartes différentes (Chargemap ) ça c'est la roue de secours non encore utilisé , shell recharge, Chargepoint, Fresmile, Stations-E et j'utilise l'appli Chargeprice pour savoir quelle carte je vais utiliser pour avoir le meilleur tarif sur la borne ou je vais me charger ça peut des fois avoir des variations de tarifs importantes

C'est clair que vu le prix des voitures électriques, il ne faut pas acheter les yeux fermés sans se renseigner un minimum et gober les discours commerciaux ahurissant de bêtises

Il faut rentrer le code lors de la réservation d’une recharge ⚡️

Tu passes par Airbnb et tu peux louer quand tu veux .

Bonjour, j ai une leaf 30 kw et un gîte dans les Hautes Pyrénées à Ibos où vous serez le bienvenu n importe quel jour. Sur airbnb 😊 Bonnes vacances.

C'est dingue d'acheter ce genre de véhicule sans poser de question 😢 Pour l'instant je conserve mon hybride HEV. J'attends de voir si les batteries à l'état solide sortent bientôt ou non 😅

@@morganmtu4525 c'est dingue d'acheter un véhicule, quel qu'il soit, aujourd'hui sans poser de question. Un hev quelle est la façon de recharger ? Décélération, freinage ? À quelle vitesse ça coupe pour passer sur le thermique ? Quelle est la répartition en électrique pour descendre en conso wltp ? Quelle portée électrique en fonction de la route ? Quelle réaction aux températures ? Quelle durée de vie pour la batterie ? Comportement de la voiture en cas de batterie hs ? Prix de remplacement de la batterie ? Quel type de batterie.... Attendre toujours une amélioration, c'est attendre toujours. Les batteries solides comme annoncées ne sont pas prévues à un prix intéressant avant plusieurs années. Ça pourrait même être abandonné si une autre possibilité apparaît. Comme l'annonce de toyota : "on a trouvé une batterie plus petite, plus performante et moins chère. Mais on attend encore parce que c'est trop cher à produire pour l'instant." Quoi 🤔 ? Soit c'est moins cher, mais c'est maintenant, et donc ça peut déjà être produit. Soit c'est une prévision, mais à ce moment là on ne s'avance pas.

Bonjour, après vérification sur mon compte Ulys, la facture Vinci correspond au centime près au tarif à la borne IECharge ! Je n'ai lu nulle part qu'ils prenaient une commission au client

@@jydupuy6485 Super ça ! Merci pour ton retour, ça évite les mauvaises surprises 😉 J’ai regardé autour de chez moi dans l’appli, je trouve beaucoup de bornes avec une facturation au temps passé , je ne pense pas que ce soit dû au Pass Ulys, je trouve ça juste abusé. Entre le prix au kW/h et le tarif à la minute, ce n’est pas la même chose 😅

Si il y a des surcoûts. Je paye 0,752€ le kWh chez Ionity avec ma carte Ulys, alors qu’il est à 0,69€

@@taralafifi oui, chez ionity et les autres fournisseur ultra rapide, il vaut mieux y aller en direct. C'est surtout utile pour les petites bornes publiques

@@POolBacK Pour les bornes en ville, j'utilise la carte Freshmile et pour moi c'est de loin la moins chère. Même parfois moins chère que le tarif opérateur de la borne... Je ne connais pas Ulys mais c'est clairement plus avantageux que Chargemap qui se gave sur les frais de commission...

A 7cts la minute, c'est pas la carte Shell ? Ulys ils sont aux tarifs "non abonné" sur les bornes wiiiz, mais sans surcoût.

@@Koubiacz nan je n'ai pas la carte shell. J'ai laissé ma voiture la nuit. Prix non abonné 3€, prix ulys 2,75€.

C'est aberrant de ne pas avoir cette info sur la voiture et le chargeur ou une application tél.

Il est déjà moins cher de faire son plein d'essence hors autoroute... Il en est de même en électrique 😂

@@morganmtu4525 exactement très cher 👍👍👍

Certaines bornes ont un prix plus élevé que sur autoroute ????

@@jeanclaudew6767 je ne le pense pas. En général sur autoroute c’est plus cher

@@luckyluke95 bonjour, non avec un passe Ionity 0.39, sans passe 0.59 hors autoroute on arrive parfois à 0.62 et pour du 22kW c'est à dire 7kW pour moi. J'aimerais bien prendre les routes nationales pour faire de St Raphael à Strasbourg mais très très peu de bornes rapides, donc impossible

C'est clair que c'est du vol. Rien que cela me rebute. Le paiement par CB devrait être obligatoire partout. Vu que j'ai un budget de 70eur par mois je ne vais pas mettre 20eur dans x abonnements. Autant rester en hybride HEV

Le surpoids et la vitesse sont les ennemies de l'autonomie

Je suis totalement d'accord avec toi et c'est bien pour cela que j'attends. J'attends les paiements via CB sur toutes les bornes de recharge rapide et j'attends les batteries à l'état solide 😅

Très rarement possible de payer en CB. Je ne comprends toujours pas pourquoi la CB n'est pas imposée sur tous les superchargeurs

​@@morganmtu4525 oui parce que les cartes pass c'est chiant et je ne sais pas si c'est le cas toujours maintenant, mais certaines ne marchaient pas toujours du premier coup et même pas du tout. Et est ce qu'il faut une carte Pass pour chaque marques ? par exemple : une carte pour les chargeurs Tesla, (mais il parait que Tesla va faire le nécessaire pour qu'on puisse utiliser les CB, ce qui serait bien vu qu'on a le droit de les utiliser pour n'importe quelle marque de voiture ou 2 roues, en plus il y en a beaucoup sur nos routes), et une carte pour les Ionity etc ... parce que d'après ce que j'ai vu : ce sont des abonnements payant en plus, alors je ne vais pas m'abonner pour chaque marque de bornes de recharges. En plus, par exemple sur mon trajet de mon village en passant par la rocade de Reims puis en empruntant à sa sortie la D944, puis les N44, N4 et N67 (sur 170 km env.) et ensuite la A5 et A31 direction Dijon sur 80 km env. à partir de l'entrée N°24 direction Chaumont) il y a peu de stations de recharge, perso j'en ai pas vu sur les 170 km de N67, et pas mieux sur les 4 à 5 stations service sur les N44 et N4, alors comment je vais faire pour charger ma moto ? parce que même si elle est très efficiente, (c'est la meilleure dans ce domaine d'ailleurs toutes marques et modèles confondus) et qu'en roulant entre 80 et 90 km/h avec de longues pointes entre 100 et 125 km/h on a sûr : entre 200 et 250 km d'autonomie ce qui est énorme pour une moto, mais pas suffisant pour faire mes 335 km voir plus quand il y a des déviations suite à des travaux comme il y a eu jusqu'au 7 juillet à la sortie de la N67 à 15 km de l'entrée N°24 de l'autoroute sur la A5. Donc c'est déjà pas marrant cette histoire de Carte Pass et ça s'ajoute à mes problèmes pour trouver des stations de recharges rapides. J'ai téléchargé sur mon iPhone 7 plus : "Chargemap" et j'ai ouvert un compte pour qui me parait bien, ça fonctionne et me propose de souscrire un abonnement Ionity et Chargemap Plus sans pub. et il me dit aussi quand je clique sur : "Pass" : "Plus besoin de jongler entre différents badges ou applications. Un seul badge pour vous charger (quasiment) partout. (0 euros par mois - 19,90 euros à la commande. Ca me parait bien, qu'est ce que tu en penses ? je me lance ? lol ! D'autre part : j'ai enregistré mon itinéraire et il m'indique une Borne à Troyes, (donc c'est à mi chemin env.) mais moi je n'y passe pas, surtout que je ne fais plus avec ma voiture les 300 km d'autoroute en empruntant donc l'autoroute à la sortie de Reims : la A4, A26, A5 et A31 ou dans l'autre sens à partir du péage de Arc sur Tilles sur la A31 parce que je paie 28 euros l'aller contre 7,50 euros si je fais que 80 km d'autoroute et que même en voiture je m'endort et m'ennui sur autant de km sur autoroute et à moto, c'est 3 fois pire, c'est pour çà que beaucoup de motards évitent les autoroutes. Alors comment je vais faire ? Peux tu éclairer ma lanterne, comme on dit, cher camarade. lol !

Hum zut alors moi qui commençait à planifier mon road trip Nantes Marseille sur autoroute avec ma petite Citroen Ami ! 🙂

@@arancinoohlol a la fin du trajet ça ne sera plus ton ami 🤒😵‍💫

​@@arancinooh Mort de rire. Déjà qu'avec mon essence je prenais rarement l'autoroute.... C'est encore davantage le cas avec mon hybride HEV ... En tous les cas je n'ai pas peur de la panne sèche et je roule à 90/110 😂

Tu peux faire les deux en même temps pour te rassurer 🙂

@@MT-gr2xh merci

Planifies avec ABRP, et prends miio pour le portugal

@@AlexDO33 merci beaucoup à toi. Oui j’ai pris Miio et abrp je ne trouve pas génial et pourtant j’ai pris l application payante pour qu’elle soit sur mon écran de la voiture. De toute manière en Espagne il faut que je fasse de recharge pour moins stressé. Je pense que je vais faire sur les chargeurs tesla. J’ai regardé un peu le trajet que j’avais à faire sur l’Espagne, et je peux planifier ce genre de choses. Et merci encore à toi pour tes vidéos.

@@victorcosta1970 regarde sur la chaîne Live in EV de Denis dont la carte est présentée dans cette vidéo il a fait un tuto pour ABRP. Je l ai paramétré comme je voulais avec ma vrai conso (145kwh au lieu de 160 à 110 comme c était d origine) et maintenant super précis Tu peux prioriser ou interdire certains réseaux de charge

Je ne suis pas certain 😂

Il doit y avoir de moins en moins de bornes électriques par là bas

@@morganmtu4525 non elles sont là moins puissantes 50 kw

Il faut être foufou pour faire son plein sur autoroute vu les tarifs 😅

@@morganmtu4525 bien obligé quand tu pars du nord et que tu vas au sud. Mais c’est sur que dans ces conditions d’encombrement il vaut peut être mieux sortir !

Vu que la taille de la batterie est plutôt ridicule....

Lidl est le moins cher. Autour de 25c le kWh.

Le PB est que cela varie selon si tu as un abonnement et une carte spéciale. Il devrait être obligatoire de pouvoir payer partout à la CB sans abonnement avec connaissance des tarifs bien en amont 😅

Ils ne t'informeront jamais sur leurs marges 😂

Je roule en VE depuis début 2013. A cette époque il y avait...ZERO borne publique. Là on restait dans le rayon d’action de la Zoe. Aujourd’hui je fais 40kkm/an que d’autoroute à 140 de croisière en Tesla sans aucune appréhension. La planète VE à changée de braquet niveau recharge, surtout une accélération exponentielle depuis 2 ans. Le soucis vient du nombre de bornes par station. Avec 28 bornes chez Tesla même ouvertes à tout le monde, une attente de 5 min max peut arriver en ce moment de grand départ. Quand c’est 6 bornes, ce n’est plus la même partition. Enfin vendre des voitures électriques sans planificateurs intégrés dignes de ce nom en 2023, c’est se moquer du monde. C’est ce qui donne la zenitude chez l’electromobiliste.

Non ce n'est pas une arnaque puisque c'est globalement ce que factures les opérateurs de mobilité pour l'utilisation du badge (10%), donc vous payer le prix brut de l'opérateur et c'est logique on ne peu pas vendre à perte.

​@@evfan5802il est indiqué une 'fausse remise' Je peux moi aussi vendre de l'électricité 50% plus chère et proposer et remise hallucinante de 50% et vendre au même prix que Tesla 😂😂

Les VE représentent seulement 2 à 5% du parc global. Il y a eu quand même du retard dans le déploiement des bornes de recharge puis peu de bornes dépassent les 100kw

Mes relevés avec le Pass Ulys : 0,752€ / kWh chez Ionity 0,682€ / kWh chez Total Energies 0,576€ / kWh chez Engie Non compatible Fastned

@@taralafifi ah oui ça pique ;-) plus cher que en direct ;-) un jour les fournisseurs de carte achèteront de l’énergie en Bulk et revendront moins cher que le prix public avec une petite marge !!??

@@taralafifi et dire que moi j’ai encore l’ancien tarif Elli !! Ça me fait moins de de 17cts le kWh sauf IONITY a 36cts. Le prix de la recharge à la minute c’est quand même fantastique avec une tesla. Et je charge l’ev6 d’un pote avec et la on arrive à 10 cts le kWh !!!

Ça donne quoi par rapport à Chargemap ? Le service m’a l’air identique non ? A quoi bon une carte supplémentaire ? Ce qui aurait été cool c de reconnaître le badge de télé péage.

@@MT-gr2xh Ce qui aurait ete cool , c'est uniquement d'utiliser ta carte bleue ou ton telephone. C'est penible tous ces badges. Pourquoi faire simple hein ? Ce genre de chose ne serait jamais arrive si l'energie etait nationalisee au lieu d'etre dans le prive.

Selon certains classements la mg4 ou la Cupra sont encore meilleures que Tesla (prix/autonomie)

@@morganmtu4525 une voiture, c'est un tout. Surtout sur long trajet. Les aides à la conduites sont une composante importante pour moi. La MG est surement une bonne voiture pour le quotidien. mais je ne me vois pas traverser l'europe avec.

Prends une Hyundai si tu veux charger très très vite 😂

Faire son plein sur autoroute, il faut être un peu foufou vu les tarifs 😅

@@morganmtu4525 Pour moi c'est moins cher sur autoroute :)

La ptite astuce ecolo.. l'étiquette de sacs de congelation.. elle colle dur de chez dur la feuillassse a colle sur le pare prise du Range Rover garé sur la borne de recharge ! Il y a aussi le bourrain de propriétire de Tesla (si il y en a aussi) qui stationne devant la borne sans se brancher .. histoire d'avoir sa petite place a Velizy 2.. ben jly ai rendu service. jly ai branché son vehicule qu'il se tape les frais d'occupation injustifiés 🙂et hop par ici l'addition !

Bah ils cherchent à recharger leurs MHEV et HEV 😂

Les intérêt des véhicules thermiques se défendent en terme de vitesse de 'remplissage'. Mais quand on mets environ 5mn pour faire un plein.. combien de temps s'arrête t'on en réalité pour se prendre un petit café, un petit tour aux toilettes, se dégourdir les jambes, Une étude du groupe Vinci donne une durée de pause moyenne sur station d'autoroute .. d'un demi heure. Ca cale juste avec une recharge VE de 10 à 80% pour faire ses deux heures de route.. pour .. se prendre un petit café, un petit tour aux toilettes, se dégourdir les jambes. Perso, je reoule en VE sur longue distance parce que ca me coute réelement moi cher (les 500 kms à 130 kms en thermique essence un peu sportive 8l/100kms: 72€, les même 500 kms en VE 19kwh/100.....30.40€. Donc les 41.60€ je les garde de côte pour me payer un petit resto au lieu d'un McDonald 🙂. On ne parle pas de l'impact environnemental global d'un Véhicule essence ou Diesel même si les Electriques ne sont pas non plus fabriqués à l'eau douce et au sirop bio..

@@arancinooh Effectivement, nous faisions des pauses avec la laguna, sans avoir à faire le plein puisque 1300 km d'autonomie. Ma consommation sur autoroute et mixte (il n'y avait pas que de l'autoroute) était de 5,6 litres/100 km gasoil donc actuellement ce serait 8,80 €/100 km ou 44 €/500 km (et non 72 € !!!). Je n'aurai jamais acheté un monstre qui consomme 8 l/100 km en permanence. Certes mon PHEV les consomme sur autoroute, mais en moyenne je suis à 4,8 l/100km en E10 en faisant bcp de déplacements à longue distance (recharges exclusivement à domicile). Si je n'avais fait que de l'autoroute j'aurai repris un diesel. Si je n'avais fait que des déplacement à moins de 260 km aller-retour j'aurais opté pour un VE. Maintenant mon raisonnement sur les besoins en bornes restent vrai. A parc équivalent en VE, il faudra dans l'état actuel des technos, 15 fois plus de bornes qu'il n'y a de pompe à essence sur les grands axes.

@@philippeschmauch4835 Le déploiement des borne de recharge VE ca va être un vrai challenge. Mais d'ici que la part des VE en circulation en France soit critique, les bornes auront poussé un peu partout. aujourd'hui la plupart des operateurs de bornes rapides ont des objectifs de déploiement plutôt ambitieux. C'est un gros business qui attire beaucoup de monde.. temps mieux pour la concurrence.

@@philippeschmauch4835 Le PHEV sans elec consomme plus qu'un thermique équivalent en essence. Un PHEV en 100% elec consomme (beaucoup) plus qu'un VE. Si on prend le cout conso elec (y compris perte à la recharge) + essence, le PHEV est carrément catastrophique d'un point de vu coût d'usage. Concernant les coûts d'entretien ils restent au moins aussi élevés qu'une thermique sans hybridation. Les faibles reservoirs des PHEV rendent l'autonomie sur autoroute à 130 faible (à peine meilleure qu'en elec). Si on prend un véhicule type berline familliale (donc idéal pour l'autoroute) un model 3 coûte 36 000e, une 508 essence 39500 premier prix remisé une 508 PHEV 48200 premier prix remisé. Dire que le cout sur autoroute est équivalent à l'essence est totalement faux, 20kwh*0,35 = 7e pour 100km soit un vehicule essence qui consommerait 4L au 100 sur autoroute à 130, de plus, c'est oublié la première charge faite à domicile 20cts du kwh 10cts en tempo. Sur un trajet de 1000km (pas 100% autoroute) avec une model 3 de base, je fais 2 arrêts 20mins(café viennoiserie pipi) et 45 minutes (repas), avec ma renault DCI 115 auparavant je devais faire un dernier arrêt avant d'arriver pour faire le plein. Aujourd'hui si le parc VE était doublé, il y aurait surement un sujet aux heures de pointes les jours de grands départ. Le reste du temps les stations de recharge sont très largement suffisantes. D'ici à ce qu'on double le nombre de VE, il y a 2/3 ans pour continuer à s'adapter.

Je parle selon les prix élec en france, cout des véhicules en france (hors CG et malus), et selon déploiement des bornes en france à ce jour. Ainsi que de mon expérience personnelle de Français lambda qui s'arrête manger et boire un café (pas celle d'un mec qui tire 8h d'autoroute sans s'arrêter). J'ai prit 20kwh de conso en élec, dans la réalité sur autoroute l'été s'il ne pleut pas je suis en dessous de 16. La recharge 5-100% 45 mins / 15-90% 25 mins / 20-80 20 mins

oui et en plus il est possible de payer directement avec la carte bleue pas besoins d'avoir un badge spécifique (toutes les bornes devraient fonctionner comme ça paiement direct avec la CB)

@@patrickguillard2641 pas besoin de sortir la CB il y a une appli. Et avec l'autocharge qui arrive, pas besoin d'ouvrir l'appli. (Toutes les bornes devraient avoir l'autocharge, pourquoi continuer de vouloir payer sa recharge comme un plein d'essence)

@@AlexDO33 et bien il arrive que le téléphone ait des Bugs alors que la CB c'est un peu plus fiable

​@@AlexDO33 Car un jour tu te feras pirater tes coordonnées bancaires 😅

@@morganmtu4525 Un jour peut être ...

Où es-tu ? Tout s'est bien passé ? 😅

Et bien non! Par exemple sur une batterie LFP le preconditionnement permet une charge plus rapide même en été. La batterie doit être à 41, donc même en canicule ça réchauffe quand même ;-) après ça va vite pour arriver à ces températures ;-)

@@sacharancje sais de quoi je parle quand-même. Je roule en Megane électrique sans pre-conditionnement et j’atteins systématiquement le pic de 130kwh.

@@taralafifi mais oui tu sais de quoi tu parles, tu roules en megane électrique ⚡️ 😂. Tu as une batterie LFP?? Relis mon post. Et pour information y’a batterie est déjà bridée à la vitesse de recharge donc pas d’influence c’est sure. Après tu gardes 130kw moins d’une minute, vive Renault. 😂 si tu as pris l’option de recharge rapide bien sûre.

@@sacharanc ben je parle de la Renault Megane car c’est la seule voiture qui propose en option le pré-conditionnement. Donc la question se pose pour cette voiture contrairement aux autres marques où c’est inclu de base.

@@taralafifiah mais tout s’explique tu roules en megane 😅 Désolé mais je pense que les constructeurs connaissent mieux leur batterie que toi 😎

@@luckyluke95 le trolley...

Il faut être fou pour acheter une voiture davantage chère et devoir rouler à 120kmh 😂 Tesla est bien mais Tesla me semble encore cher même s'il y a des remises puis ma Yaris 4 hybride me suffit et consomme nettement moins que ma précédente auto.

Suivant où tu vas il peut y avoir la possibilité du dimanche au dimanche ou du mercredi au mercredi. J’ai pas attendu le VE pour plus partir le samedi…. Et ça se fait de plus en plus.

@@pierre31855 exact mais suivant ou tu vas c’est du samedi au samedi ou du dimanche au dimanche donc pour partir hors week end c’est compliqué

@@matthieul5392 oui c’est ce que je viens de dire. Sachant que du dimanche au dimanche c’est déjà mieux que le samedi niveau trafic. Perso ça fait plusieurs années que je fais le mercredi et il est maintenant hors de question de revenir au samedi. Y’a pas photo. Et en plus c’est des fois moins cher. Donc faut chercher et quand on cherche on a de fortes chances de trouver.

@@pierre31855 passe par bordeaux un dimanche tu verras si ça roule bien 😂 et plein établissements ne font pas du mercredi et mercredi…

@@matthieul5392 oui je connais. Faut peut être en profiter pour changer de destination. C’est pas mal de changer aussi

Il n'y a aucune obligation 😅

Je suis bien d'accord. Paiement en CB sur tous les hyper chargeurs + Déploiement des batteries à l'état solide et de nouvelles générations. Je conserve ma HEV

vade retro le thermisé ... - oh elle est plutôt sympa cette Porsche GT2 RS.. Ah c'est une thermique.. ben j'y vais quand même 🙂