Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH

У Львові набагато приємніше їхати новим тролейбусом ніж будь якою маршруткою, особливо влітку) Вчора їхав якраз і це хороший досвід))

В Сєвєродонецьку було багато нових тролейбусів, відкрили новий маршрут, закупили декілька тролейбусів з автономним ходом на акб, збирались в 2023 запустити новий маршрут до сусідніх Лисичанську та Рубіжного цими тролейбусами на автономному ходу. Змінили на одному маршруті цілком контактну лінію, а тепер її просто порізали на мідь і вивезли😢

Я дуже люблю тролейбуси, на відміну від маршруток і автобусів, які шумні і брудні, тролейбус - це дуже комфортабельний, швидкий і взагалі приємний засіб пересування. Мій улюблений.

Я киянин і дуже люблю наші тролейбуси. Вони всі в непоганому стані. За останні роки три чотири можу пригадати тільки три рази, коли зривалися тролі. Я вважаю тролейбуси більш раціональним транспортом, аніж елетробуси, і автор дуже влучно визначив проблеми з ними. Додам тільки те, що важкий транспорт швидше руйнує дорожнє покриття, і в наших умовах, коли дороги і так недостатньо ремонтують, з електробусами інфраструктура буде руйнуватися ще швидше. Ну і те, що кабелі мовляв псують вигляд міста, це суб'єктвино, тому сперечатися не буду. Я їх особисто не помічаю, і естетичність кабелів залежить від того, як вони виконані. Тролейбус поступається лише трамваю, але трамвайна інфраструктура вимагає більшого обслуговування. В наших економічних умовах утримувати її в бодай пристойному стані проблематично. Наприклад, трамвайні колії на Контрактовій площі ну в дуже поганому стані. Якщо їздити, то тільки в індустріальних захисних навушниках. 😅 Словом, тролебусам точно бути!

Живу у Львові і користуюсь виключно електротранспортом (трамваї, тролейбуси) і за аналогом маршутки всеодно оберу перший варіант у більшості випадків. Тролейбуси їздять часто, якщо нові то зручні і з кондиціонером, їдуть швидко насправді і різниці неособо помічаю з маршуткою. Електрони люблю хах

Це відео - 20 хвилин повного дзену для фанатів тролейбусів. Не є таким, але отримав візуальне задоволення з купою цікавої корисної інформації. Все влучно і по суті! Дякую!

Матір божа, це ж суцільний 20 хвилинний кайф! Тролейбуси - ван лав! Було б добре, якби у нас була така тролейбусна система як у Швейцарії.

Хочу похвалитися, що в Одесі класні тролейбуси, всі відносно нові, із низькою підлогою. Плюс недавно діяла міська програма, за якою скасували кілька маршруток, які дублювали, власне маршрут, тролейбусів. Та й взагалі електротранспорт за останні 10 років дуже покращився, попри спробу одного із попередніх мерів вбити всю систему. Якщо будете у нас, дуже раджу відвідати музей міськелектротрансу - він недалеко від центру і на вихідних там цікаві екскурсії (безкоштовно)

Подякували за цей пізнавальний та цікавий матеріал з оглядом тролейбусних систем.🎉

я і всі нормальні люди любимо троли, трами, метро і поважаємо їх працівників. Я на нерегульованому пішохідному переході навіть кнопку "стоп машинам" коли натискаю дивлюся шоб на тормознути трол чи трам, бо вони везуть багато людей і звісно я ставлю приорітет їх прозду вище ніж свого переходу.

У Львові постійно їжджу 22 тролейбусом, інколи спеціально чекаю на пару хвилин довше, щоб не їхати жовтим «Богданом». В більшості випадків завжди є вільні місця та працює кондиціонер , в тролейбусі завжди чисто, а ще їх доволі багато на маршруті і зручно розраховуватись за проїзд телефоном)

Зроби будь ласка відео про незвичний транспорт (монорейс, канатну дорогу, гіперлуп) плюси мінуси, ціна перевезення пропускна здатність, доцільність використання

Як завжди, якісна та цікаво подана інформація До речі, мені здається що швейцарська система організації громадського транспорту заслуговує на окреме відео. Там синхронізований між собою не тільки громадський транспорт в середині міст, а також і залізниця

дякую за висвітлення мінусів електробусів, бо дійсно з цим законопроєктом може вийти біда чи то я не побачив цей пункт, чи то він був інакше сформульований, але депо й кінцеві зупинки для електробусів потребуватимуть будівництва потужних підстанцій на відміну від розподіленої мережі тролейбусів

А автомобільні дороги само-окупні? бо коштують вони дорого для платників податків, а користуються ними не пропорційно власники автомобілів

Чиновників потрібно пересадити на громадський транспорт, забрати з під їх дуп дорогі лимузини

Я маю дискусію з другом вже приблизно місяць щодо того чи потрібні нам тролейбуси і чому їх не варто виключати із громадського транспорту. І така рада що знайшла однодумця(автора відео) та людей які це підтримують🥹😇 Дякую вам всім)

Файний матеріал. Вельми цікаво було послухати

Як завжди гідний контент, дякую за вашу працю!!

Живу в Одесі,великих автобусів нема.Це просто капець.До війни купили десь до 50 нових тролейбусів.Тепер в місті майже всі нові.Десь лагодять трамвайні рейки,нових трамваїв нема.Є типу нові,але це на базі старих.Ні однієї гармошки ,що в тролейбусі,що в трамваї.Таке враження,що Одеса купить їх сама остання в Україні

Дуже цікаво було! Я з вами однієї думки ))) У Кривому Розі їжджу тільки електротранспортом - нові тролейбуси, інтервал добрий, швидкість досі велика, але мережа не дуже в хорошому стані. А ще у нас комунальний транспорт (деякі автобуси, тролейбуси, трамваї та метротрам) безкоштовний для проїзду - дякую криворізьким чиновникам. Планую вивчитися на водія тролейбуса

0:58 Списані київські тролейбуси відпрацювали стільки ж, як і швейцарські Тролейбсус 4027 - збудований в 2014 й металобрухт в депо з 2021 (17 років) Тролейбус 4017 - збудований в 2013 й металобрухт в депо з 2019 (16 років) 1:17 Львівський 105 - збудований в 2006 році, з 05.2012-06.08.2019 - не працював, а стояв у стані на відео. Тобто за 17 років роботи, цей тролейбус 7 років чекав ремонту й лише 10 Їздив. 10:43 Цюрих 76 - збудований в 2008, на лінії в 2023-ому, але перші 5 (№61-65) були збудовані в 2007-му. Тобто ті ж 16 років на лінії. Я ж вам кажу депо прокляте й треба батюшку викликати, окропити. Капітального ремонту не було. А навіщо, якщо столиця закупить нові автобуси МАЗи у вусатого диктатора.

З законами, який надає перевагу електробусам, все доволі просто - там стирчать вуха китайського лоббізму. Не здивуюся якщо його писали під їх диктовку.

Нажаль війна знища тролейбусну мережу Маріуполя и плани повного переходу ГТ на електротранспорт, у 2022 до міста мали приїхати 50 тролейбусів з АХ

немає нічого кращого в спекотний літній день ніж забігти у просторий тралік із увімкненим кондиціонером) дякую за відео!

Тролейбуси та транвай супер конфортнв ... дякую за відео❤❤❤❤❤❤.

Завдання кожного українського чиновника - це отримати максимальну суму державних коштів і використати їх там, де результат буде мінімально помітний. Різниця осідає в карманах.

Сучасна сфера громадського транспорту в Україні це вже пережиток минулого, який вимагає негайних та різких змін. Створення інтелігентної системи управління транспортом, оновлення рухомого складу який відповідає Європейським нормам (в т.ч і мобільності та інклюзивності), розбудова транспортної інфраструктури (подвійні зупинки/відокремлені смуги для громадського транспорту і т.д) це все треба було зробити ще дуже давно

Неймоаірно цікаве відео. За 20 хв про громадський трпнспорт дізнався більше ніж за все життя😂 Дяка, вподобайка та цей коментар, для просування.

Хороша робота - чудовий контент! автобуси/ тролейбуси з автономним ходом наше транспортне майбутнє на найближче десятиліття, поки закумулюємо кошти на трамвай😉

Гарно підсумовані переваги і недоліки. Дякую.

Позаяк живу у невеликому райцентрі і є велосипедистом, то дещо далекий від теми. Тролейбуси у нас є, аж вісім маршрутів, хоча ліній лише чотири. Вважаю, що тролейбуси потрібні, для тих самих, хоча б, пенсіонерів, школярів, студентів, тощо. Пантеличить, що мережею охоплено чомусь лише один, південний край міста, а північний перебуває під повною владою маршруток вже багато років, і мерія не чухається. Чув, що електробуси бувають не акумуляторні, а на високоємних конденсаторах, перевага яких у швидшому, порівняно з акумулятором, заряджанні та набагато простішому обслуговуванні, але чи правда то, не знаю.

Фанат Черкаського тролейбуса передає привіт! Гарний випуск)

Лютий лайк за відео! Франківськ окремо радує. І ліврея є, всюди крім маршруток, і тролі з АХ.. а у Львові досі таких нема(( коли в більшості облцентрів автономні траліки вже є

Тролейбус - це раціонально. Набагато простіше усіляких електробусів. Та дешевше. Єдина "проблема" - зайнятися менеджментом кабелів, бо "не красиво".

Створення чогось нового і занедбання того що є, тільки заради політичних поінтів🐷 Гарне відео, лукас, підписка, дзвіночок

В цілому ще є непочатий край як можна покращувати інфраструктуру ГТ це і модернізація контактних ліній, і правильна реконструкція зупинок без дурацких кишень, і виділені лінії для ГТ, а вже потім можна буде подумати про такі дорогущі забавки як електробуси.

Київ це супер!!! це саме так!!!

Відео, супер. Проте засмучують дуже дивні закони і рішення, не прораховані та без погляду в майбутнє. Але то таке, потрібно лупати ту скалу 💪

дякую за відео, Олександре. коментувати вже нема чого, але най цей комент теж працює на просування гарного контенту 🙂

Обіцяний коментар) і лайк)

Дякую за дойстойно випрацювану інформацію! Було, як завше, цікаво!

Алекс,ви дуже крутий.Стисло,грамотно.Дуже добре,що проводите порівняння з іншими містами та країнами.А головне,що показуєте відео з цих самих міст.

Я з Одеси і тролейбуси мій улюблений вид транспорту, так як вони найбільш комфортні для мене та дешеві. Трамваї вбиті та обригані, за маршрутки взагалі промовчу. Хотілось би, щоб розвивали громадський транспорт та робили більше маршрутів, щоб збільшити потік пасажирів і зменшити кількість автомобілів на дорозі. (За маленькі міста навіть не кажу, в моєму рідному місті ні тролейбусів ні трамваїв, а маршрутки вбиті по 13 грн, хоча місто вдвоє меньше за Одесу)

Гарне відео! Тепер треба, щоб хтось надіслав його Тєрєхову! Для статистичних моментів варто додавати хоч найпростіші гугло-діаграми або хоча б цифрами в кадрі писати (наприклад, кількість тролейбусів у Львові у 1990 = 240 і у ... = ХХХ). Так людям краще запамʼятовується інформація. В деяких моментах такі написи присутні в кадрі, а в деяких ні. Сум бере від вигляду контактної мережі на фотках зі світу 60 років тому. У нас навіть за Хрущова конташка так не виглядала :( На 5:15 мав бути якийсь відео- або фото-мем про "лежачі поліцейські" (пагорби дорожні) з БРУКІВКИ(!!!) на магістральній вулиці з регульованим(!) рухом! Оцей момент на відео - це памʼятник свавіллю українських чиновників. Роблять, що хочуть і всі закривають очі. Де поліція з приписами?! Де прокуратура?! Де ДБР?! Де вони всі??? Škoda викупила турецьку TEMSA (так, саме турецьку), і тепер продукують тролейбуси, електробуси та автобуси в їхньому кузові (у відео приклад Шкоди в кузові від IVECO).

Пасля 20 хвілін адчуванне, быццам я сапраўдны ўрбаніст. Вельмі інфарматыўна і даступна.

Дуже гарне та цікаве відео, сподіваюся його побачить якомога більше людей

Моя тема дессиртації в універі зараз це якраз модифікація трелйбусів у електробус із динамічною зарядкою у русі) Так як в Україні багато міст уже з досить розвинутою мережею- це дуже перспективний напрям, такому електробусу-тролейбус потрібні менші батареї в 2-3 рази, і не потрібно будувати нову інфраструктуру, а досить обслуговувати уже інуюючу тролейбусну мережу дротів! Також у відео сказано, що такий транспорт буде дешевшим на 30% від повністю автономного електробуса.

тролейбуси з автономним ходом ідеальний варіант, для того самого львова наприклад, мені так здається. Центр зробити без дротів а лінії відвести подалі на магістральні вулиці

Нафіг той електробус, в містах де є тролейбус треба закупляти нові тролейбуси с батарейками і не витрачати гроші на вітер.

Живу зараз в Дніпрі, обожнюю місцеві тролейбуси ❤ користуюсь при кожній можливості Знаю, що в моєму рідному Мелітополі колись хотіли зробити тролейбусну мережу, побудували депо, але, нажаль до створення мережі справа не дійшла. Сумно...

Тролейбус - база! Саме з цього починається розумна міська транспортна політика

Good video, like !!!

Капец... Як же сильно хочеться покататися на тролейбусі, десь у жовтні, чи в метро у вересні... Щоб прохолодно було та дощово🌧️🌲🌦️

У нас в Запоріжжі взагалі на тролейбус підзабивають, а зараз ще й півтора року на електротранспорті проїзд безкоштовний, так вже на вулицях тролейбусів явно менше, бо, видно, нема за що їх ремонтувати.

У нас в Кременчуці тролейбуси це улюблений транспорт. Усі без виключення нові , регулярно лагодяться та інколи навіть оновлюються. До вторгення завезли автономні тролейбуси, щоб долати міст через Дніпро. Деякі Богдани просто нагрузили батареями ,але працюють нормально. Інцидентів з тролейбусами окрім ДТП не було. У нас добре зроблена комунальна транспортна мережа ,яка ,звісно, потребує розвитку який є складним в умовах воєнного стану.

Посмотрел с огромным удовольствием! Спасибо!❤

Дуже дякую за цей відеоматеріал, було дуже цікаво. І у диктора приємний голос. Удачі у наступних випусках.

Я обожнюю тролейбуси

Спокійно і конструктивно. Дякую!

Згадалось... Колись, ще до початку війни в 14му, довелось їхати на тролейбусі за маршрутом "Симферополь - Ялта"... Здається, це був старий "Scoda" із округлими формами... Так водій "гнав" "за 100 км" та обганяв навіть легкові автівки... Все це відбувалось із супроводом дріб'язку старого заліза по гірських дорогах - краще, ніж "американські гірки". ;)

коментар в підтримку розвитку цього каналу

В першу чергу у Львові треба прибрати всі жовті смердючі коптильні і замінити їх на сучасні дизельні Євро-6 автобуси, або газові автобуси, як це починав робити один з перевізників

дяка. такого випуску не вистачало і якраз на зустрічі з мером звертали увагу на диспропорцію витрат на дороги і на ГТ.

А я люблю траліки. У нас по місту їздять із автономни ходом. По маршрутах, по яких ніколи не ходили. Тихі, не смердять. Комфортніші за маршрутки

Я з Запоріжжя, повністю вас підтримую, у нас просто жахливий стан автобусів(маршруток) на міських маршрутах, їх катастрофічно не вистачає, а в час пік туди просто не втиснешся. Тролейбуси тут спасають.

У Вiнницi досить гарна транспортна розв'язка. Все зрозумiло i зручно, але так, тролейбуси 2 в 1 дуже потрiбнi

Клас! Ну просто традиційно високий рівень відео: стисло і змістовно, якісний ілюстративний відеоряд, насиченість прикладами міжнародного досвіду, історична ретроспектива, порівняння з + і -, все, як ми любимо! :) Дякую Вам, Олександре! Повністю поділяю Ваші висновки!

Похизуюся трішки ситуацією з тролейбусами у Рівному. Тут два види громадського транспорту - тролейбус та маршрутки і очевидно, що вибір завжди за першим. Міський автопарк має старі Шкоди, але вони всі в чудовому доглянутому стані. Водночас влада закуповує нові тролейбуси українських виробників. Декілька років тому з'явився новий маршрут тролейбуса з автономним живленням. Місто компактне і тролейбусом можна добратися достатньо швидко в інший кінець міста( якщо заторів немає), але тут з кожним роком все зростає проблема автомобілізації міста. Були колись й тролейбуси старі з гармошкою, але вони постійно на одній ділянці дороги попадали в аварію та поступово зникли з доріг міста. Єдине чого б мені хотілося - це більш уніфікований вигляд цих тролейбусів, щоб транспорт виглядав більш естетично, бо кожен троьейбус має свій окремий колір.

Дуже цікаве та інформативне відео. Дякую за підборку з прикладами тролейбусних систем з різних країн та міст!

Дякую! Було дуже цікаво. В Криму мережа дуже велика і рухалисть швидко (як зараз незнаю),

Зразок тролейбуса з можливістю автономного ходу, для уникнення проводів в історичному ареалі та об'їзду ДТП у разі необхідности - виглядає оптимальним варіантом, який варто розвивати, на додачу до трамваїв. Дякую Вам за випуск, чекаю на продовження

Дуже якісне відео! Дуже цікаво дивитися! Процвітання твоєму каналу!

У трамвиїв краще те ,що він не стоїть в заторах. Це перекриває усе. Взагалі добре для громадського транспорту максимально дистанціюватись від авто. І законодавчо впроваджувати беззареречні поивілеї перед автівками.

Дякую за цікаву розповідь 👍

Тролейбуси та трамваї, найкращий вид громадського транспорту, живу у Вінниці, там багато тролейбусів, є ще старе дрантя, яке розвалюється, але є і нові комфортабельні тролейбуси.. Хоча в мене була там робота коло кінцевої тролейбусів, де вони розвертаються, то ж часто ними з роботи їздив, доки машину не взяв

В Харкові ж вже кілька років діє 2 маршрути з автономним ходом.. Не впевнений, що зараз працює маршрут на Північну Салтівку, але ніби інший маршрут таки працює.. І звичайні наші Богдани, здається, використовуються, з підсилиними акумуляторами.. А тимчасові зміни маршрутів через ремонти вулиць по ділянках без контактної мережі практикувалися ще з початку 10-х років - ЛАЗи, що були закуплені перед чемпіонатом по футболу вже тоді спокійно могли проїхати кілька кварталів без дротів..

Дякую за цікавий і потрібний контент. Топ

у нас в Миколаєві досить непогані тролейбуси від Дніпро М, але як же задовбує те, що на сайті eway показується що ось ось тралік буде, а по факту його нема, воно їде по маршруту але у житті цього тролейбуса нема.. в іншому ж, у цих тролейбусів передбачений заїзд для інвалідів (хоч для цього водію треба зупиняти тролейбус і виходити з нього), там досить просторно, зручно оплачувати карткою й багато дуже класних фішок. єдине що це ось ці "тролейбуси привиди" й не непродумане місце для велосипеду (воно наче як є, але по факту ні)

Пасля закрыцця Маскоўскага тралейбуса які лічыўся найвялікшым ў свеце, то адказ на пытанне аб тым, які горад мае найвялікшую тралейбусную сетку ўсё ж застаецца незачыненным. Ёсць 3 горада якія бяруць на разгляданне - Кіеў, Мінск, Санкт-Пецярбург. Па колькасці рухомага складу, які не адстаўлены ад працы, выйгравае - Санкт-Пецярбург (836). На другім месцы - Мінск(714). І потым Кіеў(346). Па колькасці маршрутаў будзе выйграваць Мінск (63 маршрута - 11 з якіх на павялічанным аўтаномным ходзе). Потым ідзе Санкт-Пецярбург (46 маршрутаў - 10 з якіх на павялічанным аўтаномным ходзе) і на трэцім месцы Кіеў (44 маршрута). Але калі браць у лік тое, што зараз частка маршрутаў не працуе, то Кіеў будзе на другім месцы. Па даўжыні кантактнай сеткі і маршрутнай сеткі: Мінск - 276 км кантактнай сетк(у двухшляхавым падліку) або 554 км у аднашляхавым падліку і 1415 км маршрутнай сеткі. Санкт-Петербург - 325 км кантактнай сеткі і каля 1000 км маршрутнай сеткі. Кіеў - 495,6 км кантактнай сеткі Гледзячы на усё гэта, можна выдзяліць наступнае.Па колькасці рухомага складу першым будзе Санкт-Пецярбург. Але ён прайграў Мінску і Кіеву па колькасці маршрутаў і даўжыні кантактнай та маршрутнай сеткі. Такім чынам найвялікшай тралейбуснай сістэмай будзе лічыцца Мінскі тралейбус. На другім месцы - Кіеўскі тралейбус. На трэцім месцы - Санкт-Пецярбургскі тралейбус. Але мы яшчэ нічога не ведаем па тралейбусным сістэмам Кітая. Мабыць там і будзе сапраўдная найбольшая тралейбусная сістэма

Тролейбус- це супер екологічно для міст. Я за

Троллейбусы с автономным ходом - это песня! В Днепре, в угоду местному "царьку" Краснову ликвидировали несколько маршрутов. Люди возмутились, и уже с 2016 года, Филатов и команда, всё восстановили и проложили новые маршруты. Тем более, что и трамваи и троллейбусы собирают в Днепре! А с 2018 года, в городе ликвидировали "скотовозки"(спринтеры). Автобусы на газу, вонь исчезла.

Коментар для підтримки каналу.

Дуже дякую за це відео! Коментар із семи слів як і вимагає алгоритм ютюбу)

У Вінниці все топ з тролейбусами, та й з усім транспортом

десь дивуються транспортні фанати: як можна не любити тролейбуси?)

7:27 таке у харкові є . також АХ використовують у Рівному Чернівцях Кропивницькому та Кривому розі і Днпрі

Доброго дня, про акумулятор ці твердження вірні тільки на Liion, від яких в промисловості стрімко відмовляється. Замінюючи безпечними (В плані пожеж, вибухів, токів розрядки і зарядки) LiFePo також вони простіші в монтажні. Їх вже давно можна зустріти в екофлов чи блюєтті і інших станціях, також в електроавтомобілях Тесла, та інших виробників. Тому я маю дуже великі сумніву що електробуси які вироблюються зараз або будуть вироблятись будуть на пожаронебезпечному чистому Liion.

Дякую за цікаве відео

1:25 говорите що все гірше але на фоні Франик, де громадський транспорт розвивається та витісняє приватний. Так, КП Електротранс закупило багато турецьких тролейбусів та автобусів із низькою підлогою та кондиціонером. Способів оплати проїзду просто море, це і квиток галичанина, і кредитка, смс, онлайн квиток, тощо. Недавно створили новий маршрут на БАМ, і продовжують розбудовувати тролейбусну лінію. Я не вбачаю проблеми із електолініями, вони мало псують архітектуру міст, навідміну від безглуздої реклами, безліччі парковок та занедбалих будинків. А от щодо електроавтобусів проти, якраз затрати на батареї, обслуговування, пожежонебезпеку та витрати на утилізаію, це все дуже вагомий чинник відмовитись від них, або мати обмежену їхню кількість, це не ліф чи тесла для власного використання. До речі, створіть відео про електротранспорт міст України, їхній розвиток чи занепад, буде дуже цікаво.

Дякую за цікаве і змістовне відео. З нетерпінням чекаю на огляд тролейбусної мережі Мендоси 👏

В Харькове тоже были спарены и ЗиУ 9, они ездили по 24 маршруту, и Шкода 9тр, ездили по 2м-ту

Не так давно приїхав до нас чешський тролейбус. Гарний, але в нас такі горби в місті, що він під час першого підйому - зламався) та й таке

Дякую за інформацію та цікавий контент українською!

В Кременчуці оновили весь парк тройлебусів, також є ті що на автономному ходу, але контактна мережа жахлива, на стрілках тройлебус майже повністю зупиняється. Але я завжди віддаю перевагу тройлебусам вони не такі повільні навіть зі старою мережею, і набагато приємніші за вбиті маршрутки

Дуже цікавий контент, дякую!

С появлением электробусов в Харькове стало намного комфортнее передвигаться,в октябре 2022 после обстрелов ничего не ходило,вполне комфортно добрался 119 маршрутом из центра до окраины.

А мені подобається вид вулиць з контактною мережею.

Шикарне відео, велике дякую!