Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH

Подивився відео і згадав, що ще студентом я їздив з Березняків (Лівий берег) на поділ через міст Патона трамваєм, і що за моє ж студенство ті трамвайні лінії забрали. Після цього добиратися на Поділ стало набагато складніше/довше. Це не якісь там 70-80, а ось не так вже і давно. В ті часи я не сильно внікав в причини такого рішення, але підозрюю що вони були однакові - "трамвай шумний, заважає людям, та й морально устарілий". Цікаво також що цю саму причину в тій же Польщі вирішують інакже - міняють рельси на безшовні, роблять шумоізоляцію, оновлюють парк трамваїв і, о диво, виходить що трамвай набагато тихіше за машини та автобуси, а також набагато швидший та комфортніший. Сумно, що так просто невеличка група корупціонерів зруйнувала таку трамвайну мережу. На її відновлення тепер знадобляться міліарди.

Стало значно гірше, суцільний треш. Хаотична забудова, повсюди стихійна торгівля, мафи на газонах, машини в болоті на колишніх газонахА в спальних районах, постійні розкопки комунікацій, і так ті ями місяцями стоять присипані щебнем. Повсюди "пристройки і тисячі варіантів балконів.

Я як мешканець Києва, дуже заздрю людям які живуть у Львові. Тому що це дуже круто коли ти можеш трамваєм проїхати все місто, або спокійно десь по середині пререйти дорогу.

Як киянин в 4 поколінні скажу, що Київ дійсно сильно змінився за останні років 30, а без трамваїв, фонтанів, каштанів та дерев в центрі міста став більше схоже на бетонні джунглі(( але для Вас, шановний автор я би провів повномаштабну екскурсію містом, коли буду в Києві, бо сюжет мені нагадав багато спогадів, дякую за це.

Po wojnie moze uda wam sie odbudowac stare linie tramwajowe ktore kiedys jezdzily ale najpierw trzeba odbudowac cale miasta na to potrzeba setki miliardow dolarow

Будка з парковки, що пережила десятиліття, це топ.

Бачити як Київ заливають асфальтом останні років так 15 - це біль. А за трамвай на Палац Спорту взагалі прикро. Києву варто переглянути транспортну концепцію, щоб не захлинутись...

Порівняння по Гуглу виглядає не актуальним. Деякі вулиці за минулі 5 років досить сильно змінились. Як в кращу, так і в гіршу сторону.

"Сталінка" - це Голосіїв, його совєтська назва. До 1979 року 9 і 10 трамваї курсували до Голосіївської площі, потім були вкорочені до Деміївської площі (пообіцяли побудувати метро, так, те саме, яке відкрили аж в 2011 році), а в 2001, здається, взалалі випиляні (Т10 поєднував Деміївку і Голосіїв з залізничним вокзалом).

Я переїхала з Києва, бо мені аж погано було від тих широких вулиць. Дуже шкода, що Києв пішов шляхом ВСЬОГО ВЕЛИКОГО і місто машин :с Гуляєш набережною, а там шоссе шумне і ніякого чіллу. Гуляєш по центру через Метроград, бо не розумієш як зверху перейти, купа мафів біля метро. Перше, що бачиш через вікно поїзда це дивна забудова, житлові високі будинки поряд з низенькими історичними будівлями. І я не розумію поняття "місто контрастів". Місто має бути привабливим і комфортним і в центрі і в самих крайнії вуличках. Мені дуже шкода Київ, він заслужив більшого...

Той випадок, коли і відео, і коментарі дуже цікаві. Дякую!

Дякую за відео! Особлива подяка за критику жахливої совєцької багатоповерхівки навпроти Оперного театру. Завжди дивувалася, як можна було таке побудувати впритул до театру🥴

Я с початку подумал що зараз краще але , після пару фотографій я зрозуміл що Київ реально змінився в погану сторону, багато де б хотілось щоб був сучасний трамвай , і також порядок , бо деякі старі фото мені сподобалось

Які гарні елегантні старовинні будиночки були біля Оперного раніше, на місці того радянського одоробла....

20 хв. Ікарус там їхав експрес. Не пам'ятаю вже номера, але вони їздили з АС Південна до Ленінградської площі. Мали буквально 3 чи 4 зупинки по маршруту. Але на підйомі по Дружби народів троліки їх весело обганяли😂. На Либідсткій, де фури, то АТП, що обслуговувало холодокомбінат, який поруч. Купи землі - то будівництво адмін будівлі, де зараз Держспожив інспекція. В 80-х там паралельно Либіді будували кілька нових адмін будівель. Якісь навіть поляки будували. Що завжди викликало жваву дискусію п пасажирів трамваю. Просто у них чисто було і нові маловідомі матеріали були присутні. У них вже тоді в першій половині 80 все запаковано було в пластик

Якщо зконцентрувати увагу на рекламних бордах, то видно наскільки вони спотворюють всі українські міста! Перебуваючи в Іспанії, довго не міг зрозуміти, чим мені подобаються їхні вулиці, і тільки переглядаючи фото зрозумів, що такого захаращення вулиць рекламними бордами у них немає… Сподіваюсь і у нас колись з цим буде порядок!

Та, в Києві стало гірше Трамвайні лінії просто викорчували і замість них поставили нічого. Хоча насправді це була дуже хороша мережа. Наприклад з набережної його прибрали і що? там тепер просто пустир.А нещодавно так взагалі, кредитований європою проєкт швидкісного трамваю відмінили( Пам'ятаю як в дитинстві їздив на трамвайчику до труханова, займатись греблею, ех....

Як би не пан Омельченко, то може Київ зараз виглядав би набагато краще.😊

Велика подяка вам! Було дуже цікаво побачити як раніше виглядало моє рідне місто! З нетерпінням чекаю продовження!

Хочеться вірити, що все найкраще попереду!

Дякую за цікаву подорож у минуле Києва.

Дуже дякую автору, що не обмежуєтесь тільки Львовом. Після вашої серії випусків порівняння про Львів - не знайщов, навіть приблизно, схожих відео про інщі міста.. Дуже вдячний автору за працю!!!) Продовжуйте і надалі!)

Мене Київ засмучує коли туди приїжджаю. Відчуття втраченості перспективи через дуже погані новобудови на горизонті, неорганізованість руху і т д. Коли порівнюєш як розбудовується Варшава, просто небо і земля в плані бачення майбутнього міста. По чесному в Київ не вірю. Вірю у Дніпро і Львів.

Будинок біля опери це жах, кожного разу коли його бачиш, і саме в цьому місці біля опери, то хочеться його просто *знести* !

Якщо буде цікаво, я можу по вихідним фотографувати якісь локації, які б ви хотіли порівняти з фотографіями

Ліквідація трамвайного руху через міст Патона з послідуючим закриттям руху по Набережному шоссе-одна з найбільших містобудівних помилок столиці за часів Незалежності!

Дуже сумно після цього відео стало. Але, в будь-якому разі, було цікаво.

Ще дуже цікава німецька аерофотозйомка Києва 1943 року. Там видно Київ приблизно як зараз з супутникових знімків в Гугл мапах. І хоча там вид тільки зверху, але все одно можна побачити дуже багато речей, яких на звичайних знімках не побачиш. Наприклад видно, що на місці Оболоні - порожнє поле, на місці Борщагівки, Троєщини, Позняків, Солом’янки - села. Мені цікаво було порівнювати місця і знаходити серед забудови 1960-х - 2010-х років залишки старої забудови, особливо коли це Дарниця чи Святошин, які тоді вже були частиною міста, але зараз виглядають зовсім інакшими. Також цікаво на тих фото що на місці Печерська - майже тільки Київська фортеця і хаотичні криві вулиці, а на місці нинішньої станції метро Печерська та неподалік від Лук’янівки були залізничні станції. Коротко кажучи, цікавий матеріал для випуску і самостійного аналізу, бо звичайні старі фотографії, навіть разом взяті, всього цього не покажуть.

13:10 - ця ділянка в принципі стала у свій час першою в російській імперії, де з'явився трамвай 18:55 - у Бахматова, здається, у Концепції київського транспортного кільця є мапа, на якій позначено всі демонтовані траси київського трамваю. Система справді величезна і дуже комплексна була

Чудове, дуже приємне відео !

Обіцяний коментар) і лайк)

Дякую за інформацію та контент українською!

Дуже дякую за відео! Після перегляду маю досить змішані відчуття. Я народилась і все життя прожила в Києві і якщо чесно, майже не помічала цих радянських динозаврів (якщо ходиш повз них кожного дня і вони ніякою красою не виділяються, просто перестаєш їх помічати - у мене так, а звертала увагу, фотографувала і насолоджувалась тими будівлями, що справді естетичні). І якось у мене завжди було якесь критичне ставлення відсутнє, бо я дуже любила (і продовжую любити, але вже трохи інакше) своє місто, мені було там справді добре і затишно. Навіть у заторах 😅. Де кожна крива бруківочка найрідніша. Розумію, що це не дуже ефективний підхід в плані участі у плануванні міської транспортної комунікації і забудови, ну але як є🤷‍♀️ така от безумовна любов. Але вже рік як живу у Варшаві і от щодо трамваю - тут трамваєм можна проїхати майже все місто (ну або дуже багато шляху). Так співпало, що у Києві і у Варшаві я живу приблизно в тому ж місці відносно центру, на лівому березі. Так от у Києві рух з лівого берега - це жах (це вже навіть я з безумовною любов‘ю розумію). Єдиний нормальний варіант - метро, але ж воно є не усюди. Пам‘ятаю, ще кілька років тому нерідко бували ситуації, коли трамвай зламався, єдиний варіант дістатись до метро - це маршрутка(в яку ще треба впихнутись), жахливий винахід, не знаю, хто її придумав, але людей він явно не дуже любить і другий варіант - пішки. Півгодини, до метро, дощ, сніг, неважливо. Жодних автобусів, тролейбусів, нічого🤯 Це я кажу про станцію метро Чернігівська, до якої я добиралась. Згодом ситуація покращилась, бо пустили новіші трамваї і вони стали рідше ламатись, та все ж. Мушу визнати, що міська транспортна комунікація у Києві - це жах і знущання для неавтомобіліста. З іншого боку, коли я дивилась на ці бетонні джунглі з хаотичною забудовою, подекуди страшнючою, у мене прокинулась ностальгія і навіть захотілось побачити якийсь засклений власником квартири на свій манер балкон😂. Ну але то вже з серії розповідей бабусь, от в моїй молодості трава була зеленіша, бо у мене спогади Києва до повномасштабного вторгнення, які асоціюються зі щасливим життям вдома. І звісно, старий Київ мені подобається більше. Було цікаво почути враження не-мешканця міста, бо зазвичай, якщо довго (або тим більше все життя) живеш у місті, око замилюється на сприйняття певних речей.

хороше відео продовжуйте, шкода що Київ взагалі в іншу сторону пішов, і виглядає так що покищо не планує розвертатись

Настільки місто змінилось, нажаль переважно в гіршу сторону. Яким все таки красивим був Київ.

Олександре, як у колишньому киянка (до січня 2021) дуже Вам дякую за випуск про рідний Київ та його світлини! Дуже цікаво й навіть дещо ностальгічно було дивитися старі фото й сучасні краєвиди. Наразі місто дуже некомфортне для життя, але, за великого бажання і розумної голови, має перспективу. Дуже люблю Львів, та Київ також у моєму серці

Крутий формат! Більше б такого!

Дякую, дуже цікава серія відео! Києву щось треба робити з рекламою, вивісками та кондюками на фасадах.

Траамваааї ❤ Місту просто необхідний повноцінний транспортний розвиток, котрий неможливий без сучасних трамваїв 💔 Депутатам потрібно їздити громадським транспортом на роботу, а не на своїх тачках і кидати їх в центрі міста на бардюхаї

13:10 - Трамвай на Володимирському узвозі демонтовано не за Омельченко, а значно раніше, у вас у сюжеті навіть підписано - 1978 року. Омельченко ж був мером на початку 90-х. До речі, по цьому узвозу було відкрито рух першим київським трамваєм, неподалік на Поштовій площі стоїть пам'ятний знак про це. Першим він був не лише у Києві, але й у тогочасній російській імперії. Демонтаж колій, скоріше за все відбувся через зсувонебезпечні ділянки на узвозі, оскільки і сам трамвай динамічними вібраціями сприяв цим зсувам (свого часу був свідком руйнації вздовж узвозу тротуарів і парапетів, що попливли униз).

4:44 Там якраз зі сторони входу в метро та приміских електричек, є під'їзд трамвая. Тобто з однієї сторони лишили. Крім того зі сторони південого вокзалу також розібрали колію трамвая. Але щось не віриться, що відновлять з трьох сторін під'їзд трамвая... добре якщо і те що лишилось не розберуть...

Огляд на відсутність трамваїв в Києві. 😂

З яких дачних районів може підвозити до метро трамвай, який їде повз Повітрофлотський?))

Володимирська змінилась в кращу, як на мене, окрім висоток які там набудували. Якби хоч фасади зробили в стилі який би "вписувався" на загальному фоні. Взагалі не треба всюди сувати трамвай чи тролейбуси і завішувати вулиці дротами. Це повинно бути зроблено без перебільшення. Плюс вже є єлектричні аналоги які і тихіші і не потребують цілого "полотна" дротів на головою.

Привіт, у мене є питання. Чи є міста в Україні, які планують розвивати трамваї та зелені зони? Чи більшість міст все ще будуються з урахуванням автомобілів? Я з Польщі і я ще не бачив багато вашіх міст, але мені здається, що ваші міста загалом мають більше потенціалу з точки зору дерев і громадського транспорту (особливо тролейбусів, які набагато екологічніші, ніж електробуси, які зараз популярні у Польщі)

Якщо знадобляться фото з Подолу, до ваших послуг

Цікаве відео, мені сподобалось! Якщо вам буде цікаво, то зробіть огляд міста Дніпро. Там є багато іторичних місць. Але також багато чого змінилося і в гірший бік. Особливо огидно віглядає головний Залізничний вокзал та його площа, один суцільний смітник та парковка для авто та таксі)))

16:04 Контрактова площа, трамвай зберігся, але половину тих колій які шли на набережну та Європлощу розібрали...

04:45... Я ще пам'ятаю трамвай до залізничного вокзалу ! 😎

Якби хоча б ті трамваї, що є зараз (старі татри) замінили на сучасні з кондиціонерами - було б вже не погано. У 2018 році влітку (+33 температура) я заходив у 19 трамвай, який їде з Контрактова площа - а там увімкнений обігрів!! Кажу кондуктору - ви можете це вимкнути і так дихати нічим. Відповідь - якщо вимкнемо, трамвай не поїде 😅 Таке життя

Скажу тільки про рекламу на вулицях зараз, і в Гугл картах Зараз в Києві вже достатньо менше реклами стало, але на жаль Гугл карти не оновлюються кожен рік(

мені вже цікаво!!!

Три важливі пункти: 1. Київ дуже молоде місто. 1811 року вщент вигоріло, а у 1830-40 рр. що не згоріло знищили при будівництві фортеці. Яку так само почали ліквідовувати ще до 1917 року... Тому більшість "історичної забудови" - або промислові будівлі, або "доходні будинки". Перші дійсно шкода - їх реновація могла створити дуже цікаві простори. А другі, хоч навколо них і багато крику, фактично НЕ призначені для такої довгої експлуатації. Їх відновлення й утримання дуже дороге. Якби не СРСР, ці будинки знесли б ще років 60-80 тому. Це все погіршується тим, що жоден план розбудови міста за останні 170 років не був виконаний навіть на чверть. Починали, тягнули, грошей немає, гроші витратили на щось інше, новий план, знову починали і так по колу. Що за імперії, що за совітів. Більше того - ряд великих проблем було закладено саме в 70-80 роки (Виноградар/Вітряні гори, Оболонь, Русанівка, Вигурівщина (нині зветься Троєщина), Теремки)... Будівництво районів без належної жилої та транспортної інфраструктури. Після 91 стало гірше, але більшість проблем склалися раніше. 2. Київ це столиця. Відповідно він мусив стати банківською і корпоративною столицею. А це ДУЖЕ БАГАТО офісів, банків і елітного житла для їх менеджерів усіх рівнів. Усього цього місто на 1991 рік не мало. Хто пережив тут 90-ті знає, якою важкою справою було знайти приміщення для офісу (на 90+ відсотків то були підвали і квартири), а потім пояснювати людям як дістатися до цих місць. Тому загромадження міста офісними будівлями і дорогим міським житлом було безальтернативним. Сюди ж слід віднести і мафи, ТЦ та інші торгові площі - їх просто було неприпустимо мало. Їх не вистачало навіть для радянської системи розподілу, для ринкової кономіки їх кількість була ну майже нульова. Ця проблема типова для усього пострадянського простору, але через столичність для Києва вона була більш болючою. 3. Транспортна проблема. Вона була цілком сформована на 1991 рік. Як тільки у людей з'явилися гроші на авто - місто встало. Мало мостів, відсутня окружна, залізниця посеред міста, відсутні нормальні траси ПОВЗ місто... Боротьба з вантажівками в Києві не має сенсу - їм або в місто їхати, або за сотні кілометрів через Черкаси їхати... Дамба на півночі проблему не вирішує аж ніяак. Сюди ж і міський транспорт. Половина трамваїв ходила пуста значну частину маршруту, бо їздила внікуди. 5-ка до Соломенської площі йшла набита, а далі фактично нікому не потрібна, 2 та 4-ка мали мізерний маршрут. Задовгий 9 маршрут, який їхав навколо центру, а потім ще й дублював 10 між Вокзалом і Деміївкою, при чому всього в двох кварталах повз йшло метро! 27 і 35 замість рухатися швидкими ділянками (Дружби народів-Лесі Українки) вічно забиті пленталися вузькими вуличками Печерська. Трамвай з Подолу в центр йшов через Лук'янівку! Натомість довжелезний і широкий проспект Лобановського ніколи не мав достатнього транспорту, не кажучи вже про трамвай чи метро. Да, маршрутки зло. Але без них я між двома точками між якими 10 км раніше накручував 28 кілометрів з 4 пересадками, а тепер 18 з однією. При чому, Київ має фактично сформоване мале кільце з широких проспектів яким без надзвичайного клопоту можно пустити швидкісний транспорт. Але ні!! От ще приклад. Гілку метро Сирець-Позняки задумували щоб промзону на Теличці зв'язати з промзоною КМЗ... Так от, будівництво обох станцій метро так і не здійснили, хоча біля колишнього КМЗ підземна технічна станція є і технічний вихід також. Бо ж стало ясно, що для реалій кінця 80-х там немає достатньої кількості працівників, щоб їх возити. Інтереси тих хто жив, а не працював поряд з КМЗ, як і тих кому потрібний був тамішнє медичне містечко нікого не цікавили. І все це відбулося ще ДО 1991 року. Це я до того, що багато транспортних маршрутів на 91 рік були відлунням проєктів років 60-тих. І, часто, під ті плани розбудови міста (вітання метро Львівська площа, під яку планували капітальну реконструкцію, а точніше знесення цілого кварталу, а потім гроші Москва не дала і вже 35 років не знають, що там робити, вітання вулиці Маршала Тимошенка, яка мала бути трасою на Вигурівщину з новим мостом через Дніпро і розвантажити нинішні Бандери і Скляренка тощо), які давно були не актуальні й відкинуті. З усього цього я б сказав так - ми багато речей оцінюємо сьогодні з позиції сьогодення. Частину проблем, можливо, можна було уникнути. Але ситуація була настільки поганою вже на 91 рік, що казати "було краще" чи "чому не зберегли" дуже сумнівно.

16:30 - Сталінкою до 1960-х називали район Деміївки (біля центрального автовокзалу)

4:57 +для мене метро на вокзал та багаж - кепсько поєднувані речі. ну але доводиться, коли я там буваю, бо таксі супердороге.

А ви точо з Києва? Трамвай є я про Вокзал та про Берестейський проспект (так так, проспект перемоги перейменували), але тепер він на інший вилиці, його не прибрали, а перенесли. Трамвай їздить на вокзал, тільки кінцева зупинка - Старовокзальна (він неї 3 хлинини хотьди).

Друже, як тобі ідея зробити таке ж відео з Харківом?)

Проспект Перемоги всьо. Тепер Берестейський ;)

12:34 той будинок виглядає ніби він є просто плоским з текстурою на ньому, ніби з якоїсь гри

Нарешті Київ! Дякую!

Проспект Перемоги там є трамвай, від даного місця 150м по Борщагівській. На вокзал какож ходить трамвай, 200м трубою пройти.

Дивитися і плакати

2:48 пр.Перемоги. Саме так, але червона лінія дуже перевантажена і збільшити пасажиропотік неможливо, тролейбуси через затори не розвантажують трафік. А затори через те, що є вузькі місця, які технічно неможливо розширити + розв'язки перекривають рух через полосу для громадського транспорту. Але ж хіба то дойде, що треба той трамвай відновлювати...

Фото з гугл-мапи за 2015 рік це вже застарілі данні, Київ за остані 7-10 років змінився драматично. За "тарілкою" був MХК-№1, потім з'явився ринок, і потім вже на його місці океанплаза.

Вулиця Льва Толстого тепер називається Гетьмана Павла Скоропадського, а проспект Перемоги тепер - Берестейський 😏

Про Вінницю можна відео зняти?😊

16:54 - Так, зараз Контрактова площа значно приємніше - прибрали ці страшні кіоски з автівками, відновили сквер і покриття тротуарів.

тролейбусів на Європлщі нема - й вже давно!!!

І як воно ото монтувати в Filmora?😄

Цікаве відео, дякую! Чи можу я допомогти із збором матеріалу для відео про моє місто? (Запоріжжя)

відео більше про атмосферу конкретного місця та сприйняття (окрім першого фото з панорамою лівого берега, до речі і в ті часи не без забудови але то були все села між водоймами заплавної частини Дніпра і дерева там були не маленькі як от осокори але не на відстані 5-7 км......)

Що потрібно зробити, щоб ви зробили таке ж відео про Кропивницький?

Трамвай біля центрального залізничного вокзалу є - його перенесли на Старовокзальну вулицю поруч. Що цілком розумно, бо на Петрлюри він би заважав проїзду автотранспорту і тролейбусів. Все ж таки зараз в Києві не мільйон мешканців, як було в часи, коли зроблені фотографії, а в 3,5-4 рази більше. Та й мобільність населення та кількість машин суттєво зросли.

Тоді це був не Майдан Незалежності, а площа Калінініа. На фото затишний бузковий сквер, де був старий чавунний фонтан. Прямо біля скверу кінцева зупинка тролейбусів NN 16, 18. Дякую за сюжет, що повернув у дитинство

Дуже прикро, що Київ стає антиурбаністичним містом, недружнім для людей, завдяки недотепам кличку та кандибору. Наш Тернопіль теж непристосований і агресивний відносно пішоходів в сенсі урбаністики. Доводиться ваші відео показувати міському голові Тернополя, аби він нарешті перестав займатися доблесною земелькою, щоб прозрів та задумався над покращенням міста, не псуючи його хаотичними забудовами #геть_кандибора #геть_кличка

Тролейбуси счеплені по 2. Це було супер.

Дякую! Об'єктивно, і старий Київ, і новий мають багато перспектив для покращення. Золотої доби не було. Шкода, що багато з "покращень" вже не переробити.

Відео класне, буде лівий берег?

цікаве відео. дякую. щодо проспекту перемоги скажу що це одна з артерій києва, фактично ворота, по якій можна досить швидко заїхати в центр. або звернути на менші артерії. звісно старі фотки де було багато дерев виглядають затишно, але та ширина вулиці зараз явно занадто мала для сьогоднішніх реалій. хоча б зараз якби густііше розділити пішохідну зону і транспортну лінію - то це б суттєво покращило ситуацію. а місця під дерева там ще достатньо багато. як на мене трамваю там не потрібно - бо це реально дубляювання метро, плюс трамвай їздить фактично паралельно по вулиці борщагівській. було б класно якби лінії трамваю йшли перпендикулярно проспекту або по вул Вадима Гельмана, Повітрофлоцькому проспекті, або ще краще по Липківського через залізничний вокзал

Ви львів'янин , наскільки вулиці Львова змінилися з 15 року ? А як ви думаєте київські змінилися ? Чи коректно робити такі ролики , чи недезінформують вони глядача на ваш погляд ?

12:34 так само як готель Львів в центрі. теж не вписується в ансамбль.

А мені сподобалась ідея 👌🏻 Як раз думав нещодавно, як було б круто показать людям як було і як стало, і що як стало часто не зовсім добре 🙁

будь ласочка, коли робите подібні відео про міста, де не живете, консультуйтесь з місцевими. бо від коментарів "шо це, де це" мені око сіпалось. та і за гуглмепс не варто робити урбаністичні висновки. а щодо найбільшої трамвайної мережі в Європі - дуже цікаво, не знала

Когда то со Святошино через Вокзал 23 трамвай шел аж в Голосеево.Мы тогда жили в Сятошино,остановка наша называлась Лесопилка,а наши родственники жили (и сейчас там живут) в Голосеево,напротив парка Рильского.Очень удобно было трамваем без пересадок.

Вироблялися ці трамваї у Києві на заводі електротраспорту.

Я не киянин, але я це давно зрозумів, коли почав передивлятись старі фотографії Києва. Особливо, року 1950-го. Як на мене, треба розуміти, що вінігрєт усього і прибирання трамвая з центру почався ще після перемоги СРСР у 1945-му році. Приклад - композиція будинків по вулиці Крещатик від 7/11 до 29 будинку. При тому, що на іншій стороні лишили малоповерхову забудову, бо вони не постраждали від Другої світової війни. Тобто, "совєти" і труси не зняли (не знесли будинки Крещатик 40-52, аби побудувати нові будинки у стилі "сталінізму"), і хрестик не наділи ("понабудували" "хмарочосів" замість малоповерхівок)

4:24 на цьому порівнянні вже стало не цікаво дивитися відео, бо зараз це місце вже інакше виглядає. Було б круто, якби рівень якості відео був як про Львів, але і на це дякую.

А є фото без трамваїв?

На либідській колись була кінцева станція метро. Тому коли з інших міст їхали в Київ, то саме там зручно було залишити авто.

- Біля повітрофлотського є трамвай на паралельній вулиці - до вокзалу ходить трамвай, тільки не до самого входу, а треба через ринок перехід пройти

якось малувато інформації про трамваї, не до кінця зрозуміла основна думка відео

Так багато трамваю випиляли. Без сліз важко дивитись

3:20 колії трамваю були з північного боку вулиці. Плюс явно видна тінь від трамваю еа фото. Тому трамвай їде на схід, а місцина ззаду це південний захід

14:20 - це, якщо не помиляюся, трамвай КТВ-55-2, виробництва КЗЕТ (київський). На жаль, жодного екземпляру не збереглося, останній був знищений у першій половині нульових (точний рік не пам'ятаю) 16:20 - це трамвайний поїзд, спереду "Х" (харківський), причіпний вагон - "М" (московський); ззаду - МТВ-82, виробництва Тушинського авіазаводу Взагалі, жаль - наскільки зіпсували наше місто "міцні хазяйники" у 1996 - 2011!

2:24 там де забор вже 2 огромні башти побудовані

Так, стало гірше. Шановний, ви припускаєтесь помилки у слові "урбаністика". Якщо йдеться про Київ, у цьому слові друга буква має бути "є" - не "р".

За цієї київської влади трамваю нам не бачити (((

2:10 та Ви що?!?) Зараз це зовсім по іншому виглядає.) А взагалі проект цікавий. Дякую!

Дякую вам за ваші відео 💚 хотілось би ще відео про Одесу) я тут вже 5 років і за цей час влада постійно погрожувала знести важливі тримвайні колії... Але там де трамвай є, то дуже зручно і значно дешевше...