поражает знание техники до мелочей! мнения водителей ! очень хорошие обзоры, грамотная речь, хорошее чувство юмора !слушаешь и смотришь ролик с большим интересом и желанием досмотреть до конца и перейти на другой обзор ! к сожалению мало таких талантливых и знающих свое дело людей! желаю дальнейшего развития канала и ведущего !

В далёком 2009 году был у меня праворукий ELF 2005 года, такой же по размеру. Так он был с климатом, коробкой полуавтомат без педали сцепления, с отличной шумкой, передняя подвеска независимая на пружинах- очень мягкая, ржавчины не было в помине. За 2 года никаких проблем, с учётом постоянных двойных перегрузов. Это для России такое *овно собирают, он с японцем мало что общего имеет.

Четыре года работаю на NPR-75 2011 г.в., машинка, конечно, классом немного повыше, грузоподъемность побольше, двигатель 4HK1 (5,2л, турбо), КПП 6-ступенчатая, широкая кабина, рессоры вкруг... В целом, автомобиль считаю очень надежным! Да он жесткий и тряский, но за 410 ткм особых проблем не доставил... Мотор очень тяговит, масло не ест, всё навесное живо и вполне здорово, учитывая что реф. нагоняет к пробегу ещё и моточасы работы с оборотами 1100-1200 порой по 10-15 часов! Масло в двигатель, коробку и редуктор лью только Mobil. Моторное меняю через 10 ткм, в КПП (тоже моторное) и редукторе (80W90) - каждую весну или 45-50 ткм. Формы и ТНВД - родные, живые, фильтра (оригинал или хороший дубль) меняю через 20-30 ткм, заправляюсь где придется, но стараюсь, конечно на проверенных АЗС)))Проблему с теплом в кабине решил оригинальным способом, т.к. комплектация "барабан" (нет ни электростеклоподьемников, ни кондиционера) вкорячил в корпус печки радиатор отопителя от какого-то легкового Mitsubishi, а родной радиатор отсоединил от системы совсем, т.к. забит он вхлам, его толщина с пачку сигарет, а площадь с пару смартфонов, машина же в России собрана, удешевлено всё по-максимуму, вот и печку пригорбатили от какой-нибудь эмиратовской комплектации, у нас же в Сибири климат с ними очень схож))) Задние подкоренные листы рессор поставил толщиной 13мм (родные 12мм), а третий лист поставил 11мм... Машина пошла мягче, да и приподнялась немного. Передние колеса качаю 5,5 кг, идет гораздо мягче и резину не жрёт! Достойный аппарат, если руки растут из нужного места, да-да!!! В какой стране живем!!!))) Сори за много букв.

Как же приятно смотреть норм обзор без понтов всяких как некоторые!

Странно, а как же супротек？должен был ренджа вылечить, он же от всего помогает, даже от ангины. инфа сотка！

Накатали по 200.000 на NQR 90 без проблем , резину сзади поменяли. Передок чуть раньше. Дорогие расходники и оригинальные запчасти. На двух авто сработался бендикс стартера, на одной приказал долго жить диодный мост генератора. Колодки тормозов тоже ходят под 200.000 км. Нормальный автомобиль..

Складной ручник,это гениально,как мне не хватает этого в хюндай hd78!

В корне не согласен с обзором, возможно именно эта трехтонная версия и жесткая, но обычная пятитонная самая мягкая среди всех грузовиков такого плана(Fuso-Canter, Hino 300, Hyundai HD). Авто крайне надежное и долговечное, в более тяжелых версиях- NP/NPR на нее вешают лопату, ставят рефрижераторную будку с холодильником и он груженый 5-ю тоннами спокойно идет 80-90, пустым он может ехать в районе 140 км.ч, крейсерская при этом будет в районе 100-110, мотор работает очень тихо и мягко, кпп также без нареканий, тормоза хорошие, спать можно в полный рост. У нас такая машина проехала уже 700 тысяч под водителями без серьезных капиталовложений, салон в хорошем состоянии. Наличие футорок это не прихоть производителя, а требования госта рф для таких машин, японские версии идут без футорок. В этом сегменте я считаю это лучшее, что можно купить, круче только Вольво ФЕ или Атего, но они и стоят дороже на миллион, весь остальной мусор типа джаков, фавов, бавов и прочего китайского говна это выброшенные деньги. А автор работал на Isuzu NQR71, тогда Исузу вместе с хундаем только выходила на рынок этих машин и они просто запустили пробную партию, машины эти тогда стоили 900 тысяч рублей с будками, новые. Да, там салон с голым металлом, мотор 4.5 литра, максималка 95 км.ч, не самые удобные сидения, но в целом качество машины такое, что прошло уже 10 лет, а эти машины сменили кучу хозяев, обслуживались в русском сервисе, ездили на русском топливе под нерусскими водителями, но до сих пор работают и будут работать. Через год Isuzu учло все пожелания и выпустила доработанную версию- NQR75, там уже стоит другой задний мост, другой мотор на 5.2 литра, кабина обшита пластиком, добавились полочки сверху, подогрев топлива, на машине стало гораздо приятней ездить и работать в целом. Стоить они начали уже 1.2 миллиона и в целом это наверное самая массовая модификация этих грузовиков, собирали их по-моему вплоть до 2012-13 года, в 13м году просто по сути поставили другую кабину, кпп и запустили 2 поколение, цена этих машин стала уже 1.8 миллиона просто за шасси, но спрос все равно был очень высокий. Сейчас эти машины стоят новые в районе 3.2 млн с простым фургоном и 3.5 с рефом, но тут уже вопрос к курсу и нашей мощной экономике, когда без кредита ничего купить нельзя. Кто считает что лучше газель, газон или другое китайское барахло, то да, конечно это топ тачки, дешево и сердито, и вообще нахуя эта дорогая япония, но проза жизни такова, что если посмотреть, то 90% этих машин в б.ушном состоянии уебаны напрочь и вовсе не потому что на них ездят хуевые водители, а потому что машины сделаны в отличии от японских с охуеть каким нарушением культуры производства, начиная с пластика который растрескивается и ломается на морозе, заканчивая километровыми зазорами и допусками, что в моторе, что в ходовке, куда все не запрессовывается, а пальцами вставляется, даже петли дверные через год проседают к хуям.

Работал на нл(который с односкатными колесами сзади). Подвеска надежная, но крайне прыгучая. Сколько стекол было побито в кузове... Перед каждым лежачим скорость макс-5кмч. На грунтовке вообще едешь 2 кмч. Печка тольуо в правую ногу. Левая-в шерстяном носке))). Но надежная как танк.

Если есть возможность, снимай обзоры легкого коммерческого транспорта (до 3,5т), их на дорогах много, хотелось бы узнать о них больше!)

Случайно наткнулся на этот канал, нет слов, не оторваться Миша вперед!!!

Миша, хер с ней с рекламой. Тебе тоже есть надо. А вот обзор годный. Чё задницу вылизывать из соображения какой то там корректности

Я из Владивостока. Праворульные грузовички ездят по двадцать лет и больше и выглядят как новые. Я каждый раз офигеваю, когда вижу праворукий грузовичёк будто только что из салона с серией номеров 1998-1999 годов. Страшно подумать какой там пробег за все это время.

Ездил на Исудзу Эльф QNR 9.5 2017 года выпуска. Три месяца с нетерпением ждал когда машину пригонят с завода. Это была первая иномарка, НОВАЯ, да к тому же японской фирмы. Первое разочарование испытал уже при приёмке авто. Покраска кузова без грунтовки на голый метал меня заставил глубоко задуматься в первый раз. Второй раз подумал, когда убедился что машина не укомплектована даже базовым так называемым "джентельменским" набором (ключи, аптечка, противооткатные упоры, огнетушитель и т.д.). В третий раз подумал когда ударили морозы под -30. Машина хоть и завелась, не смотря на ночёвку под открытым небом. Но! Печка вынуждает мечтать о лете. Хотя, летом скорее всего будет обратный гемор - жара. Машина хоть и оборудована кондиционером, но, со слов бывалых хватает его не надолго. По поводу расположения сидении над передним колесом, соглашусь, в газели комфортнее. Из-за установки рычага пневмо-тормозной системы (в виде чужеродного нароста) лечь в кабине практически стало нереально. По поводу ТО, зная о качестве отечественного топлива планировал пройти первое уже через 10.000км. Как и все последующие. Однако, руководству захотелось меня уволить. За что им огромный респект. Искренно глубоко сочувствую водителю севшему после меня на машину. Я хоть за машиной следил. Не давал перегружать. Экономил топливо (расход зимой составлял всего 19литров на сотню, в то время как остальные на предприятии списывали по 24л.) Содержал в чистоте и шприцевал через каждые 2500км. Сделал бордюрное зеркало (хотя, как мне сказали в магазине для японских автомобилей: " для моей модели бордюрное зеркало не предусмотрено". Экономия топлива думаю обусловлена тем, что купил автоодеяло на машину. Которое значительно сокращает время прогрева и не даёт быстро остыть дизелю (а для них это норма). Ну ещё как бонус повышает звукоизоляцию в кабине. Хоть я парня и предупреждал. Но, как он вскоре сам "похвастался" что уже ездил с перегрузом. Так что весьма вероятно что машина скоро "посыпется". А согласно регламенту фирмы оплачивать ремонт придётся водиле из своего кармана. Короче, как я уже отмечал выше, очень рад что уволили. Хоть и с нелепой формулировкой: "по моей вине от услуг компании отказались два клиента". Нашли так сказать крайнего. Учитывая что в нашем филиале остальные водители исключительно "молодняк". Из которых с головой дружит только один! Фирма будет нести убытки, на ремонте авто. За то время пока ждал своего Исудзу бывало просили подменить молодых. При этом каждый раз находил на их машинах неисправности и чинил что мог. И всё равно через месяц как получил свою машину, и перестал поддерживать их авто в рабочем состоянии, машины посыпались. В итоге их отогнали на основную базу, заменив на новые. Хотя, те тоже были новые (всего по два месяца в эксплуатации). Так что первый опыт работы на машине иностранного производства оказался печальным. Хотя, она у меня не ломалась, но учитывая реалии менталитета менедмента это не за горами. Как хорошо, что я до этого не доработал. :)

Мужчина! Спасибо. Для меня здоровецкий обзор. Удачи всем.

Миша, продавай Ленд Ровер!!! Вы их как наберете, Вам потом приходится с Тинькоффом сотрудничать... Народ гневается.... Продавай))))))

Работаю на таком, получал новый. На данный момент пробег 345 т.к. На пробеге 280 т поменял шкворня, вчера менял крестовину и тормозные целиндры. Вот и все поломки за этот пробег. Масло от замены до замены грамма не берёт (если не ездить больше 100) , вин на раме если не обработать через 3 года не найдешь. Очень тёплый( на видео кран закрыт почти на половину) справа кнопка это не подобие ручного газа, это быстрый прогрев двс. При включении не только повышаются обороты, но ещё перекрывается труба. Машина очень надежная, минусы это маленькая кабина и низкая погрузочная высота.

Ощущение, что японцы передали нам самую простую версию и наши её ещё раз максимально упростили.

как всегда спасибр за обзор!Ключ зажигания просто бомба)Как и вся машина)

Катаю эвакуатор на базе такого исузу,только 90 -два пассажирских сидения(одно как раз превращается в столик). Грузовик очень маневренный,едет отлично,обзор,свет ,зеркала все на хорошем уровне.. Не знаю,машина очень теплая,ташкент. Спина действительно начинает болеть иногда и с этих гребаных полок все выпадает нахрен

Эхх ну это же , мммм лучший обзор грузовика..

качество съемки офигенная,респект

Люблю смотреть тест-драйвы

Сделай обзор ГАЗОН НЕКСТ 10тонник!

9:20 Японцы как и все остальные называют это термоэкран, а шумоизоляция там в кабине под обивкой пола.

Норм Тинькоф подкатил :)

Согласен, кабина у них сделана очень неудобно, мне со своими габаритами порой очень сложно туда впихнуться особенно зимой в куртке, а без куртки не как, ибо печка практически не греет, а мёрзнуть не хочется. Да и вообще от него в плане работы я ожидал большего, все таки иномарка, а ломается как телега.

Ездил на тойё айс, пол года праворольной спина и ноги болели. Да, пол холодный пол, но действительно манёвренность 👍отменная

На таком уже три года езжу, 2010 год, 320 тыс.км. полёт нормальный. Из косяков только что кабина тесноватая, да и АБСки все горят.

чувак, я тебя умоляю. прокатись на юджине. вот настоящий король худших грузовиков для водителя

Работал 2 года на Исудзу Эльф чистом японце праворуком трёхтоннике. Кабина широкобазная большая , ногам места предостаточно, у меня то же рост 186см. Но посадка на сидении такая, что после 3х часов дороги не мог разогнуться минут 15, колом становилась спина и пятая точка. Сидение на японцах сделано под водилу ростом не выше 170 см.

Работаю на ELF-250 правый руль.Кабина больше (3-х местная) ,руль верх-низ ,навылет,сиденья можно откатить назад,место море.По ходовке мягко ,зеркала на больших вылетах,видно все.Что правда,то ,что больше -20 мороза холодно,особенно в ногах и даже при полном рабочем дне печку не нагреть (если только руки погреть у самых воздушек в салоне - или как они называются,забыл).А так ,только воздух направляешь на лобовуху,чтоб не запотевала и не мерзла.Разворот да ,крут.у меня 3-х тонник,кузов длинный тоже ,но во дворе за два приема могу развернуться.Год 1997 выпуска ,все механическое,надежен. Но на то он и настоящий японец , с Владика пригнали.А по трясучке,чтоб позвоночник в жопу не выпал,регулировали добавлением или уменьшением рессор (когда больше листов ,когда меньше ),Пусть ваш водитель по-колдует с передними рессорами. Успехов!

У нас в автопарке такие же проблемы с топливными баками у сканий.По исудзам пока мало проблем(Пробеги около 150000),задние тормоза только делают мозг

Провинился-15 суток за рулём исузу

По поводу подкрылков ,Миша, у меня был кантер 98 года,я на нем отъездил сам 385 тыс км,за 3,5 года,тоже было только такое напыление и как не странно,не было никакой пескоструйщику,напыление было полностью родное,но это было на чистом японце.

Мне как-то довелось 2,5 года работать на исузи NP 75,мотор 5,2 в 155 л.с. так скажу ,что рама,бак , патрубки наддува,верхние борундуки всё именно так. Год ездили на печном топливе,в результате егр накрылся , загорелся чек энерджер и всё выходящие из этого. Печка работала не выше второго режима. Речной газ нужен не для прогрева мотора,а для того,если стоит доп оборудование ( вроде вакуумный насос, масляный насос,который на холостом ходу не работает) и не требуется ложить кирпич на педаль газа. Прогрев не только поднимает обороты двигателя,но и закрывает горный тормоз в параллель открывает егр где стоит радиатор прогрева охлаждающей жидкости,что ускоряет прогрев двигателя. По Электре была одна проблема со стартером,на 43000 замкнул втягивающий и сгорел стартер утянув за собой моторную проводку. Меняли по гарантии целых три недели. Спустя год отлител провод от стартера и пропала зарядка. Машина не магистральная,за день пробег составлял от 400 до 600км . Зеркала переворачиваешь наружу и кронштейны остаются родные+ вешали сферы от актроса,а потом привыкаешь.база была самой большой,это кузов в 6,8 м. По итогу за 2,5 года пробег составил 170 000 км,замена резины на 120000 км( бричстоун родная,в замену встала Мишлен), стартер проводка и пара 65 АКБ(померли на втором году жизни,вот тебе бош с трехлетней гарантией). Куча лампочек в туманках,в головном свете и поворотах ни одной замены . Очень экономичный авто,с грузом в 4800 кг до Волгограда пробег составил 1100 ,скорость не выше 80 км/ч расход составил 12,5 литров на сотню. Да,машина могла разгоняться с этим же грузом до 140км/ч,но при этом расход 22-24 литра на сотню. В среднем ездил 90-110км/ч с расходом в 17 литров . Максимальная загрузка была 6,8 т. про шестую передачу лучше забыть,как и про пятую. Тормоза при этом почти отсутствуют( а на NP они гидравлические с гидроусилителем и барабан с АБС в круг) . Пять тонн тянет как три и ни о чём не думает,а вот пол тонны выше и всё,ослик мрет. Рост 182,спать в кабине не удобно,если не пристегнут ,а окно на всю открыто, можно спокойно улететь в форточку на хорошей яме и всё что было на верхних полках будет раскидано по салону. Футорки ,тоже был удивлен. Последний раз их видел в детстве на ЗИЛе. Спустя год в спарку ,между балоннами залетел камень ( прошляпил момент,он сел у обода и не стучал об дорогу, обычно так определяю. По рации предупредишь машину сзади,немного разгонишся и он вылетает),а тут приехал,встал и машина плавно на сторону завалилась. Два колеса в помойку разом. Домкрат китайский( родной!!!) 4т. г.п.,в кузове 5,2т. груза+ машина . Ясно дело не поднял. Ждал разгрузки ,после ставил запаску и на одном баллоне ехал 50 км обратно с грузом в пять тонн. Жуть ,но машина забавная.

Ну кстати не самая страшная машина. В рабочем гараже такой исузик бортовой длинный, и чудище Baw Fenix 33468. Машины работают по Москве и ближайшим регионам. И исузу показывает себя намного комфортабельнее. На счет масла, видимо данный экземпляр неудачно собран, на рабочем ничего такого не замечал. А да, рост 190)

Мой батя как то пытался рассказать про свою советскую молодость, которую он потратил работая водителем на КАЗ 608, и в определенный момент остановился в рассказе, мол да ну его нафиг, видимо боялся травмировать психику детскую. Как я понял, КАЗ был одним из самых хуевых тягачей того времени. Вот бы вы нашли ещё живой экземпляр, да на обзор его!

Перегонял такой на межгород ,понравился очень,лучше легковой тяга,единственный минус на кочках раскачка большая...

Миша, протестируй КамАЗ 65116 с двигателем cummins, вот это "уничтожитель позвоночника"!

Михаил спасибо за хороший и честный обзор.

если сравнивать его с газелью то это мерседес

Межгород 450км в одну сторону, из них 250 гравийки. Исузик 1999г. Кузов NPR71L. Оч крепкая машинка, прошла около 1,5 лямов км, чисто японец. Комфорт на уровне ЗиСа) Умножаем количество листов рессор на 2 , и переделываем кондер в печку) На улице -45, в салоне потеешь, и перегрузы не страшны)

Всё в точку сказал ))) Я работаю на 2019 года выпуска реф, лопата за 2,5 месяца почти 40 тысяч прошёл)

работаю на Исузу NQ,вот что что ,а спина действительно просто кошмарит во время и после поездок .

Михаил, спасибо за очередной годный тест-драйв!

Красавчик ! Вот это я понимаю обзор . Сразу понятно что это УАЗ и к исузу отношение как Нива к Шевроле . Радиатор кондиционера можно сразу выкинуть. Блок предохранителей надо заменить на предохранители с УАЗа , те что проволокой наматываются надпись на фейсе поменять на УАЗ ! И следующие 70 лет Российский автопром может не чесаться . Достойная замена буханке. Скорая помощь будет супер. Камни из почек будут сами выпрыгивать.

Знаете как называется горный тормоз на трёхлитровом моторе? - Божий тормоз. Если благодать снизойдёт то возможно ты замедлишься. И управление гидробортом оч понравилось. Сидишь на кортах, как гопник, девок на гидроборте катаешь. А по поводу коробки мне кажется что просто на 20 тысячах кулиса не достаточно раздолбалась. У нас на работе на Рено мастер туго включалась до 20-25 тысяч, а потом на 40тысячах начала задняя включатся со второго раза, и первая только с полной остановки и "от плеча".

Машина 2013 года (шасси 2012) но с мотором 5 литров и полной массой 7,5 тонн - ржавчины столько нету и масло не течет.

Судя по обзору, лично для меня автомобиль в целом получил положительную оценку, маневренность отличная, надежность нормальная, тяга хорошая, остальное считаю выебонами. Покрутитесь на Газоне 53м по городу - поймете, что лучше в тесноте работать)

У меня такой же, только японец. Передняя подвеска независимая, пружинная. Движок такой же 3 литра турбо, но150 л.с, а не 124. Борт компьютер есть. Расход и время замены жиж показывает. По комфорту и шумке все так же, только центральная спинка ложится отдельно и с выштамповкой. Задняя стенка без обшивы. Машиной доволен, масло ни грамма не ест, в -30 заводится с пол оборота

А чтоб с полок не сыпалось засовываешь туда пустую полтарашку, держит зачетно :-)

Просто комбо Супротека и Тинькофа)

Давай городской Ивеко Еврокарго.

работаю год на хендай хд 78 очень жёсткий, мало места но надёжный

Продаются они в виде шасси, будку можно заказать любую и у разных производителей. Так что качество будки-это кто-то сэкономил при покупки.

Там от Isuzu только одно название

Отработал на предыдущей модели год на межгород, 300 км в одну сторону и 300 в обратную. Извините за выражение автомобиль полное дерьмо. Смешно но в газели комфортней.

Радовался им только первые пол года, пока не начали вылазить проблемы всякие. Помню был момент, что вообще перестал заводиться посреди рабочего дня, пришлось гнать в сервис, точно не помню какая точно была проблема, но что-то с электроникой. Был заказ в области, прочувствовал каждую яму, подвеска слишком жёсткая, после этого заказы вне города отказался брать. Вобщем машина на любителя, я её слил на пробеге 100 тысячах и не жалею.

Два года отработал на FV (10 тонн), почти все сказанное справедливо и для нее, правда места побольше, кабина мидл, даже спальник был, хоть и узкий. Старался не сильно загружать передок, закусывало руль при маневрах. Кабину утеплил пенофолом, стало тепло. Проводка вся наруже, голые фишки висят по всюду, открытые для дорожной грязи и реагентам, но на удивление проводка два года пережила нормально, да и сама машина хоть и предельно аскетичная, но довольно надежная, а еще маневренная и с хорошим обзором, ненависти к ней точно не испытывал!

сразу кредит на ремонт рр подъехал ?)

Поищи по возможности isuzu elf 250 1990-1994 годов

Езжу на такой больше года. Со всем согласен. Вообще видео решил посмотреть из за интереса, как вообще другим юзерам по комфорту и болит ли у них спина?! У меня по ходу шейный остеохондроз начался, и в поясничном отделе тоже болеть начало. Как то так...

Миша у тебя звуком проблемы после как ты говоришь через 2-3 секунд звук идёт А так всё ок уважение тебе Михаил

Коля интернет одобряет!

Долгожданный тест это камазенок 4308.))))))))

Сделай обзор на пикап оператора. Выглядит круто.

Поработал на isuzu nqr75 с будой Купава, отличная машина. Места гораздо больше, 3 сидушки, печка греет отлично, зимой проблем не было. Обзорность отличная, были сферические зеркала ещё с большим выносом. Ну и буда гораздо более жестокая, проблем с дверями не было. Проездил 40 с небольшим тысяч.

Можно поворотники коленом зато включать

Норм машина, особенно если с ГАЗелью сравнивать!

Каеф ведос. Особенно музыкальное сопровождение в этот раз топчег!! ну и у японцев намного лучше получается производить машины и мотики))

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

И правда🤔! Снимай обзор на пикап😄😄

Исуза, похоже сделана под удлиненную Газель и кат. "В" Эти хорошо, сколько реально она на борт бюерет? 2500-3000 тоны берет? Я смотрел на сайте одинаковые шасси, для бортового Isizu ELF 3500кг и 5200 рама имеет одинаковые размены 180х65х4мм Для Эльфа 5200 грузоподъемность 2550кг, а в эту 2500кг "положить" можно? Оно хотя бы грузоподъемности "объезжает" Газель?

Проехал около 15тысяч на таком только короткобазный. Жизнеспособность да есть, с моим ростом спать удобнее чем в Форде транзите, но после 200-300 км спина отваливается

Здравствуйте, Михаил. Очень хороший обзор. Хотелось бы увидеть по возможности,обзор бар феникс евро 3. Они земляки и одной категории

Вот что значит маркетологи тинькова работают) вроде есть реклама, но не мешает! Хотя у тех у кого бомбит от этой рекламы, ну народ мне вас жалко, как же вы живёте нервно то... А грузовик не нравится внешне)))

А Хино 300 хочешь потестить, примерно такая же история

Сделай серию обзоров праворуких грузовичков. Сильно удивишься качеству и характеристикам. Может и вправду от Исудзу в этой тачке тока название?

Там кроме удлинения кронштейнов зеркал надо приподнять панель приборов, руль удлинить, обшить внутри кабину вибро-шумо поглощающим материалом. Понимаю что это колхоз, но всё же лучше чем забить на всё и мучится от вождения.

А чем футорки то плохи???

Михаил сними обзор на газ 3309!!!не встречал ещё обзор на такой грузовик,и найти такой думаю не сложно))))

Всем привет) пишу из Уфы)) Короче раньше ездил на газели бизнес своей реф 4м, замучился с УМЗ 4216, поставил 405е3, потом много чего делал сыпалась и сыпалась, хотя я не смотрел ухаживал. Но и вес иногда 2т брал, хотя считаю это допустимо, некоторые друзья по 3т таскают, но это бред считаю) короче продал машинку, устроился на такой исуду короткий будка работать, минусы машины это очень жёсткая, и да для высоких людей неудобно, мало полочек удобств, и таких мелочей, кабина оч маленькая, места не хватает, хотя в газели не особо больше было, плюсы конечно перекрывают минусы, в нее можно 5 и 6 тонн загрузить причем в маленькую будку и она тащит как нех делать, даже вес не замечает, любую газель может нагнуть со светофора, при разности в весе раза в 2))))))) вибрации нереальные в кабине, опять же очень жёсткая, сиденье жёстко закреплено, у того же Хино сиденье на пневме, но Хино жёстче намного чем Исузу. Я где раньше на газели 90 ехал по убитой дороге ну имею в виду не по колдобинами уж, а волнистым неровностям, преданному асфальту, какие то трещины ступеньки в асфальте я не чувствовал вообще, а на Исузу уже еду 40!!!!!! Это ппц, если пренебречь скоростью то листы рессор ломаются как семечки!!!! Я иногда езжу на газели своей бывшей у того кому продал) ппц нереально скучаю по ней и ее комфорту) но никакая газель 5 6 тонн спокойно без последствий не возьмёт) так что грузовичек за веса 4 5 тонн хорош!) Разные комплектации бывают, бывают с кондером, с регулировкой зеркал, эсп и ТД) Хочется много обзоров на ровесников и старых и новых)

Как всегда лайк!!

По всем признакам впечатление что водитель Женя любит частенько навалить на тапочку.Не спроста на пробеге 20000 км. начала гнать масло турбина.Брали в 2013г. новый Фусо Кантер,пробег 200000км. за четыре года НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ ! и ни одного подтека на агрегатах.Да рама на японцах цветет быстро.

такое впечатление что эта машина от ту даже где собирали УАЗпрофи

Исузу самая практичная машина для доставки. Маневренная и не ломучая. Всё остальные курят в сторонке.

так забавляет ненавязчивая реклама тинкофа у многих блогеров в начале видоса :))))

ДА! Машина для водителя не фонтан. НО! Я два года проездил на BAW TONIK! ЛЮБАЯ машина лучше него (даже запорожец комфортнее) Если есть возможность проверь и узнай страдания простых водил

Работал на таком, предыдущего поколения, короткая база, холодильник. Недостатки - мизерная кабина и козлит жутко. Плюсы - лёгкая упрввляемость, бодрый движок. Машина городская, на межгород было тяжко.

На грузовых Isuzu не ездил но второй год езжу на 25 летнем Isuzu UBS 69,кто не в курсе это исузу трупер,бигхорн,опель монтерей,холден джакаро,акура slx.,хонда горизонт.Машина феноменальная в плане надежности и ремонтопригодности.Дизеля хорошие.

Обожаю япошек ))) у самого чистый, праворукий ХИНО ренжер 96гв Лайк! Ему надо продуть радиатор кондиционера и печки в салоне машины так как забивается пылью , потому что нет фильтра

Обзор кайф)))) Бедные ребята из КБ)))))))))

О, Комендантский Проспект)))

Выбирал между исузу и кантером , походу покупать буду кантер

Лайк! За позитивную музыку!!!!

Миша у меня NPR 85. Сам брал на зелёнке. Чистый японец. То что ты показал с ISUZU ничего общего не имеет.

исудзик 90-х годов идеален для города и не возможен для трассы...

Для NP чайка-сервис закабинный спальник даже делает

Хороший видеообзор спасибо.