Про прогрев и работу на ХХ...Для тех кто ноют что так нельзя...Вы хотите сказать что например осенью (как сейчас)...весной и зимой вы когда ждёте кого То в машине глушите движку и сидите в холоде?))) Почему никто не ноет про автозапуски которые реально уменьшают ресурс любого движка....про "пустые" автозаводки в морозы и "молотилки" по 15-20 мин чтоб вы утром в тёплую тачку сели😨 Хорошее масло...правильная эксплуатация и хватит нытикам тут ныть про ХХ и прогрев! Этот материал для шкодоводов и практичных людей а не для "нытиков"😎.

человеку явно нравится ковыряться в багажнике и трындеть с соседом

Для продление жизни tsi поставьте его в гараж и не трогайте. Автору уважение за советы.

Прогревать движок чтобы стрелка температуры сдвинулась с 50° на tsi нужно ждать час. Особенно зимой.Рационально будет дождаться пока выровняются обороты и пару км проехать на низких передачах

Знаток с пробегом 12000 км... На холостых тси почти не прогревается... Просто первый километр-два не гарцевать...

Летом 2 3 минут осень весна 4-5 минут зимой 7-8минут грею и 210тыс пробега

Спасибо! Беру рапид 1.2 tsi 2014г. пробег 34 000 км.

Добрый день. Имеем октавию А5FL с климатической установкой. При включении печки на 1 скорость моторчик крутится, если повышать интенсивность обдува, то ничего не меняется- как крутил на минимальной скорости так и крутит. В чём может быть причина?

Спасибо за видео:)

Вывод: купив школу вы будете очень общительным соседом и любителем покавыряться в багажнике))

Скажу лишь одно: стоять и греть по долгу tsi мотор на хх это самое губительное для него!

Спасибо за информацию про tsi

Привет,расскажите об акпп aisin 09g) 6 ступенчатая про ее эксплуатацию ,проблемы и т.д.буду очень признателен) заранее спасибо)

Процесс замены масла в DSG, по крайней мере "мокрой" DQ500, DL501, абсолютно прост, никаких частичных постепенных замен не требуется, легко сделать самому. Единственный ньюанс -посмотреть температуру масла коробки при выставлении уровня, возможно придется прогреть/остудить коробку. Выполнять все согласно руководству Elsa VAG. Далее адаптировать коробку через шнурок или подождать самоадаптации в движении.

познавательно....опять молодец)

Здравствуйте!Что можете сказать по поводу надежности мотора 1.8 TSI 152 л.с.CDAB 2012 в плане масложера, поршни с кольцами там винят ???

Доброе..Подскажите по поводу масла, какое лучше выбрать. И причина того что масло в зимнее время не поднимается выше 87 градусов, на сколько это критично.. Спасибо

У меня tsi 1.8, зимой у нас -28-30. Машина на холостом ходу очень долго греется, примерно 30 мин, салон остаётся холодным. Думаю ждать нет времени. Автору респект за старание, правда слова по сто раз повторяет. Удачи!

это как? "у него тоже двигатель TSl только атмосферник" оч интересно)))

Stas,вопрос о чистоте двигателя.Есть ли особенности мытья подкапотного пространства?

Здравствуйте. Я летом купил Тигуан 1.4 122 л.с. летом когда заводил обороты на 1.5 и после какого-то времени начинались опускается на 800. Как бы все хорошо, нет вопросов. Но с наступлением холодов, у меня сейчас машина сразу после того как завелась , становится на 800 оборотов. интересно?! Подскажите это нормально??? До этого я ездил на простых атмосферниках. Там было всё по-другому. Чем холоднее тем больше она стоит на высоких оборотах. Хотелось бы ответа дождаться.

Я грею мотор только при минусовых температурах, и то по 5-7 минут. 3 года полёт нормальный, но жду когда обороты упадут и не горцую.

6:00 TSI атмосферный?! это как? такой бывает?) Может FSI?

Стас подскажи,купил пассат 1.4 2014 года пробег сейчас 97 000,цепь когда менять,она не гремит, посторонних звуков нет но все же посмотришь видео разных пользователей и каждый говорит разные вещи.

Привет - еще хотел спросить насчет смены масла и расходников - у них по регламенту замена масла раз в 15 000 км - что смерть для мотора - гарантию он отходит, а там хана ему. Так вот - ты меняешь масло сам/на оф. сервисе или просто в сервисе (я имею ввиду замена масла и фильтров на 7500, 22500 и т.д. километрах).

Специалист 5w40, 40 - это вязкость, а не температура. Оригинальное масло - это неизвестная бурда, которую они покупают у заводов, которые производят масло. Никто на заводе того же Кастрола не будет выпускать масло специально отдельное для Шкоды или фольцвагена. Там такое же масло, как и в остальных канистрах этого бренда, только дороже. И причем ещё и неизвестно какого производителя.

Информация полезна, конечно, многие этого не знают. Многое из того, что здесь говорится написано в моей книге по эксплуатации Audi 100 c4 2.3 (Да живёт она вечно!). Но если на моём старом 2.3 можно некоторыми правилами пренебречь в силу архаичности конструкции по современным меркам, и ему ничего не будет, (я, например его не грею стоя, а еду на оборотах около 2000) то с TSI такие вещи особо не прокатят. Добавлю, что на TSI особо вовсе не рекомендуется ездить на малых оборотах. Добавлю, что в турбомоторы нужно лить 98-ой бензин! И не верьте паспортным данным на 95ый бензин.

Добрый день ,подскажите пожалуйста,у меня звук на холостых ,слышно " хроканье" это нормально,или шуршит что то ,могу видео скинуть .

подскажите когда стоит поменять масло на новом авто? взял 1.4 рестайл, пробег 3000. слышал что после 3000 надо заменить.

Всё по делу говорит автор. У меня самого Шкода и я по интуиции всё делаю как он говорит.

Автор прав , но многие владельцы правила использования двигателья с TSI используют неправильно не по своей воле т.к. средне суточные пробеги редко когда превышают в условиях города 20-30км при таких пробегах масло физический не выходит на рабочую температуру в отрицательную погоду редко когда доходит до 50 градусов по этому и начинаются всевозможные задиры в цилиндрах

Станислав вечер добрый.такой вопрос к Вам ищу Акташку такую же последнюю перед этим рестайлингом(где блок фара уже раздельная).последнюю т.к рестайл где то в17 году был по моему возможно ошибаюсь. Конечно смотрю по пробегам.ну и рассматриваю механнику 1.6.на автоматах не ездил поэтому побаиваюсь.ну механника эт родное.может тож не прав конечно.как проверить бробег точно родной или нет.ну и конечно буду рад другим Вашим советам что и как проверить по конкретней при покупке.

Треснула лапка фиксатора на воздушном фильтре. А ее не заменить только весь блок воздушного фильтра. Надо ли его менять или можно так же ездить? Авто поло 1.4 турбо 2020года

Никогда непрогревал свой двигатель или автомобиль, практически сразу после запуска неторопливо начинал движение в течении минуты, двух, после ехал и не задумывался, проехал уже 142 тыс.км и не заморачиваюсь, всё исправно работает без подтёков и внеплановых ремонтов только замена масла свечи и фильтра ну и ГРМ по регламенту авто Рено-лога 2011 года 8-ми клапанник 1,6 литра.Безпроблемная машина мотор бы ещё помощнее и экономичнее вообще супер было бы!!!

Фольксваген джетта 1.4 Саха дсг 7 Сочи эдишн.. Пробег 182000 тыс км.. Кроме расходников ничего не менялось.. Все зависит от того кто владеет авто

Стас, ты мне скажи, реально у ДСГ контроллер выдаёт ошибку после замены масла? ГУР-жидкости мехатроника?

добрый день. подскажите, двигатель cjsa 1.8 180 л.с. 2013 г.в. пробег 92000, когда на рабочем двигателе достаю маслощуп идет всасывание воздуха через отверстие маслощупа, как в пылесосе, и обороты увеличиваются до 1000-1100, после того как вставляю обратно обороты падают до 800. это норма для этих двигателей или что-то не так с вентиляцией картерных газов?

Двигатель 1,2 tsi при запуске двигателя обороты хх сразу встают примерно на 750, а зимой при температуре за бортом -10 гр. обороты 1100. Пробег за четыре года 49 тыс.км. Двигатель не грею, подождал 1-2 мин и поехал, зимой жду 10 мин, пока лобовое стекло от наледи очищаю.

Еще один совет, уровень топлива лучше не держать ниже 1/4 бака, т.к. бензонасос охлаждается за его счет.

Я также делаю это с холодным двигателем, я использую ваш макияж

Здравствуйте,где на 1,8 находится активатор.

В двигатели EA211 с завода залито 0w20 Castrol vw508.... Да, 0W20!!! Европейцы хотят быстрой кончины своих движков??? У нас же адепты солидола никогда не переведутся.

У меня Октавия 2009 1.4tsi caxa 122л.с. 6мкпп. Пробег 209000. -140000 Закис актуатор. Случилось быстро, кончилось заменой турбины. -180000 Заменил цепь ГРМ. Цепь не была растянутой и спокойно можно было ездить ещё, но испугался массовой истерии по поводу обрывов. Масло в коробке не менял совсем. Передачи переключаются отлично. Сцепление ещё родное. Масло двиг не жрет. Между пробегом 10000 долив 250мл. Тяга у двигателя как в молодости. Кроме турбины за весь пробег ничего трагичного не происходило. Бензин 95 Лукойл, изредка 98.

извиняюсь, писал - обкатывать. я ездил до 1600км спокойно до 2500об, с 2200км начал вжимать, с 3000 до упора по тахоиетру. сейчас пробег 3500. я сломал двигатель?

Привет. А почему у тебя стрелка оборотов дергается? Не постоянно, но это заметно. Я так понял ты не ездишь на 98 бензине, а по старинке на 95 ?!

у меня vw jetta 1.4 tsi 150 hp И мотор ЗИМОЙ на холостых не прогревается от слова совсем

ллаааааййййкккк

Интересные теории конечно... Ауди А4 б8 1.8 TFSI 240 тыс. пробега, вариатор. никогда не парился с прогревами, тосолами и коридорами в допусках. Меняю просто немного чаще масла и покупаю расходники и детали примерно в среднем ценовом диапазоне. Полет нормальный, работает все ровненько.

А если заказать комплектацию С Вебасто.,то и ресурс будет достойный.

Дык такими темпами зимой даже в минус 25 можно никуда не поехать, ждать как раз до весны будете. Без обид, но три минуты этого видео с меня было достаточно. У самого Октавиа 1,4 и зимой на месте ее никогда не прогреть. Завёлся, постоял немного и поезжай неспеша, к чему весь этот балаган, какая разница, триста она проедет или двести, все равно к этому моменту превратится в ведро у пятого покупателя, который на последние деньги ее купит за бесценок и будет всем рассказывать, что он в нее льет масло из ленты "каждый день" а она его жрет больше, чем бензин и ваг говно.

У меня Passat 1.8 TSI 2012 года, на механике. Купил новой. Сейчас, 2020, пробег 160.000км. 0) Обкатку делал 2-3 тысячи в пенсионерсом режиме. 1) 80% пробега город (без пробок), 20% трасса 2) Масло, как подъедала 250-450мл на 1000км, всё так и осталось. 3) Никогда (специально) не прогревал дольше, чем до момента когда обороты падают до 700-800 4) Зимой, прогревал минуты 2-3 после того, как опустятся обороты. Дольше, только когда нужно чистить сильно заснеженную машину. 5) А уж чтобы охлаждать турбину после поездки, у меня даже мысли такой никогда не возникало. 6) Масло: до 100т менял раз в 15тысяч VAG 5w-40 507допуск, потом начал менять раз в 7-8тысяч Castrol 5w-40 502допуск. 7) На 140т менял все цепи. Состояние опоры распредвалов - идеальное, а значит, что и постель и распредвалы, примерно в таком же состоянии. 8) Двигатель, турбина и коробка чувствуют себя превосходно. 9) Когда хочу, вжариваю по полной, двигатель должен давать мне то, за что я заплатил. С автором, я точно согласен в том, что этому мотору крайне необходимо хорошее и ЧИСТОЕ масло. И от себя добавлю, что на мой взгляд, от более прочной маслянной пленки масла 40, очень большой эффект, в сторону долговечности мотора.

У меня Шкода йети, стоит в гараже, даже зимой если выезжаю всё равно прогреваю около 5ти минут.

Спасибо. Полезная информация. У меня 1.8 tsi. Прогреть без движения мотор даже в теплую погоду на холостых неревльно. У меня вопрос о другом. Заводишь машину и неважно какая погода 1100об.мин но мотор трусит. Стрелка тахометране прыгает, опускается до 800 об.мин мотор работает как часы. ЧТО НЕ ТАК?

Очень интересный автор! Сам говорит что инфу узнает у провереных специалистов но при этом хамит при любом не согласии.

Такое чувство что машину купили для работы на холостых у подъезда))

Абсолютно согласен!

Замена масла цикличная это где в коробке или в двигателе?

Это не урна с прахом родителей! Зачем нужна такая машина на которой ездить нельзя! Говно таз за немеренные деньги зато пальцы в растопырку! Автор ответь раньше машины не умели делать а они ходили бензин 300-350 тыс гарантировано или твой мотор с проблемами на 100 тыс наконец научились делать? Ухаживать за турбиной как за женщиной ха ха! Одно правило не глуши после высокой скорости сразу. Автор тебе машина для мозгоебства нужна или чтобы ездить не мороча голову? Купил себе идола теперь молиться на него! Что ты несешь? Уже вагом признано дефект конструкции а ты учишь как надо ...

Есть в двигателе такая деталь - поршень, у него на боковой поверхности нарезаны канавки, чтобы поршневые кольца ставить. Так вот, эти канавки наиболее чувствительны к нагрузкам и первыми разрушаются, когда нагрузки становятся чрезмерными. Если вдруг стартовать да еще побуксовать малость, выезжая из сугроба или застряв в гряли или колее, нагрузки на мотор станут сразу большими. Тепловые потоки от рабочего тела разогревают днище поршня быстро, а зона канавок касается холодного цилиндра, который чуть теплее антифриза.(антифриз как видно в ролике прогревается значительно быстрее масла) Возникают большие перепады температур, и с ними - запредельные напряжения. А поршень без канавок - уже не поршень… И чем лучше прогрет двигатель, тем меньше опасность такой беды. Любишь свою машинку - грей☺. Хотя бы начальный "стасяновский уровень прогретости" см. Ролик от А до Я. 😎

Пробег 130000 км 1.8 180 л.с турбина бензин автомат. Поменял масло на 5w 40 или нужно было залить 5w 30??? Подскажите ваговоды?

Добрый день,Плавают обороты на холодную ,немного троит даже ... не больше 20-30 сек ,а потом всё норм,пробег 100000 ,не подскажите что может быть ?

На 6 ой минуте видео у VAG появился новый двигатель TSI атмосферный! :-) VAG об этом знает интересно? Автор видео наверное не знает что у этого двигателя двух контурная система охлаждения которая наоборот прогревает двигатель быстро! просто не нужно судить о прогреве двигателя по температуре воздуха из печки и стрелке на приборке. Дезлайк!

Работаю инженером уже 15 лет и хочу внести своих 5 копеек в комментарии с точки зрения науки и инженерии😊Зима или лето - неважно,самый большой износ это Момент запуска - самые высокие нагрузки для двигателя.Лучше запустить двигатель, подождать буквально несколько минут и начать движение, то есть прогревать двигатель в процессе работы. Наиболее уязвимое место в холодном двигателе - это поршневая группа. Принцип смазки её заключается в образовании «масляного тумана»: масло из картера должно поступать в мелко-дисперсионном виде. Когда масло холодное, густое - оно не может разбрызгиваться в виде мелких частиц. Кроме того, сам металл еще и холодный, - поэтому в самом начале все смазывается плохо. И если стоять на «холостых оборотах» - масло эффективно не разбрызгивается (из-за низких оборотов). Когда двигатель работает, а коленчатый вал имеет большие обороты - разбрызгивание происходит эффективнее. Именно поэтому, долго прогревая автомобиль «на холостых» - можно получить масляное голодание и трение всухую. Простым языком, завёл авто постоял 2 минуты и начинайте движение на небольших оборотах, масло раскидаеться быстрее по мотору и узлы и агрегаты будут смазаны 😊не нужно ждать больших масленный температур, ваша оснавная задача быстрее раскидать масло внутри двигателя,а этого можно добиться только при увеличении частоты вращения коленчатого вала(в разумных пределах до 3 т. оборотов) Всем спасибо если это кому то было полезно!!! Это наука и против неё не попрёшь!!!! 😊!!! И убивают наши двигатели ни зима, ни лето, а НАШЕ ЕБУЧЕЕ ТОПЛИВО, которое содержит кучу всякой херни для поднятия актанового числа,частицы которого просто не сгорают до конца при нормальной рабочей температуре 90 градусов, в результате чего образуется коксование на поршневой и клапанной группе. Ну и турбина страдает от этого тоже. Выход какой, менять чаще масло, но это тоже не каждый автолюбитель может себе позволить. Вот и вся печаль Нефтеной страны с огромными ресурсами.

Скажите на сколько длится шум цепы на холодном запуске двигателя Джетта TSI 1,4 машина 13 года?

Очень нравится как рассказывает про моторы канал теория двс . Много интересного рассказывает. Но и у вас есть что почерпнуть. ;) хотя жаль что теперь авто одноразовые. ((

Короче вагинисты стоим Греем до посинения глушим подымаем правую руку вверх резко опускаем и идём на общественный транспорт

Стас, привет... По поводу актуатора... Это не чушь!!! Через 2 года пользования авто, в один прекрасный момент машина начала тупить, 90% тупежа при разгоне, проявляется лёгким разовым "дерганьем", и машина становится овощем... После перезапуска авто, все проходит, но только на время... В последующем вылазит ЧЕК... Бывает выходит из строя датчик который отвечает за то, как "дуть" турбине, но как правило выходит из строя актуатор (закисает привод, или что то там)... Короче... ремкомплект у официалов стоил тогда почти 70к, в магазинах от 35 до 40к... Мне повезло, сделали по куланцу, оплатил 7к только за работу! И да, данная проблема отмечалась на моторах CAXA, которым владею и я!!!

при загородней поездке можно ли заправлять бензин на заправке не глуша двигатель???

Зимой пока от снега отряхнул авто пока покурил как раз прогрел и поехал. Всё правильно говорит.

У чувака интуиция работает в правильную сторону! Но, знаний - ноль! По-этому смешно слушать. Часто говорит не понимая сути вещей, но интуитивно действует правильно :) В общем-то хотя бы так...

Про бензин так и не сказал до конца. Нужно лить только 98 в турбированные движки ) это факт)

Стас, а ты не разбирался на тему. Почему дилер льёт при ТО Castrol вместо оригинального масла VAG?

Как на холостых температура масла 50 у тебя? У меня ниже 82 летом не падает. Тоесть температура масла равно температуре антифриза все правильно

Я 2 раза турбу менял из за закисшего актуатора,по гарантии. Пробеги маленькие 10 т в год. Первая замена на втором году,при 24 т.пробега,а второй раз 37. По кулансу,т к 3 года тачке было. Езжу 2 раза в неделю.а так автор ролика рассказал ни очем.дизлайк.

Та нах такой двигатель нужен?

т.е. Shell 0w30 для Москвы не подойдет?

Никакая это не чушь. Polo GT простоял 3 месяца в условиях зима-весна, в том числе в луже. В результате закисла дроссельная заслонка, которая меняется только в сборе с турбокомпрессором. Поменяли по гарантии. А если машина не гарантийная?

При наступлении 4 градусов по термостату стрелка падает на 800об\мин не помню где но в какой то тех документации я читал. температура охлаждающей жидкости стоит на 90 градусов когда реальная температура колеблется от 75 до 115 градусов,а температурная стрелка сделана для нас для обывателей чтоб мы не запаривались(есть ролики на ютубе когда снимали одновременно с панели и со шнурка. Я считаю что Температура масла тоже для обывателей предлагаю подключить шнурок и заснять одновременно набор температуры по маслу. потому что масло работает под поршнями а поршни горячие что то мне кажется слишком медленный набор температуры(я могу ошибаться) но предлагаю шнурок смартфон всё это положить рядом и повторить опыт. Так турбина же вроде доработана,в ней какой то маленький вентиль есть который продолжает крутится. если спокойная эксплуатация то этого достаточно для охлаждения,а вот если после жогова то согласен надо постоять. ДСГ в пробке в мех режим в гору мех режим.... зачем тогда нужен этот коробас мне не понятно ПЫ.СЫ жду ролик по автомату(а то сегодня услышал такую страсть что автомат ходит 30 000 а у меня то уже 27 .... может пора скидывать .....=)

)))) рол та может и нормальный. И автор то разбирается в вопросе, и мириться с хитровы..баностями тиэсая. Жму руку! Наверное есть в этом свой интерес, при котором общепринятые недостатки сочтешь за плюсы))) Я езжу на приусе, мне не понять всех хитростей ВАГа, которые многим жить мешают, у нас свои хитрости, о которых просто знаешь, и всё. И нет риска сломать что-либо.. Удачи лагерю вагофилов!

Я даже бензокосу триммер прогреваю перед покосом) любому мотору нужно время для прогрева, хотя бы немного. И, кстати, холостыми считают обороты не только 800об/мин, но и выше БЕЗ нагрузки.

Не стоит забывать, что на DSG старых генераций плита лопается от давления, замена 40 тысяч. + каждые 70-90 тысяч менять цепь на движке и сцепу, цена каждой манипуляции ещё по 35-45 тысяч. Очень надёжный движок)) Вот 1.4 TSI после 15 года лишён цепи и там ременной грм, вот он тема!

Дельные советы

Лучше я на слабом атмосфернике 1.6 дальше буду ездить- в любую погоду, сел, включил и поехал. Никакого гемороя

Основная причина расхода масла-это его нахождение там где оно не должно по сути находится в данный момент. От некачественного масла ДВС приходит к ремонту различной степени сложности но никак не к чрезмерному расходу. Так какая нагрузка на хх и на 1-2 передаче при 2000-2500????

А вот антифриз G13 как ведёт на морозе?

какая же чушь

Да бред всё это😂😂😂сидеть летом прогревать это хлам а не машина из под капота не вылазить...зимой ваще не греется...а если мне до работы 5 км- сиди каждый раз смотри на температуру масла да она даже не успет прогреться когда я уже приеду

Грею 2-3 минуты и зимой и летом, масло картера поднимается я думаю за это время и успевает все смазать

А ето какой двигатель, ЕА111 или какого года?

Фантазёр! Ты его называла)))

Смотрите рекламу....Помогайте автору) на одну зарплату трудно жить богато))

У меня saab 9-3 в мануале четко прописано ни в коем случае не валить без прогрева, прогрев чётко рекомендуется сразу на ходу при умеренном моменте и оборотов. Кстати после езды пишут достаточно подержать хх 10-15 секунд...

Если не ошибаюсь то по моточасам обслуживается спец техника и самоходные машины, там целый регламент.

Да и еще автор скажи для кого делали ваг машину для русских? Если ты в Германии погреешь машину во дворе минуток 5 полицай те обьяснит как надо эксплуатировать.... Бред купил авто бракованное лоханулся теперь сам себя оправдывает! СЕГОДНЯ ВАГ ЭТО НЕ ТОТ ВАГ ЧТО БЫЛ ДО 95 ГОДА

Автор ! ..........рывки, провалы есть на не полностью прогретом авто при наружней температуре -5...+5 ?

Не понял, у меня автозапуск и турбо-таймер, в чем разница, что про одно ноют про другое нет?

Офигеть, машина, чтобы на ней ездить или ты, чтобы возить машину? Купил бы корейца какого или таз на худой конец и езди как на душу ляжет. И никаких последствий не будет. А тут, сиди, надрачивай на чудо фашиковской мысли. Задротство к-то.

бред

На последних версиях А7 турботаймер не нужен. После остановки выключения двигателя, помпа продолжает гонять антифриз, где то минуту. Ее даже слышно

А ничего что антифриз сначала циркулирует по малому кругу чтоб вострее нагреть мотор . А зимой на холостых 1.4 вообще не прогреть так то