【1日4本】関東JR駅で最も行きにくい路線に乗ってきた。

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Ай бұрын

JR吾妻線の大前駅は関東地方の中で最も行きにくい駅の一つです。
列車の本数も少なく、廃線が示唆されてしまっているほどです。
いったいどんな駅になっているのでしょうか。
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Пікірлер: 299

@user-uq1bg9ng6e Ай бұрын

こういう田舎過疎地域の駅とか町とか独特の雰囲気が好き言葉では言い表せられない

@subarukikou Ай бұрын

関東最難関駅。廃線危機の本数しかない現状。いろいろつらい。

@user-zh3fg2zt6u Ай бұрын

上野駅地平ホームが映って吾妻線なんだろうなと思いました夕方の時間帯に昔行きましたがエモくて良かったです

@user-rz7fz2mh2r Ай бұрын

廃線も含めて地元と協議しているのも納得です。大前駅から程近い高校への通学需要しかないらしいです。

@BokeShinjinOssann Ай бұрын

たった一駅の区間なのに列車が行かないから凄い。

@user-gj4ri4wz8c Ай бұрын

1駅分なので待つ時間があったら歩きましょう。

@den_ken3 Ай бұрын

その一駅を前にオーマイガー！って叫びそう(大前がっ!!)

@user-je5wz2yc1s 14 күн бұрын

線路が錆びないような本数なのでしょう。

@user-bz2ec2gz4p 17 күн бұрын

大前は末端の秘境かと思いきや、駅前の道路は交通量も多いし民家も結構あるので、秘境駅のつもりでいくと肩透かしを食らう。

@user-we6zk1xo5r Ай бұрын

まさしく秘境ですな知ってましたけど詳しくは知らなかったので面白かったです

@user-er6yq6st9h Ай бұрын

吾妻線の大前もそうですが、上越線の湯檜曽や土合も列車での到達難易度がとても高いですね。水上から越後湯沢方面に向かう列車は1日6本しかありません。

@ykk-1 Ай бұрын

冬は増便してくれるんだけどね

@user-xj7lc9sy8i Ай бұрын

感染症流行前の話ですが、私が土合駅へ行ったときは水上からの片道はバスを利用しました。群馬県内フリーパスの切符で当日中に吾妻線（わたらせ渓谷鐡道だったかも）に乗るための措置だったと記憶しています。

@falmiyu Ай бұрын

@@user-xj7lc9sy8i 今年はちょっと値上げしちゃったけど群馬県内メインならぐんまワンデーローカルパスが相変わらず破格すぎる 2,500円で新幹線以外の群馬県内のJR私鉄全部乗れて（両毛線は全線の小山までと高崎線は深谷まで、板倉東洋大前駅は県内だけど東武日光線だから除外）さらにJRバスで草津温泉湯畑も軽井沢駅も行けてしまう

@jiraiya1970 Ай бұрын

ほとんど普通列車が存在しない九州の宗太郎越えに較べたら全然まし

@user-cn1eq8ym4r Ай бұрын

雨上がりの景色も綺麗だが、晴れてるのに雨降ってるのが綺麗ですね！

@ojipan1006 Ай бұрын

内容が素晴らしかった。さすがは鉄道系KZfaqrの古株のがみさん。

@user-uz4oc2fz8b Ай бұрын

2:57「おぐを通過してますね〜」駅名の「尾久（おく）」ではなく敢えて地名の「尾久（おぐ）」という辺り地元民のこだわりか

@user-te8ji7iv3h Ай бұрын

そうですよ‼️みんな　オグ　と発音してました。

@Tob251F Ай бұрын

昔やまどりの臨時が万座・鹿沢口まで走ってた時にそれに乗って万座・鹿沢口から歩いて大前まで行ったなぁ。当時は12時台に大前発着便があったのでやまどりに乗れば歩きでそれに乗れた。

@user-zd2rf7yq3t Ай бұрын

今は大前まで行く電車は211系ですが以前は107系2両編成でした。4両編成ではもてあましてますね😂

@matsumototsuyoshi6376 Ай бұрын

昔、大前駅前に温泉旅館が有り宿泊した事が有りかなり良かったのでまた行こうと思ったら知らない間に潰れてしまい行くことが出来なくなりました😭😭😭

@user-ch1xx6ux7t Ай бұрын

大前には2012年に行きました。吾妻線内には当時日本一短いトンネルだった樽沢トンネル(7.2m)もありました。

@user-ih6ye7qw1u Ай бұрын

八ッ場ダムの建設に伴うJR吾妻線の線路移設により、樽沢トンネルは通らなくなってしまいましたね。

@user-pn5xf7yw1m Ай бұрын

21:30 大前駅を発車する列車は5本あるんですね到着は4本だから朝一は回送してくるっぽいですね

@hmm-ec7ed Ай бұрын

吾妻線、かつて長野原線の名称だった頃は長野原の先に現在廃線となった線路が伸びていて太子という駅があり、そこが終点でした。1968年の復刻版時刻表を見ると1日4往復しかありません。当時の鉄道ファンも乗るのはたいへんだだったのでしょうね。

@user-yt5tk6ck4p Ай бұрын

大前駅に651系の停車標識があるのはホームが1本しかない万座・鹿沢口駅の引き上げ線の役目があったからだと思われます。

@ProjectATrainShinkansen Ай бұрын

草津で青のE257が使われてるのは驚き。大前駅は列車の本数も少ないから到達難易度が高い。

@user-yh5re8dx6m Ай бұрын

青い2500番台が入る高崎線特急は通常はあかぎ号の一部便(平日の6・7号と土休日の9号)のみで、草津・四万号には通常は入りませんが、検査時等はこのように代走という形で草津・四万号にも入ります。

@clover-railfun Ай бұрын

地元民です。あかぎでも青の2500番台は使われてるの何回も見てるので別に珍しく思わないです。

@user-yh5re8dx6m Ай бұрын

@@clover-railfun あかぎ号に入るのは入る便が決まっているため珍しくないが、草津・四万号に入るのはちょっと珍しいと思います。

@clover-railfun Ай бұрын

@@user-yh5re8dx6m 私は草津四万にも2500番台使われてるの見た事ありますよ

@user-lv1ui3sz9t Ай бұрын

@@user-yh5re8dx6m 珍しくないの意味が違うと思うのでもう一度考えてみては？

@_haru12295 Ай бұрын

自然の迫力を感じられる秘境駅ですね鉄道以外の方法で行く方が速く到着できることに驚きました！

@user-gc4wm2se3k Ай бұрын

吾妻線の八ッ場ダムと似たようなものが、広島県の福塩線河佐駅～備後三川駅にある八田原ダムにもあるようですね。

@user-yc7uf2rl7f Ай бұрын

久しぶりの鉄道企画やっぱりがみさんはこっちの方が好き笑

@motirow6475 Ай бұрын

昔の157系も伊豆のあまぎと吾妻線の白根（臨時）と共通で使っていましたので、昔に帰った感じですね。

@user-ih6ye7qw1u Ай бұрын

田町電車区(→田町車両センター→現・東京総合車両センター田町センター)

@user-vc2ly5ly3f Ай бұрын

鶴見線の大川駅はまだバスがありますが、大前駅はバスも無く、自家用車か吾妻線で来るか2択しかありません。

@user-wc2od3cb2x 25 күн бұрын

神奈川県民なのに”らしい”としか言えないのですが，同じ鶴見線の武蔵白石駅から大川駅まで歩いて行けるらしいですね。

@hiroyukitanaka1264 Ай бұрын

万座・鹿沢口にも特急は来なくなっていたなんて!

@user-dm8cr2ov5s Ай бұрын

40年前、チャレンジ２万キロで、上田から峠越えして大前駅近くの嬬恋村役場に車を止め、高崎間を往復したことを思い出しました。日曜のせいか、周辺に空いているお店が無くて、高崎まで行って達磨弁当を食べました。最初は軽井沢経由で往復を考えたのですが、始発で行っても最終で帰れない事がわかり、車で行くことにしました。長野県から見ると、関東への入口の駅ですが、関東の方から見ると、どん詰まりの駅なんですね。

@Dancingbrave117 21 күн бұрын

40年ちょっと前だったか、吾妻線でしか見られない電気機関車を撮りに何度か行きましたけど、そのときとあまり雰囲気が変わりませんね。

@user-mg3gk5vf1e Ай бұрын

大川支線は、国鉄の頃はまだ本数あったのですが、一駅だけの運行が無くなってから、難しくなりましたね。大前は、多分動画と同じ時間帯だと思いますが、特急代ケチったので、かなり早めに行った記憶があります。

@user-sd5cp9uu7l Ай бұрын

大前駅から上田駅に繋いでくれたらいいんですが、無理ですね。

@user-ih6ye7qw1u Ай бұрын

長野原駅以西については、嬬恋までの予定線が、「嬬恋線」として1953(昭和28)年に鉄道敷設法別表に加えられ、1961年には嬬恋から群馬・長野両県境を超えて、信越本線(現・しなの鉄道北しなの線)豊野駅(長野県長野市豊野町)まで延伸する計画が、更に追加されました。そして、1963年に長野原〜嬬恋間の建設工事が開始され、1971年3月7日に大前駅まで延伸されました。しかし、大前〜豊野間は未着工のままに終わりました。同区間の建設を断念した理由としては、当時の日本国有鉄道(国鉄)の赤字財政に加えて、土地の事前調査により、大前駅以西の群馬県嬬恋村内の地熱が高く(浅間山の影響か？)、長大トンネルを掘って、そこに列車を通す事は危険とする技術的な判断もなされた、とされています。

@chii1873 Ай бұрын

前から行きたいと思っていた駅です！吾妻線乗り通したい！

@01kissie Ай бұрын

難関だけど周辺にそこそこ家とかあるので秘境感はないんですよね。

@user-pb9po3xl5h Ай бұрын

夜だとめっちゃ怖そう。終着じゃない万座・鹿沢口が時刻表で無印なのが表れてる。

@taca_stranger Ай бұрын

大前駅行くなら朝の便が良いよ。現地滞在10分くらいしか取れないけど、折り返しでお昼には草津温泉に着けるので、温泉地観光もセットで楽しんでいけるよ。

@arishin683 Ай бұрын

温泉を楽しむならそれでいいが大前駅を撮って楽しむなら10分は短い

@taca_stranger Ай бұрын

@@arishin683 そこまでガチで撮りたきゃ最低片道歩くかするしかないな。どのみち昼間には電車は来ない。夕方なら１時間滞在できそうなダイヤのとこあるけど、時期によっては既に暗い。万座・鹿沢口までなら１～２時間ごとに出てる。

@arishin683 Ай бұрын

@@taca_stranger そんなに朝早くに行くのってガチの撮り鉄じゃないの？

@taca_stranger Ай бұрын

@@arishin683 他にマトモに行ける列車がないんや……。高崎発８時台で大前着10時台だったかな？　それ乗るんでも、都内近郊からだと結構な早朝出発になるし。

@arishin683 Ай бұрын

@@taca_stranger そこまで早く出て10分はもったいないそこまで早く出てるのは温泉の為じゃなくて大前駅の為でしょ？

@user-mf2tw6vj3y Ай бұрын

自分もほぼ同じ便で大前まで行った事があります。同じく僅かな時間でしたが秘境駅を満喫しました…(まだ115系も元気に走ってた時代です)

@user-zx2gs2qf1e Ай бұрын

今まで気にはなっていたのだけど、この動画見て思い立って行ってきました。新幹線経由の乗車券にしたので、吾妻線内２駅に途中下車し、最後は万座・鹿沢口駅から歩き、大前駅発17時32分の電車で帰りました。

@user-jh9jn1lf6n Ай бұрын

ダムに沈む前に行った時も大前駅秘境駅半端なかったです長野原草津口〜大前間廃止は寂しいが万座はスキー需要がありそうな気がする

@user-qz6kn1ub9d Ай бұрын

大前駅は土合駅や湯檜曽駅よりも本数が少なく到達難易度が高いのですね。

@jiraiya1970 Ай бұрын

土合は谷川岳登山の最寄り駅だから、山男山女がいる限りはなくなることはしばらくはない

@user-ko1xw2nm1e Ай бұрын

長野原草津口〜大前は、1971年に開業した、鉄道建設公団による超近代的路線でした。

@chaco-papeco Ай бұрын

でした? もう廃止したの？

@mamasan69 Ай бұрын

草津温泉ではなく、万座温泉へ行こうかな😅ッと思った動画でした😊

@user-chihiro0721 Ай бұрын

津軽線は蟹田〜三厩間が廃線だけど、中に津軽二股もある。奥津軽いまべつ駅の接続。

@mac-y Ай бұрын

尾久を「おぐ」って言うあたりが尾久の人っぽい。

@user-lg1rd6zx1l Ай бұрын

ガチ地元民ですね😂

@Tomizawa_Miyuki Ай бұрын

行ってみたいと思います🙋😂 大変参考になります🤩 ありがとうございます😌🙏

@DAICHIKUMAGAMI Ай бұрын

大前駅ですか、懐かしい。もう10年以上は前かなぁ？１８きっぷ旅行で駅前の温泉旅館（確かつまごい館だったか？）で日帰り温泉につからせていただいたのは、いい思い出でした。わけあって帰りは隣の万座・鹿沢口から上野まで特急に乗りました。

@0009pts Ай бұрын

久しぶりの電車の動画今日の昼にBSのTBSでも久留里線の廃線か存続かって特集してましたね

@holy_ek Ай бұрын

留置線も新しい本線が出来た当初はポイントも作られず廃線の一部だったのですが、その後留置線として再度ポイントが造られたのでバラストも架線柱も新しいのです！

@masakido Ай бұрын

お時間ありましたら、吾妻線太子支線の「太子駅」も訪問してみてください駅舎や貨車等保存されてます　長野原草津口駅からバスでアクセスできます

@user-ih6ye7qw1u Ай бұрын

「おおし」駅ですね。 1970(昭和45)年11月1日より営業休止となり、翌年5月1日付で廃止された長野原(現・長野原草津口)〜太子間の国鉄吾妻線太子支線です。

@TV-bk7lb Ай бұрын

久しぶりの鉄道の動画嬉しいです。

@Moffy-er6zo Ай бұрын

JR東吾妻線の大前駅訪問、難易度伝わりました。おつかれさまです。以前、がみ氏がアップされた動画（JR西小野田線（本山支線）長門本山駅） kzfaq.info/get/bejne/qtFdZbZqvJfFomg.html も拝見しましたがこちらも難易度すごいですね。計画立てないで、行き当たりばったりじゃ絶対到達不可能駅ですね。どちらにせよ、！！さすがです！！

@mkt5447 Ай бұрын

普段乗っていても、長野原駅を過ぎたら一気に人はいなくなるし、万座・鹿沢口駅越えたら乗客いなくなる、なんて状態だから、廃線もやむなしかな🤔

@kuronekodunois Ай бұрын

大前で乗り遅れたらほぼ確定で万座・鹿沢口まで歩いた方が良いというのがね。

@kensato8094 Ай бұрын

懐かしいです。１９９０年代～２０００年頃にかけて毎週沿線の国道を通っていましたが、当時はまだ八ッ場ダムもなくてずっと長野方面を走っていくと嬬恋村役場の辺りから左手の谷間を眺めると眼下に大前駅を望むことができました。

@user-zp7sn2jo6n Ай бұрын

迂闊に乗り遅れると、大前ゴーットですね😊

@user-db9su6tr9e Ай бұрын

大川駅、上総亀山駅、大前駅、全て1年以内に行ってますそして大前駅に訪れた際はがみさんの逆で大前駅から万座・鹿沢口駅まで徒歩で行って昼ご飯食べて渋川まで戻りその足で土合駅の階段に挑んだもんです

@user-mw5dy3ol9c Ай бұрын

強者や。

@user-yp6gb5hr1l Ай бұрын

4両編成かつツーマンなのもコスト増大に拍車をかけてそう。

@user-gl2zm2jt2c Ай бұрын

機材を上越吾妻信越両毛各線共通で使えるようにするためにあえて4両編成なのでしょう。高崎支社単体ではワンマン対応車両を導入する余裕も無い。

@user-fs9xc8uw9j Ай бұрын

高校生諸君廃線反対と訴えてくれ頼む🙏

@user-lx8tl4xq9m Ай бұрын

大前駅は、嬬恋村役場の最寄駅で徒歩500mくらい。仕事で使った時は列車の時間を合わせるのが難しく、片道タクシーにしました。村ももう少し活用したら良いかなと思います。

@kojiyamaguchi1446 Ай бұрын

浅間山の地熱の影響で大前からの延伸が難しいみたいですね。

@user-ADXUTX345 Ай бұрын

3年前の夏18きっぷで大前→上総亀山やったのはいい思い出　大前のノートに「これから上総亀山行きます」って書いたっけな…

@takumi1173 Ай бұрын

定期列車なのに踊り子編成なんだね大前は115の引退間際に一度行きました。当時の草津1号の接続が115でした。当時は大前の折り返しが2時間位あったので、時間潰しが大変でした。

@takenishi9493 Ай бұрын

@@user-yh5re8dx6m　もうコメントがスパムで草

@nisemonogoya Ай бұрын

なぜかここ数日で立て続けに動画で尾久の車両区を見かけている…笑大前駅、普通に訪れたら列車待つよりは一駅歩くしかないかと思ったけど、どうしても往復ともに電車に乗りたかったから新前橋に前泊して始発で行ったなあ。

@komainusanaun Ай бұрын

波動用という言葉と意味、初めて知りました。

@MrTakaboh Ай бұрын

将来的に2500番台と5500番台は共通運用になるそうです

@user-up7fy4ro2h Ай бұрын

大前は30年位前に万座鹿沢口でバスに乗り換えて鹿沢の休暇村に行った時に大前駅を通りました。😅💦😀💦

@user-mu3bq1mn2h Ай бұрын

軽井沢駅から車で42分ですね。バスでもいいかとは思いますが

@internationaleldorado1532 Ай бұрын

その3つに男鹿高原駅を加えてください通過はそこそこありますが停車は１日5往復です。

@paychaaannel2629 Ай бұрын

尾久をお「ぐ」と言う人は地元感があるな～ (地名は濁る、駅名は濁らずなので)

@user-id4gw9gw7o Ай бұрын

江古田みたいな感じでしょうか。駅は「えこだ」地名は「えごた」

@chaco-papeco Ай бұрын

@@user-id4gw9gw7o 江古田民にとって、えごた駅は悲願だったんだろうね。だから、大江戸線の駅は、しんえごたになった。

@SFlanker4117 Ай бұрын

実家の路線の最終点。行く用事が無ければまず行かない。 20年以上いるけど、電車では行った事ない。

@user-zd2rf7yq3t Ай бұрын

651系の前は185系でした。渋川から万座鹿沢口まで朝夕には特急列車が普通列車に替わり通学通勤列車として運行してました。もちろんグリーン車付き。万座鹿沢口は以前から1面1線で大前も。列車の本数増やしたくても増やせない事情があるのでは？只見駅は1日3本しか運行しないけど大前駅は4本あるならまだいい❤

@user-vl7dn7we7b 10 күн бұрын

大前駅綺麗に広く待合室も出来たのですね。自分が約３年半住んでいた時には1日6本有りましたね。その頃　大前駅から近くのスキー場ヘ路線延長する動きも有りましたが,頓挫しました。

@e257odorikoshonan Ай бұрын

波動用不足の影響なのかわかりませんが、今回のダイヤ改正より踊り子7・8号修善寺発着の運転日が減少しています。

@hatsusta2011 Ай бұрын

青いE257系は伊豆の海というイメージがありますが、高崎線特急を走るのはめずらしいですね。あと、昔は新特急草津号として万座・鹿沢口まで行ったことありました。

@takachantv.4 Ай бұрын

確かに言われてみりゃそうだな特急踊り子での印象をね

@user-yh5re8dx6m Ай бұрын

踊り子編成の2500番台が入る高崎線特急はあかぎ号の一部便(平日の6・7号と土休日の9号)のみで、草津・四万号には通常は入りませんが、緑色の5500番台🔌付き編成が3編成しかないため、検査時等はこのように草津・四万号が絡む運用に入ることがあります。

@yukisato2309 Ай бұрын

大前駅は、きっぷも売ってないし、近くに何かがあるわけでもないので、目的を見失いやすいし、達成感もなんだか低いし、唯一踏覇した証拠になりそうなものが、Google検索でも出てきがちな写真しかないのか悲しいのよね。

@hhirayama1961 Ай бұрын

63歳男性です。大前駅の貴重な動画有難うございます。私は令和元年に「スーパーひたち」の古い車両で乗り換えて、万座・鹿沢口駅まで行きました。駅から徒歩1分程度にコンビニはあるし、西武観光バスが「鬼押出し園経由軽井沢駅」まで運行して下さっています。（休日は1日4便）いいところですよ。

@Yatsuzaki-11600 Ай бұрын

日豊本線の重岡駅よりはマシって程度の到達難易度ですね。

@user-is4rd9hs7h Ай бұрын

もし、長野原草津口駅から大前駅が廃止となれば、万座温泉、鹿沢温泉に行く方はどのように行くのでしょうか？

@yankitamito Ай бұрын

18年前の2006年には、高崎1042に大前行きがあって、大前に1229に着くことができていました。

@user-ml7kk7kt3t Ай бұрын

久留里線の亀山駅に比べれば遥かに開けて住宅も多い感じがしますけど

@user-yh6ik7dg8i Ай бұрын

久留里線か吾妻線かって感じですね…

@ykk-1 Ай бұрын

久留里線は秋の紅葉の駅からウォーキングの期間に増便してくれるから、吾妻線だろうね

@sf-vc2bp Ай бұрын

それか鶴見線の支線もろもろですかねでも工場がある限り安泰か？

@takaido30 Ай бұрын

増結用を廃車にしなきゃよかったのにね😢

@user-yh5re8dx6m Ай бұрын

中央線特急時代にあった2両編成ですね。その付属編成を残しておけばグリーン車はないものの7両編成が組めて、少しは混雑緩和になっていたと思う。

@user-ru6pq4tx7e Ай бұрын

結局廃線の決め手になるのは自然災害による被災なんだな

@den_ken3 Ай бұрын

それ昭和時代からあるある。東濃鉄道駄知線・静岡鉄道駿遠線・鹿児島交通線など橋が流されて潰れたし。

@user-rt2wc4tc6r Ай бұрын

金正恩に似てるっていうところでちゃっかり黒電話の画像を出してて笑ってしまった・・・ｗ

@user-xs8yh7ij6y Ай бұрын

吾妻線はSuica等の交通系ICカードが使えない駅が多いです。ご注意を！

@user-yh5re8dx6m Ай бұрын

吾妻線内でSuica使える駅は渋川、中之条、長野原草津口、万座・鹿沢口の4駅のみです。このうち渋川以外の3駅はSuica一部対応駅扱いなので発売・払い戻し・再発行の取り扱い及び同駅を含むSuica定期券の発売はしていません。

@user-qz6kn1ub9d Ай бұрын

米坂線も災害で長期不通ですが津軽線みたいに廃線にならないか心配です。

@jiraiya1970 Ай бұрын

自治体が反発しているけど、並行国道の質がかなり良質だから現在の今泉終点まで廃線になると思う只見線が救われたのは並行国道がいまだにあまり良くないのがでかい

@user-jp9ty7up9i Ай бұрын

もう駄目ですね！路線バスまたはＢＲＴ化でしょう。

@user-oc8tu9yl4t Ай бұрын

かれこれ30年前になりますが、万座・鹿沢口から今はなき鹿沢温泉へ向かうバスが走っていた時は大前というバス停がありました（駅とどれくらい離れていたかは知りません）。かつて大前駅近くに温泉旅館もありましたが、数年前に閉業してしまった様です

@yk-zd6xh Ай бұрын

末期の岩泉線みたいに土砂崩れとかを機にあっさり廃線されそう

@mmmJU1919 17 күн бұрын

懐かしい～路線バスも無いから駅に行くのに難易度高い😂学生時代はお世話になりました

@plusk8613 Ай бұрын

大前は行った事あるから他の2駅も気になるな

@resibmiker Ай бұрын

自分も廃線になる前に行きたいです。

@carl_kun Ай бұрын

鶴見線の大川駅は、列車の本数が少ないだけで、本線から徒歩で行けますからね…。

@user-sd1qt7uk5u Ай бұрын

1日4本とはいえ、それが高校生にとっては通学の足となってるので廃線にはならないでほしいですよね😢…

@YT-nr7gy Ай бұрын

またこう言う企画やって欲しいです。

@user-zk3jq3dl8e Ай бұрын

大前駅は妻恋村なんですね。昔、夏合宿で行ったけど駅あるんですね。

@user-yy8qp3rc7m Ай бұрын

嬬恋村？

@clover-railfun Ай бұрын

@@user-yy8qp3rc7m 地元民です。中之条町から先の地域でキャベツの栽培で有名な地区です。軽井沢とか小諸市が近いとこです

@user-xs2wc9xh5d 22 күн бұрын

❌妻恋村 ⭕嬬恋村

@655103 Ай бұрын

水上行も新前橋折り返しが増えたし、水上越えも本数少ない

@goki90210 Ай бұрын

今取り立たされている吾妻線の廃止対象は大前駅だけではなく万座・鹿沢口駅もなんだよね。特急が長野原草津口までになったし。

@user-ih6ye7qw1u Ай бұрын

万座・鹿沢口駅のそばには、かつて草軽電気鉄道(新軽井沢駅〜草津温泉駅間55.5㎞)の上州三原駅がありました。※ただし、草軽電気鉄道は、国鉄吾妻線が開業する前に廃止された為、当駅と同時に存在した事は無かった。長野原草津口駅ー群馬大津駅ー羽根尾駅ー袋倉駅ー万座・鹿沢口駅ー大前駅

@user-ny4my6rk6y Ай бұрын

草津を旅行先に含んでくれる若者がいるだけで嬉しい。by群馬育ちの同世代

@KnightFoxx404 Ай бұрын

昔は高崎駅から大前駅直通が普通に何本もありました

@user-zu8rt5re5k Ай бұрын

がみサンは尾久に地元？私は町屋。正確には荒川６丁目。小学校に入る前から尾久や田端、道灌山の東北線陸橋なんかに従兄に連れられて行ってました。東北高崎線にはEF55,56,57後に58も走っていた時代でしたね。（年令がわかっちゃうか…）

@hiros6536 Ай бұрын

クルマなら難なく到達できるのに･･･鉄道で行くとそんなにも遠いところなのですね。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

吾妻郡嬬恋村の村役場の最寄り駅でメインストリートに有るから廃線はどうかと… 役場から一直線道路両サイドに大前駅まで道の駅アウトレットモール駅ナカ施設を合体併設で建設してみたらどうでしょうかね?

@N--jv3go Ай бұрын

役場が開いてる時間に使えるのは２本くらいだったような気がします。

@user-hm2vd4fu9b Ай бұрын

草津温泉好きでよく吾妻線に乗ります大前から豊野駅？までの延伸が実現していたら違っていたのかもしれないですね吾妻線や久留里線のような盲腸線は、真っ先に廃線議論が出る悲しい現実、、