ついに計画決定!「エスコン新駅」はアクセス改善できるか【エスコンフィールド】
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7 ай бұрын工費増大により、一時計画が不透明になったエスコンF新駅。
今年9月にようやく計画が決定し、建設に向けて動き出しました。
アクセス面の改善に繋がるのか…紹介していきます！
▼前回の北広島駅の動画はこちら
• 【大進化】北広島駅の今と再開発計画を解説！【...
▼参考文献
・北海道新聞『Ｆビレッジ内にホテル 日本エスコン、２７年開業目指す 北広島』（2023年11月10日）
www.hokkaido-np.co.jp/article...
・朝日新聞『北海道医療大学、北広島市のFビレッジへのキャンパス移転で基本合意』（2023年10月10日）
www.asahi.com/articles/ASRBB6...
・当別町『北海道医療大学の移転方針説明について』（2023年9月29日）
www.town.tobetsu.hokkaido.jp/...
・JR北海道『北海道ボールパークＦビレッジ隣接地に設置する千歳線新駅計画について』（2023年9月13日）
www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/...
・JR北海道『北海道ボールパーク（仮称）開業に伴う新駅案の検討状況と北広島駅の改修計画について』（2019年2月11日）
www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/...
▼関連動画
・【神球場】エスコンフィールド初潜入レポート！！【ボールパーク】
• 【神球場】エスコンフィールド初潜入レポート！...
・【駅前変貌】エスコンフィールド＆北広島駅周辺レポート！！【前編】
• 【駅前変貌】エスコンフィールド＆北広島駅周辺...
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#エスコンフィールド #新駅 #解説 #鉄道 #とーる
@user-sf5kf7fh9f 7 ай бұрын
素敵なわかりやすい画像 有り難うございました、行ってみたくなりました♪
@kousuke24 7 ай бұрын
めっちゃ聞きやすかったです ありがとうございました😊
@user-ls7iu4tk1i 2 ай бұрын
久し振りに母校・北広島高校を見た(一部分だけだったけど🤭) 高校の周りはただただ森が広がってただけだったのに、こんなに変わるとは思わなかったなぁ😲
@acebfg 7 ай бұрын
いつもながらの軽妙で聴きやすい動画。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
いつもご視聴いただきありがとうございます！
@dennkipro 7 ай бұрын
日本初？ 野球場を中心とした街づくりが成功するといいですね
@user-gb4ne7bg1y 7 ай бұрын
ボールパーク内の利用者以外にも、北広島高校の通学や北の台小学校付近の住民の通勤通学利用も北広島駅に行くよりは近いから利用者は多いでしょうね。
@JUNISO5126 6 ай бұрын
東西自由通路を作ることで市としてもお金を出しやすい案になりましたね。東京郊外の市の住民ですが北広島の街は勉強になります。
@user-id6ck4dz6f 7 ай бұрын
数十年後には建物が建ち並ぶんだろうな😊
@user-ms2vb6wf5h 7 ай бұрын
今年の５月に札幌の帰りに寄りました、ドウムらしくな作り方で驚きました。又北広島駅も綺麗に整備されていました、これから発展すると思います。
@user-ng3yv3tj8q 7 ай бұрын
あのくらいの距離なら北広島から歩くのも悪くないですけどね。
@shoto6134 7 ай бұрын
雨降りはきついですね
@BOKUHAMU 7 ай бұрын
春先は寒いし夏は暑いし
@user-vt9ys4pk1g 5 ай бұрын
でもだいぶ坂道だし……
@kita.kitakubo 3 ай бұрын
積雪、寒冷期、雨天は歩きたくないですね
@user-tg8wn5bt4z 25 күн бұрын
極端な勾配があるわけでもないので、20分程度の歩きは問題ない。 雨や強風、気温の問題さえなければですが。😅
@user-vu8jk2ve4p 7 ай бұрын
昔の阪神みたいにエスコンで試合やイベント有るときは特急が止まって、他の日は普通のみ停車とかになるのかな
@Toru_Tube 7 ай бұрын
阪神電鉄とは、特急の役割が異なるので、臨時停車はあまりしないのではと思っています。 快速エアポート等の臨時停車はあり得るかもしれませんが、北広島駅と混雑を緩和させるため、あえて新駅は通過するという可能性もありますね。
@user-qe4ew7ho7x 7 ай бұрын
幕張豊砂駅もJR東が一部負担してる誓願駅で、球場にも行けるから似てますね。
@blavoski 6 ай бұрын
今は新駅とエスコンの間に大きな駐車場が設けられているが、新駅ができれば駐車場は縮小しスーパーやマンションなどが並び立ち、託児所などを駅とエスコンの中間地点に設置すればこの地に移り住んだ現役世代が利用できるし、野球観戦できない子供達を預かる事もできる。
@Toru_Tube 6 ай бұрын
エスコンF内に立体駐車場も出来そうですし、安心ですね。 具体的な開発の計画が出来るまでは平面駐車場として使い、その後立駐を作って再開発…本当によく考えられた計画だと思います。
@user-nf8sm4yv4s 6 ай бұрын
新駅もあくまでも臨時駅なので施設は簡素で標識や自動改札はしっかり造った方が良い😃
@user-tc2dv8qo7z 7 ай бұрын
JR北海道も千歳線の利用者の伸びからの利益確保が出来て、早期の設置を決断したのでしょうね。
@acebfg 7 ай бұрын
すぐその天下り云々に絡めなくてもいいんじゃないの？
@user-tc2dv8qo7z 7 ай бұрын
そーなんですけどね。大の日ハムファンなので、今までの恨み辛みが ...。💦
@acebfg 7 ай бұрын
@@user-tc2dv8qo7z 気持ちはわかりますが、とーるさんの動画はあまり政治に絡まないのがいいところなので。。。
@user-tc2dv8qo7z 7 ай бұрын
了解しましたー。コメント修正しました。
@acebfg 7 ай бұрын
@@user-tc2dv8qo7z あらまっお手数おかけしました、
@user-oh1uo5vh4v 7 ай бұрын
最初の島駅やったらホームの混雑がヤバいやん！
@Toru_Tube 7 ай бұрын
おそらくかなり広い幅を取って建設される予定だとは思いますが、結果的には相対式のホームでの建設になったのでよかったですね。
@oneandseak 7 ай бұрын
新駅完成時にエアポートや北斗などの特急一部停車があればより利用しやすくなると思うけど、そこはJR北海道に期待するしかないか。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
北広島駅への臨時停車はあり得るかもしれませんね。
@shingan1154 7 ай бұрын
駅から球場までの「地下通路」があればいいなぁ。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
今からエスコンFに地下通路を整備するのは現実的では無いと思います。ゲートを増やさなければなりませんからね。
@user-id2fi4lx6s Ай бұрын
@@Toru_Tube むしろFビレッジ・エスコンフィールドHOKKAIDO🏟利用者と地域住民との動線行動分離する意味で。高架歩行通路をエスコンフィールド駅(仮)〜Fビレッジ間に造成したほうが合理的では?
@Toru_Tube Ай бұрын
@@user-id2fi4lx6s 当初の計画ではそうなっていたので、近いものができると思います。
@abzou951 2 ай бұрын
交通の整備は必須だとは思うが、個人的には駅から球場に徒歩で直通でいけるような地下通路か屋根付きの専用歩道橋を作ってほしい。あーいうところを通ると現地につく前のワクワク感がたまらない
@Toru_Tube 2 ай бұрын
おそらく改札階からゲートまでの屋根付きの歩道橋はできると思います！
@user-gf9nq9lg2d Ай бұрын
新駅から動く歩道で球場へ行けたら良いな
@panbd098g 7 ай бұрын
アクセス面というよりは北広駅から球場までの道のりにショップも少なく途中からは全くの法面道路しかないので途中に他球団のグッズショップやレストラン等が全くないのが長く感じるんだと思う。 ま、新駅できたらディズニーの舞浜駅みたいな感じにおもえる状況だからいいと思う。
@kutakichi 7 ай бұрын
「アクセス改善できるか」って、 エントランスの正面に出来るのになぜ疑問形
@Toru_Tube 7 ай бұрын
快速は止まらない簡素な構造になるので、アクセスの改善がどの程度なされるのか疑問を持つ方もいらっしゃるからです。 実際は北広島駅との棲み分けが行われ、シャトルバスの混雑緩和も期待できるので、アクセス改善に繋がると思います。
@user-je5wz2yc1s 5 ай бұрын
かつて「近過ぎて」住民の反対でナイター照明がなかなかつけられなかった藤井寺球場本拠地の『近鉄バファローズ』のことを思い出しました。（最寄り駅は、近鉄南大阪線・藤井寺駅）エスコンFは発展途上のさなか、うまくいくといいですね。😊
@user-xq6ne9qk8n 7 ай бұрын
九州から行きました。北広島市内にもう少しホテルが出来たらいいなと思います。
@user-mp3ys3yb2d 6 ай бұрын
ボールパークというか、もはやボールシティですね 素晴らしい
@Naritters 7 ай бұрын
北広島はどんどん発展しそうですね。千歳にはラピダスも建設中だし、西区、手稲区はゴースト化しそう。。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
地下鉄延伸の可能性も捨てきれないので、まだわかりませんよ。
@TATANKA-nf4ck 7 ай бұрын
小樽に近いせいでゴースト化？
@Naritters 7 ай бұрын
@@TATANKA-nf4ck さん、小樽に罪はありません。。
@TATANKA-nf4ck 7 ай бұрын
@@Naritters ですよね。でも、ウイングベイ小樽のさぴれ方は尋常じゃないです。
@user-id2fi4lx6s 4 ай бұрын
いっそのこと。2階建て線路(ホーム)構造にして🚉地上線は素通り特急及び貨物列車🚂高架線は普通(エスコンフィールドアクセス)列車が利用できれば😅
@Toru_Tube 4 ай бұрын
既存の線路が工事の障害になり、運行しながらの建設が難しいと思います。
@age-maru 7 ай бұрын
新駅ができると、利用者の利便性はよくなるけど、北広島駅まで歩いて、買い物したり時間を過ごしてくれる人が減るから、商店街としては痛いところやね。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
それが北広島駅周辺にはそこまで商店とかないんですよね…
@hanatosi2834 3 ай бұрын
そりゃ人口５万人の街に１００億円を超える駅は作れないよね。１００億円を超える駅は首都圏しかない。有名なのは高輪ゲートウェイ駅１９２億円、幕張高砂駅１２６億円。人口１０００万人の２３区VS５万人の北広島市
@m7ocean 6 ай бұрын
北海道に住むなら、北広島市にしたいかな🎵。
@paraparada5879 7 ай бұрын
なんで球場竣工のタイミングでつくれなかったのかねー。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
北広島市がJRに駅を請願したタイミングが関係していると思われます。
@user-id2fi4lx6s 4 ай бұрын
@@Toru_Tube いずれにせよ。JR北海道は収益稼ぎが超下手‼️😡 もしFビレッジ各施設(エスコンフィールド除く)を日本エスコンではなく、JR北海道主体で開発すれば。かなりの増収になったはず…💰😥
@Toru_Tube 4 ай бұрын
@@user-id2fi4lx6s 当初土地を持っていたのは北広島市で、ファイターズと日本エスコンとの協議のもとFビレッジは作られています。 今までの過程でJRが入る隙はありません。 むしろこれから駅を建設するにあたって協力することになるでしょう。
@user-lm4dz8xi6x 2 ай бұрын
@@user-id2fi4lx6s JR単独では利益にならない。かえってコストがかさむ。北広島市がちゃっちゃとしないから。
@user-ks7bg3fv9m 2 ай бұрын
あるってあるけないことないけど！ 微妙に 遠いい！ 寒いとき 風 強いとき 最悪ですも！ もうちょい近ければ！ ちびっ子や お年寄りは 無理だとおもいます
@TheCute0mania 7 ай бұрын
本動画とは関係ありませんが、石狩市の都市型ロープウェイ計画が興味深いので 今後の動向について調査、解説をお願いします。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
現在、動画化に向けて調整しております！
@user-uz6rd9ty8p 7 ай бұрын
福岡市地下鉄唐人町駅からPayPayドームも徒歩20分です。毎日歩いています。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
都会を20分歩くのと何も無い遊歩道を20分歩くのとでは、状況が違い過ぎます。
@user-id2fi4lx6s Ай бұрын
@@Toru_Tube 遊歩道にキッチンカー並べるのも一手かも?🚌
@user-tn9lt7qd2f 7 ай бұрын
本拠地球場は駅から近いに越したことはないです。私は関東民なので、東京ドーム、横浜球場、西武ドーム(西武Dは最寄駅に行くまでが大変だけど)はいいですね。逆に、神宮や千葉マリンは大変です。
@seasidefufun2008 5 ай бұрын
新駅の折返し設備は「北広島の手前で折り返してしまう」という問題もあったから、この案のほうがいいね 新しい案だと、エスコンのための折返し列車も「札幌ドーム←（新駅）→北広島」になるので、帰りに「混雑を避けて北広島から乗る」という選択肢も出来て、二重に有利だと思う
@fukusuketanaka 7 ай бұрын
エルフィンロードって旧千歳線の 線路跡じゃないんですか？
@TATANKA-nf4ck 7 ай бұрын
昔の白石サイクリングロード、今のこころーどからつながってきてます。ほぼ全線、旧千歳線跡です。
@nada-qb7fl 6 ай бұрын
駅から子供と散策しながら歩いてもいい感じだけどね。ビールがおいしく感じるし。
@mkmk02192502 7 ай бұрын
ふるさと納税で北広島市に納税するよ〜
@nanairo-express 7 ай бұрын
地域の交通体系を改善する、画期的なプロジェクトだと思いました。 ただ、新駅の建設費用、全額地元負担とのことですが、待避線等の建設は、どちらかと言うとJRの都合だと思うのですが、それも地元負担というのは、適正な費用負担と言えるのでしょうか?人の乗り降りだけが目的であれば、現在の線路の両側に対面式のホームを設けて、駅舎を建設すればよいと思うのですが…。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
千歳線は貨物列車も含め大変運行本数が多いです。 流石に待避線無しで建設するとダイヤを組むのが困難になってしまいますので、新駅は待避線上にホームが設けられる形となります。 北広島市もこれをしっかり理解した上で計画を了承したと思います。
@user-lm4dz8xi6x 2 ай бұрын
待避線ないとダイヤが組めないと思う。
@user-vc8bu5sy9h 7 ай бұрын
25分くらい歩ける距離
@Toru_Tube 7 ай бұрын
街中だったら気軽に歩けますよ。 こちらは何も無い遊歩道です。 体感時間が違いますね。
@shoto6134 7 ай бұрын
東京の鉄道コンサル会社の提案では、2年20億の提案された様ですが 却下されたようですね それでも、コンサル会社の提案も取り入れた 計画には成ってるとの事ですね
@user-lm4dz8xi6x 4 күн бұрын
取り入れてません。
@cafealphajpn 7 ай бұрын
当初の新駅案は人の流れとか全く考えてないJRの都合だけで作られたようなものだったがまともな計画になってよかった 上下線別ホームになって改札前から交通整理できて札幌方面に帰る人は線路渡らなくていいから平面でスムーズに乗車できるね 近くに病院が移転してくるそうだが他の球場で病人がいるのにうるさいと文句が出て応援や花火など規制されたと聞いたことがあるんで そういう文句は言わない前提で誘致してほしいがどうなるかなぁ 最悪屋根開けられなくなる可能性もある
@poormasterZ 7 ай бұрын
なんだか良くわからない理由で札幌駅への直通バスが無いんだよね、、、 札幌市が善意で協力してくれれば容易いはずなのに、、、 新千歳空港↔︎エスコン↔︎札幌駅前 この中継を担うバスが有ればかなり行きやすくて集客も見込めて便利だけど。
@TheCute0mania 7 ай бұрын
今、バスの運転手不足が深刻です😢 路線バスの運行も削減されています。
@poormasterZ 7 ай бұрын
まぁ、不可抗力だけど結果的に東西線の乗客数と新札幌駅周辺の観光客が増えて経済効果が出ているらしいから今のままでも良いのかもしれないけど、ある程度潤ったら札幌市も北広島市も手を組んで運転手不足に還元して欲しいね、、、
@Toru_Tube 7 ай бұрын
札幌駅との間はJRが担うので、人手不足の中わざわざバスを長距離走らせなくてもいいのかもしれません。 ちなみに、福住発北広島駅行きの路線バスは存在しています。
@y2yamamoto549 7 ай бұрын
市道の位置変更申請を北海道議会(札幌市と癒着してる)が許可しないから、SFの真横に駅が作れないんだよね。 負け犬の嫌がらせとか、本当にみっともない。
@shoto6134 7 ай бұрын
道義会、本当に腐ってますね 自分達の喫煙所作るほうが大事なんですから それと最も腹立たしいのが、北海道開拓百年記念塔をロクに議論もせず取り壊した事ですね
@user-vi8qi1yn7m 7 ай бұрын
色々誘致するのわいいのですが チームも強くなって欲しい そのうち来なくなりそう
@acountgmail8354 7 ай бұрын
コメントを見ると日ハムファンは楽しければ結果にはこだわらないみたいですよ。
@Toru_Tube 7 ай бұрын
そもそもFビレッジを「街」として開発しておりますので、チームが低迷した所で人が来なくなるなんてことはしばらく無いと思いますけどね。
@acountgmail8354 7 ай бұрын
街の中、公園の一角にボールパークが溶け込んでいる。そんなユッタリしたオシャレかつ人々が集う便利な場所、空間になると良いですね。
@akus8592 7 ай бұрын
JRが最初に他人の金だからって折り返しを無理に作る計画案を出したのが間違い
@Toru_Tube 7 ай бұрын
千歳線は過密なダイヤであるため、留置線等の折り返しの設備をつけた方がダイヤが組みやすいという利点がありました。 北広島駅は快速や特急、貨物の追い越しがよく行われるので、折り返し設備は新駅に持たせたいという考えがJRにはあったのではと思います。
@user-lm4dz8xi6x 2 ай бұрын
設備は新駅でなるべく自己完結させる腹づもりだったと思います。そのほうがダイヤが組みやすいから。改正案は北広島駅やダイヤが制約受けるという問題もあります。
@user-fq3ti3bs8d 7 ай бұрын
どうしたら建設費を抑えて、利用者の利便性が向上するのかを考えたら、もっと早く結論が出ただろうに、、、、 ＪＲ北海道もお役所体質が残っているのかなー
@Toru_Tube 7 ай бұрын
最初の案を検討した当時は北広島市の予算内に収まっていましたが、人件費や資材費の高騰により収まらなくなり、変更せざるを得なかったという事情があります。 ここにJRの非はない気がしますけど。
@user-lm4dz8xi6x 2 ай бұрын
請願駅だからJRは関係ないと思う。