Excelente

assunto polemico ! como na medicina cada caso é um caso: a regra é não tomar anabolizante e com isso ele foi demonizado, mas ele ja salvou vidas. Na mecanica a regra é não passar cola desde q bem retificado mas as X algo não da certo é necessário fugir da regra para não perde o carro. Ja usei com sucesso cola 3m na face do cabeçote, na face bloco fica ruim se precisar desmontar, dai o melhor produto q ja usei foi a cola Roxa Hs 334 da Bond veda bem suporta alta temperatura e é facil de desmontar.

Vc e de onde ?

Aprendo em curso técnico que a junta vem com uma pintura especial de micro esferas de tungstênio e o correto é evitar de deixar partes com gordura para evitar dela não colar quando o motor aquecer.

Eu prefiro junta de aço mais nesses carro 3 cilindro problemático uso de amianto com essa tinta de cobre. Ajuda a demorar estragar e na remoção do cabeçote sai ingual a de aço. Não fica grudada.

A questão no meu ponto de vista é que juntas pra mim é sempre melhor de aço de chapa essas de papelão ou aminanto elas sofrem enchasso ou desgaste prematuro fora que aumenta a corrosão na parede do cabeçote pelo fato de encharcar a junta !

Água no óleo atrapalha o carro entra em funcionamento?

Bom dia! Pessoal eu falo apartir de Angola a minha viatura está a dar muita dor de cabeça está a expulsa água antes de motor dar a partida levei o cabeçote na retífica não consigo andar com a viatura a preciso da vossa ajuda a marcar da viatura e Peugeot partner 2009 .

Graxa eu nunca vi passarem

tem o sprey correto para se usar na junta colojet de ouro nao tem nada a ver com spray de cobre, nao faz o menor sentido isso que você falou no video,

Excelente