Obrigado por ter gostado, tenho até outro com mais explicações e mostrando fisicamente como mexer nesta peça. kzfaq.info/get/bejne/b62XZ8Kol5rJnGw.html

Eu achei que poderia melhorar mais e fiz este outro com as mãos na massa e mostando mais sobre esta termostática. kzfaq.info/get/bejne/b62XZ8Kol5rJnGw.html

Da uma olhada e veja como tem q ser feito e sexta a meia noite entra outro video mostrando melhor ainda a termostática. Fiz desmontando o meu. kzfaq.info/get/bejne/Z56CZLd6x7bQeWg.htmlsi=EE5donzaQRUvgKKQ

Este aqui lhe ajudará muit também. kzfaq.info/get/bejne/pbeDmMJ82ZPcXXk.html

Qual era o motivo mano??

Não é não, ali um liga o primeiro estagio o outro avis o painel se a temperatura chegar em 93 graus e a ventoinha não armar. Detalhe um faz o primeiro e segundo estagio em horas separadas, sem ar ligado primeiro estagio, com ar ligado ele vira segundo estagio, engenharia com rele de tempo. E nunca falhou e sstá ai ha uns 12 anos kkkkk Este video mostra mais ou menos o sistema: kzfaq.info/get/bejne/gLWejdRzrNCudZc.html

Bom dia vc inverteu as mangueira e melhorou a temperatura do seu carro

Fala com a gente meu querido!! Resolveu seu problema??

A superior está na mangueira do radiador do ar quente? se tiver assim está certo. Seu carro tem a Valvula EGR??

Sim possui

@@eduhenrique8800 Então não tem nada de errado nele. Está perfeita a conexão

Olha este anel de vedação da termostática veda com muita facilidade e sem apertar muito porque é uma peça que estraga facil se o aperto for demais. Antes de colocar o bico da termostatica, ou a peça voce precisa passar uma lixa 400 e limpar e o mesmo fazer dentro do trilho que enrtra o anel de vedação e este anel vem junto com a termostatica e pode colocar graxa nele, somente um pouquinho de graxa e remontar. Já a carcaça que é presa na cara do cabeçote, ali tem um anel grosso e eu prefiro ele original e antes de montar deve ser bem limpo e ali sim pode passar um pouquinho de silicone pretro para preencher uma possivel ranhura e para fazer este serviço é preciso desmontar as correias, polias e tirar a capa protetora interna também, eu comento sobre este local do video abaixo no minuto 2:30. kzfaq.info/get/bejne/ibB7mr2DldrFYH0.html e tem a bomba que pode vazar e ainda caixa plastica do radiador e toda as emendas de mangueiras. Sobre água desmineralizda, para mim não faz efeito nenhum, tanto ela como a agua comum são iguais e o importante é um aditivo bom, eu sempre uso o aditivo havoline xteneded life com agua de torneira, porque qualquer agua que não seja mineral já é desmineralizada. É igual agua de bateria, ela só vira agua de bateria depois que colocar na bateria, fora disto ela é somente água. Com certeza voce vai achar o problema e na parte plastica do radiador e cebolão a melhor hora de achar é quando o carro está esfriando, demora pra ver tipo ficar vigiando, mas é uma dica.

@@DEALMEIDADICAS muito obrigado. Devo sim ter apertado demais. Vou então desmontar a carcaça e passar uma lixa. E não vou apertar muito então e vamos ver. Quanto as outras dicas, vou observando. Aprendi mais uns com você. Eu achava que para achar vazamento deveria ser com o carro bem quente. Valeu mesmo 👏👏👍👍

@@ArnaldoCaladoAreni tem que ser esfriando, ela quente evapora, se o radiador for velho aperecem micros fissuras quase invisiveis na parte plastica principalmente do lado da termostatica. A lixa, passar bem de leve e cola graxa no anel, bem pouca.

O carro a alcool tem tambem uma termostatica mais forte, mola mais forte e o grau minimo é 92 graus, o gasolina é 82.

Para que usar kite verão? O certo é acertar o problema. Sobre a termostatica tem q usar srmpre e nunca mais q 82 graus e sendo 8v recomendo o refil MTE 200-82. Ao tirar a termostatica e a temperatura continua a subir, então o problema não é ela, com certeza problemas é no radiador. Não vejo motivo no kite verão, um radiador novo e brasado do vectra solucionaria o problema, mas nunca radiador expansivo de tubo, tem q ser brasado

Opa, o meu também era assim, é um modelo importado e nem todos usavam esta mangueira inteira. O tubo deste carro sem esta mangueira inteira é com 3 entradas e eu mudei o meu, porem usei o tubo original apesar que já usei um paralelo AJE por um ano e desmontei e coloquei um original que custa o olho da cara, não vi nada de errado neste AJE usando um ano mas o original agente sente diferença em superioridade só em tocar. O meu reservatório a agua a mangueira vem dele e entra no meio da mangueira da saida do radiador, eu ainda uso aquele pedaço porque fiz uma modificações, mas poderia entrar ali no terceiro furo deste tubo e como não entra eu tapei ele. 3 coisas muito importante que você precisa se enterar. 1 - A mangueira originais saida do ar quente para o tubo no meu carro faltava uns 3 a 5 mm para chegar nele, ai eu tive que fazer uma emenda e fiz de aluminio e mandei fabricar no torno. 2 - Não esquecer que o tubo na frente do alternador é a mangueira de cima que vai para o ar quente, a debaixo retorna para o tubo e isto não pode ser invertido. Você pode eliminar o ar quente, mas não tapar o tubo debaixo que é o retorno. 3 - se for usar tampão, compre original, usei paralelo e dura 6 meses. Aliás eu comprei a mangueira que sai do reservatório até o tubo de água, mas ainda nçao usei e comprei origina. Não é difícil mudar isto, e nem sempre é barato, mas se o sistema fosse assim, nçao mudaria nada, porque com o tempo estas trocas sempre tem que ser feito mesmo.

@@DEALMEIDADICAS Bom dia obrigado pelas dicas. Eu até pensei em comprar o tudo de água em inox mas fiquei desconfiado nas medidas e a questão do aquecimento do tubo nas braçadeiras afetando as mangueiras, vou desmontar próximo fim de semana para pegar o código da peça e desconectar as mangueiras dele e ver qual será aproveitada, acredito que a do ar quente talvez ficará curta mesmo, obrigado.

Mesmo medo eu tive deste tubo Inox e como eu usei no meu carro um original por quase 20 anos e troquei ele mesmo sem estragar, fui onde eu estava certo e paguei R$ 230,00 aqui na GM. No minuto 7:30 deste video já comento sore este tubo. kzfaq.info/get/bejne/sL55p9ijnrKvZ4E.html Detalhe, não tem nada melhor que as abraçadeiras elásticas e lógico um alicate especial para mexer e eu fiz o meu.

Não, as ventoimhas funcionam sempre juntas, ligam juntas, desligam juntas, e segundo estagio juntas. Carro até 98 nunca ligam o segundo estagio com ar desligado. Tem mais videos meus ai sobre ventoinhas, relés e sensores das ventoinhas

Não estou certo, mas deve ser muito parecida porque ela aguenta muita pressão. Se eu tiver que fazer uma, com certeza usaria este mesmo material, aliás já fiz uma vez para direção hidráulica que furou.

Já passei, mas vai ai. 28999384935. Se você fez o cabeçote é porque tinha problema, se você não acertar o problema ele vai estragar outrz vez, nçao adianta fazer o cabeçote sem acertar o motivo dele ter estragado

Mangueira da tampa valvula ok? Nâo, ela está pra fora do carro e estou preparando um deposito de oleo pra ela. Ela desce ali e vai la para baixo mais ou menos no meio do carro

Eu só uso o Havoline xtended life concentrado e nesrte carro há 22 anos e já usava em um Monza. São 3 litro e sempre completo com agua de torneira.. Porque ele ferveu? Qual problema deu nele?

Não conheço esta carcaça, mas por foto tem como ver se é diferente e eu acredito q é igual e a diferença está no sensor, umas tem mais de um e outras somente um.

@@DEALMEIDADICAS o meu Vectra é 2010/11 e aparentemente só tem 1. Tem como eu enviar a foto pra vc dar uma olhada?

@@alexandrebrandt6620 envia +55 28 99938 4935

Sempre o Havoline xtended life concentrado, 3 litros e completa com agua de torneira.

Eu só uso o Havoline xtended life concentrado, 3 litros e completo com agua comum de torneira ha 20 anos direto neste carro. Concentrado sempre, nunca uso o diluido porque tem q usar 7 litros.

@@DEALMEIDADICAS Ah sim entendi. TKS 🤝

Errado, tem que colocar tampão na de cima e a debaixo retornar para o tubo. O resto está certo. É duro, todos os mecanicos olham e dão aval que tá certo sem entender do assunto e vão ferrando os motores por ai.

Valeu, muito obrigado 🤝

Havoline xtended life concentrado, 3 litros e completar com agua comum

@@DEALMEIDADICAS boa tarde qual o Aditivo correto pra usar no monza 2.0 a gasolina e a quantidade

Havoline xtended life concentrado, vidro branco 3 litros e completar com agua comum de torneira

@@DEALMEIDADICAS ok obrigado!!!!

o retorno não tem importancia onde está ligado no tubo, mas tem que ser a saida debaixo, ali é independente e quando a termostatica abre ela fecha esta saida debaixo que é o retorno, com a mangueira original é na primeira entrada do tudo la perto da bomba, mas qualquer lugar no tubo não influenccia, mas o tubo de cima é direto e precisa ser tapado, caso contrário qualquer esforço que o carro faz a temperatura chegará em 100 graus. E não esquecer de desligar o solenoide, porque se voce ligar o ar quente mesmo não tendo ele conectado, o carro vai receber entrada de ar e mudará a marcha lenta.

Kkkkk, todos perguntam, eliminei a mangueira fina da tbi, eliminei a da entrada da tbi e a saida grossa desce e vai la para tras, mas ou menos no meio do carro, tem q ser la p nào entrar na cabine. Só isto e tbi fica sempre limpa.

@@RenatoFFF havoline xtended life cincentrado, 3 litros e completo com agua de torneira.

@@DEALMEIDADICAS desculpa, mas os minerais da água de torneira não ajuda na oxidação? Não seria melhor a desmineralizada? Obrigado por responder

@@RenatoFFF Meu amigo dentro do motor não tem nada para oxidar, o bloco talvez por ser ferro fundido, cabeçote alumínio, bomba antimônio ou algo parecido radiador alumínio o aditivo ruim não oxida, cria zinabre, logo abaixo vou deixar 2 vídeos para você dar uma olhada um explicando o que fazer para tirar toda a água e colocar desmineralizada, verás que não é impossível, mas é quase. Outro mostrando o que um aditivo ruim faz dentro de um motor e pior ainda dentro de um radiador, aliás o aditivo ali era muuuuuito conhecido e entupiu o radiador aí você tira suas conclusões. Já o que eu uso em 22 anos neste carro, não é igual o pessoal que comenta e troca o carro a cada 6 meses e nunca mais saberás do carro e eu já abri o motor 3 vezes e mostrei o cabeçote limpo e perfeito. Te digo cuidado com aditivos, procure saber sobre o Havoline Xtended Life e quem ele atende, esta semana comprei 3 litros e logo teremos outro video sobre o assunto. Aliás meu canal tem 550 vídeos Dealmeidadicas e uns 500 sobre o Vectra e serve para outros carros também. Vamos para os vídeos e o primeiro como tirar agua lá de dentro: kzfaq.info/get/bejne/l6l-fZB6nrSwqKM.html Agora um bem curtinho em um bloco de um Cívic, será que ele fazia a coisa certa ou o aditivo erado? kzfaq.info_MPNlam4qec

Alessandro eu não posso lhe dizer sobre esta marca que entrou no mercado como marca boa, mas digo que sofri muito no ano de 2002 com este mesmo Vectra que está comigo até hoje. Na época coloquei varias marcas baratas tipo 5 reais ou um pouco mais que isto, inclusive o radiex eu estraguei um radiador com 6 meses de uso e com o radiador novo que paguei uma fortuna na época fui pesquisando sem ter google qual seria um bom e cheguei neste Havoline que era Havoline Long life concentrado e custava 32,00 enquanto um radiex custava 8,00 e depois mudou para Havoline Xtendede life concentrado. Aquele radiador que coloquei em 2002 usando este adidivo e trocando cada 3 anos, embora pode ser com 5 anos sempre 3 litros e o resto agua de torneira, estragou a caixa plastica em 2021 e estava a mesma temperatura no carro porque as galerias estavam perfeitas, comprei um novo e coloquei nele, abri o motor pra mexer em cabeçote e o cabeçote estava perfeito sem corrosão e mostrei em video. Não dá para usar outro meu amigo, enquanto existir o Havoline Xrended life vidro branco por ser concentrado eu nunca vou usar outro, Isto porque sempre usei no mesmo carro, não é uma dica usei e vendi o carro não, uso no mesmo carro há 21 anos e não dá para indicar outro. Sei que o Paraflu e Radiex é uma bomba, não sei sobre o koube, o problema que por fora todos te mostram bonito e reservatorio limpo, mas dentro do motor você vê só quando abre ele. Ultimo que comprei paguei 40 reais o litro e tenho um guardado, vou coprar mais dois e achei por 50 porque daqui um ano trocarei outra vez.

@@DEALMEIDADICAS Certo, dicas boas. Eu peguei um vectra recentemente que não sei a quanto tempo estava usando Agua, segundo o ex dono, usava água desmineralizada. Daí como tinha um vazamento no radiador, comprei um novo e comprei 2 litros de aditivo Koube concentrado para usar junto com a água desmineralizada. Aí vi seu vídeo e resolvi perguntar. Então farei o seguinte, posso colocar esse aditivo da Koube e mais pra frente me organizar para fazer a troca do líquido novamente e colocar o Havoline. Será se causa algum dano nesse tempo?

@@alessandroamorim2528 vai ser muito facil saber disto, uma coisa q nunca muda no carro é a temperatura se tudo tiver perfeito, ou seja se o carro for velho ou novo a temperatura sempre será a mesma. Qualquer mudança q voce perceber voce troca, se não mudar fica com ele. Exemplo ela nao pode passar de 90 com o ar desligado na cidade e não pode passar de 93 com o ar ligado, isto de dia com sol quente. Nas rodovias livres ele vai está entre 80 a 85 com ar ligado de dia e 80 a 82 com ar desligado. Se mudar isto saberás q tem algo errado. Vamos torcer q ele seja bom, e sorte ai. Me avisa se for preciso te ajudar.

@@DEALMEIDADICAS Pronto, irei prestar atenção. Obrigado Paulo!! Mando notícias depois, abraço!

Lucas, todos os aditivos que existem em auto peças nenhum me serve, eu erdi um radiador novo com 6 meses de uso usando aditivos bonitos. Acertei em um pela marca que é da TEXACO e uso ele desde o ano 2002 neste mesmo carro e só indico ele porque foi ele que me deu a certeza que é bom. HAVOLINE XTENDED LIFE CONCENTRADO, usar 3 litros e completar com agua de torneira. Lembre se nçao use diluido, teria que ser 7 litros, então concentrado. Quem vendia ele seria o antigo posto texaco, se tiver este posto ai perto de você mesmo que tenha mudado de nome, é possivel que eles ainda tenham ou comprar na internet. Acredito que o original GM seja bom também, afinal a TEXACO fabrica para muitas montadoras tipo GM, Volks, Ford, Mercedes, Audi e outros mais. Sai fora destes de auto peças, tenho videos meus motrando a porcaria que eles são. No video a seguir mostro como trocar a agua e neste dia faz 2 anos eu coloquei 3 litros deste aditivo no carro. Trocarei daqui uns 2 anos mais, afinal dura 5 anos. kzfaq.info/get/bejne/pbeDmMJ82ZPcXXk.html

@@DEALMEIDADICAS Ótimo amigo, muito obrigado a resposta, eu estou para trocar meu radiador, estou na busca do jogo de mangueira completo e seu vídeo veio a calhar muito! Agora com essa dica do aditivo, melhor ainda, muito obrigado

@@lucasrz111 Então muito cuidado com o radiador, tem que ser brasado, Vectra com ar condicionado usa brasado e se colocar de tubo não da certo, a dica que passo usar um Visconde brasado, deve custar entre 900 a 1.100,00 enquanto um de tubo custa uns 400,00. Mas nem de graça me serve

obrigado pela indicação da marca! eu estava com um de tubo aqui, expandido né kkk já vou me livrar e ir atrás de um brasado valeu@@DEALMEIDADICAS

A do vectra 8V é mte 211-82, a 211-87 é flex, não dá p gasolina.

@@DEALMEIDADICAS vc sabe a válvula termostatica correta pro monza Club 94 2.0 a gasolina?

@@DEALMEIDADICAS com ar condicionado

Não entendi.

@@felipesantosbatista2295 mte 211-82, refil sem o bico. Mas se for inteira tambem tem q ser 82 graus.

Termostatica não é problema, mas o Omega tem um painel diferente e pode ser problema do sensor de temperatura ou ele mostra baixo mesmo, com certeza o motor não está frio. As ventoinhas não estão errada? Funciona o primeiro estagio lento? Sem o ar condicionado elas ligam em qual temperatura no painel? E desliga em qual temperatura? Testa ai em marcha lenta e diga me poe favor

@@DEALMEIDADICAS eu descobri rele do ar sofreu curto acredito ambos estão queimado são 2, descobri recente que eles liga ventoinha 1 estágio ventilação considerada e segundo rele muito forte e sim tenho termostatica 87c ativa normal ventoinha parado funcionamento perfeito cai temperatura pra uns 40c o primeiro risco acima do azul marcação painel, porém andando nao liga por nada , agora você disse ventoinha esta errada pode ser sensores pós tem 2 sensor na ventoinha 1 do ar e outro motor 🤔 , ventoinha so tem 1

como descobri dos rele, fazendo jampe direto pedaço de fio

@@guga184 jump sempre é feito com 30 e 87 do relê auxiliar. Testar com a chave desligada e depois ligada

Se você chegar com o carro quente, nçao aqueça em lenta, é chegar quente mesmo em casa, não desligar ele esperar uns minutos e as ventoinhas ligarem e funcionar uns 3 minutos e desligarem, fazer este teste por umas 3 vezes e confirmar que está assim, o problema não será ventoinhas, mas se elas ligarem e demorar muito pra desligarem ou não desligarem ai sim pode ser ventoinhas e com certeza seria o sensor de acionamnto delas, e acho que seu carro usa cebolão. Se o carro em rodovias sem ar ligado mostra temperatura muito fria no painel o problema pode ser o sensor de temperatura se nçao me engano o Omega usa o MTE 3029 ou algum problema no painel tipo aterramento ou até mesmo este fio do sensor encostando em alguma coisa, no painel os ponteiros são movidos por motores, estes motores são encaixado de dentro pra fora e os dois pinos que encaixa é que faz o contato elétrico, pode ser um problema ali. Te garanto pra você com toda certeza este motor não está frio, ele está mostrando que está, mas na real não está. Um motor não tem como trabalhar frio sem colocar agua fria constante dentro dele, e eu tenho certeza que esta água não está fria ali nop radiador. O problema ai é a informação no painel. Tenho um painel de Vectra desmontado para você entender sobre o motor, embora acho ser algo no sensor e preciso saber sobre estas ventoinahas se liga quente e desliga também. kzfaq.info/get/bejne/gpmHnpR7vpy3qIU.html