Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны

Рет қаралды 254,457

3 жыл бұрын

Привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас пойдёт речь о крайне важной системе любого современного двигателя!
Музыка: / _superninjacat_
Шикарная Фрезеровка: / zavod_sprocketmill
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Изменение фаз газораспределения, как часто мы это слышим, но как же мало мы знаем о том, как эта самая система устроена. А ведь каждый производитель подошёл к ее реализации по-своему, не перекупая патенты у конкурентов. В итоге мы получили огромное множество различных систем, главной задачей которых являлось что? Правильно! Заставить Ваш автомобиль ехать в максимально широком диапазоне оборотов без лишнего поглощения бензина и с тягой в любой зоне тахометра!
Раньше все было проще, а ещё, как многие заверяют, небо синее и зеленее трава. В те время динозаврии были актуальны фиксированные фары (если что, сейчас это удел автоспорта, так что не надо мне тут камней в мой огород), тогда мотор ехал либо сверху, либо снизу, потеряв в одном месте, мы прибавляли в другом.
Современные системы изменения фаз позволяют нам крутить режим самые резные шестерни прямо во время набора оборотов!
А вот как к этому подошли разные производители и как у них все устроено- это я Вам сегодня и расскажу и покажу!
VCT от Nissan, VTEC от Honda, Mivec от Mitsubishi, VVT-I от Toyota, VANOS от BMW и VVT от VAG!
Но не фазами едиными...как грится! В этом выпуске и разберёмся что такое изменение подъема клапана и как оно влияет на работу мотора, ну и само-собой, каким образом эти системы реализованы у современных моторов!
Спойлер, Скоро дроссельные заслонки окончательно уйдут в прошлое!!! Посему? Смотри и узнаешь:)
Приятного просмотра!

Пікірлер: 736

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@powervag9778 3 жыл бұрын

приветствую! Где можно по больше информации выдернуть про изменение фаз в tfsi я просто по этой теме защищаться буду, нужно по больше информации...

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Лучше всего на западных сайтах(( либо можете обратиться к официалам или Дмитрию, который на канале про него рассказывал, они могут помочь с официальным руководством)

@HP_VDOSTUPE 3 жыл бұрын

Расскажи как будет себя вести мотор при отключённом ввт и регулировки выпускного вала . Если запаздывание или опережение на выпуске ставить .

@HP_VDOSTUPE 3 жыл бұрын

Как на рб и Джезет замерить перекрытие клапанов ? Тоже интересно .

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Привет, будет просто дико тупить снизу или сверху)

@EXE0FILE 3 жыл бұрын

Это же младший брат Цареградцева! Вот почему так просто, интересно и понятно!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо)))

@rolanbikov8040 2 жыл бұрын

Не брат Цареградцев со своим говором нервно курит в сторонке ,а этот чел грамотный во всех смыслах и отношениях красаво бро так держать

@fotogulin Жыл бұрын

Почему у Цареградцева другая фамилия,его жена заставила свою фамилию взять?)

@SuchKwach Жыл бұрын

В точку, тоже его напоминает 😂😂😂

@user-pq8qw9uz2n 10 ай бұрын

Тоже была такая мысль, когда в первый раз его увидел))

@user-vl3vn7eq6b 3 жыл бұрын

Паренёк весьма информативно,без воды доносит информацию. Лайк подписка 👍👍👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-eb8ul1hc9w 3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew спасибо, это было актуально для меня. Задумывался о покупке более замороченного мотора с каким-нибудь автомобилем в довесок, но мысль о ненужности фазокручеверчении на верхах услышал впервые. На низах мотор в городе почти не держу, поэтому буду думать о высоких валах и новых тормозах.

@siniyden 6 ай бұрын

@@user-eb8ul1hc9w ну так кто мешает взбодрить мотор валами? Ваносы никуда не денутся и на середине той же будет лучше чем без них. И не верю что по городу можно ездить лишь лупя в отсечку

@vtecjustkickedinyo4059 3 жыл бұрын

Vtec это однако самая простая и тем самым самая гениальная система изменения хода и времени клапанов))Как автомат Калашникова

@user-zy7pe9cl2e Жыл бұрын

калаш дно 2 рожка и дуло в замен

@user-sg2yy5dr8m Жыл бұрын

@@user-zy7pe9cl2e что да дичь тв сейчас высрал?

@user-zy7pe9cl2e Жыл бұрын

@@user-sg2yy5dr8m тебя висрал крепак если с калаша вистрелить 2 .3 рожка в подрят ствол ведет

@user-pp5hl7zd4i 6 ай бұрын

@@user-zy7pe9cl2eЕсть тест одного иностранца на Ютубе, он сравнивает калаш и што то американское. Калаш очень всех лучше.

@user-sg2zt9yr5w 6 ай бұрын

Это не фига не автомат калашникова.)) 😂. Лучше бы их не было. Давление масла на горячую стало похуже и все шестерни начинают греметь. Машина не едет. У меня опель зафира b. Ошибок нет по фазам. Прикол в том, что если клемы снять с аккамулятора (сделать как бы сброс настроек) после такой процедуры, машина прет, заезжает в крутую горку не переключаясь. Проходит время и эбу начинает настраивать экологию и экономичность. Тупая становится ваще жуть. Не было бы этой системы, не было бы проблемм, настроек, корректировок. Машина бы перла бы всегда одинаково.))

@user-vu5mz8wq4r 2 жыл бұрын

Умница с правильной, понятной русской речью. С развитым абстрактным, многовекторным и многомодульным мышлением. С пониманием теоретической механики и иных наук. Прекрасный преподаватель. Зачет!!! Спасибо.

@Ayger 3 жыл бұрын

В 1987 году уже было 7 (!) лет как Alfa Romeo внедрила VVT в массовое производство на своем Твинкаме) Жаль, что в видео не упомянули)

@user-mg9ki9yg8l 2 жыл бұрын

Vvt это у Тойоты, у альфы называется sonc. Ещё в первых моторах буссо была эта система а это 1971 год, но японодрочеры этого не знают )

@David.Z. Жыл бұрын

@@user-mg9ki9yg8l как сказали абсурд драйв в видео поо ек9: "...и считается что именно хонда первой придумала эту систему, запатентовала её и нагнула весь мир, хотя нет, ну там вроде была альфа ромео первой, но ты попробуй докажи этим хондаводам, что они не первые, да они ж ебану..."

@rihardssenkevics7812 3 жыл бұрын

Браво! Этому должны учить в школе ☝️ За 15 минут я узнал больше чем за 10 лет рабоьы механиком... к сожалению 😔 Теперь я осознаю как же мало механики знают о двигателях....

@dmitryhohlov974 5 ай бұрын

Значит Вы или дилетант или занимаетесь не своим делом. Даже технарь/колледж дает подобные знания,мне говоря про политех. А без образования механиком никогда не стать, обычный гайкокрут.

@GOLDFlNCH 2 ай бұрын

Зачем этому учить в школе? Не все хотят становиться механиками, инжинерами ну или просто автолюбителями

@Aktaviuschannel 3 жыл бұрын

Дрифт не спорт, а фигурное катание! В автоспорте фазы нужны! Спасибо за видео.

@user-yf8fd1nr8j 3 жыл бұрын

Грамотно,быстро, без болтовни молодец.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!

@giggling_boatswain 3 жыл бұрын

Хорошее видео. Важно дать чёткое определение - изменение фаз. Это и изменеие угла и изменеие длительности открытия клапанов и изменение пропускной способности клапана и изменеие угла опережения впрыска. Грубо говоря - рапредвал это записанная в металле примитивная программа по котрой работают клапана и форсунки. Напрмер В суовых дизелях этот комплекс изменений углов отдан на откуп электронике (что не всегда хорошо - бывает глючит мама не горюй), распредвал, как таковой отсутсвует, либо задействован только для топливоподачи (нажимает ТНВД). Насколько я помню такие иновации воодятся на флоте примерно 17 лет уже. В вашем видео часто звучит эта фраза- изменение фаз, но имеетя ввиду лишь изменение углов распредвала, но не профиля кулака (длительности и высоты открытия клапана). Профиль кулака с металлическим валом изменить невозможно при такой технологии, хотя иногда можно с разными ухищрениями (добавлением кулаков с другим профилем рядом например). Поэтому хотя надёжность под вопросом, но будущее за двигателями без распредвала. Ну это так - размышления вслух.

@vankuver3537 3 жыл бұрын

Спасибо от души! Лаконично, по теме, без "воды", грамотно. Добра здоровья!

@demid2828 3 жыл бұрын

Интересно ,, послушать умных людей 👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-vl3xl3zr4n 3 жыл бұрын

Поклон в пол. Информативно, интересно, доступно. Подписываюсь!

@Nikolai_KZN 3 жыл бұрын

Как всегда лайк От себя добавлю: все же ротор работает по четырехтактному циклу И схема со смещением распредвала используется на судовых дизелях. Правда там перемещением распредвала достигается реверс. Работает дизель на передний ход-> стоп-> сервомотор сдвигает распредвал, в работу включается второй комплект кулачков (впуск, выпуск, тнвд, пусковой клапан) на задний ход-> производится пуск уже на задний ход

@MrAlexinferno 3 жыл бұрын

Спасибо! Как всегда, очень интересно! Твои видео однозначно надо смотреть всем тем, кто учатся на автомехаников.

@shaharchakov9724 3 жыл бұрын

Подписался. Более доступного и лёгкого донесения инфы ещё не встречал

@user-tw4tw7uk4p 3 жыл бұрын

Благодарю за видео! В очередной раз порадовал информацией🔥💪🏼

@Oleksandr_Drive 3 жыл бұрын

Спасибо что разжевали и разложили всё по полочкам, всё понятно и не сложно)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Рады стараться!)

@StrateMAN86 3 жыл бұрын

Ждал про фазные моторы на субаре, надеюсь 2 серия будет

@ReZuR86 3 жыл бұрын

Субаровский AVCS не сильно отличается от остальных )

@user-pf8vd2dk4p 3 жыл бұрын

Как всегда просто, ясно, грамотно 💪😊

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@vigorvigor9078 3 жыл бұрын

Классная тема, давно хотел послушать, спасибо.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@user-zl1ks7gk9y 3 жыл бұрын

Если не ошибаюсь то в первые серийно применила Alfa Romeo с 1983

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Да, верно))

@alibasav 3 жыл бұрын

Вот и я тоже подумал что итальяшки перевее! они и турбину с геометрией в 80-ых поставили на дизель с механическим управлением!

@korst1k 3 жыл бұрын

На какой модели?

@alibasav 3 жыл бұрын

@@korst1k Фиат крома 2,5 ТД саму турбину найти нереально, я подобрал другую, современную.

@user-oc8se3tx4l 3 жыл бұрын

@@alibasav все новое хорошо забытое старое , легковая была в молодости Хонда с vtec . Сейчас в меня американский грузовик и как раз там турбина с изменяемой геометрией . Доволен машиной , что с низов , что с верхов едет , а какой свист приятный .

@user-hi4qc2zq6d 3 жыл бұрын

Быстро, просто, ясно и понятно. Без воды.

@user-jg7hn7fd8l 3 жыл бұрын

Как всегда смотрю и душа радуется ;) молодцы :)))!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-ps7qo1yx4m 3 жыл бұрын

VTEC-это система изменения подъёма клапана и она единственная,которая работает нормально,а система изменения фаз называется VTC у Хонды!.. парнишка,изучи инфу,прежде чем подавать её на весь свет) ☝️

@gedoramph2007 3 жыл бұрын

видео для начала посмотри, дитятко, там все это озвучено

@user-ps7qo1yx4m 3 жыл бұрын

@@gedoramph2007 сам посмотри внимательно

@user-sl3ve8oh6u 3 жыл бұрын

Очень хорошая тема , и очень хорошо и понятно разжовано и впихано огромнейший респект , делай таких видео побольше

@vitalstuff6156 3 жыл бұрын

Спасибо за контент парни 👍👍👍

@gorsahakyan5429 2 жыл бұрын

Всё и зразу, доходчиво-кратко-понятно, большое спасибо.

@Pilip1969 3 жыл бұрын

Спасибо за видео!!! Приятно послушать. Много нового для себя узнал.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@user-kf3jh6up2y 3 жыл бұрын

Слушать приятно и познавательно.

@user-vk2zd6nv8c 3 жыл бұрын

Клипачевский , ты молодец. Максимально понятно , спасибо тебе большое ))

@PanzerKunst-bb4yr 3 жыл бұрын

Как всегда все супер смотреть приятно.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@dmitrymoroz2287 Жыл бұрын

Привет. Спасибо. Не многие могут сказать то, что мне нужно было услышать.

@Kalashnikovpower 3 жыл бұрын

Как всегда круто) спасибо за видос)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-pu6jy9ey8d 3 жыл бұрын

Благодарю. Отличный контент👍.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@marcaureliy6228 3 жыл бұрын

Хорошо бы вернуться на лет 20 назад, когда моторы были простые и надежные без всяких ваносов и мивеков ради 20 лошадиных сил

@tomcray7907 5 ай бұрын

Да каких 20, около 5 не более) и то не факт что будут они)

@user-ld7il9yn6y 5 ай бұрын

Если он будет надёжный как раньше, с тебя ничего не возьмёшь. Такой мотор делать никто не будет . Это сулит сокращением рабочих мест, сокращение производство автозапчастей и потеря прибыли. Это невыгодно для производителей. Купил автомобиль,- готовь кошелёк.😢

@sultan__dj 5 ай бұрын

Возьмите хондовские VTEC моторы Надежнее обычных и при этом рекодсмены по мощности лс/с 1 литра.

@Prokopiy2 5 ай бұрын

Стоил бы литр бенз 15 до 25 рублей всем бы пофигу было на экономичные мощные движки. А покупали 3 литровые леговушки и ездили на нем 500 тыш км. А сейчас с такими ценами на бенз за 300 тыш км на экономии бенза купишь новую авто.

@user-ln1ht3cl2g 5 ай бұрын

У меня ниссан с фазиком 99 года надёжный как топор и едет очень хорошо

@user-qj9mm8rp8p 3 жыл бұрын

Спасибо и респект за доступную и интересно поданную информацию

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@pangolindark2850 3 жыл бұрын

Однозначно подписка👍 Интересно и простым языком.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@olegkornienko8284 7 ай бұрын

Спасибо большое! Супер!!

@user-ft8kd3vp7d 3 жыл бұрын

Класс! Всё понятно и просто

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@TheJustRhythm 3 жыл бұрын

Опять как сказку на ночь послушал), хорошая лекция!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)))

@razorlazer5578 3 жыл бұрын

Увлеченный человек, приятно слушать)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-pz7yt2ty9g 3 жыл бұрын

Красавчик, все просто и очень понятно!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@SlavaPiatigorets 2 жыл бұрын

Красавчик. Всё очень понятно рассказал. Спасибо. Лайк.

@igorkatsura5589 7 ай бұрын

офигенное объяснение ! респект! таких обоснований нет по видосам...круть!!!!

@a112rt 3 жыл бұрын

Спасибо за лекцию док)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@user-hn9xl7qt9h 3 жыл бұрын

Хорошо пояснил да в прочем как и всегда доступно понятно и вопросов не возникает. Спасибо за труды.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-hn9xl7qt9h 3 жыл бұрын

Тебе спасибо ты делаешь нас умнее а это достойно уважения. Хоть я это и знал но все же залип у меня GDI 6G72 не мало нового узнал из твоего выпуска про непосредственный впрыск.

@AttackElement 3 жыл бұрын

Мужик, успехов тебе, отличный ролик.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@dartiusnetus876 3 жыл бұрын

А ведь я всем говорил, что ВТЕК придумали Хонда и внедрили в формуле, за счет чего выигрывали гонки до определенных лет, пока такую систему не внедрили другие. К тому же Хонда что придумывала в Ф1, то внедряла в гражданские авто, типа Сивика :) У меня такая инфа была в голове думаю лет 15-17. Оказывается Деда Мороза не существует. По ролику, все грамотно, объективно, наглядно. Вечный лайк!

@gillerarunner7826 3 жыл бұрын

отличная серия как всегда всё ясно и понятно. спасибо именно про это было интересно послушать пробел так сказать был)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)))

@ivanalexeev6854 3 жыл бұрын

Наконец то vvti!! Ещё вчера вечером сидел и думал, что очень неплохо было бы на этом канале на эту тему видео сделать, просыпаюсь - и вижу уведомление:) спасибо!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Рады стараться!)))

@sebastianpereyro3042 3 жыл бұрын

Здорово объяснил. Спасибо)))

@olegtormans5673 3 жыл бұрын

Очень познавательный канал))) У меня сейчас машинка на sr20ve,как раз таки с интелектуальным подъемом клапана,как я понял)На этот мотор существуют,так называемые "злые валы",которые,теперь я понял чем помогают машине стать быстрее и мощнее)))

@user-sh2pb8it8s 2 жыл бұрын

Спасибоще! Как обычно, глубина темы киллометровая

@TurbofunCrew 2 жыл бұрын

Благодарю!

@MaxKotov. 3 жыл бұрын

спасибо за видео. интересно и познавательно.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!

@user-mg1zj2ml5c 3 жыл бұрын

Спасиб тебе бро за твои труды!👍лайк с меня!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@Goingarage 3 жыл бұрын

Вкл и выкл, как же это по нашему, аж ушам приятно :)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!))

@vadimkopchuk4303 3 жыл бұрын

Как всегда ТОП, более чем доходчиво. Обзавелся бмв 323i m52b25 однованосный, начал изучение всех систем двигателя, очень полезная инфа. Спасибо большое!

@serejasergei9906 3 жыл бұрын

Спасибо за информацию!!!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@andreyzhukov2821 3 жыл бұрын

Привет! Я уж думал что видео сегодня не будет... Но ты приятно удивил таким хорошим видео 📹! Лайк и донат на модную причёску!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)))Да я сегодня чуток стормозил, думал монтаж быстрее осилю, но нэт)

@brabus6410 3 жыл бұрын

Посмотрел и Жирный лайк.молодец объясняешь отлично без лишнего👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@greenpotator675 3 жыл бұрын

Топ объяснение. Спасибо за видос

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@JamesBond-bj7wc 3 жыл бұрын

Все чётко, хоть знаю все это, но смотреть интересно👍.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!

@mikhailtfk2773 3 жыл бұрын

как всегда на высоте.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-rz5ow7or1b 2 жыл бұрын

Спасибо за видос,лови лайк.

@TurbofunCrew 2 жыл бұрын

Спасибо!

@vlad3936 3 жыл бұрын

Все как всегда, четко

@denorian51 3 жыл бұрын

Спасибо за видео! Ждал что в конце скажешь про будущее, например про Freevalve, или другие системы без распредвалов.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

С ними все слишком сложно, чтобы рулить такой системой нужен будет минимум быстрый микропроцессорный мозг...а он стоит как наши машины)

@Jamcoc0s 2 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Рулить этим проще чем в металле создать)

@hakunamatata5834 5 ай бұрын

Спасибо. 7 лет на трех разных хондах, две из них без втека - это d15 и g25а. Последний, это просто произведение искуства. 2,5, трамблер, 5 цилиндров и вращение в левую сторону, как будто говоря, что хонда и без втека всех послать может. И она послала всех на этом моторе. Если бы g25 крутился по часовой стрелке у джея был бы не конкурент, а папа.

@user-qb7zb3tn4g 5 ай бұрын

Система MIVEC у Мицубиси бывает разной. Описанная здесь - самый простой ее вариант. На Lancer X с мотором 1.5 (4а91) такая стоит. На моторе 3.8 (6g75), который ставился на Паджеро 4 система иная, хотя и называется также. Там нет фазовращателей. Вместо этого, там стоят распредвалы с высокими и низкими кулачками. Гидравлика заполняет в определенный момент плунжера в коромыслах привода клапанов и начинает работать «высокий» кулачок. При этом дроссельная заслонка присутствует и вполне работает. Плюс ко всему во впускном трубопроводе стоят заслонки, меняющие «коридоры», по которым подается воздух в цилиндры. Есть длинный и короткий коридор. Правда, на этих моторах есть проблемы с откручивание этих заслонок от оси привода… но это совсем другая история!

@user-fk3hs2uo7x 3 жыл бұрын

Очень интересно, познавательно, красиво сказано.ОК!!!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-oy8kn6nl4w 3 жыл бұрын

Очень информативно и по делу! Кстати вальватроник не сложно ремонтировать) я с ним прекрасно справляюсь👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@KDTU1 3 жыл бұрын

Отето суррпрайз аащее. Вечерком есть что путнее посмотреть да мозгой пошевелить. Спасибо ребята!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@evgen9367 3 жыл бұрын

Как всегда топовая видюха 👍👍👍

@WiderFoil280783 11 ай бұрын

Все просто и понятно, молодец! А после просмотра видео, стало понятно, почему владельцы всяких БМВ-Мерседесов ездят вокруг автосервисов и заправок!Владельцы БМВ должны страдать! Морально, нравственно и конечно финансово! Это девиз немецкого автопрома!

@user-xt1wl4wr6v 3 жыл бұрын

Шикарный видос 👍👍👍

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-xt1wl4wr6v 3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew жду еще интересные и полезные видосы ❤✊😅

@SergeySever 3 жыл бұрын

Так увлекательно подан материал, что мне аж захотелось на свой бусик 89г фазоврашалку приколхозить😂

@eger2712 3 жыл бұрын

красавчик клепачевский классный контент приятно смотреть салам из казахстана ! по больше таких информотивных видео!

@antabe5724 3 жыл бұрын

очень интересное и информативное видео)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-sh1le1iu9v 3 жыл бұрын

Отличное видео: много нового узнал, а главное, всё понятно. Спасибо. Хотелось бы, действительно, узнать побольше об итальянской школе и FreeValve.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-ps7qo1yx4m 3 жыл бұрын

Freevalve-не итальянская школа

@Lionardoff 3 жыл бұрын

Первые были альфа ромео ещё в 80х, глубже копай а не только японовагов смотреть. А так итальянская школа тогда делала вещи :)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Они же ещё и твинспарк первыми сделали) Вообще марка крутая, жаль только как-то совсем у них сейчас дела так себе(

@user-hb2pi9rc9j 3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew сейчас alfa romeo выпустила самый быстрый автомобиль в C классе Giulia. Бестрее m3. Также comon rail впервые на alfa romeo появились. А самый быстрый кроссовер stelvio на нюрбургринге? Кстати, итальянцы во многом первооткрыватели. Не зря мафия выбирала эту марку) даже бмв не могла с ней тягаться. И сейчас не может. Особенно в надёжности) Вопрос кстати по настройке фазы. Имею alfa romeo 156 буссо 2.5 V6, гидрокомпенсаторы прямого нажима, 4 распредвала без фазорегуляторов. Грм выставляется по кондукторам, которые приобрести огромная проблема, по причине брака. Углы фаз не совпадают с заводскими. Углы открытия/закрытия впуска 9° до ВМТ, 47 °после НМТ, выпуск 47° до НМТ / 9° после ВМТ. Зазор клапана 0.25 мм. Как я понимаю, гидрокомпенсатор должен сесть на 0.25 мм при указаных углах фаз по коленвалу. По факту, у меня вместо 47° получается 45°. Видимо из-за износа кулачков. Что важнее? выставить одинаково зону перекрытия, т.е. 9° до ВМТ открытие впуска и 9° после ВМТ закрытия выпуска, или угол открытия впуска 9°, открытия выпуска 47°. При этом зона перекрытия будет смещена раньше или позже относительно ВМТ. Или еще какой вариант? Катализаторы выбиты.

@user-wu9rb5ni2u 3 жыл бұрын

На ижирные твин камы с года так 82-го) ну на Альфетах ещё вроде

@user-tu1le8us7t 3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew давно смотрел передачу по культуре, что какой-то бывший босс фиата переживал, что лопухнулся. Суть в том, что итальянские студенты разработали фазики для ралийных мотоциклов, но их не финансировали должным образом, а потом они совершенно случайным образом появились на уже на авто марки хонда

@Pohabnik-i-Skandalist 3 жыл бұрын

@@user-hb2pi9rc9j дунуть

@user-kx1uz1pg5h 3 жыл бұрын

ХОРОШИЙ КАНАЛ! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!

@user-ms4jp9yi3l 3 жыл бұрын

Vtec правильный мотор!!!!

@hadouken111 3 жыл бұрын

5 минут с выхода ролика. По зову сердца!

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!))))

@slik8517 3 жыл бұрын

Отличный обзор! Подача материала очень интересная. Может и правда Аркашин брат? )) Лично я считаю, что хондовская система самая надежная и производительная. + Еще и система изменения геометрии впускного коллектора.

@mistik6599 3 ай бұрын

Этот звук БМВ с непрпвильной работой фаз можно слушать вечно.

@TurboOST-UFA 3 жыл бұрын

Надо разделить видео: 1. системы изменения высоты подъема клапанов. 2. системы изменения общего развала кулачков. 3. системы изменения общего развала кулачков и высоты подьема.

@hakuneman2320 Жыл бұрын

Я кстати давно думаю, что распредвалы, это лишняя рудиментарная деталь.Что намного эффективнее открывать клапана сервоприводом, строго на расчетное компьютером время и строго на необходимую высоту. Причём можно клапана принудительно открывать и принудительно закрывать, как на Дукати с десмодромным приводом клапанов, убрать красную зону. Не нужно будет механически настраивать фазы. Собрал мотор как Лего, поставил ДПКВ и молодец, дальше компьютер разберётся. При любых отказах ГРМ, клапана закрываются, ошибка пишется в лог и все. Я даже ознакомился с несколькими патентами на эту тему. И понял, что эта идея будоражит не только мой ум. P.S. Просто побрил идею механизмов изменения фаз и подъема клапанов бритвой Оккама.

@gansanchis 5 ай бұрын

Привет, Аркадий!)))

@dmbm10 2 жыл бұрын

Интересно рассказывает !

@ianstoliarov9140 3 жыл бұрын

ШИКАРНО!

@bogdansnegov850 3 жыл бұрын

Спасибо)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Благодарю!)

@user-tw3sc1oi9b 3 жыл бұрын

Как всегда очень грамотно

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-jj7tf3ue5f 3 жыл бұрын

Ну ты, парень молодец, очень интересно получилось, тебе можно аудиокниги озвучивать. Из моего опыта-пробовал в 1zz fe 2002 г. летом густое, 20w50 масло заливать, ничего не менялось, VVTI работало штатно, расход бенза и мощность не изменились, масложера не было, но мотор работал немного потише, я для себя решил что летом такие финты допустимы.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо за информацию!

@user-ps2bz7yc5v 3 жыл бұрын

редко кому ставлю коменты и лайки но так как вы расказуете о сложном доходчиво и понятно давно не встречал так что продолжайте и дальше я хоть чтото понимаю теперь не на словах)

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Рады стараться!) Спасибо большое, да впереди ещё море всего интересного, относительный план даже есть))