Поршневые Кольца! Как потерять Мощность!
Рет қаралды 64,168
3 ай бұрынУдалитель ржавчины КППС pastakpps.ru
Реклама АО "КППС" erid: 2VtzqwSNbw8
#пастакппс #кппс
Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас очередная обширная тема!
Наши соц сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ turbofun_cr...
Клепачевский klepachevsk...
Наш мерч
www.wildberries.ru/catalog/19...
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulbyakin
Несмотря на свой малый размер, поршневые кольца являются одним из важнейших элементов мотора! Без правильного их функционирования вы не только не получите мощности, но и со временем ваш мотор придет в абсолютную негодность. Их зазоры и размерность играют важнейшую роль в том, как будет работать ваш двигатель.
В сегодняшнем ролике мы с вами обсудим то, какие были поршневые кольца, как сильно они изменились со временем, какие технологии стали применяться в их изготовлении и главное- обсудим то, какие именно кольца и за что отвечают!
Будет интересно, обещаю!)
@TurbofunCrew 3 ай бұрын
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
@mechnomad2572 3 ай бұрын
Что за трек в конце ролика в заставке играет?
@user-kq5iu9hn1b 3 ай бұрын
Приветствую, понимаю что не в тему но вопрос у меня наболевший на который не могу найти информацию, имеем мотор 6G72 24клапана с одним распредвалом задолбали гидрики, так вот вопрос заключается в том что можно ли выкинуть гидрокомпенсаторы и переделать на механическую регулировку (то есть нарезать резьбу в коромысле), будут ли доставать клапана до поршней, насколько правильно будет работать мотор и надо ли менять или перетачивать распредвал. P.S. за мощностью не гонюсь главное сделать надёжно и не геморойное обслуживание.
@user-kx1uz1pg5h 3 ай бұрын
Поршни, кольца драг на 3500+ л.с. Это конечно интересно, но действительно, запили уже пожалуйста видос о грамотном тюнинге 16ря.
@pavel6486 3 ай бұрын
Канал Влас прудов, там все есть правда подача на любителя.
@generallee7648 3 ай бұрын
+ к каналу Власа Прудова, можно добавить Serge Martin Garage.
@R.a.S.l 3 ай бұрын
А так же канал "прохлада", не все про шеснари, но даже из темы про восьмиклоп можно найти интересные вещи
@valerasimonov6535 3 ай бұрын
Илья Мельник про тюнинг шеснаря ( не экстримальный). Антон Бекетов, минимум доработок, максимум отдачи
@NikiforovMakc 3 ай бұрын
@@pavel6486да он много Хрюкает и пиздит не поделу.
@Genatsvale.Nedobrii 3 ай бұрын
28:04 "Любое трение всегда зло". "Все категорические суждения - ложны. И это - тоже". Подумайте о шинах, резьбах, сидениях, рулях и прочих клипсах. Все они кричат о том, что трение - добро.
@sergiilukashuk3409 2 ай бұрын
😂 хорошая шутка
@russoveliev5200 3 ай бұрын
Без трения не было бы людей 😂
@stason8303 3 ай бұрын
Тут скорее скольжение
@fill3687 3 ай бұрын
Насильник!
@user-cv4vk8mj4x 3 ай бұрын
Хорошо будет если единицы измерения будешь говорить на нашей привычной величине…
@user-fy8bu7zb8i 3 ай бұрын
Привычная это не та которая понятна вам, а та которая понятна на всей планете, по секрету расскажу про СИ (система интернациональная)
@travel_like 3 ай бұрын
Тонкие кольца это хорошо, но для обывателя важен ресурс и возможность залить масло проще, поэтому более широкие кольца могут иметь больший ресурс, относительно тонких.
@user-lm3ub5ee2n 3 ай бұрын
Зато с тонкими на 1.2% мощнее😊
@travel_like 3 ай бұрын
@@user-lm3ub5ee2n и экономичнее на пару грамм топлива. Я думаю обыватель выбрал бы ресурс в угоду небольшой разнице в экономии топлива. Самое интересное, можно двигатель с такими кольцами оснастить всеми современными технологиями типа непосредственного впрыска и турбинами.
@fill3687 3 ай бұрын
Для широких колец и поршень должен быть достаточной высоты, а значит и размеров приличных.
@travel_like 3 ай бұрын
@@fill3687 не обязательно ведерный поршень, кольца не обязательно как на древних двигателях, нужны просто кольца достаточной толщины и соответствующие поршни. Поршни большей высоты тоже дольше ходят.
@fill3687 3 ай бұрын
@@travel_like для ресурса нужен большой жаровой пояс, большие кольца, толстые перегородки, длинная юбка. На маленьком поршне это нереально. Потому ресурс упал значительно.
@user-qb1np2ry8o 2 ай бұрын
Работа в мастерской, с голым пузом - техника безопасности на высоте)))
@user-tr3vr9jp5g 3 ай бұрын
Жаль не затронул тему видов маслосъемных колец. Интересно послушать у каких какие преимущества и недостатки. Спасибо за видео.
@VALERA_SPAK 3 ай бұрын
Захожу только чтобы узнать когда видео будет про православный шеснарь❤❤❤
@SG-yn8pi 3 ай бұрын
спроси что угодно, отвечу. шеснари как пять копеек
@VALERA_SPAK 3 ай бұрын
@@SG-yn8pi сам катал 4 года и валы, выхлоп, ресивер и т.д. Хочется услышать из уст автора канала.
@Nokia..1100 3 ай бұрын
@@SG-yn8pi на уровне Демиховского турбо 700сил или атмосферников 200+ с 1.6?
@SG-yn8pi 3 ай бұрын
237 сил жал максимум из 1.7 шеснаря с минимальными затратами.@@Nokia..1100
@Nokia..1100 3 ай бұрын
@@SG-yn8pi ну так спеки подробности, времена квотера, какой стенд?
@Penza960 Ай бұрын
Красавчики! Как всегда чётко понятно без воды!!! Класс!!!👍
@user-ls5mb8wq9g 3 ай бұрын
Раньше на свои мопедки каждый пацан не только кольца подтачивал но и поршня с цилиндрами)))))
@boostteam9039 3 ай бұрын
Про кольца тема не раскрыта до конца, есть много типов колец, для чугуна, для алюминия, про теплопередачу не рассказано… еще серию, схалтурил )
@famirin 3 ай бұрын
Какие ещё кольца для алюминия?
@boostteam9039 3 ай бұрын
@@famirin для алюминиевых блоков без гильз.
@famirin 3 ай бұрын
@@boostteam9039 Ну там кремниевые гильцы, по сути. Кольца ничем принципиально не отличаются, имхо, компрессионные так точно. В современных моторах один хрен чугун напыляется.
@Vladlen_E34 3 ай бұрын
@@famirinпочему тогда на том же м52 под никасил кольца свои, и под чугун, м50, кольца свои. В чем прикол?)
@boostteam9039 3 ай бұрын
@@Vladlen_E34 как раз про это и речь…
@805480NIKL 2 ай бұрын
Познавательно, интересно, полезно. Отличный лик без! За речь , без длиннот и причитаний и слов - паразитов !!! ЛАЙК!
@pavel6486 3 ай бұрын
6 л.с. к 450 круто! А как повлияло на ресурс и масложер? 🤔 В современных авто кольца все тоньше, поршни все легче, ресурс все меньше, а масложер с завода нормой считается.
@jekabasov7916 Ай бұрын
Блин спать хочется под твой монотонный рассказ. Постоянно не досматриваю видео
@Bogdanov1986 3 ай бұрын
В прошлом году собирал двигатель Субару EJ20E на современной поршневой с тонкими кольцами, подумал что показалось что мощности стало больше, но нет, это реально так! Огромнейшее спасибо за видео) очень позновательно 👍. Лайк и жду новых видео.
@Kirill__R 3 ай бұрын
Естественно. Меньше толщина кольца - меньше трения, меньше потери на тепло, больше мощности.
@grigoriynabiev1226 3 ай бұрын
@@Kirill__R С заводским зазором в сотку самое то уменьшать кольца, чтобы в один прекрасный момент поршень прихватило. Хотя для 2.0 атмо не так актуально как для 2.5 или турбо
@user-xw2bh6yc5q 3 ай бұрын
Кольца работают в масляном клине, и большая часть тепла отводится маслом проснись..@@Kirill__R
@user-ws9fc8dq1h 3 ай бұрын
Когда обзор на вазовский шеснарь???
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Полирование шеек коленвала валов ,улучшения смазывания деталей двс
@fortuna_7777 3 ай бұрын
Привет Turbo Fun!!😊 Я сейчас делаю репост этого свежего видоса и с удовольствием смотрю, внимательно слушаю☝😌
@user-no3ou7tl3h 3 ай бұрын
Всё делается для улучшения двигателя только одно непонятно почему двигатели из 80х ходили и до сих пор ходят а новые улучшеные на сотке сдыхают?
@user-em3xh1wz9f 2 ай бұрын
Сейчас характеристики двигателей значительно выросли. Мощность, крутящий момент выше и в более широком диапазоне. Расход топлива ниже. А ещё экологические требования. Уже евро 6. А тогда было 0. На металее сильно экономят. Вот и получаем ресурс в 100 тыс. У нас на рынке даже масел нет нормальных. А производитель требует супер масла и супер топливо чтоб оно эти 100 тыс хоть как то отьездило.😂😂😂
@rodrof6754 2 ай бұрын
Все просто . Износ / усталость . Раньше нам условные 50 лошадей приходилось 1000-1500. Объем . Сейчас на аналогичный объем - выжимают турбиной 159+ л/с . При этом размер блоков становится все. Меньше . Стенка меж блоков все тоньше и ближе к соседу ( что даже гильзовать недает ) Чем больше литров объем и меньше снятие мощности . Тем меньше износ и больше запас прочности . Ибо мотор некогда не работает на пределах . А все турбо тюнинг Жигули . Где поднимали мощность за 100+ л/с И в прошлом ходили 50-80 т.км . Рабочая температура контура охлаж. Старых авто 79-90 град. Современных 120+ . Прямой показатель вынужденного перегрева ..
@user-fo4er1mt7d 2 ай бұрын
Потому что гладиолус
@TheYaroslav77 2 ай бұрын
Хотите двигатель миллионник? Забудьте про расход топлива современных моторов. Меньшая площадь трения, меньшая масса вращающихся деталей, бОльшая литровая мощность - все это ведёт к увеличению нагрузки в каждой конкретной точке, где может быть износ. В итоге получаем современный компактный, лёгкий и мощный двигатель с небольшим расходом топлива. Только ездят такие моторы меньше. Абсолютно все машины первым владельцем покупаются новыми с завода и то каких машин будет впоследствии много на вторичке зависит именно от того что важнее первому владельцу: прожорливый объёмный тяжёлый автомобиль или экономичный и легкий. Так же и производители ориентируется именно на первого владельца, ибо именно он заносит им деньги в кассу, а не ценители миллионников на вторичке.
@oriolun 2 ай бұрын
Ухаживать надо соответственно. Современные двигатели очень чутки и к топливу, и к маслу, и своевременной замене.
@user-lu1tt3db7z 2 ай бұрын
Не хотите трение,заливайте СМТ 2 .
@KRSK112 3 ай бұрын
Цареградцев на минималках херни не скажет!
@one1milionridvanovich663 3 ай бұрын
Лайк с прохода👍Кофе, чай, плюшки и приятного просмотра!
@alexvo9141 3 ай бұрын
Чтобы разжиженное масло не навредило двигателю, необходимо перед заменой масла делать раскоксовку и применять диффузионные, адгезионные и антифрикционные добавки. Такие добавки продлевают межремонтный период как двигателя в целом, так и ЦПГ и поршневых колец в том числе. Стоимость добавок в ежедневном исчислении на порядок меньше стоимости поездки на общественном транспорте))
@hawkhot7102 3 ай бұрын
Отлично! С удовольствием, как всегда!
@user-rs8vm3cl9j 3 ай бұрын
Во времена СССР второе кольцо называли «скребковым» и при не правильной обкатке их ломала первыми. А про то что трение это зло, ты это зацепу скажи. 😂
@kirillstarscki6513 3 ай бұрын
Спасибо ща такую ценную информацию. Здравия Тебе!!!
@pekkaensi1421 3 ай бұрын
Забавные тенденции однако, технологии все более продвинутые, а двигателя всё хуже и хуже... Походу технологии нацелены только на пополнение карманов производителей!
@serjkrij7240 2 ай бұрын
очень интересная лекция и позновательная. спасибо бро!!
@user-tl3tj9ud8z 2 ай бұрын
Лайк за подробный ликбез по кольцам,много чего узнал😅
@mouseTPAKTOP 3 ай бұрын
Не всё трение зло братан:) трение покрышек о покрытие - добро:)
@Redfvvg 3 ай бұрын
Трение качения- зло. Приводит к износу покрышек. Поэтому в резину добавляют SiO2, для повышения жесткости покрышек. Но конечно, все хорошо в меру..
@mouseTPAKTOP 3 ай бұрын
@@Redfvvgименно:)
@Polygrph_Polygraphich 3 ай бұрын
Здравствуйте! Отличный вышел ролик - заставил задуматься о многом☝🏻 Т.е. почти всё знаю, но материал заставил многое переосмыслить...
@user-se3ny6fw9g 3 ай бұрын
У меня было подклинивание поршневых колец, без последствий, летом в жару. Двиг с завода 185л.с., по факту, после замены турбины, интеркулера, и прошивки - 280л.с., после движения по трассе в течении 15 мин. на скорости за 200, произошло смыкание колец, падение мощности, дёргание, после пяти минут езды в спокойном темпе 130км/ч, мощность вернулась. Вылечил печаль заменой масла Mobil1 0W-40 на Exline 0/5W-40GTR больше проблем небыло, полиальфаолефины рулят! ;)
@EFK212 2 ай бұрын
Как ты вовремя с этой рекламой про пасту
@alexeylabaev5893 3 ай бұрын
Очень интересный и познавательный ролик. Качество, как всегда, на высоте)
@user-op7ln7yj5g 3 ай бұрын
Смелый парень!) Любое трение зло)... А трение для торможения как же?)) Успеха каналу!
@user-jv1mb5tp8q 3 ай бұрын
такой суровый мужик с волосатым пузом собирает поршня))
@nemec050 3 ай бұрын
Вот так бы мне преподавали в моем учебном заведении!!!Но к сожалению учился давно)Хотя про тепло и зазоры с формой наш Зангизяров Муллазян Зангизярович сокращали в шутку ЗМЗ про это говорил и кто слушал уяснили!
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Поршень отдача тепла КПД на стенки цилиндрах
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Комбельшмит кольца номинал ,база
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Загиб создаёт отток излишки выброса в систему выхлопа
@Maksim_Khasanov 3 ай бұрын
Интересная тема. Как минимум тем - что это чуть ли ни единственная часть поршня, контактирующая с цилиндром
@user-ui8hi6qq3e 3 ай бұрын
"любое трение всегда зло" ? боюсь ты бы не смог просто стоять если бы его не было совсем :) привет из евро авто)
@evgenijseibel4131 3 ай бұрын
Не было бы трения колёс с дорогой, то автомобиль никуда не поехал бы. Так что не все трения плохи.
@np4ugla 2 ай бұрын
Информация отличная, полезная. Прошу прощения! И если бы слова использовались не изковеркованные, было бы лучше. Колкий= хрупкий, ковкий= кованный. Пару раз прозвучало правильно- кованный👍😃 слух режет...
@user-qb7zb3tn4g 3 ай бұрын
А еще нитрид титана напыляют на штампованные зубные коронки! Выглядят как золота, таковым не являясь!
@Penza960 3 ай бұрын
Класс!!! Спасибо за инфу!!!👍👍👍😎
@kolomenski79 3 ай бұрын
как-то капиталил qg15 с одним компрессионным кольцом. на кольце ступенчатый замок.
@Zonda4748 3 ай бұрын
Классный ролик, спасибо за твою работу!) Как насчет разобрать Skyactiv от Мазды и его тюнингопригодность? там довольно интересная тема выходит
@urqua495 3 ай бұрын
Класс. Надо твои видео в ПТУ показывать на лекциях и лабораторках. Про жаровой пояс ты ведь сказал в ролике ?? ))
@Albert-uo6ej 3 ай бұрын
Добрый день, все отлично говорите, но поправочка, про поршневые кольца (и про потерять ни в чем) это не про мировой тюнинг, а про законы физики, физику еще пока что ни кто не смог обмануть.
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
На 16 ре ,уменьшить размер вращения ремня грм
@oversized1987 3 ай бұрын
А есть ли статистика по соотношении стиля вождения крутить мотор до красной зоны или тянуть до 3х тысяч по отношению к ресурсу двигателя
@fill3687 3 ай бұрын
Естественно на оборотах нагрузка больше.
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Изменения формы выпуска
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Форма поршня зависит на смазку внутри цилиндров
@Mr_Vindet 3 ай бұрын
2х тактный двигатель может работать с маслом в камере сгорания 😅 почему же сразу никакой 😄
@b5931 3 ай бұрын
Причём там тоже 2 кольца есть
@xreknil 3 ай бұрын
Без трения тачка бы на месте стояла) и лсд бы тоже не работало бы...
@Pavel054 3 ай бұрын
всё чётко и по делу!
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Вес деталей сопротивление к вращению двигателя
@nikitapochechuev5247 3 ай бұрын
без трения ни торможение о дорожное покрытие, ни тормозные колодки... работать не будут. И с места тронуться нельзя И с горки скатишься. Подшипники не установить (не запресовать) без него. Трение зло только там где оно не нужно
@MrSerega43 3 ай бұрын
я это еще понял с 3 колцевым муравьем , и когда на одном кольце оказалось больше мощности и динамики, не имею ввиду только данный энжин
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Кольца скользят ,сброс давление через замки отверстия в поршнях для слива масла
@user-Sadistiks 3 ай бұрын
Жду с нетерпением!
@Getsky-V8 3 ай бұрын
Полезни ролик как обично 👍
@MrSerega43 3 ай бұрын
и еще стачивал круглил кольца на ту строке ,с внутренней стороны (прилегание к поршню), в итоге выше мощность и ресурс
@user-kx2iu4ih4n 3 ай бұрын
Расскажи пожалуйста как сделать низкооборотистий двигатель с помощю распредвала))) будет очень интересно
@levin4335 3 ай бұрын
Вопрос первый! Где итить наручные часы? Аж глаз режет, что их в кадре нет! )))) Спасибо за ролик, жаль что не рассказал про системы на двух кольцах. Кстати, раз уж канал практически образовательный, может сделаешь ролик про библиотеку? В смысле, про полезную техническую литературу, не устаревающую с годами, несмотря на новые технологии! ))
@samuraimind828 3 ай бұрын
Узнал много интересного. Теперь не хочется мотор запускать.
@Goloversum Ай бұрын
Поэтому чистая машина значительно лучше разгоняется, так как минимизируется трение набегающего лобового потока воздуха.
@user-vf5bs5pb2f 3 ай бұрын
Про подвеску очень жду)
@user-fs1hd3ih7n 2 ай бұрын
Дрэг это же мега спорт да Клепачевский,не то что дрифт,ни скила ни технологий)))
@user-mc5ph6ze2c 3 ай бұрын
Я думал будет рассказано про удельное давление и теплопередачу, а так 👍
@Soha_Yaha 2 ай бұрын
Спасибо
@user-eo2ws9mk6m 27 күн бұрын
Обороты, размер шестерёнок
@simoncustom6090 3 ай бұрын
Всё в фунтах и футах, всем всё понятно 😂
@famirin 3 ай бұрын
Драг есть драг.
@user-im1py1ip5x 3 ай бұрын
Привет.классные ролики,парень.
@VladPodolsk 3 ай бұрын
18:02 ну да , и ресурс этих колец так же уменьшился. Спорт моторы вообще по сути одноразовые . 27:29 у меня Мале кольца тысячи 3 где то обкатывались пока масло перестало кушать. Надо летом спустя 5-6 тыс ещё разок в цилиндры эндоскопом залезть глянуть .
@user-uq2rt3rm4m 3 ай бұрын
Сказали бы, где купить не подделку😁
@famirin 3 ай бұрын
Не в стране воров и базаров)
@vyanko489 3 ай бұрын
@@famirinну ка расскажи нам в какой стране нет базаров и воров? И зачем тогда у них штрафы если всё так прекрасно?
@famirin 3 ай бұрын
@@vyanko489 Везде есть, но не везде это в основе. Вы правда не в курсе, в чём смысл штрафов? Чтобы вас обокрасть, наверное, да?))
@user-xs6wl1dc9t 3 ай бұрын
А можно в метрических единицах величины приводить, с имперскими можно мозг сломать.
@serg85msk34 3 ай бұрын
музон конечно жесть )
@vav50 3 ай бұрын
Как всегда 👍🏼👍🏼
@skillshot2707 3 ай бұрын
то есть число. Если у меня лопнуло второе кольцо и у меня есть еще одно новое кольца только верхнее. Я могу поставить Два одинаковых верхних кольца и ничего критичного не будет?
@kn1ves_33 3 ай бұрын
Если любое трение зло, то почему тормоза не смазываются😂
@fill3687 3 ай бұрын
Базар про движОк
@user-di2tz9pi2m 2 ай бұрын
как всегда, отечественный производитель не оставил шанса, опэтому покупают зарубежную химию ))) 200р. за 100 мл? Ну такое себе... Ортофосфорная кислота с загустителем ))) пока "отечественный производитель" не будет стоить в разы дешевле забугорных (и к тому же лучших по качеству) аналогов, нафиг такой отечественный производитель нужен!
@blackdemon3276 2 ай бұрын
Будь мужиком блэт сними видос про шеснарь🧐
@robertasvalevicius9166 3 ай бұрын
Spasiboooooooo.
@alexlk1016 3 ай бұрын
не распускай руки , раздражает эта вредная привычка
@Lexey_36 3 ай бұрын
17:13 усилие в два раза меньше а мощность всего на 1% больше 🤦♂️.Вообще не о чëм.На уровне погрешности.Бред.Зато надëжносли упала существенно
@user-te7by2ts4f 3 ай бұрын
Здравствуй, скинь пожалуйста ссылку на ролик про обкатку.
@bydi3354 3 ай бұрын
Проведи эксперемент поставь кольцо в цилиндр по зазору и нагрей почмотрим как зазор уходит
@MiqayelTovmasyan-yr5er 3 ай бұрын
В про спартивние кладиши будет ролик или там тоже абичние кладиши ❓
@user-gk6jh1dl4o 2 ай бұрын
Раскажите пожалуйста про двигателя опеля и про их высокую температуру
@Vlad-ol1vn 3 ай бұрын
Капец я помню в юности мотор карпатого кольца вечьно надфилем пилил.
@user-ut9qo7ou7v 3 ай бұрын
Всю жизнь на 2т моторах подпилевали кольца.
@MrVladi003 3 ай бұрын
Расскажи пожалуйста про лункование поршней.
@pavelshevchuk7685 3 ай бұрын
Где рассказ про не набороое маслосъемное кольцо? И как зависит вязкость масла от толщинв поршневых колец. ?
@NEGATIV-MI16 3 ай бұрын
любое трение зло, кроме тормозов )
@Chist0 2 ай бұрын
Привет, сделай видео про хон и зеркало, их разница и зачем они нужны
@dmitrovisochin2077 2 ай бұрын
Есть трение качения, благодаря которому машина цепляется за дорогу
@dmitrys1393 3 ай бұрын
Жаль не было про разницу между коробчатым и наборным маслосъёмными кольцами, настолько ли коробчатое лучше в плане трения чтобы мириться с тем что оно более склонно к залеганию
GARAGE 55
Рет қаралды 2,4 МЛН
Pk Awesome Restorations
Рет қаралды 5 МЛН