"Тарировать инструмент раз в неделю"...после этих слов б-О-льшая часть "сервисов" округлила глаза и вышла из чата😂 У нас динаметрические ключи то не все имеют и умеют из правильно хранить)))

Профессионал должен быть скромным как Миша. Respect!

Единственный канал который смотришь без перемотки👍

Приятно осознавать, что есть такой полезный и познавательный канал на ютубе об автотематике, а главное квалифицированный, а не с гаража со двора. Благодарю вас парни за ваш труд, я и многие ваши зрители это очень ценим!

4:28 Зазор в маслянном насосе по корпуса превышает 0.1 мм, насос не исправен. 7:00 Зазор в коренным вкладышам 0.01...0.07 мм. 7:52 Зазор в шатунным вкладышам 0.04...0.08 мм. 9:32 Зазор в верхней головке шатуна. 10:42 Зазор поршень палец 0.02...0.03 мм. 12:10 Зазор между поршнем и цилиндром 0.02...0.2 мм. 17:20 Зазор между кольцом и кольцевой канавкой поршня 0.02...0.03 мм. 18:56 Зазор в замке колец: 1-е 0.3...04 мм; 2-е 0.4...0.6 мм; 3-е 0.3...0.4 мм. 23:10 Зазор по втулке впускного клапана 0.03...0.04 мм. 23:15 Зазор по втулке выпускного клапана 0.05...0.06 мм. 26:48 Зазор в клапанном механизме на впуске 0.15+/-0.05 мм. 26:50 Зазор в клапанном механизме на выпуске 0.30 +/-0.05 мм. 27:56 Зазор между гидрокомпенсатором и ГБЦ 0.02 мм. 28:36 Зазор между ГБЦ распредвалом 0.05...0.08 мм.

Михаил, вот это профи! Спасибо за такой контент! Хоть в мотор лажу только с оригой из зч и оригой техдока, всеравно ппц как интересно послушать! Было бы интересно видео чем из инстумента мерительного пользуются такие опытные мотористы. Гоняются ли за совковыми экземплярами, предпочитают топ в снаряге или средний уровень не хуже

требуем православный шеснарь!!

Спасибо за видео! Очень ждали!!

Когда обзор на вазовский шеснарь???

Ура про зазоры, 👍. То что и просил 🙌

Спасибо за отличное видео! И отдельное Спасибо Мастеру за такую подробную и очень важную информацию!!!😊👍

Спасибо! Как всегда всё очень интересно и главное полезно.

Да несомненно полезно и интересно! Спасибо!

Очень располагаю на ваш колосальный опыт благодаря которому собираю свой 06, а по скольку являюсь новичок в данном сфере слушаю и внимаю что только отлаживается в голове 😊

Умный Дядька! Спасибо!

Смотрел на одном дыхании,хоть мало чё в этом понимаю. Очень приятно слушать Михаила! Молодец!!! Дай Аллах ему хидая́т,здоровья ему и егосемье!

Всë по делу, чëтко ясно и без запинки) Ждëм видос про металлопечать!👍

Вот это уровень канала хорошо про машины

Профессионал своего дела! Уважаю!!!

О-о-о!!! Давно искал источник данной информации, где грамотный мастер расскажет широко и подробно о всех имеющихся зазорах в двигателях, ибо есть данные которые в мануалах по ремонтам не сообщаются совсем. Конечно в каждом отдельном моторе отдельные нюансы есть, но общий принцип существует в большинстве конструкций и как раз это то и нужно знать для правильного понимания ситуаций при сборке любого мотора. Это видео хорошо расширит профессиональный кругозор людям начинающим свой профессиональный путь моториста и позволит избежать много ошибок, обычно допускаемых молодыми механиками по причине отсутсвия точной и достоверной информации у них под рукой. Михаил очень грамотный, это видно мне как его коллеге, сам около 20 лет уже занимаюсь тем же. И для меня тоже нашлась доля информации, расширившая профессиональный кругозор. Век живи, век учись. Считаю данный ролик крайне полезным для всех людей имеющих дело с автомобильными моторами и вообще с автомобилями. Только прошу извинить, хочу внести маленькую поправку в один момент. Михаил, давно нет на вкладышах никакого Баббита. По крайней мере в европейских и японских с корейскими моторах. Баббит это сплав олова, меди, цинка, свинца и сурьмы. Это старая технология, применялась на древних моторах малооборотистых. Из советских автомобилей последние баббитовые вкладыши использовались, если не ошибаюсь, на легковых Победах и на грузовиках тех лет, Газ полуторка, ЗиЛ Захар, Газ 51 и тд., но возможно и на каких то еще, точно не скажу. Но все современные вкладыши и двухслойные, и трехслойные не имеют данного сплава ибо он не подходит под их обороты. Современные как правило сталеалюминиевые двухслойные. А трехслойные это несколько вариантов. Самые распространённые были сталь, медь, техническое серебро. Эти в основном производства Колбеншмидт, Глико. Ну а у корейцев трехслойные там в разных вариантах, они до сих пор эксперементируют с ними. Практика у корейских моторов показывает что их эксперименты зря. Самые долгоживущие вкладыши у них это двухслойные сталеалюминиевые. Все остальное у них не ходит. А вот у немцев трёхслойные (сталь, медь, серебро) очень хорошо себя показывают уже долгие годы, то есть десятилетия. Михаилу коллеге привет, уважение и благодарность. Прошу извинить за придирчивость, но когда говорят про современные моторы, маленько коробит от слова Баббит. Всем доброго здравия!

Какая грамотная техническая речь!

Классные выпуски, спасибо!

Ролики позновательные и оооочень интерестные, без лишней болтавни класс!!!

Круто! Топ! Большое спасибо) ждем новых видео

Миша машина респект и уважуха Роме взаимно что он для нас всех делает такой контент 👏👏👏👏👏

Спасибо, полезно и интересно!

Самый топовый канал. Для тех кто хочет шарить чуть больше! ☺

Очень позновательно и интересно, спасибо.

Спасибо! Очень интересно! И полезно!

Очень полезная информация. Спасибо большое, что вы есть. Продолжайте и дальше пополнять запасы опыта неопытный людей😂. Спасибо большое)

Красавчик 👍 Как обычно суть👏

Делаю репост!! Это особенно интересная тема!!☝😊

Грамотный спец. Молодец

Спасибо . полезно было освежить память

Отлично изложил!

Спасибо , очень полезно.

Очень много информации, немного нудно, но всё по факту, оторваться не могу :) Всем бы таких мастеров !)

Очень качественное видео

как всегда лучшие 👍

Информация просто топ!!!

Очень интересно....хотелось бы подробностей (как и чем измеряется)

Побыстрее репортаж по 3Д печати по металлу выкладывай! Там много чего можно нахимичить!👍

пропустили зазор полуколец упора осевого разбега КВ. а так-же стоит упомянуть, что при выборе зазоров КВ-вкладыши нужно ориентироваться на вязкость используемого масла

Это лучшее что я видел, сам ремонтирую двигатели и подход уже более серьезные, спасибо, очень грамотно все разложили 👍

Привет Клипачевский, все было круто. Но мне лично не хватало твоих пояснителтных рисунков. Потому не всегда успеваю за ходом мысли. Спасибо за Крутой контент.

Крутой канал👍👍👍

АтоЛайк перед просмотром 👍🤙

Это уже прям энциклопедия по моторостроению, а не просто канал на ютубе

Пипец как полезно и во время! СПАСИБО.

Подписка однозначно 😃

Серьезный выпуск. Обстоятельный.

про зазор поршень и компрессионное кольцо первый раз слышу, спасибо за такую информацию и вообще ролик как всегда огонь)

Как всегда 🔥

Контент топ!👍просто о сложном👍🤝

Мотористу респект.

Что касается маслоканала от маслосъемного кольца до пальца. Встречал такую конструкцию на моторе 3s-fe на RAV4 1999 года.

Прочитайте внимательно техническую литературу для автомобиля ЗАЗ-1102 и там четко и доступно описаны все зазоры сопрягаемых пар,подходит к почти всем легковым автомобилям.Так же нужно учесть размеры деталей,для вычесления их сопрягаемыых зазоров, говорить о лиазе с диаметром поршня в ведро с одним зазором и корабельном моторе где поршень с бочку и на жиге 82мм это совсем разные моменты.Без мануала никак,как с субару)))

А где обитает Михаил? Где можно его найти?

Нужный видос👍🏻

Спасибо👍👍👍

Если это возможно, то можете сделать выпуск про австралийский мотор Barra? Мне кажется, было бы интересно))

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста где при сборке двигателя нужно исользовать фиксатор резьбы.И если использовать,то какой предпочтительней.Спасибо.

В таких измерениях и настройках лучше обратиться к специалистам 👍

Всё верно, так просто скидать мотор очень опасно, надо всё мерять

А что можете рассказать про мотоциклетные двигатели и их особенности? Очень интересно послушать!

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Спасибо.

Крутое видео, спасибо!

Огромное спасибо за видео, скажите пожалуйста какой температурный зазор поршень -гильза, замок кольца на воздушнике диаметр 79 ?большое спасибо за ответ

Уровень - моё почтение. Во всех бы сервисах был такой уровень - авось и меньше людей страдало!

Привет а можно видос про запил форсунок а то слышать слышал а как работает не понятно

Мощно

Всем привет. Еще 100лет назад делали , цветную пару. Гильза была покрыта пористым хромом. 0,003 . смотря какой диаметр.

Музыка зачёт!

С наступающим Новым годом '23!

Можно осветить эту же тему только о мотоциклетных моторах ?

Какой должен быть зазор от маслоприемника до поддона, при изменении маслоприемника например, видел от вплотную почти, до 1см???

воопче пальцы бывает стучат, в частности на фф2 1.6 после 200к пробега гачинают тарабанить))лично менял на таком поршневую

Спасибо! Было интересно! Хотел бы только поправить, что пальцы стучат. Сам менял поршневую на пяти новых вазовских восьмиклопах, из за брака с зазорами.

Здравствуйте. Нужна ваша помощь. Мотор бмв м62в44 головка фрезеровалась сняли 0.25 с блока 0.20 какую прокладку гбц ставить стандарт или ремонтную? благодарю

Одно точно - нужно иметь хороший мерительный инструмент)

На поршнях Greddy присутствуют масло каналы в верхняя часть поршня, мало того поршни мало поддаются тепловому расширению они охдаждаются еще маслом. Палец поршня так же смазывается благодаря отдельным каналам в самом поршне. Потому стоят космических денег !

Какой зазор должен быть на моторе 1 grfe Toyota 4.0 между поршнем и цилиндром.

Дяка)

Яб добавил ещё зависит от масла какие нагрузки будут на него возложены. Если мы возьмём моторы формулы то там уже другие зазоры при которых обычный запуск мотора без прогрева почти не возможен.

Нужны ещё данные по зазорам: кузов - лонжерон, кузов - столб ; )))

Миха кросафчег!

Про восьмиклоп всё жду и жду

О зазарах в поршневых кольцай есть несколько видео у братьев Богдановых, посмотрите, там все без лишней воды.

Топ👍👍👍👍

Сделайте сборку субару мотора)

Как аргументировать то, что в моторе к24 зазор поршень цилиндр 3 сотки, но надувают его в стоке без вмешательства в поршневую и это все ходит нормально, надувают до 400 сил. Или это связано с тем что поршня заводские? А если ремонтные то нужно увеличить зазор, скажем 5 соток?

уву мне нраица этот вступительный звук 😁😁😁😁

лысый что куришь у тебя память хорошая 👍.

Как теория отлично, но как руководство к ремонту принимать не стоит. На 21 минуте утверждается про вольности станочникам посмеялся, а свыше 8 десятых работать не будет противоречит разработкам инженеров Мерседес. На ом651 зазор в замке 2го поршневого кольца 0.8-1. ничего не теряется и удивительно долго работает. В остальном хорошее видео.

*Мой Приора-мотор конечно ни Жейзед и ни РБ, но собирал я его каждую деталь подгоняя до сотки, да же те, про которые в видео не говорилось*

В ковке от Mahle такие же сверления от маслосъёмкных к пальцу

На поршнях 2zz имеется выход с третьего кольца на поршневой палец.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста мне расточили блок от форд фокус 2 1.8 125л.с . Три цилиндра по мануалу на +0.03мм, а четвёртый на +0.05. Сильно страшно?

Вопрос не в тему от дилетанта - почему звездообразные двигатели не ставят на авто? Ведь они более эффективны, вроде как и крутящий момент уже с низов дают хороший (это предположение), а самое главное - они технически проще чем даже рядная четвёрка - нет массивного коленвала и распредвалов. Можно реализовать работу только части цилиндров от имеющихся если не требуется мощность в какой-то момент. В интернете основным минусом пишут - стекание масла в нижние цилиндры, но ведь движок можно расположить и горизонтально.