"Und, was hast du heute so in der Werkstatt gemacht?" "Hab nen bisschen an der Unterdruckdose gelutscht" ¯\_(ツ)_/¯

Respekt wie sachlich ihr euch korregiert habt, einige Kommentare waren alles andere als sachlich. Jeder Mensch macht Fehler, die Stärke liegt daran ihn zuzugeben und zu korrigieren. Top

Super die Mal-anders-Folge! Gerne öfters! Genau mein Fall! Finde ich klasse das du mal appelierst an die Fahrer den Service regelmäßig zu machen. Gerade bei den ganzen Hightech Motoren ist es zwingend notwendig! Der Besitzer des Galaxy kann einem nur leid tun

Wieder ein super Video, bleibt am Ball bei den ecoBoost-Motor-Zahnriemen. Infos und Tips dazu können vielen Fahrer helfen !!!

Hallo Herr Parsch! Bei solch einer Kabeltrommel entsteht kein Spuleneffekt, da Hin- und Rückleiter nebeneinander liegen und sich somit die Magnetfelder gegenseitig aufheben. Die Kabeltrommeln überhitzen in so einem Fall, weil die Wärme vom Kabel nicht ausreichend an die Umgebung abgegeben werden kann. Trotzdem wie immer ein tolles Video. 👍🏻 MfG

Die neuen Thumbnails sind der Hammer! Super Video 😂😂👍

Schön, dass Ihr die Thematik mit der Thermosicherung noch einmal aufgegriffen habt. Danke!

Sehr schönes Video. So ein Ausbilder hätte ich gut gebrauchen können. Danke für die Ruhe und Sachlichkeit.

Nur ein kleiner Tipp beim Messen mit dem IR Temperatur Messgerät. Bei kurzen Entfernungen und kleinen Flächen, muss man den Laserpunkt ein wenig über das Bauteil ansetzen, da der IR Sensor unter dem Laser sitzt. Der Laserpunkt ist nur eine Hilfe, bei größeren Flächen macht es auch keinen großen Unterschied, nur bei kleinen Flächen und besonders, wenn man einen kleinen Abstand zum Bauteil wählt. Ansonsten wieder mal ein TOP Video. 😊

Hallo Holger Ich finde, als technikinteressierter Elektroingenieur, eure Sendung super. In dieser Folge sind 2 Aussagen getätigt worden, die bestimmt für alle Zuschauer einer Richtigstellung bedürfen. Erstens: Die Erwärmung einer Kabeltrommel mit aufgewickeltem Kabel, und Belastung mit einem leistungsstarten Elektroverbraucher, hat nichts mit Magnetismus oder Induktion zu tun. Der Strom fließt durch beide Leiter, im selben Kabel, in beide Stromrichtungen. Anders als zum Beispiel in der Wicklung eines Transformators. In einem Transformator ist die Erzeugung eines Magnetfeldes auf z.B. einem Eisenkern gewollt. In einem Kabel heben sich die Magnetfelder durch die beiden Leiter mit unterschiedlicher Stromrichtung weitgehend auf. Der restliche Magnetismus ist bei dieser Anwendung vernachlässigbar. Die große Erwärmung liegt einzig und allein am ohmschen Widerstand der Leitung. Diese Verluste erzeugen eine Abwärme. Die unteren Lagen des aufgewickelten Kabels können die entstehende Wärme nicht an die Umgebung abgeben. Sie geben die Wärme wieder an die nächste Lage und dem Nachbarkabel weiter. Die Nachbarn erzeugen selber Abwärme. Dies führt mit der Zeit zur starken Erhitzung. Egal ob ich eine Trommel aus Metall, Kunststoff oder Holz (Holz hat kein magnetschien Wiederstand) habe. Hochwertige Kabeltrommeln haben auch eine Temperatursicherung und einen größeren Kabelquerschnitt. Sind natürlich auch wesentlich teurer. Zweitens: Bei einer richtig, auf den Stromfluss dimensionierten Temperatursicherung, hat die Erwärmung durch ohmschen Wiederstand nur geringen Einfluss. Die Temperatursicherung sollte in unmittelbarer Nähe, oder besser in Kontakt, mit dem zu schützenden Bauteil sein. Bei Kontakt ist die Wärmeleitung natürlich größer. Die Sicherung löst eigentlich nur durch die Umgebungstemperatur aus. Was du ja auch mit dem Heißluftfön bewiesen hast. Eine typische Anwendung ist z.B. an der Heizplatte einer jeden Kaffeemaschine. Sollte der Temperaturregler einmal nicht mehr funktionieren, löst die in reihe geschaltete Temperatursicherung aus. Ich hoffe, ich konnte zur technischen Erklärung beitragen. Viele grüße Martin

Top Video wieder von den Autodoktoren!! Das mit der Klimaanlage, mir fehlen die Worte!! So ein Pfusch und dann noch in eine Werkstatt fahren, um den Pfusch zu reparieren geht gar nicht!!

Ich finde es gut, dass ihr kleine Fehlerchen auch im folgevideo korrigiert. Ihr macht euch richtig Gedanken zwischen den Folgen (y) Ehrlichster YT Kanal Deutschlands.

Bzgl. Temperaturmessung: Direkt auf Metall zu messen ist sinnlos, da stimmen die Emissionskoeffizienten des Materials einfach nicht. Ein bisschen Ruß (davon gibt's sicher was bei euch ;) draufstreuen und dann messen. Kurz nachgerechnet: Emissionsgrad Metall (nicht sauber) ca. eps=0,5. sigma*Tmess^4 = eps*sigma*Treal^4 - Temp. in Kelvin. Entsprechend ist dann Treal = Tmess/eps^0,25 = (273,15K+50degC)/0,5^0,25 = 384K = 111°C - also passt das mit etwa 100°C schon ;)

Das war mal wieder ein Video nach meinem Geschmack. Konstruktiv, informativ und super präsentiert. Geht auch ohne Schnick-Schnack, Danke. :)

Das erste mal auf euren Kanal gestoßen, wegen besagtem EcoBoost. Super video, großartig wie ihr das macht!

Vielen Dank für das tolle Video. - Mal wieder etwas dazugelernt.

Tolle Video wie immer ! ihr seid Weltweit berühmt ! MFG aus Bulgarien .

Das ist noch echte Liebe zum Turbolader❤️❤️❤️

Prima, ihr vermittelt praktisch Grundlagenwissen. Das ist etwas was mir bei Werkstätten fehlt, die nur Module tauschen können, statt wie früher das zu reparieren was zu reparieren ist. Ihr (auch wenn diese Folge nur durch Holger bestritten wurde) seid noch das, was dem Handwerk den Ruf rettet. Bitte macht weiter so! Holger zeigt auch als gnadenloser Praktiker: eine brennende Halogenlampe liegt vor ihm. Um zu demonstrieren, wann das Thermoelement auslöst sucht er nach einem Heißluftföhn... ...so eine Halogenlampe wird so heiß, dass man damit auch Lötstellen auf Platinen lösen kann. Den Föhn hätte er nicht gebraucht.

Eure Videos sind Klasse. extra Daumen Hoch. Jeder braucht irgendwann mal Urlaub. Es ist ja verdammt ruhig bei euch in der Werkstatt. Ist bissl unheimlig. 😜 Ihr seit auch nur Menschen. und jedem passieren mal Fehler. Ihr seit auch nicht davor gefeit.

Super Video! Hoffe man sieht in einem anderen Video wie es mit dem Ford weitergeht!

Wie wäre es mit einem Video bezüglich Top 10 der Werkstatt bzw. Reparatur- und Wartungsfreundlichsten Autos ? Dann aus der Kategorie " Wer ordentlich kauft fährt länger" PS. Immer wieder Top Videos Danke dafür Gruß nach Kölle aus dem Pott

Die Fehlerkette beim Eco-Boost wurde wirklich gut erklärt. Daumen hoch

Sehr ruhige und informative Folge. Weiter so :)

Wie die „Werkstatt“ beim Galaxy aussah kann ich mir bildlich vorstellen...

Klimaanlage ist bei diesem Modell, also welches es auch genauso von VW und Seat gab, ohnehin sehr Problem behaftet. Hier will auch aus meiner Erfahrung nie jand etwas dran machen. Erst recht nicht, wenn es um die genau erwähnte Leitung geht.

Super interessant heute.... bitte mehr von dieser Art

Wieder einmal ein tolles Video! Eine Videoidee: Könntet ihr ein Video machen, worauf man bei einer freien Werkstatt achten sollte? Finde es schwer für den Laien, ob die am falschen Ende sparen und wirklich clever reparieren. Das wäre wirklich Hilfreich. Macht weiter so, selten so viel gelernt wie durch eure Videos😊

Super erklärt und der Hinweis auf regelmäßige Wartung sollte jedem Autobesitzer wirklich ernst nehmen. Die Werkstatt, die die Druckleitungen so abdichten, haben noch nie etwas vom Umweltschutz gehört. Mein Dafürhalten, müssten die ihre Lizenz, wenn es so etwas überhaupt gibt, entzogen werden.

total gechillt heute unser Holger, das wird wohl die Hitze sein :)

Find ich geil die Folge, so schön ruhig.

Nur der, der nichts macht, macht keine Fehler. Weiter so Ehrenmann dass man Fehler zugibt, weil ich nur eure Videos gucke und selten die komentare lese und so immer dumm geblieben wäre. Danke dafür

Man kann sagen was man will, aber er ist einfach ein symphatischer Typ!

Zum Thema Galaxy: mein alter Meister sagte mal zu mir „wenn’s polnisch aussieht machst du’s nochmal“ in dem Fall darf die Werkstatt wohl alles nochmal machen. Falls es überhaupt eine Werkstatt war

Holger hat so langsam und gedämpft gesprochen, das ich nach 10min eingeschlafen bin. Ohne Witz jetzt!

Ich finde das Mysterium von der Taschenlampe mit Wackler am Schalter echt klasse. Das ist wohl der Fluch in jeder Werkstatt xD

Dä Werner kommt um 16:15 zur Arbeit. War am Morgen beim Zahnarzt, Cool.

Respekt und Daumen hoch für so eine entscheidung

Hey Ihr Lieben, habe seit kurzem auch das Vergnügen einen EcoBoost Motor fahren zu dürfen (Fiesta MK8, Bj 2019, Hubraum: 1.0L, 74kW). Dieser hat sogar eine Ölzustandsanzeige (Angabe in %. Sind 5% erreicht oder unterschritten, wird einem vom Bordcomputer ein Ölwechsel ans Herz gelegt). Abgesehen davon hat mir der Ford-Verkäufer geraten, wenigstens ein mal im Jahr oder alle 15.000km einen Ölwechsel an diesem Fahrzeug zu machen, eben wegen der Zahnriemen-Geschichte. Laut Serviceheft wäre dieser erst alle 24 Monate oder 30.000km (je nachdem, was früher eintritt) fällig. Nachdem Ihr (Holger und Jürgen) in Eurem Videoblog hier schon mehrfach davon berichtet habt, sollte man die Empfehlung des Verkäufers wohl wirklich was ernster nehmen ;) Ansonsten: Wie so oft, wieder ein hervorragendes Video. Macht Spass, Euch bei der Arbeit zuzuschauen!

Wieder ein mal ein tolles Video . Zum Thema interwahl einhalten . Ich kenne so einige Leute die sagen ach egal und die das nicht einhalten mit den interwahl Zeiten . Zum Thema pastelei . Kann man nur Kopf schütteln und reperatur nicht machen .

Ich fahr auch EcoBoost 1,0. Man sollte wissen was man sich für ein Auto zulegt. Man sollte wissen oder zumindest ahnen, dass ein Dreizylinder Motor mit noch nichtmal nem ganzen Liter Hubraum und 125 Ps, eine delikate Geschichte ist, die aufgrund der Bauweise keinen Lapsus zulässt. An dieser Maschine wurde das technisch machbare ausgereizt. Wer meint, die Hinweise im Handbuch (mit ACHTUNG! gekennzeichnet) sind gut gemeinte Ratschläge, der hat den nächsten Motorschaden verdient.

Ich habe das repariert. Ist doch alles in Ordnung Kurva.

Also, zum Thema Vakuumpumpe Ford Ecoboost - ich hatte heute genau das Problem mit dem Fehler, dass der "Stössel" an Unterdruckdose vom Turbolader zitterte. Vorher den Fehler Code P132B und Leistungsverlust auf der Autobahn ohne Fehlermeldung im Display - nur im OBD. Das Fehlerbild "Zittern" kann nicht durch eine defekte Pumpe, sondern nur durch ein defektes Rückschlagventil entstehen !! Wenn die Pumpe defekt wäre, aber das Rückschlagventil noch geht, würde es zu wenig, aber keinen oszillierenden Druck geben. Die Pumpe selber hat kein solches Ventil. Bei mir hatte sich zum Glück das Ventil nur zerlegt, nach zusammensetzen gings wieder - der Deckel hinten war raus gerutscht, dadurch drückte die kleine Gummiplatte nicht dagegen. Meines Wissens gibt es die Rückschlagventile nur vom Chinesen - aber auch auf Ebay, mit Versand aus Deutschland. Das ist mal ein Fehler, den man dem Zahnriemen nicht in die Schuhe schieben kann, auch 1500-2000€ für die Reparatur sind unnötig. Das Ding kostet 10-30 €. Adios

Ich fahre seit knapp einem Jahr einen Fiesta mit dem Ecoboost und 100 PS. Es ist in meiner Sicht ein sehr guter Motor. Wer die Wartung hinaus schiebt bekommt die Rechnung. Ich besitze auch drei Motorräder und wer sagt das ein Dreizylinder ein kastrierter Vierzylinder ist sollte sich ernsthaft mit dem Thema beschäftigen. Ich fahre unter anderem eine Moto Guzzi 1100sport mit 1064ccm und V2, das ist auch kein geviertelter V8.

Wie immer Top Video. Ich selbst fahre einen Focus Baujahr 2017 mit dem 1.5er 4 Zylinder EcoBoost. Wie bereits von Holger erwähnt ist der Motor top, nach jetzt knapp über 30tkm und der zweiten Inspektion läuft das Aggregat weiterhin super geschmeidig und hat Druck sobald man Leistung abrufen will. Das Öl speziell für den EcoBoost ist nicht preiswert aber allemal günstiger als ein Turboschaden oder ähnlichem wegen Mangelschmierung. Daher kann ich den Hinweis nur bekräftigen, kein minderwertiges Öl zu benutzen. Das Öl für den EcoBoost ist genau auf den Motor abgestimmt. Vielen Dank für das interessante Video. Schaue Eure Videos schon seit den Anfängen bei Vox. Liebe Grüsse aus dem Saarland und Gute Zeit.

"Paul komm rüber" "wieso?" "holgers Zunge steckt im Turbo fest" 😂😂😂

Wieder ein tolles Video. Wenn ich alles so an Motorproblemen sehe bin ich wirklich froh noch einen clk mit dem M111 Motor zu besitzen! Macht weiter so😀

Ich hab nen Fiesta mit dem 1.0 ecoboost. Mein Ford Händler hat mir das 1000 mal beim Kauf gesagt, dass es bei dem Motor extrem wichtig ist die Serviceintervalle penibel einzuhalten. Ich liebe den Motor... etwas liebe braucht er auch, dann macht er keine Probleme 😊

Bitte mit dem Ecoboost am laufenden halten👍

Das war eines der besten Folgen, alles sachlich, geil ruhig und..... egal, es war eines der geilsten Folgen !!!!!👍👍👍👍✔✔✔✔😚

Genau den selben Fehler am Ladedruckregler hatte ich im Januar am Ibiza. Bei dem Ding hat Seat bereits mehrere Revisionen rausgebracht. Zum Glück hat das Mistding sich tauschen lassen, ohne den Turbo tauschen zu müssen. Der Fehler kam übrigens bei mir immer, wenn die Temperaturen bei knapp über Null lagen. Wurde es warm, keine Probleme mehr.

Schönes Video, alles in Ordnung bei Dir. Siehst bisschen ausgelaugt aus. Bist bestimmt Urlaubsreif.💖👍

Werdet ihr die anderen Wände in der Werkstatt auch noch neu streichen lassen?

Gefällt mir besser diese ruhige und sachliche version. Ab und an etwas zu viel "Spaß" bei euch beiden. Aber heute war es klasse

Hallo echt klasse Video. Hatte das gleiche Problem zum Glück nur die Unterdruckpumpe def. Lediglich das Rückschlagventil (der kleine Ausgang ) war defekt welches es nicht einzeln bekommt.

Wie Holger dem Turbolader ein bläst einfach Göttlich :D

Jungs,ihr solltet mal richtig aufklären,das betrifft nur den 1,0 EB im Mk3,der 1,5er,1,6er u.2l ist nicht davon betroffen.

Das war keine Werkstatt am Galaxy. Da war irgendein vollgesoffener Nachbarschaftsschrauber am Ball.

Supi...danke für das neue interessante video 😉 Lg 😎

Moin, einfach Klasse eure Beiträge und die Aufarbeitung von Kleinigkeiten...das zeigt die Genauigkeit, mit der bei euch gearbeitet wird und den Professionellen Anspruch der noch nicht verloren ist! Eigentlich sollten alle folgen eine Pflichtveranstaltung für angehende KFZler werden .So wie früher mit 16mm, die Filme der FWU im Unterrricht gezeigt wurden. Ganz großes Kino was Ihr Abliefert...ich freue mich über jede neue Veröffentlichung. Danke und schönen Sommergruß an alle die dort Arbeiten!!!

Klasse Video,wie immer, deswegen liebe ich alte Auto mit ihren robusten Motoren,diese hochgezüchteten Motoren machen nur Ärger

Der Ölwechselzettel sagt alles... :-D

Wieder sehr informatives Video. Wie sieht es denn mit den aktuellen 1,5 tdci Motoren bei Ford aus? Gibt es da irgendwelche Krankheiten??

Super Video mal wieder!

na wenn das danach gehen würde, dass ich die Autos ablehne die aus einer anderen Werkstatt kommen und vollkommen verpfuscht sind, dann müsste ich ja jedes zweite Auto wegschicken, weil ich das Gefühl habe dass wir unter den Werkstätten nur noch Volldeppen mit der Lizenz am schrauben in den Werkstätten haben.! zusätzlich kommt die geilste ist geil Mentalität. alles am besten für ein Fuffi mit Garantie und ohne Rechnung. Es werden Angebote von 20 verschiedenen Werkstätten angefragt, verglichen dann wird jede Werkstatt besichtigt geschaut und in der Zeit hätte man schon einfach in einer vernünftigen Werkstatt die Reparatur machen lassen können hätte man keine Zeit und keine Nerven und keine Spritkosten. wer zweimal kauft kauft öfters...

Was sind denn das heute für Ölfilter? Und warum das Sieb dahinter? Ich fahre einen Wagen, dem es die Ölpumpe zerrissen hatte. Massig Späne, etc. Aber das ist alles nur bis zum Filter gekommen. Wieso tauchen momentan reihenweise Ford, BMW und VAG Motoren auf, bei denen sich Filtersiebe im Motor total zusetzen? Bei den VAG Kolbenringen ist mir das ja noch klar, dass der Filter da wenig helfen kann. Aber bei sowas?

14:08 Die Flügel eines VTG-Laders sorgen nicht für mehr oder weniger Abgase, sondern dafür dass die Strömungsgeschwindigkeit angepasst wird. Die Menge an Abgasen die durch den ATL gehen werden durch das Wastegate geregelt.

Wenn sie mit der Brust aufgezogen werden kommen Sie vom nuckeln nie weg und wenn es nur ein Turbolader ist woran sie saugen 🤣👍🏻 tolles Video glg

Geiler Turbonuckler!. Bin schon ganz wuschig.

bei uns in Österreich nennt man solche Leute die keine saubere Arbeit machen: Pfuscher

Das Problem liegt nicht an der "Spule" sondern einfach daran das die wärmeabfuhr der inneren leitungsteile schlecht ist und deshalb kann der Leitungsabroller abrauchen👍

super erklärung danke

Schönen Urlaub an die Urlauber 😁👍

Das Infrarotthermometer misst nicht auf dem Laserpunkt...

Das macht euch gerade so gut, das eure Videos nicht gescriptet sind! :)

Danke für das sehr interessante Video

bei dem roten auto hätte ich aber gesagt kostenvoranschlag gemacht ich geh mal davon aus der der das nicht reparien läst und so wie das gefusche ausgesehen hat hat er das selber versucht zu reparieren

Sehr gute Einstellung, das Auto abzulehnen, finde ich gut. Irgendwo sind Grenzen und es fällt nachher auf Euch zurück. Tolles Video, danke. LG Michael

The importance of proper maintenance of modern car engines is heavily underrated.

Hi, zu dem Galaxy kann ich sagen, ich hatte einen Sharan (ist ja baugleich) und bei mir war 2x die gleiche Leitung defekt. Links neben der Lichtmaschine. Dort scheuert Dir Anbauscheller die Leitung durch.

Sehr cool eurer Kanal! Bitte eine vortführung zu dem Focus

Die Türdichtung 😂😂😂, bei so einer Verarbeitung könnte ich spontan k....n.

Auf der einen Seite verstehe ich ganz gut, dass die Reparatur an der Klimaanlage abgelehnt wurde. Nur: was soll jetzt der Kunde machen? Wenn es eine Werkstatt war und die einen Fehler bei sich bestreitet, dann fangen die Probleme erst an. Klage einreichen, Gutachten einholen, Gegengutachten bekämpfen und schließlich mit einem Vergleich zufrieden sein. Da wäre ich auch dafür, die ca. 600 bis 800 € zu zahlen und es von einer guten Werkstatt beheben lassen. Besser für die Nerven! Doch wenn das keinen Werkstatt machen will...? Würde Holger die Fehler dokumentieren, bin ich mir sicher, dass er für Folgefehler keinen Haftung übernehmen muss.

Mal anders aber wieder mal sehr gut weiter so

Ja Sharan Galaxy und Alhambra sind was Klima angeht ein Kapitel für sich. Es kann schon eine Werkatatt gewesen sein. Ein Bekanter war in einer wegen seiner KLIMA im Sharan. Ergo jede Menge Geld reingesteckt und nix. Nun wollte man ihm den Verdampfer wechseln. Dazu muss das ganze Armaturenbrett inclusive Heizkasten raus. Er kam zu mir Und ? Trockner Deckel Undicht. Kommt sehr häufig vor. Kostenpunkt Ersatzteile ca 40 € . Einbau Ca 1 Stunde. Da die eh leer war kein Problem.

Ich muß auch mal eine Lanze für Eco-Boost Besitzer brechen. Ich kenne 4 in meinem Bekanntenkreis, und KEINER von denen weiß, das man nur dieses spezifizierte Öl fahren darf (im Fiesta-Video gesagt) oder die Ölwechselintervalle peinlichst einhalten muß, weil der Riemen im Öl läuft. Hier bedarf es Aufklärung vom Hersteller/Händler (schon beim Kauf) und auf jeden Fall auch die aktive Warnung jeder Werkstatt, das man eben nicht für 19,99€ einen Ölwechsel machen kann. Es ist also nicht unbedingt nur der "Geiz" der Besitzer, oftmals auch schlichtes Unwissen der Fahrer oder "mir egal" Einstellung der Werkstätten.

Sehr schön erklärt aber wie man das Problem wirklich behebt habe ich leider nicht verstanden, ich habe zurzeit dasselbe Problem und war kurz davor einen neuen Turbolader zu kaufen und zu wechseln aber nach diesem Video habe ich meine Zweifel und fühle mich eher gerettet. Ist nach dem Ölwechsel das Problem behoben? Muss ich den sieb reinigen/wie mach ich das?

Cooles Video👍🏻😎

W202-Wochen bei KFZ Parsch ❤️

Diesen Auftrag abzulehnen verstehe ich ja irgendwie. Nur was ist mut dem Autobesitzer? Der muß als Leie dann notgedrungen zurück zu "Pfusch & Co." Der will aber viel lieber eine fachgerechte Lösung seines Problems und kam deswegen zu Euch. Meine Idee: Alles raus, alles neu. Kunden vorwarnen was es kostet...

Sau geil euer Kanal!!!

Ich fuhr bis letzte Woche eine Focus Ecoboost 1.0 mit 100 PS. Bei 187.000 hatte der Motor keinen Öldruck mehr. Das Fahrzeug war ein Langstreckenfahrzeug, dass bis auf 2 Ölwechsel, 2x bei ATU, immer in einer Ford-Werkstatt die Ölwechsel bekommen hat. Der Zahnriehmen hatte sich aufgelöst und die Ölpumpe zugesetzt. Ursächlich dafür laut Ford für den Motor nicht zugelassenes Öl.

"Ford Focus 1 Liter" ... "Zeitweise hat er keine Leistung" 😅 Kein Wunder, wenn man den Motor vergessen hat einzubauen :(

Solang als Ersatzteil für ne Thermosicherung nicht ne Diode eingebaut wird, ist doch alles paletti ;)

Wieder eine Sehr interesantes Video...

Wie immer geiles Video. Und schon so früh. Aber dat mit dem galaxy is ja havy. Aber das neue Motoren so anfällig sind. Was bei euch immer gezeigt wird. Warum konnten die es früher besser. Wie bei den guten Ford zetec motoren.

Hat der ecoboost motor nen VTG Lader? Ich glaube nicht. Ist doch eher die Regelung über die Wastegate und nicht über die Turbinenrad Geometrie.

Was ist ein EcoBoost-Motor mit Turboladerprobleme? eine Eco (ohne Boost) Motor

Ich dachte beim Ecoboost früher "super, die Vorteile von der Steuerkette (hohe Kilometerleistung, keine Altersgrenze) mit dem Zahnriemen (leise, beim tauschen billiger) vereint" aber letzten Endes sind die doch recht empfindlich.

Das beim Galaxy hatte ich letztens auch da war das Kompressorregelventil abgebrochen aufgrund eines Unfalls und dies wurde mit Silikon abgedichtet war natürlich nicht dicht.