Salut bonne vidéo super ton travail on adore la mécanique

Ce sont des moteurs un peu spéciaux mais il n’y a vraiment pas plus fiable🛠 Sinon bonne vidéo

une vidéo qui m'a sauvé! merciiiiii

Moi et le portugal vous remercie très vella vidéo tres bien esplique 🇵🇹🇨🇵👍🌐👍

Belle vidéo à force de te regardé je me suis lancé sur ma voiture changé cata turbo et collecteur vanne egr tout nettoyé à neuf tout remonté je suis choqué de la différence 😊 un avion merci de tout tes conseil etc sa apporté plus de confiance au personne qui n'ose pas gros pouce vers le haut

slt Antony très bon tuto '( juste pour répartir la tension tu peu desserrer les deux arbre a came et tu laisse outils en place il sont monté conique et tu fait un serrage à 60 Nm il fois ta tension terminer ) 😉

Bravo, pour l'astuce de la pince étau...

Superbe vidéo qui va bien me servir 😉👌

Bonjour très bien expliqué

Top là vidéos et bien la technique des courroies accessoires... j'aurais pas penser

Coucou top vidéo pleine d astuces cool 👍 ha quand t’as prochaine Ford lol bonne soirée 🌆

Génial Antho, comme toujours ;) pas facile de s'adapter à un moteur inconnu !

Salut Anthony super video encore une fois ! Mr le chirurgien !

C’est quand super bien conçue chez eux. J’adore.

T’es fort. J’ai ce moteur zetec sur ma fiesta 6

Salut Anthony tu es trop fort super la vidéo et un gros pouce 👍👍👍👍👍c est tu bon boulot et bon courage

Salut Anthony ! Si je peux me permettre tu dois desserrer tes 2 poulies arbres à cames dégoupiller ton tendeur pour que ta tension soit juste et ensuite serrer tes poulies à 60 Nm. Tu peux avoir des problèmes après quelques km sans faire cette procédure ! (Déjà vu) ! 10 ans de marque Ford je connais bien ces moteurs !!

Tu es trop un pro

Salut cool ta technique bonne soirée

Courroie d'accessoires de malheur j'en ai chier par 35 degrés au soleil pour la premiere courroie ensuite la deuxième est plus simple à installer monté sur le véhicule c'est une autre histoire !bravo pour ton boulot

Salut Anthony, si tu veux pour les courroies élastique tu peux essayer avec un chiffon. Tu passe un chiffon autour de la courroie sur un brin assez long et tu tire le chiffon vers l'extérieur en même temps que tourne le moteur, pour le remontage c'est le même chose mais c'est plus compliqué vu que tu va vers le moteur.Comme ça pas d'outils sur la courroie qui pourrait la blessé. Ca marche sur la courroie de pompe à eau des 3 cylindres PSA 🙂

Salut poto belle vidéo pleine d'astuces encore une fois un régal a regardé. Le coup de la pince étau tip top mais j'imagine pas mettre cette pince moteur en place par contre.lol A oui dernière chose très importante pense a mettre un carton pour évité les éventuelles perte de liquide mdr 😂

Pouce bleu Anthony 👍🏻 Comme d'habitude... par contre ces moteurs Ford.... 😫

Aller la bonne technique de la clef à choque sur la m14 de la poulie alors qu'il y a des étapes de serrage clairement expliqués dans la rta..... 100nm puis 90° attendre 20 secondes et refaire 15°. Merci aux garagistes de m'avoir donner envie de tout bien faire moi même pour un meilleur résultat sur la durée

Putain bien joué ! Ça doit assez chaud de faire ça moteur en place .... là au moins y’a de la place !

Merci

Salut anthony a les joie de ford avec leur moteur zetec(culasse yamaha au passage et leur poulie folle non clavetee) et les autre courroie sans galet tendeur une belle M.......jolie video encore du bon boulot👍💪

Salut Anthony, super tes vidéos, je te suis depuis un moment et j'aime bien tes vidéos. J'ai une petite question. J'ai une distribution à faire sur ce moteur et je souhaite savoir si tu changes obligatoirement le joint de cache culbuteurs? Si je garde le même. Est-ce que c'est fuite assuré ? Merci d'avance pour ta réponse

Salut Anthony juste pour savoir es que le Gallet de conpreseur ne ferait pas aussi Gallet tendeur par hasard

Les poulies de vilbro sans clavette c'est l'top, mdr, y m'font bien rire des fois les ingénieurs ^^.

slt je doit faire une distribution sur une fiesta essence 1L4 2005 quand tu mes la règle ou cale sur les arbracam sa pige automatiquement le vilebrequin ou pas je suis un peut novice sur les courroie de distrib sa fait un bail que j'e et plus fait merci pour ta vidéo

Le déraillement c'est la base😂😂👍 Mais si tu le connais ce moteur tu parles de la plaque pour bloquer les AAC bref c'est la même chose sur une Focus

Super video comme dab ! 👍 Futur projet comme la cupra et la rs mais sur une petit 206 s16 ou rc ? 🤔

Lacher un like, c'est vraiment le minimum ! 👌👍

J ai une technique c de mettre la poulie pompe a eau en dernier

J'ai une question. J'ai ma voiture qui pert de l'huile dessous le cache du moteur et le garagiste me dit que cela vient de la transmission prêt du. Moteur, changer le joint.. Ma question pour um mecanno combien de temps faut il pour cela. Merci

"Moi ca va super... pfiouuuu! 😓" 😆 👍

salut .bravo pour ton tuto video.j ai une question quand tu pige le villebrequin.a t il un trou pour qu il est bloquer dans les 2 sens?ou la pige ne fait que le bloquer dans un sens.

Bonjour, Merci beaucoup pour tout ce que tu fais. Tu n'utilises jamais de clé dynamométrique?

Bonjour peut on le faire sans la dépose du moteur ? Merci

Une belle chose

salut Anthony bonne video ton astuce et bien pour les courroie elastique mais pas evident avec le moteur monter sur le chassis moi je met deux colson car sur les hdi ils ont monter le meme bordel sur certaine j'en es fait une il y a un mois et j'ai demander le kit de calage a ford car c'est pas top comme moteur lol je partage car ça va servir a beaucoup

Bonjour Anthony , un coup de main svp , je cherche ou le calorstat sur Mk4 1,25 zetec ess , merci d'avance

La dima sulle camme va lasciata fino a che non hai serrato la puleggia su albero a gomiti. E va ricontrollato bene l'allineamento.

salut super ta vidéo une tit question on ma toujours dit de ne jamais faire tourner un moteur a l'envers ? tu confirme ?

coucou Antho j'ai adoré la courroie d'accessoire sans tendeur donc avec peut de moyen pour l’ôter,alors la je dit BRAVO FORD pour ce montage merdique et encore plus fort le calage de distri avec poulie non claveté ça sent encore plus les emmerde pour celui qui y connait peut en méca .De toutes façon que ça soit ford ou Opel c'est des montage pourrie ,ils pense pas en jetant le berlingo dans le compartiment moteur que peut étre un jour il faudra faire la distri ou l'embrayage .On dit des Française mais serieux ces deux marque niveau réparation c'est bien gratiné aussi et j'en parle en conaisseur car j'ai eu un vectra B 2l 16v donc avec le moteur de calibra et tous était compliqué et cher la dedant . Enfin super vidéo et encore heureux que ce vehicule est tombé sur un pro sinon il y aurait eu de la casse sans aucun doute . j'ai une question par contre et je me dit bien que tu ne répondra pas en commentaire donc si tu peut me répondre en mp et ma question c'est comment fait tu pour ta chaine les montage et tous ce qui est logo comme ton logo cars and méca et tous les montage que tu as en intro. aprés si tu ne souhaite pas me répondre je comprendrai . Merci pour cette vidéo t'est un champion

Salut Anthony, du très bon boulot! Je te contacte pour savoir si tu as déjà fait la purge d'un bloc ABS (qu'on fait en général juste après la purge des freins) avec l'aide d'une valise et si oui, quelle est la procédure à suivre? Merci encore

Bonjour Super vidéo ! Bravo ! Je suis en train de la faire sur la mienne, moteur 1.25 16v et je ne savais pas que c'étais une poulie folle du coup ben décale quoi.. j ai pigé en haut les 2 aac avec une plaque métallique mais en bas je ne sais pas comment trouver le point de blocage car il y en a plusieurs on dirais en tournant le vilbreuquin Merci

merci j'ai besoin la référence de courroie d'internateur

Salut super video ! J'ai la mienne à faire--'! Pour cela peut tu me dire exactement quelle vis tu a pris pour la pige du vilbrequin (pas envie d'investir dans les piges)

Bonjour ,pouvez vous me dire si c'est le même moteur que le 1.4 duratec FXJAFXJB ,merci.

Slt une petite question ses quoi comme diamètre de la tige filetée et l'ai peseur de la barre métallique merci beaucoup sa m'aiderai beaucoup merci merci pour cette belle vidéo

bonjour. C'est quoi le nom de la pièce où tu mets l'elastique à 20:33 s'il te plait ? Car à cet endroit là en ce moment en hiver j'ai un petit couinement quand j'allume le moteur et qu'il est en dessous de 1500 tours. Quand j'accélère au dessus le bruit disparait on dirait. Du coup je connais pas le nom de la pièce (pompe à eau peut-être ? Je dis au pif j'y connais rien lol). Merci d'avance

Salut Anthony super tuto je viens viens d'acheter une ford avec un zeetec 1. 6 pense tu que se sont des moteur fiable ? Il a 148000

j'ai une ford taunus de 1972. no problem pour tout faire ou presque sans demonter grand chose. pour la courroie de distribution c'est tres facile, juste en lever le radiateur (c'est l'occasion de changer le liquide de refroidissement). henry ford doit se retourner dans sa tombe. pourquoi faire des caisses avec aussi peu d'accessibilité et avec tant de chose à démonter. jamais je n'acheterai les boites en plastique informatisées qu'on fait aujourd'hui.

Franchement la poulie crantée de vilo, mais folle sans clavette ou ergo, je pense qu'au remontage je la serre à 850 GigaNewton. Trop peur de me faire une distri à la première accélération.

Bonjour, très bonne vidéo qui explique bien la chose. Malheureusement je reste bloqué à l'étape dévissage de la vis de vilebrequin. J'ai essayé en freinant + vitesse : rien a faire. Les silent blocs moteur encaissent toute la force. J'ai essayé à la clé à choc pneumatique et électrique. J'ai essayé de chauffer, rien. La vis le bouge pas. Quelqu'un a une idée? Merci d’avance pour vos réponses!

first

Bonjour, super vidéo!!! Dites moi si quelqu'un le sait, quelle est la longueur de la pige (tige filetée) pour caler le villebrequin? merci

Bonjour, Concernant le calage du vilbrequin, tu as pris une tige fileté de quel diamètre avec quel filetage stp ? C'est le meme diamètre dans le trou du vilbrequin ? Merci pour la vidéo 😊😉

Bonne idée mais tu fait ça moteur déposer donc tu a la place que tu veut sur la voiture avec la pince bloc pas sur que sa passe mais bonne idée quand même.

Il fait le bruit comme s'il avait serré au couple. Tu veux nous couillonner là 8:22 :)

Salut super vidéo comme d’habitude J’ai une petite question, j’ai remplacé un piston sur mon 1l6 hdi 110ch car un crayon de bougie de chauffe a cassé en roulant. J’ai donc remplacé piston segment et tout les coussinets in ci que distribution tout les joints par contre est-ce que je dois faire un rodage et ci oui combien de kilomètres. Je suis mécanicien pl et les moteur que on a refait on a jamais dit au client de faire un rodage. Je te remercie.

Bonjour, ya til un couplé de serrage pour la pompe à eau et le galet tendeur ? Quand je serre trop le filet ça fuit au niveau de la pompe en bas à gauche

Salut à toi, j'ai une la poulie damper a faire sur un duratec similaire en 1.4. du coup comme la poulie folle je cale , ok mais comment la poulie de distribution derriere celle d'accessoires tient elle ? par le serrage de l'une sur l'autre ?

Composants moteur pour 1.4 Ford Fiesta 16v 2008 essence

Bonne conception foireuse, perso j’aime pas bosser sur des Ford et je peux pas dire que tu m’as réconcilié avec la marque avec ta vidéo 😂. Je me rappel des vieilles fiesta avec culasse en fonte et double courroie de distribution (une pour l’AAC et l’autre pour la pompe d’injection 🤦‍♂️) . Au début quand tu as à dis qu’il n’y avait pas de tendeur pour la courroie d’accessoires ça m’as rappeler un moteur de golf 3 essence, pareil il n’y a pas de tendeur mais c’est l’alternateur qui est monter sur un gros ressort et c’est lui qui fait tension c’est marrant aussi la 1ère fois quand tu connais pas l’astuce 😂

Ça donne ce genre de moteur quand les différents services d'ingénierie ne communiquent pas entre eux.. Bat les coui**es du mécano qui va devoir faire les entretiens .. Peugeot , Ford Opel c'est souvent comme ça .. C'est la folie pour changer un embrayage , une distri ou un turbo quand le moteur est dans son compartiment

Et le 1.8tdci sur mondeo avec sa double courroie dont une immergée dans l’huile 😅 il on fait une série chaîne immergée et courroie arbre à came et Pompe hp. Et une autre série a double courroie j’ai déjà fait 😢

Question les gars. Sur ce moteur, si il y'a une dent "au maximum"" es que ça peux plier un soupape ? Le calage est bon mais le moteur claque..

S'il vous plaît que veux TDI?

Coucou je vous ai vue avec votre tiguane à beauvais

C'est possible de le faire moteur en place ??

slt le pro de la méca! j'ai besoin de conseil , mon petit garagiste ne veut pas me faire la vidange de boite auto (eat6 de Peugeot 3008) soit disant que sa risque de provoqué des panne ensuite!! Je doit faire quoi? allez chez Peugeot ou ne pas faire d'entretien comme il me le conseil ? merci d'avance !!!

salut c'est un 1.6 16v 100cv zetech sur la video ?

Salut juste une question tu fais aucun serrage au couple ? Que du "oh c'est serré" ?

العربية

C'est quoi l'accessoire qui est à gauche et qui a une courroie pour lui tout seul ? Pompe de direction assistée ?

Tu n’as pas peur de faire tourner le moteur à l’envers quand tu remontres ta courroie d’accessoire ?

Bon en resumer me plus casse couille et de sortir le moteur le reste sa va quand ont n'est passionné et que ont a les outils il y a moyen de gagner du pognon quand tu voie le prix que sa coute le remplacement de toute blés courroie pompe a eau et distribution 😱😱😣 j'ai us beaucoup de voiture Renault Citroën Peugeot et opel beaucoup de problème turbo ou pompe a eau ,vanne egr, injection et j'en passe ..la je suis l'heureux propriétaire d'une ford focus 1.6 Essence zetec 105 cv coupe elle a 195000 sa fait 5 ans bientôt que je roule avec et je touche du bois aucun soucis super voiture confortable la tenue de route et parfaite dans les virages c'est le kiff le seule mauvais point je dirais dommage pas de boite 6 😔 mais en vitesse de pointe pour un 105 CV zetec j'ai était surpris super allonge c'est fou pour un aussi petit moteur atmosphérique de prendre autant de tour et d'allonge comme sa... super fiable pour l'instant rien a dire .. merci beaucoup pour cette vidéo je te suis depuis 3 mois et je te trouve que c'est super intéressant j'apprend beaucoup de chose grâce a tes vidéo continue comme sa ..courage

Ca n'a rien d'un moteur de merde de mémoire il est en partenariat avec yam et est très fiable j'ai tenu 280k km avec le mien et a cassé a cause d'une bougie. Il est spécifique et a ses méthodes comme d'autre moteur. Et la pompe a eau et démontable sans enlever la distri. Après sinon pour le calage la méthode dit de monter la courroie avec poulies d'AAC desserré tu doit même avoir les vis de rechange. En tout cas bonne vidéo pour ceux qui se lance sur ce moteur sans le connaitre.

Commznt ta apprit la meccanique auto

Salut tu aurais pas tordu la poulie a gauche sur la deuxieme courroie d'acc ? quand tu met la courroie une fuite se crée :/

Comment tu pige ton vilbrequin ? Moi j'arrive pas .. que je force pour desser la poulie la pige saute Merci

peut être moteur de "merde" comme tu dis mais c'est fiable et c'est vrai tu doit être plus fort que les ingénieur

Ca choque que moi qu'il fasse tourner le vilebrequin dans les deux sens de rotation... ?

Bonjour, Vidéo top mais j’ai quelques questions : Le bloc est en alu? Quelle cylindrée fait-il? Et enfin pourquoi remplacer la pompe à eau étant donné qu’elle n’est pas mise en rotation par la distribution? Continue c’est top et merci d’avance

tu vois anthony tu va aimer Renault

En parlant de courroies il font maintenant aussi des moteurs zéro chaîne c'est-à-dire avec courroie de distri et courroie de pompe à huile, elles sont à bain d'huile, c'est une huile moteur spécifique et dont il faut scrupuleusement respecter les intervalles de vidange sinon les courroies commencent à se dégrader sérieusement jusqu'à la rupture et les bouts de caoutchouc bouchent même la pompe à huile

mercedes

J'aime pas ce type de moteur , a mon sens il est mal conçu. Bon courage et bonne continuation cars&meca .

Qu'est ce que sa m'énerve ces ford serieux !demonter la battarie pour changer une filtre a gasoil sur focus mk4 😂...

les couples de serrages c pas ton dada di donc

Merci Cars&Meca pour tes vidéos, mais aussi ton humour quelques fois un peu décalé, lol....Qu'est qui se cache sous le blindage niveau échappement ? 1 turbo ? J'ai eu quand même le nez creux, en temps qu'ex salarié Ford (Ford Blanquefort 33 Gironde )( Licenciement économique 😡)(...) de n'avoir aquit, ni neuf et, encore moins d'occasion, ce genre de trapanelle ... Tu ne va pas réitère, l'expérience Fiesta Zetec ? J'imagine...Je pense que c'est du Ford Cologne, le Zetec ... Quel daube....Y zont toujours été à la ramasse Ford, les problèmes de galets tendeurs en baquelite, qui cassé....Sur moteurs diesels, les premières Escort diesel...^^ ... Les "cadeaux" des concessions Ford, te voit venir pour les révisions...

Moi qui n'aimait déjà pas tellement Ford. Ce moteur est vraiment mal conçu, déjà je déteste les courroies élastique, en plus y en a deux. Et j'ai jamais vu alternateur fixé avec le support moteur. Pourquoi faire simple quand on peut faire complexe, de brillants ingénieur sur ce moteur, peut être pour rentabiliser les passages en concessions payé a l'heure.

Ça donne pas envie d'acheter Ford, surtout après avoir vu nombre de vidéos sur les VW gazoil et essence. Ça serait pas un peu du jetable, Ford ?

Ford c'est de la merde...je déteste

je te l’avait dit sur ta vidéo précédente que ce n’était pas claveter c’est un moteur de merde