Paul Lejeune tu as reussi ?

Merci beaucoup !

Oui vous avez raison il faut être vigilant avec le marteau. Mais cela n'abîme pas le carter si vous tapez normalement :)

Bonjour, oui tout à fait.

@@50factory ok merci

Concernant les joints spi, l'installation des 2 premiers a été passée car le principe est le même. Pour ce qui est du décalage de 120°, cela n'est pas obligatoire. Votre embrayage fonctionnera correctement que vous le fassiez ou non. Il faut juste bien décaler à chaque fois, que les repères des disques ne soient pas en face.

Si vous êtes sur que cela ne bouge pas alors c'est bon. Mais le balancier tourne à la même vitesse que le moteur (donc très vite), le mieux est quand même de changer le balancier.

Bonjour, oui vous avez raison il faut être vigilant avec le marteau. Mais cela n'abîme pas le carter si vous tapez normalement :)

Oui tout à fait ! Si vous avez besoin de pâte à joint, vous pouvez la retrouver sur notre site sous cette référence : OU069

Oui vous avez raison il faut être vigilant avec l'utilisation du marteau. Mais cela n'abîme pas le vilebrequin si vous tapez normalement :)

Bonjour, c'est le moteur AM6 qui est fait comme ça. Concernant les "points morts" en effet les vitesses sont plus difficiles à passer sur AM6. Mais ce ne sont pas des points morts réellement.

Nous avons prévu un tuto spécifique pour les roulements de boîte :)

50factory.com aaah eh ben super :)

Bonjour, il s'agit sans doute d'un mauvais montage. Bonne journée

Si vous pouvez enlever la pâte avec votre doigt lorsque la pâte n'a pas encore séché c'est l'idéal, mais sinon ce n'est pas un gros problème.

Il est conseillé de changer les roulements et joints à chaque ouverture du moteur.

@@50factory ok merci beaucoup

Bonjour, vous parlez de l'arbre de boîte ? Non il ne doit pas y avoir de jeu.

Oui mes jai regarder votre video est il fini dans un pui de l'autre coter et j'ai tout monter comme d écrit

@@biggestsriders5154 Si vous souhaitez avoir des conseils techniques je vous invite à contacter notre équipe à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24

C'est bien un roulement 6204.Nettoyez bien votre arbre de boîte, cela devrait fonctionner.

Oui ce tuto est prévu :)

Bonjour, malheureusement nous ne pouvons pas vous aidez. Renseignez-vous au près de votre garagiste pour avoir plus d'informations.

Bonjour, quelle est votre question ?

j'ai une Derbi senda de 2010 avec moteur euro 3, avec sifflement moteur. Bonjour , j' aurai besoin de vos lumières. j'ai un sifflement moteur , on l'entend bien dans la vidéo. Pour l'histoire : je roulais tranquillement quand du liquide de refroidissement est sorti du vase d'expansion, je me suis arrêté dessuite et en ouvrant le bouchon il y avait de l'huile dans le vase. j'ai remorqué la moto chez moi, on m'a dit que c’était la pompe a eau qui avait lachée, je l'ai changé, et je me suis aperçu que le joint de culasse était mort. J'ai tout vidangé, changé les joints de culasse et tout remonté, je démarre et toujours ce sifflement, après avoir regarde quelques vidéos, certains disait que c’était les roulements du vilebrequin, j'ai donc changé roulements et joints spy . mais le sifflement est toujours la. pourriez vous m'aider, je ne vois plus d’où ça peut venir. merci de votre aide. cyril

@@cyrilponsot4703 Bonjour, c'est sûrement la turbine de pompe à eau qui peux toucher à l'intérieur du carter, sinon nous n'avons pas d'autres explications.

merci, je vais démonter l'ensemble de la pompe a eau et remonter sans celle ci , juste pour voir si le sifflement est toujours présent. merci encore de m'avoir répondu, et pour vos vidéos, vous est au top. Très bonne journée à vous.

Si c'est un 12 bobines il vous faut cette référence : bit.ly/2mX7zYI

50factory.com Merci

Bonjour, si le vilebrequin était libre avant, il est normal qu'il soit plus dur à faire tourner car la mise en place du joint SPI force davantage sur le vilebrequin.

@@50factory très bien merci beaucoup ;) V

Vous n'êtes pas obligé de la retirer entièrement. Mais nous vous conseillons de le faire pour également contrôler la boîte de vitesses.

@@50factory d'accord merci pas de problème.

La dimension des vis est 4X10 sur AM6 :) Vous pouvez commander vos vis ici : www.50factory.com/pieces-neuves/19217-vis-m4-x-10.html

Non ce n'est pas nécessaire

d'accord moi comme beaucoup de personnes voudrions bien que vous fassiez un bon tuto réglage carbu :)

Nous notons l'idée ;)

Merci pour votre proposition. Nous notons l'idée :)

ok merci

Oui c'est bien cela

Sur certaine video ils mettent l'entretoise et le joint torique avant cest normal ? Et le joint torique est indispensable ?

Envoyez-nous une enveloppe pré-timbrée à notre adresse : Demande de stickers 50Factory 28 Rue Jean Giraud 79140 CERIZAY

Bonjour, oui c'est surement l'embrayage qui colle (il faudrait mettre plus d'huile entre les disques). Pour le bruit du kick, cela peut provenir d'un ressort de kick mal monté par exemple ;)

50factory.com super merci de la confirmation et y’a t’il une bonne vidéo ou photo d’un système de kick pour voir ? Car il n’y a pas 800 possibilité 😯

@@LeGamErZzFou Vous trouverez sur notre page KZfaq le tuto : Changer son kick et son sélecteur sur moteur AM6.

Oui oui il faut les mettre quand même

Merci beaucoup, ou je pourrais me procurer ces pièce ? serais t-il possible d'avoir le diamètre de la bague et le joint c'est bien un joint torique ?

@@ll_salvia_x7772 Voici les deux références : www.50factory.com/pieces-neuves/17647-joint-vilebrequin-pompe-a-huile-am6-minarelli-.html www.50factory.com/pieces-neuves/17644-bague-de-vilebrequin-am6-minarelli.html

Merci pour votre réponse cordialement Damien

C'est plus simple de retirer directement la boîte de vitesses

Oui en effet il est inversé mais la pose du support moteur est un plus dans la vidéo. L'objectif était de montrer le changement de vilebrequin.

Excuser moi pas jai compris votre commentaire et je nais pas très bien compris j'aimerais que vs m'expliquer un peux plus svp car je dois le faire sur mon moteur et comme suis pas un expert en mécanique merci de me répondre

Si vous avez un allumage d'origine, il est claveté donc non pas besoin, vous aurez juste à le remettre correctement.

@@50factory d'accord merci c'est ce que je voulais savoir merci de votre rapidité de réponse !

Bonjour, merci pour votre remarque, à l'avenir nous détaillerons davantage.

Vous pouvez choisir celle que vous souhaitez dans notre gamme : bit.ly/2MOdwbr

Non c'est normal, certains modèles n'en ont pas :)

Ah,merci pour votre réponse...je suis très étonné de n'en avoir aucune,ni dessus,ni dessous sur l'arbre primaire (beta track 2015) alors que sur revue technique,éclatés et tutto elles sont systématiquement présentes,c'est curieux quand même.

Il existe 2 modèles et sur le V2 il n'y en a pas :)

Tu sauves ma journée ! Merci beaucoup,fini de douter ^^

Le maillet fonctionne très bien en effet. Mais vous pouvez utiliser un marteau également si vous faites attention.

That's the way to do it

18 NM

Bonjour, vous pouvez utiliser ce que vous voulez, une pince par exemple. La clé reste le meilleur outil 😉

Non nous le mettons bien, vous pouvez regarder cela à 9'38

@@50factory ah oui autant pour moi merci 🙃

Bonjour, si vous mettez tout de la même marque et que tout est bien monté alors oui cela va très bien fonctionner.

Oui barillet top perf en ergal disque embrayage top perf cylindre piston top perf vilebrequin top perf et kit chaine MX racing AFAM

Oui un bien un décapeur thermique

@@50factory et sa sert a quoi

Cela sert à dilater les carters pour que le vilebrequin s'insert mieux

Bonjour, pour faire un blocage en plus de l'écrou.

Oui c'est préférable

Bonjour, si la boîte ne fonctionne pas c'est qu'il y a un souci concernant cette dernière, il n'y a donc pas de rapport avec le vilebrequin. Il faut démonter et revoir votre montage.

On me dit aussi que si les rondelles sont mal mis sa pose problème sauf que j'ai tout laissé en place (apart l'axe de sélection qui est resté sur côté allumage au demontage des carters) j'ai mit un rondelle en dessous et une au dessus, sachant que sa passait tout les vitesse parfaitement avant remontage des carters je me suis dit sa doit être soit une rondelle soit le fait que j'ai pas mit en 4eme vitesse (encore une fois, j'espère n'avoir rien cassé à cause de n'avoir pas fait sa)

Bonjour, cela dépend de votre type de boîte. Si c'est une V1 ou une V2. Vous pouvez repérer cela dans nos vues éclatées ici : www.50factory.com/1533-moteur-am6-minarelli-a-kick-pieces-detachees

@@50factory merci vous êtes au top!!

Il y a deux montages pour cette boîte de vitesse, il y a la V1 et la V2 :)

Bonjour, désolé, nous ne vendons pas cette marque, cependant voici un lien vers notre sélection de vilebrequins pour Yamaha ;). bit.ly/4awWwgp

Bonjour, essayez de taper un coup sec de chaque côté et cela devrait être bon.

Vous pouvez choisir celle que vous souhaitez ici : bit.ly/2WS4FpA

Oui c'est très important

50factory.com ok merci et pour les rondelles qhi vont dans le moteur peut on les trouver sur votre site toute les rondelles

Oui tout à fait

50factory.com pouriez vous me donner le lien svp de toute les rondelles merci

Vous pouvez retrouver toutes les rondelles nécessaires sur nos vues éclatées : www.50factory.com/1533-moteur-am6-minarelli-a-kick-pieces-detachees

Ils sont indiqués dans les manuels d'entretien

Il faut la changer car c'est la pièce qui s'use le plus vite. Nous vous recommandons de changer les clips oui :)

D'accord, merci

Peut être que votre biellette frotte trop contre le carter dans son logement ?

@@50factory sa peut aussi venir de l'embrayage ?

@@julienfr4324 Oui cela peut venir du plateau presseur par exemple

@@50factory ok merci,)

Bonjour, regardez à 2:15, vous ne pouvez pas vous tromper il n'y a qu'un seul emplacement ;)

L'allumage ne se cale pas car il y a une clavette d'origine.

Vous n'êtes pas obligé, mais c'est plus facile pour pouvoir tourner les carters et tout le reste

Bonjour, c'est plus simple et cela permet de faire un contrôle en même temps. Bonne journée :)

Vous pouvez utiliser une douille ou un tube du diamètre du joint spy :) il n'y a pas d'outil spécifique.

Ce n'est pas embêtant de taper sur l'ancien vilebrequin étant donné que vous êtes en train de le changer. Notre équipe sait parfaitement ce qu'elle fait, il n'y a pas de risque à procéder comme nous le faisons lors du remplacement du vilebrequin. Mais nous prenons en compte votre avis.

Nous n'aurons pas ces pièces là malheureusement. La vente de pièces de plus de 50cc est interdite en France. Pour le prix du montage cela dépend des mécaniciens mais un montage complet sera dans les 400€, voir plus.

Ta pas besoin de changer de vilo avec un 70

Bonjour, vous pouvez regarder dans le logement du cylindre pour voir s'il est centré.

@@50factory il ne faudrait pas mesurer ?

@@tristanb_ Vous pouvez peut être le faire en mesurant mais nous ne pouvons pas vous en dire plus malheureusement.

Oui vous avez raison il faut être vigilant avec l'utilisation du marteau. Mais cela n'abîme pas le vilebrequin si vous tapez normalement

@@50factory il est vrais qu'il faut y aller pour le vriller. Vilo au froid, roulement sur un chauffage ou une source de chaleur et hop papa dans maman. C'est quand même plus sympa que le marteau lol

Non cela ne craint rien en étant vigilent :)

Afin de changer un élément s'il est abîmé

50factory.com d’accord donc on est pas obligé de le faire ? On peux tout simplement retirer le vilo et mettre le nouveau ?

Il est quand même conseillé de retirer proprement la boîte de vitesses pour éviter que des éléments tombent lors du changement du vilebrequin. Cela vous permet de ne pas perdre de pièces, vous la retirez telle qu'elle comme ça vous n'aurez qu'à la remettre comme vous l'avez enlevé

50factory.com Ok merci du conseil

Bonjour, c'est le montage d'origine.

Le vilebrequin est en prise libre du côté embrayage sur am6

Il faut faire attention en utilisant le marteau vous avez raison, mais il n'y a pas de risque d'abîmer le carter si vous faites attention :)

It will be done soon

Nos mécaniciens qui réalisent les tutos vidéos sont spécialisés en mécanique moto et savent ce qu'ils font. Mais bien évidemment qui faut être vigilant avec le marteau vous avez raison

tu va pas leur apprendre leur metié

En effet il faut être vigilant, mais cela ne présente pas de risques si vous êtes précautionneux

Vous pouvez essayer de forcer légèrement, mais normalement elle doit passer sans problème.

Vous avez dû inverser les fourchettes ou bien mal monter quelque chose

50factory.com oui je pense une rondelle,

Si je remonte, est ce que je peut tester mes rapport avant de refermer le tout ? Oui est ce que je devrais fermé le bloc a tout prix ?

Vous pouvez tester vos vitesses lorsque vous aurez fermé les deux carters du milieu en tournant à la main les arbres de boîte de vitesses

Tout dépend du montage de la boîte de vitesses, il existe deux versions de boîte de vitesses sur les moteurs AM6 :)

Justement pouvez vous me dire si le modèle 2008 possède 5 rondelles ou 3 rondelles et entretoises? Car mon garagiste m'as mis 5 rondelles mais les vitesses ne passent pas. Merci

Je vous invite à nous contacter directement à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24 en nous indiquant numéro de moteur. Nous pourrons vous renseigner précisément :)

Merci de votre réponse rapide, pas déçu de votre site et vous m'avez l'air bien aimable. Le seul site où l'on trouve des carénages pour Dt50 je vous appellerai dans la semaine. Merci

Merci beaucoup pour votre confiance :) ! Entendu, n'hésitez pas à nous contacter

Le poussoir d'embrayage est bien installé à 13"45 :)

50factory.com autant pour moi désolé 😊

Bonjour, oui vous pouvez la bague se monte après.