@butcherbob4802 4 ай бұрын
Super vidéo, merci, vraiment ce que j'attendais. Très peu de contenu de ce genre et de cette qualité dans le simracing.
@thierrylaschamps2762 2 ай бұрын
3 ans... mais superbes vidéos trés bien expliquées.
@dirtySouth1800 2 ай бұрын
Tes vidéos et tes explications sont géniales. Merci j'ai bcp appris
@gamingwolf7914 7 ай бұрын
Merci
@arthurpatat6627 3 жыл бұрын
Toujours aussi claire ! J’attends la suite avant de contacter alpine pour être leur ingénieur 😂
@jb2615 Жыл бұрын
Merci pour tes vidéos ! Force et Honneur à tous !
@alexismignon7839 3 жыл бұрын
Vidéo très intéressante. Tu m’as appris à mieux régler la voiture et comprendre comment ça marche. Merci pour ces expliquations
@carpadeus 2 жыл бұрын
Merci, meilleure vidéo en la matière que j'ai vue.
@feufeu3469 2 жыл бұрын
Merci, à regarder plusieurs fois pour bien tout assimilé 👍
@g_ligue 2 жыл бұрын
Oui , pas mal de chose à assimiler !
@christophelaplanche2440 3 жыл бұрын
Une vidéo super intéressante , l'aérodynamisme n'est pas la chose la plus simple à bien régler mais reste primordiale pour une bonne performance ! Un tuto bien utile
@mishell76 2 жыл бұрын
encore super toutes ces explications ,c est vrai que ça manquait merci à vous top !!!
@liced64 2 жыл бұрын
Très bonnes explications. Merci.
@onikenji88 2 жыл бұрын
Top vidéos qui aide beaucoup ! Merci beaucoup 😁
@skandasimracing7688 3 жыл бұрын
Super ! Merci beaucoup, explications et vidéo de qualité 😊
@aurelienbruchon4453 2 жыл бұрын
super boulot !! franchement respect
@stephendavid9997 3 жыл бұрын
Superbe vidéo, je pensais que quand j'augmentais l'aileron arrière j'augmentais l'appui alors que s'est complètement l'inverse 🤣
@g_ligue 3 жыл бұрын
Ah bah si si ! Si tu augmentes la valeur d'aileron arrière, tu le braques plus, il y a plus d'appuis sur l'arrière et tu perds de la vitesse de pointe etc !
@arnaudontrack499 2 жыл бұрын
Franchement top
@patricesapin6314 2 жыл бұрын
Je n'arrive pas à prendre plus de 250 sur ce circuit , comment faire pour prendre plus de vitesse
@patricesapin6314 2 жыл бұрын
Malgré un écu Map agressif , aucun appui Aero , sur toute les voitures , je n'arrive pas à monter les dernièrs rapports à fond ( y a t' il un réglage , que je ne maîtrise pas ? ) Cela fait 30 ans , que je joue au jeux vidéo de voiture , et je n'ai jamais eu de soucis à ce sujet . ( Il y a un truc , qui m'échappe , ma frustration est immense ! ( En espérant avoir un retour de votre part ) ( j'adore vraiment ce jeu ! )
@yvanchevalier8917 3 жыл бұрын
TOP TOP TOP
@papykim9194 3 жыл бұрын
Topisime
@thetimelol21 3 жыл бұрын
Super intéressant ! Cependant, tu n'aurais pas loupé celle de vendredi passé ? 🙃 ( Vidéo setup à raison d'une par semaine si j'avais bien compris 😁 )
@g_ligue 3 жыл бұрын
Haha oui je suis désolé mais j’ai une bonne excuse ! J’ai participé à l’Alpine Cup eSport series ce sera le sujet d’une vidéo très prochainement ! 😄 Mais vendredi promis elle arrive !
@ahmoudouze 2 жыл бұрын
Wahouuuu extrêmement bon tuto, merci ! Par contre les écopes ça sert d'abord à garder les freins en dessous de 600°, non ?
@g_ligue 2 жыл бұрын
Merci ça fait plaisir ! Alors oui à l'origine c'est effectivement d'abords pour les freins ! Pour qu'ils ne soient pas trop chaud ni trop froid pour rester dans leur plage d'utilisation. Mais on va plus loin ! On utilise cette chaleur pour les pneus.
@ahmoudouze 2 жыл бұрын
@@g_ligue et une toute dernière chose ? Quand je modifie certains éléments comme hauteur de caisse ou ailerons, je dois toujours rester avec le pourcentage initial du "front aero vatiation"? Merci !
@matthieugustin4261 3 жыл бұрын
Merci encore une très bonne vidéo. Donc plus l'équilibre aero est positif plus on aura de sur virage et inversement ? 2e petite question si on règle les brake ducks ça risque de changer nos pressions de pneus ?
@g_ligue 3 жыл бұрын
Merci ! Pour l’équilibre tu le vois si tu augmentes l’aileron arrière la valeur monte. Donc plus la valeur sera grande plus tu auras du sous virage. Plus elle sera petite plus tu auras potentiellement du sur virage. Alors oui oui oui les écopes de frein vont faire que tu gardes la chaleur des freins plus ou moins. Si elles sont fermés tu vas garder la chaleur des freins dans la jantes, tu vas augmenter la température de tes pneus et donc leur pression.
@matthieugustin4261 3 жыл бұрын
@@g_ligue ok merci beaucoup
@anthonypeyre6316 2 жыл бұрын
Salut, tout d’abord merci pour tes vidéos elles sont géniales. J’aurais quelques questions. J’ai passé l’étape des pneus mais avec l’aero j’ai du mal. J’ai une Porsche plutôt sous vireuse a mon goût mais du coup je sais pas trop par quoi commencer. ACC conseille d’abord de toucher à la hauteur de caisse, certes mais jusqu’à quelle mesure ? Comment savoir si je n’ai pas trop monté ma caisse, ou si je l’ai trop baissé ? Ensuite je comprend qu’une fois ça fait on touche un peu plus au aileron. Merci par avance.
@g_ligue 2 жыл бұрын
Salut Anthony ! Content que ça te plaise ! Alors déjà faut savoir dans quelles cas elle est sous vireuse ? Gaz relâché ? Sur les freins ? En sortie ? Tu peux baisser l'avant, monter l'arrière effectivement ça va globalement changer le comportement. Tu peux baisser l'avant jusqu'au mini aucun soucis, faudra se méfier de pas faire le skate board sur les vibreurs avec une voiture trop basse tu peux soulever la voiture sur certains vibreurs. Si tu veux pouvoir discuter un peu plus facilement on a le discord de la G Ligue ! discord.gg/gSDrzWCV7G
@onikenji88 2 жыл бұрын
@@g_ligue très intéressant ! Ma question est : est-ce qu'il vaut mieux mettre la hauteur de caisse à l'avant au plus bas pour augmenter l'effet de suscion ? Autre question : l'avant plus haut que l'arrière, mauvaise idée je suppose ?
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