Heureux que tu apprécies mes petits détails ;-)

Avec plaisir ;-)

Validé par la famille M54 😁

alors cette vidange c'est bien passée ?

Salut ! en vrai 50 ou 65 nm je pense que c'est kif kif ;-) et oui je crois que sur e36 les vis de vidange de pont sont identiques aux vis de vidange de boite, faut checker sur la bible : dark-gyver !

@@bmwfacile5874 Donc serrage à 50Nm.

Merci l'ami !

fonce tu serras satisfait et ta Z3 seras heureuse après

Merci bcp, c'est pour boite manuelle ;-) oui c'est pareil sur 328 ! exactement c'est pour ça

salut ! merci ça fait plaisir :-) alors moi j'utilise ce site qui est fait pour bmw et mini, bimmercat.com/bmw/fr/vin/decoder/online, je met mon vin et ça me dit combien de quantité il me faut, après pour savoir quel huile il te faut tu fouilles un peu sur le site et tu trouveras au niveau de ta boite ou de ton pont quel est l'huile utilisé et après tu fais tes recherches sur google tu trouves l'équivalent et c'est good

@@bmwfacile5874 je te remercie beaucoup pour ton aide 👍

Je t'avoue que j'ai toujours fait par débordement. Et moi sur l'etk c'est bien marqué 1L dans le pont et 1,1L. Ça m'etonne que ce soit marqué 0.9L dans le TIS tiens

@@bmwfacile5874 Tu as raison, comme quoi il faut toujours vérifier plusieurs fois. Tout dépend du carter qui est sur la voiture. Pour rectifier mon erreur voici ce que j'ai trouvé en cherchant un peu plus, en espérant que ça puisse aider tes viewers : carter - 168K Capacité d’huile : 0.9 litre Carter - 188K Capacité d’huile : 1 litre carter - 215K Capacité d’huile : 1.3 litre @+

moi je te conseille de faire les deux vidanges en meme temsp que ta vidange moteur, l'huile coute 8€ le litre chez carrefour et prendre de la marque ne fera pas mieux. et oui je te conseille de ne pas mettre de la 75w90 dans ta boite, après c'est à tes risques et périls

Salut, alors je te conseille de faire une vidange de boite maintenant et en refaire une lors de ta prochaine vidange moteur si le problème persiste. et pour répondre a ta question on dit souvent "boite sans entretient" prsk en réalité les qualités d'huile utilisé permettent de se dire qu'on est trkl au moins 150-200 000 km, or lorsqu'un constructeur met au point une voiture pour lui la durée de vie d'une berline c'est 200 000, bien évidement qu'elle en font plus mais c'est du bonus. une citadine c'est fait pour durer 100 000 km dans les calculs d'un constructeur (je te donne ça à tire indicatif, ça va varier selon les modèles et les constructeurs) mais en gros pour exemple moi je vidange la boite et le ponte en même temps que le moteur car ça prends pas bcp plus de temps et ça me coute 20€ en plus et au moins je sais que j'ai de l'huile neuve partout.

J ai le même soucis a froid sur e46 320d phase 2 boite 6 150ch par contre dès que ça chauffe ça va beaucoup mieux , je sais que une vidange de boîte a été faite juste avant que j achete le véhicule, elle est de 2004 , tu préconise quoi si je doit en faire une , j étais parti sur une fuchs en 75 80 atf2

Merci beaucoup ça fait plaisir ! pour me contacter : BMW Facile sur FB ;-) (je viens de créer la page à l'instant) une vidéo pour mettre sur chandelle ? ba écoute pourquoi pas je pensez pas que ça pouvez interesser des gens, mais ouais la technique c'est de lever l'arrière très haut pour mettre la chandelle devant, mais je t'avoue qu'avec le pont je ne me pose plus la question ^^

OK j'irai voir ta page et te contacter. J'ai eu une mauvaise expérience en voulant la mettre sur chandelle, pas eu de casse mais bien flippé. Du coup je me demande si je met le cric ou les chandelles aux bons endroits. J'ai 4 combinés filetés à mettre et se serait tellement plus simple sur chandelles. Après le pont c'est la vie 😅

Salut, j'ai exactement le même problème ! Ma 328 ci j'ai du mal à passer la marche arrière, j'ai 194000 km, et je pense bien que c'est un problème de vidange boîte de vitesse car ça n'a jamais été fait, j'en profiterai également pour faire la transmission. Pour le petit aimant au fond du bouchon, je pense de toute évidence que c'est pour récupérer les limailles ou particules de fer, pour que ça ne se balade pas dans le réservoir d'huile.

l'aimants c'est pour recupérer la limaille de fer, ca coute rien et ça ne fait pas de mal. je te conseille vivement de faire ta vidange de boite et pont, si le problème est toujorus là c'est que ta boite est fatiguée, généralement ce ne sont que les bonhommes de boites qu'ils faut démonter, legèrement poncé au papier très fins (1000-2000) et remettre et ça repart mais il faudra déposer la boite ...

exactement c'est ça pour l'aimant, pareil je te conseille de faire la vidange boite pont et si le problème persite c'est la boite à revoir

@@bmwfacile5874 j'ai fait la vidange boîte plus pont, il y a un peu plus d'un mois, grâce à ton tuto ! 😉👍 Le changement de vitesse est plus fluide. Par contre, ce qui est étrange, l'ancienne huile de boîte + pont n'était pas souillée...

@michellevalois5344 slt, tu as pu faire la vidange boîte + pont depuis 1 an ? Si oui, tu as plus de fluidité dans dans boîte de vitesse ?

faut les choper sur une cab à la casse, ou alors sur ebay. tu peux trouver les ref sur bimmercat. par contre je ne sais pas si ça se monte sur une berline :-)

alors là aucune idée, je serai toi je m’achèterai une boite avec plein de taille de joint qui résiste au hydrocarbures et à la chaleur (au moins à l'huile moteur et à 150°) t'as regardé un peu sur autodoc par exemple ?

@@bmwfacile5874 enfaite après recherche y'a pas de joint c'est un bouchon direct sans joint. Et après avoir ouvert le bouchon de remplissage de la boîte l'huile qui a légèrement coulée était rouge (normalement c'est de la ATF LT qui est couleur jaune) mais l'ancien proprio avait fait la vidange. Ducoup l'huile au niveau du bouchon c'est de l'huile moteur. Mon carter d'huile fuit un peu et ça coule par capillarité. Faut le changer ce putain de joint de Carter mais c'est un bordel comme sur les BMW avec démontage de la crémaillère et du berceau... Je pense laisser comme ça. Vu le prix des s-type, même une très propre et "peu kilomètrée" comme la mienne ça vaut pas le coup de se lancer dans des merdes comme ça.

Merci beaucoup. Si ça l'a réduit mais de façon infime mais je te conseille de mettre l'additif avant de remettre de l'huile afin qu'il se mélange pendant le remplissage.

salut, alors pour moi non, du moins à mon avis il te faudra à minima toute la transmission associé au 320d du flector jusqu'au train arrière complet. car flector c'est sur c'est différent donc il te faut un arbe de transmission de 320d donc palier avec après le pont est en 188k sur le 320d et en 320k sur le 330d donc il te faut pont et caisson, les cardans sont différents aussi et les roue arrière aussi. les roulement aussi les bras ariière aussi y'en a un qui change. trouve plutot une boite de 330d

tu ouvres juste le bouchon de niveau et tu devrai avoir une goutte qui tombe.

Regarde sur BIMMERCAT direct en tapant ton numéro de chassis dans le vin décodeur ça va te dire de suite tous les quantités de fluide dans la voiture

@@bmwfacile5874jte remercie mais tro flemme, j'avais bien compris suite à ta vidéo.

je te conseille d'aller directement chez ZF pour faire une révision de boite et eux il te diront si elle est morte ou pas.

bimmercat.com/

oui c'est déjà très bien, mais si tu peux le faire toutes les vidanges c'est encore mieux, à moins que tu sois short en tune mais 15€ de plus pour avoir l'esprit trkl et que tu dires que tu as tout vidanger c'est pas cher payer je trouve

@@bmwfacile5874 mais l huile boite et pont y en as pour plus de 15e, non?

c'est ce que je dis de la 75w90 pour les ponts ;-) et effectivement pour les ponts autobloquant c'est de la 75w140

J'ai bon.. ou pas . Quand dit tu

j'ai pas compris ta question, la tu as simplement redit ce que je dit dnas la vidéo. qu'est-ce que tu n'as pas compris ?

@@bmwfacile5874 juste je voulais savoir si j'avais bien un pont autoblocan ou pas sur ma 325ci 2002 (car c'est s'que ma dit l'ancien proprio) , tu dit qui faut mettre de la 75/90 jusqu'a débordement suis tout à fait d'accord avec toi mais j'avais aussi vu que si c'est un pont autoblocan vaut mieux mettre de la 75w140, du coup j'ai douter, entre temps j'ai chercher sur le net et c'est que sur les M3 l'autoblok, depuis le mois dernier je suis allé chez bm et avec la carte grise il m'a confirmé que c'était un pont classique avec huile 75/90 . J'ai levé la caisse, fait tourner une roue et l'autre na ni tourner dans le même sense ni en sense inverse.

@@renaldschmotterer8421 si tu n'as pas de vitesse engagé les 2 roue tourne en meme temps généralement, refait l'essais avec une vitesse engagée ;-) mais sinon oui pas d'autobloquant sur e46 sauf M3 et M3 CSL

@@bmwfacile5874 yes je vais vérifier dès je peux, encore merci et bonne fêtes de fin d'année.

tous les jours elle roule et je vidange tous les fluides tous les ans ou si je dépasse 10 000 km