Più chiaro di te non c'è nessuno cavolo ti seguo sempre i tuoi tutorial sono i migliori grazie alla prossima ciao ☺

Complimenti per la chiarezza delle tue spiegazioni de tutorial. Lei è un istruttore di alto livello. Grazie

Muchisimas gracias por el video!! He cambiado los discos a mi primavera con su ayuda. Todo perfectamente explicado paso a paso Me encantan sus videos!! Viva Italia! Viva La vespa!

Sei un grande!! Grazie al tuo video sono riuscito a cambiare la frizione, cosa che senza questo video non avrei saputo nemmeno da dove iniziare. Ti ringrazio di cuore!!!

Grazie a questo video ho cambiato la mia prima frizione con risultati ottimi,ho montato una malossi con molla rinforzata e ne sono contentissimo !! Grazie mille!!

Grazie quel video mi era sfuggito. Sostituito o-ring come da tue spiegazioni e niente più perdita d olio. Fantastico. Buon Natale

Complimenti per il video molto interessante e chiaro ...professionale

Sei bravissimo spieghi, alla perfezione bravo complimenti

De Montevideo, Uruguay, muy bueno el video. Muchas gracias. ANIBAL Protti.

Sarà fatto!!grazie mille boss!!

ottimo tutorial ben fatto e con spiegazioni semplici

Grazie mille, ancora una volta mi sei stato di grande aiuto..Grazie..

ciao, bel video, come gli altri del resto. Mi piacerebbe se facessi un video o mi spiegassi come sostituire il pignone. Grazie mille!

Bravo. Bel video.

Per il blocco motore va bene il l'olio Titan ow-30? grazie

È un piacere seguire i tuoi video di chirurgia motoristica💪💪

Sei un dio! Grazie!!!

Bravissimo!!!

Antonino D'errigo:Il cestello frizione va bene quello,perchè cambia lo spessore dei dischi,ecco quindi perchè ci stanno dentro. CIAO

Complimenti, ottimi Video!

Spieghi davvero bene,sei un grande

metti in prima se va avanti devi tirare il registro se al contrario mentre vai slitta devi mollare il registro. La vespa va bene quando in prima non si muove e mentre vai non slitta:)

Grazie per il video

Ciao bel video come sempre, volevo sapere qual è il vantaggio di una molla rinforzata, e la differenza di prestazioni tra frizione tre dischi e quattro dischi?

Ciao. Grazie per il video, come sempre molto chiaro. Ho una domanda: sto sostituendo la precedente frizione 3 dischi con una 4 dischi, però credo che la campanella della frizione non possa contenere più di 3 dischi. Tu che ne pensi ? Devo comprare una campanella per 4 dischi o va bene questa ?

Grazie Mauro! Sempre bravissimo!

e poi la frizione da 4 o 3 dischi ? (sull originale ne montava 3)

spieghi chiaro e semplice...

Ottimo tutorial! grazie

Salve ho una domanda da fare anche se non riguarda il video volevo sapere se i ricambi come albero cilindro e cosi via della vespa 50 special,L,.. Andavano bene anche per la 50s grazie

Ogni volta che vede i video dei motori vespa, non posso fare a meno di osservare: Quante finezze meccaniche in questi semplici motori; che ame è capitato di vedere aperti in quasi tutte le declinazioni; 125 faro basso ; 150 '59 e 5 0 special al tempo non avevo le cognizioni che ho potuto apprendere tramite i video di You Tube, ma mi sono avvalso solo del'intuito e di un po di pratica meccanica appresa da autodidatta; alla fine smontati e rimontati il risultato del lavoro era sodisfacente; Cioè il motore ripartiva a il pezzo da sostituire era stato sostituito! E si tornava a girare!Sarà stato questo il segreto del successo mondiale?

Non ci sono parole per dire che i tuoi video sono uno più bello dell'altro. Dopo la visione acquisisco una sicurezza come se avessi già fatto il lavoro altre volte Grazie.

Ciao, ottimo video come del resto gli altri video che fai. Volevo chiederti una cosa, sono arrivato fino al punto di svitare il bullone interno ma quando vado a fare forza per svitare mi gira il piattello superiore del pacco frizione, in questa maniera non si riesce a fare abbastanza forza per poterlo svitare. Cosa cè che non va? forse il parastrappi che è partito?

Sempre e solo il numero 1

Ciao grazie per tutti i tuoi video. Sono molto chiari e ben fatti. Sai dirmi dove trovare il manuale d'officina che fai vedere nei tuoi video? Grazie mille

Salve, dato che ho il motore in mano, ho intenzione di cambiare i 3 dischi della frizione... qual'è la marca migliore per i ricambi ?

Troppo belli sti video

SPIEGAZIONE CHIARISSIMA. BRAVO

ciao scusa io ho un dubbio... sto per ordinare dei rapporti nuovi per un ape 50 portato a 130 (campana e pignone 24_72) e vorrei ordinare anche una nuova frizione però non so se prenderla a 6 molle (come montava fino ad ora sulla campana originale) o ad una molla. come faccio a sapere quale frizione devo prendere tra le 2 che mi vada bene sulla campana nuova? grazie mille

.Il tipo di olio da usare va bene 15w40 minerale?

Ottimo tutorial come sempre, complimenti. Volevo chiedere dove va ad avvitarsi l'estrattore del cestello frizione; ho acquistato cestello completo ma non so dove va avvitato l'estrattore. E poi, l'estrattore è necessario per tutti i tipi di frizione o in alcuni modelli non serve e basta togliere il dado per estrarre il tutto?? Grazie mille in anticipo

Chiarissimo continua così

Ciao Mauro, anch'io ti faccio i complimenti per la competenza e la chiarezza degli argomenti che tratti. Veramente è un grade aiuto per noi vespisti. Vorrei un tuo parere sulle molle del parastappi di un px125e del 1983 che ho acquistato da poco e stò sistemando. all'apparenza il parastrappi sembra ok, non si sentono rumori squotendola, non ci sono rigonfiamenti sulla lamiera e la partenza da ferma sembrava morbida. Mi consigli di sostituire le molle ugualmente? ciao e grazie

Intendevo appunto la piastra dietro con le fresate per ospitare le molle,quest'ultime oltre a essere inserite nella sede sull'ingranaggio le ho spinte fino ad incastrarle anche nella piastra dietro fino a battuta...spero di aver fatto bene...e spero di essermi spiegato in modo comprensibile..grazie per i tuoi saggi consigli!

sei il numero uno complimentiii

salve gradirei sapere che olio potrei mettere nella mia vespa pk ets 125...andrebbe bene un olio per rasaerba? oppure cosa mi consiglia.complimenti per i suoi video.in attesa di una sua risposta la saluto.

Grande !

Grazie. utilissimo, i video sono tutti molto ben fatti. una domanda, ma l estrattore della frizione della mia pk 50 s è di 26x1 o 24x1?

ciao Mauro,,,,,, eugenio dalla franca,, scusa ma ti domando ancora una cosa posso montare una modifica 4dischi frtizione su la mia vespa 50 del 1966 ??? o devo cambiare il tutto ??? i dischi vanno dentro la scatola??? grazie in anticipo per la tua risposta !!!!!!! ciaoooo a presto ...... come posso fare vper mandarti cualche foto della mia ristorazione?????

Ciao mauro complimenti per il video ascolta vorrei una dritta a tal proposito. Ho comprato un frizione malossi 4 dischie molla rinforzata bene nel montaggio ho notato due infradischi uguali e uno piu spesso sapresti indocarmi dove va posizionato grazie anticipate

é obligatorio estrarre ľ olio motore prima di procedere allo smontaggio?

ciao avrei una domanda ..sto rifacendo questa frizione ho seguito la procedura cambiando i dischi in fase di rimontaggio del pacco frizione quando vadi a serrare il dado la frizione slitta e non riesco a tirare forte il dado anche quando spedivello con la messa in moto sembra sivolare e a mala pena riesce a far girare il motore cosa potrebbe essere? non riesco a capire

Ciao, video molto bello, complimenti! E' necessario svuotare l'olio motore prima di eseguire il lavoro?

Ciao, ho sostituito i dischi frizione (frizione a tre dischi) alla mia vespa pk 50 a tre marce ( 70cc con marmitta giannelli) ma ho il problema che slitta quando tiro le marce e molte volte dopo un paio di calci la pedivella va giù libera, quasi come se slittasse.. non so più cosa fargli, è sempre andata bene.. sapresti aiutarmi?

Complimenti per i video sempre ben dettagliati e completi, volevo un consiglio su che frizione montare su un kit 102 base con 6 travasi; se restare in linea con l'originale a 3 dischi o montare una rinforzata dato che devo sostituire il pacco frizione perchè bruciata. Cosa mi consiglia ??

Ottimo tutorial come sempre molto chiaro,mi chiedevo quanto olio ci va è soprattutto che gradazione avendo i dischi in sughero?

Moooolto interessante

hatur nuhun master

Ho fatto la stessa procedura perfettamente uguale però ho il dubbio che i dischi piaggio che ho messo non vanno bene perché non riesce proprio a staccare anche tirando al massimo il filo diventato anche dura la leva al limite proprio....cosa possono essere i dischi troppo doppi?l'olio ho il sae 30 minerale nuovo ....ho pensato di mettere due dischi nuovi in sughero e uno vecchio per diminuire lo spessore..cosa ne pensi mauro?

hola mauro soy franyur de venezuela saludos gracias por la explicacion, desearia saber como compro el extractor que medida es

Ciao io voglio cambiare la campana nella mia vespa ne voglio mettere una più grossa ma è necessario smontare tutto il motore?

Domanda: come si regola la frizione (per tirarla o allentarla)? E come si fa a capire quando è a posto?;)

Ciao bel video! 👍🏻 volevo chiederti se le viti del semi arder frizione e il dado che tiene la frizione per dare il giusto serraggio ci vuole la dinamometrica o no se l'estrattore per la frizione è universale per tutti i modelli e motori della vespa grazie.

Ciao, innanzi tutto volevo farti i complimenti per tutti i tuoi tutorial, sei davvero fantastico!! ho una domanda da farti, nella mia vespa(130 malossi,24,zirri massimo e 29 DT) ho montato la frizione ma nella regolazione se la tiro troppo mi slitta, se la tiro poco mi cammina in prima,non c'e una via di mezzo,neanche a mezzo giro alla volta, adesso l'ho regolata che in 1 mi cammina ma quando prende la coppia slitta lo stesso,hai dei consigli da darmi? monto una 4 dischi...dici che è da cambiare? cosa mi consigli? grazie 1000 per la tua risposta ;-)

ciao o comprato un nuovo kit frizione ma l'estrattore non lo vendono. tu dove l'ai preso.ciao grazie in anticipo

Buonasera, anzitutto complimenti per i suoi video, volevo chiederle 2 cose, se per un px la procedura cambia di molto e che vantaggi potrei avere montando una campana a denti dritti rispetto a quella elicoidale, complimenti ancora !

Video dettagliato come sempre. Solo una domanda... Per una vespa pk 50 s su cui ci monterò un 75 DR 10 travasi, meglio mettere i soliti 3 dischi frizione o 4?

Ciao, innanzitutto complimenti per le fantastiche guide presenti sul tuo canale, mi chiedevo, visto che non te l'ho visto fare, se è necessario svuotare il carter dall'olio cambio? Grazie e di nuovo complimenti.

Bravissimo, questo kit completo ad una molla centrale si puo' montaresu una vespa 50 hp sostituendo il kit a 6 molle? Forse si dovra' sostituire il carterino?

ciao ho un problema nella frizione.ho una vespa a tre marce.sono in terza marcia quando vado a scalare in seconda e sono in seconda tengo pigiata la frizione mi fa rumore dopo un po passa.cosa può essere grazie

La procedura e frizione sono uguali anche per le faro basso?

ciao Mauro, volevo chiederti, ho una special con un gruppo termico 75, la vespa ľho comprata che aveva la frizione bruciata e volevo cambiarla, mi potresti consigliare quanti dischi monto se 3 o 4(adesso non so quanti ce ne sono) e che molla devo mettere , magari se mi consigli anche quale marca scegliere , grazie

Ciao volevo sapere se per cambiare la campana c'è bisogno di aprire il blocco oppure basta chinare la vespa su un fianco. Grazie

domani ordino i dischi originali e una molla rinforzata della polini, che olio mi consigli? io usavo un bardal 10w-50...grazie mille davvero per le tue risposte e i tuoi consigli!!

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Ciao!!innanzitutto complimenti per i video!avrei bisogno di un consiglio su come montare dei parastrappi rinforzati alla mia campana...le molle devono essere spinte fino in fondo alla fresata presente nel parastrappi rinforzato?io le ho schiacciate con una pinza fino a farle andare a battuta nel parastrappi ma mi assale il dubbio di aver fatto una cavolata...spero tu possa aiutarmi!ciao e grazie!

Video molto chiaro , volevo chiederti , se compro un pacco frizione completo metto a bagno e rimonto quello dopo smontato il vecchio , saltando la procedure dei cambi dischi . Giusto ?

Buongiorno ti seguo da un bel po complimenti.. Ti volevo chiedere di consigliarmi una frizione un kit completo per montare sulla mia 130 Polini già approvato con dischi nuovi l'anno scorso ma slitta di continuo non mi regge i giri del motore cosa mi consiglieresti grazie buona giornata

Ciao, nel mio pacco ho 4 sugheri e 4 dischi di ferro, un disco di ferro è più spesso degl altri, dove va messo?

Ciao, siete sempre chiari ed efficaci. Volevo farvi una domanda : posseggo una vespa VNB del 1961, che per moltissimi anni è stata ferma. Ho deciso di riattivarla ma dopo l'accensione, che non è stata tanto difficoltosa, ho riscontrato che la frizione non stacca. Anche dopo aver regolato il tiraggio del filo il risultato non cambia. Ho controllato il livello dell'olio che è regolare (potrebbe essere vecchio?). Vorrei sapere se devo far smontare la frizione oppure se potete darmi qualche consiglio che mi possa aiutare. Vi ringrazio tantissimo e aspetterò la risposta guardando i vostri video.

ciao ho seguito tutto quanto per fare la frizione dopo che monto tutto noto che prima che aprivo il carter frizione la leva aveva una corsa breve adesso la corsa della leva e molto piu lunga la leva non e stata toccata dal carter è normale?

Ciao mauro… bravo e utile come sempre! Dicevo ho un 75 dr con proma e tutto il resto originale… compresa la frizione 3 dischi con molla rinforzata… che olio mi consigli di metterci per non farla slittare vista la potenza maggiore rispetto al 50?

ciao. volevo sostituire i dischi della frizione della mia vespa.. vedo in vendita moti kit di dischi sughero e dischi condotti con possibilità di montare 6 piccole molle (polini) al posto della singola grande molla, vista in questo video. è consigliato?? e possibile senza dover sostituire altro al di fuori dei dischi sughero e dischi metallo mettendo le 6 piccole molle??

ciao, scusa, ma e meglio che faccio le discese con la frizione tirata o meno? grazie

Ciao, complimenti per i tuoi video, molto chiari ed istruttivi e utili. Fai riferimento ad un estrattore per rimuovere il blocco frizione. Saresti così gentile da riportarmi la misura? È forse lo stesso che serve per rimuovere il volano/ventola dell'aria? Grazie mille.

Ciao e grazie pere avermi risposto, ti volevo chiedere un consiglio,ho la pedivella accensione( px 125 del 1978) che rimane sotto la pedana e no si alza anche forzandola, mi dicono che devo aprire il motore x capire il perché , esiste un altro modo per capire? Se lo apro mi consigli di cambiare i cuscinetti ha 50.000 km . Ti ringrazio e auguro un buon Natale.LB

Come ti posso contattare per avere delle informazioni,ho un px del 78 che vorrei sistemate, grazie

Ciao Mauro !! 9:47 ; È vantaggioso sostituire il piatello originale con il piatello supportato da sfere, come quelli che vengono venduti sui siti? Il mio piatello è originale, ha più di trinta anni; grazie

ciao Mauro. Si può sostituire una frizine 6 molle con una monomolla lasciando il carterino hp?

Ciao i tuoi video non anno prezzo!!! Un auténtico manuale vivente!!! Ho appena comprato una 50 special vorrei restaurarla sia come carrozzeria sia come meccanica. Una domanda andando in discesa con marcia inserita la frizione fa rumore come quello della campana a denti dritti sia con freno a motore sia con la frizione tirata..cosa potrebbe essere?.. Grazie e a presto

ciao volevo chiederti è possibile montare una frizione a 4 dischi con molla rinforzata su vespa special con la leva del carter frizione corta? grazie

Ciao Mauro, rieccomi a romperti le scatole. A 2 minuti fai vedere il pernetto (nottolino?)in ottone.....è possibile che nella mia pk 50 xl2 v5n1t sia pari al carter e non sia come quello che fai vedere e non si stacca dal carter. Te lo chiedo perchè finalmente ieri ho rimontato il motore al telaio avendo finito di verniciare ed alla prova pratica la frizione resta sempre inserita....cioè in marcia ed a frizione tirata la ruota non gira...provato anche a mano fino in fondo ...ma nulla. Risolto questo avrei altre 2 cosette....come regolare il monofilo delle marce...e....mi è rimasto un pezzetto credo relativo a ruota dietro ma ti manderò foto in privato al max....Grazie

Volevo sapere se è normale la perdita d'olio dalla parte del mozzo.. Ovviamente senza ancora aver tolto l'olio al motore. E anche se è normale che il mozzo sempre quello della ruota abbia un po' di gioco

Scusa se ti disturbo ancora ma volevo sapere se l'estrattore per frizione è uguale a quello per estrarre il volano

ciao!!!complimenti per il video!!! per cambiare il pignone primario (ho una pk 50 con il 75 e non volevo aprire i carter per cambiare tutta la campana) bisognan estrarre il gruppo frizione o si riesce solo aprendo il tappo frizione!!???

Ciao Mauro devo sostituire la frizione, è consigliabile sostituire anche l'olio motore già che ci sono? Con L'olio che sta adesso ho percorso 1000 km

Ciao e grazie dei tuoi preziosi consigli. Sarebbe bello se riuscissi a fare anche dei tutoria sul motore del px. E' possibile?

Salve una domanda ho una vespa 50 special del 72 con polini 75 la vespa è stata restaurata il motore gira benissimo l'unico problema è che non regge benissimo il minimo in più quando sono fermo con la 1° inserita e la frizione tirata completamente la vespa non ne vuole sapere e si spegne devo praticamente mettere a folle quando sono fermo sennò niente muore.. come parto devo mandare un bel po su di giri la vespa sennò muore e non è un problema di esperienza di guida so guidare la vespa ne ho guidate un bel po altro problemino che ho notato lanciandola inserita la 2° o la 3° fa dei vuoti di accelerazione cosa può essere?? Frizione da cambiare sia la leva che tutto il resto dischi della frizione ecc.? Ieri ho fatto la miscela al 2% 4 litri di benzina perché era praticamente quasi a secco non penso dipenda da quello premetto che uso olio castrol power 2t quindi l'olio è buono

salve io monto una doppia molla e 3 dischi che olio devo mettere perche mi slitta e i dischi sono nuovi addirittura e quasi tutta lenta che quasi faccio fatica a cambiare marce e appena accellero slitta dammi un consiglio grazie

salve mauro ho conprato un 50 special del 74 quando la presi aveva un problema, che se facevi con la pedivella per metterla in moto e tipo se tenevi la frizione un po schiacciata e la pedivella scendeva e il volano girava poco e piano,pensando che erano i dischi della frizione lo cambiati ma lo fa ancora cosa può essere?