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Derniers passages avec des disques de 180 ou 220 sur toute la coque afin de finir d'enlever les dernières traces d'antifooling ainsi que d'enlever un maximum de primaire pour le remplacer par la suite. Patience et biscotos sont les maîtres mots, surtout lorsque l'on attaque les parties situées sous le bateau qui sont beaucoup plus physique qu'au niveau de la ligne de flottaison.