TUTTO sui SEGNALI LUMINOSI per i TRENI: ecco una GUIDA COMPLETA sui SEGNALI LUMINOSI in ITALIA

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TUTTO sui SEGNALI LUMINOSI per i TRENI: ecco una GUIDA COMPLETA sui SEGNALI LUMINOSI in ITALIA

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Күн бұрын

I SEGNALI FERROVIARI: GUIDA COMPLETA ai SEGNALI LUMINOSI: SCOPRI COME SONO FATTI I SEGNALI LUMINOSI per i TRENI in ITALIA
Abbiamo visto l’evoluzione dei segnali, a partire dal Primo segnale posto a protezione di una stazione, il Palo…siamo poi passati al segnale ferroviario a disco, per arrivare ai segnali semaforici ed ora, signore e signori, andiamo ad analizzare ed a scoprire la struttura, del Re indiscusso dei segnali…il segnale luminoso.
Nato alla a metà degli anni 1920, i segnali fissi permanentemente luminosi, sono fondamentalmente costituiti da un disco di circa 70 cm di diametro posto su un palo, che noi chiamiamo STANTE.
Il segnalamento permanentemente luminoso si è imposto con forza in Italia, sia per una maggior praticità di impiego, per una maggior quantità di "aspetti" possibili, per una maggiore affidabilità e minor manutenzione; fino all'abolizione del segnalamento semaforico, potevano esistere contemporaneamente, in modo promiscuo nella stessa linea anzi, anche nell'ambito della stessa stazione.
Ma andiamo a conoscerli meglio…scendiamo più a fondo.
Qui sotto i capitoli, così potrai andare direttamente alla parte del video che ti interessa:
00:00 inizio
00:30 Quando è nato?
01:20 Principi di base
02:35 Come sono fatti?
04:05 Light emitting diode
04:54 Effetto fantasma
05:23 Dati
05:48 Avviso e prima categoria
06:35 Aspetti
08:29 Haters
09:53 Conclusioni
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Пікірлер: 167

@moira.diana_u2 Жыл бұрын

Ti sto guardando in loop. I tuoi video sono provvidenziali per chi come me sta studiando ed è ancora alle prime armi. Grazie per la semplicità che usi. Ripassare gli argomenti di questi giorni guardando le tue lezioni rende tutto più leggero (senza nulla togliere al lavoro immenso e lodevole di tutti gli istruttori, la mia per prima).

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie a Te per il commento Moira…tu studi per diventare macchinista?

@moira.diana_u2 Жыл бұрын

@@jferraccioli sto studiando per ct al momento. Il mio obiettivo però è la condotta.

@jferraccioli Жыл бұрын

Beh ma anche il CT ha il suo enorme fascino come Mestiere! Sei in un impresa o in un centro?

@moira.diana_u2 Жыл бұрын

@@jferraccioli si, è bello in realtà, stimolante come abilitazione da conseguire… sono in impresa.

@edgardorosatti Жыл бұрын

Sono un macchinista di metropolitana e trovo piacevolissimi i tuoi video. Sono anche modellista ferroviario che porta in giro per mostre e fiere impianti in miniatura riproducenti la realtà con un piccolo club. Trovo molto interessanti e piacevoli i tuoi video perché mi fanno conoscere aspetti della ferrovia che non conosco, in quanto in metropolitana il segnalamento è molto semplificato rispetto alle ferrovie tradizionali. Un grazie per la tua competenza e simpatia 🙂

@marcodamasio Жыл бұрын

A Milano in metropolitana in una determinata località al posto dei segnali di avviso di tipo ferroviario abbiamo i segnali di "avvento", che fanno il paio con i segnali propri dei passaggi a livello, i cosiddetti "alberi di Natale" 😂

@jferraccioli Жыл бұрын

Edgardi grazie mille🙏🏻

@Luigi-uj5ml 11 ай бұрын

@@marcodamasioIn quale località? C'è qualche fotografia su Internet? Grazie

@marcodamasio 11 ай бұрын

@@Luigi-uj5ml tra Gorgonzola e Cascina Antonietta

@marcodamasio 11 ай бұрын

@@Luigi-uj5ml non ho trovato foto ma a livello estetico sono identici agli altri segnali della rete (stile FS), l'unica differenza estetica è il numero del segnale che viene indicato come "S avv.E" dove E indica la lettera del segnale di cui funge da "avvento" (in ferrovia sarebbe il normale segnale di avviso). A livello di funzionalità ripete tale e quale l'aspetto del segnale seguente, e deve essere rispettato come un qualunque segnale permissivo di linea.

@stefanomantero9270 Жыл бұрын

Complimenti Jacopo, sono un collega del servizio base di Genova e ti seguo con piacere, molte curiosità negli anni si dimenticano ed è un piacere sentire qualcuno che li riporta in vita, in virtù della divulgazione potresti fare un video dal titolo "perchè i treni accumulano ritardo?" Credo sia interessante, e visto che hai già accennato al distanziamento e alle sezioni di blocco un argomento comprensibile anche se molto articolato. Grazie e ancora complimenti!!! 👍

@jferraccioli Жыл бұрын

Stefano grazie a Te! È una buona idea, si può fare💪🏻 grazie dello spunto Stefano!

@CommentoGratuito Жыл бұрын

Ciao Jacopo, ad uno come me, completamente profano sull'argomento che tratti su questo canale, la scintilla della curiosità l'hai accesa eccome. come ho fatto in passato con il volo, mi piace capire il perchè delle cose , regole e funzionamenti. Ora in pensione ( o diversamente operativo come preferisco definirmi) ho scoperto il mondo della ferrovia. Come ti ho già scritto giorni fa è molto complicato per me memorizzare completamente tutti i dati, ad esempio i segnali sono un vero ginepraio. Ora mi guarderò un video con riprese dalla cabina ,cercando di vedere segnali e comportamenti del macchinista, è una mia strategia. grazie ancora per la scintilla, ora è compito mio alimentarla. Ciao!!

@AntonioSpiga-lu1dw 11 ай бұрын

Ciao Jacopo, questo video mi era sfuggito, non sai quanto mi ha fatto piacere sentirti dire (non siamo a scuola) e sentirti spiegare con poche semplici parole i segnali luminosi. Tanti appassionati di ferrovia ti stanno seguendo proprio per il tuo modo di interagire con persone che no hanno nulla a che vedere col mondo ferroviario. Non solo, molti ragazzi che vorrebbero intraprendere il lavoro da macchinista, col tuo modo semplice e simpatico di spiegare le cose si sentono più motivati e sai benissimo che se c'è la passione tutto diventa più semplie. Forse non leggerai questo commento ma io ti saluto lo stesso. Ciao😊👍

@sergiotoso3899 Жыл бұрын

É nato proprio per divulgare in maniera completa, e scorrevole. Si coglie la sua grande passione e la voglia di trasmettere nel modo piu efficace e semplice quello che lei fa diventare parte di se, in una sorta di metabolizzazione della conoscenza. Non offre concetti astrusi ma analizza, esamina le varie sfaccettature dei problemi operando un continuo feed back con la materia e, una volta incorporata e compresa in maniera esaustiva, trasmette con slancio e passione il suo sapere. Complimenti da un medico appassionato di treni e ferrovie e praticamente da sempre affascinato da questo mondo.

@jferraccioli Жыл бұрын

Dottore che dire, grazie…Grazie per il commento, per le bellissime parole e per l’attestato di stima che spero di meritare. Leggere queste parole è il ritorno che qualcosa di buono questo canale lo sta facendo e mi da la motivazione giusta per continuare. Grazie ancora Dottore, e benvenuto a bordo🙏🏻

@gabryt4096 Жыл бұрын

Da nipote di macchinista la passione per i treni è rimasta nel DNA. Osservo i tuoi video perché mi ricordano le "lezioni" di zio (soprattutto, come in questo caso, sui colori e i significati dei segnali luminosi). Gli haters fanno il loro (non sarebbero persone che "odiano") ma come leggo dai commenti il canale ha seguito e si invoglia a continuare questo lavoro di "erudizione popolare", semplice e chiara quanto professionale. Continua così Maestro Jacopo!🤙

@jferraccioli Жыл бұрын

Gabry grazie per l’incoraggiamento e grazie mille per il commento🙏🏻 è un onore per me essere paragonato a tuo zio

@gabryt4096 Жыл бұрын

@@jferraccioli avrei voluto essere anche io macchinista ma ho perso l'occasione e quindi coltivo questa passione come hobby. E quando c'è passione, l'interesse suscitato da Maestri come te aumenta a dismisura. Continua così!

@WonderUniverse_ 11 ай бұрын

Ciao! Ti ho scoperto un paio di giorni fa e ho già recuperato quasi tutti i tuoi video, mancava un canale così in Italia! Intanto complimenti, mi è sempre piaciuto tutto ciò che riguarda i treni e le ferrovie sin da quando ero bambino e trovo il tuo canale davvero molto interessante. Nella vita ho scelto poi di seguire un'altra passione, diventando un astrofisico, ma la passione per i treni è sempre lì. Volevo chiederti quali libri potresti consigliare ad un appassionato che vuole conoscere meglio questo mondo (dal significato di tutti i segnali ai vari tipi di locomotive/motori, come funzionano, le varie regole ecc.)... Insomma qualcosa che sia abbastanza approfondito, che sia comprensibile a qualcuno con una formazione scientifica (quindi nessuna paura di formule e compagnia bella) ma comunque che non sia un manuale di formazione (alla fine non frequentando alcun corso sarebbe impossibile apprendere a fondo le varie nozioni). Se hai più libri da suggerire sarebbe fantastico. Una piccola curiosità: è possibile effettuare il corso/i corsi per diventare macchinista, magari prendere anche la licenza per passione ma poi non esercitare la professione? Ti ringrazio. Buona giornata e continua così! 💪🚆

@vincenzoveneruso4903 3 ай бұрын

Ciao Jacopo, io sono un appassionato di modellismo ferroviario se posso chiederti in prossimità di un deviatoio che segnali devo mettere arrivando dal singolo binario, o arrivando dalla biforcazione? Grazie e scusa per sicuramente i termini errati.

@archypainter5427 Жыл бұрын

Jacopo sei un grande!!! Oltre agli ottimi video sul mondo ferroviario, mi fa morire la tua ironia. :) Mi è piaciuto molto il tuo finale ironico-satirico dedicato ai sedicenti-saccenti!!! Ad ogni modo ti ringrazio tanto per la tua disponibilità e per questi piacevolissimi video sul mondo ferroviario!!! Abbraccio da Archy

@jferraccioli Жыл бұрын

Archy grazie grazie mille🙏🏻 un abbraccio anche a te!!!

@2871590 Жыл бұрын

Ciao Jacopo non vedo l’ora di vedere il video dove spiegherai il distanziamento dei treni sulle linee AV. Questo perché io ho viaggiato solo sulla DD e li i segnali c’erano ancora ( sono vecchio 😭 ma sempre appassionato di treni) Poi facendo carriera ( e non viaggiando più) non ho studiato questo tipo di distanziamento. Non ho fatto l’istruttore , mi piaceva di più l’esercizio vero e proprio: Coordinatore Trazione e poi tutti i modi con cui siamo stati inquadrati fine carriera come Professional Senior cat. A alla Cargo!!!

@iliaderry8212 7 ай бұрын

Ho una curiosità e credo che non ci sia qualcun'altro più capace di rispondermi: Cosa ne pensi dell'automatizzazione in arrivo, per i treni in particolare? Sento che la full-automation sarà più rapida per questo settore, ma non avendo una visione chiara della complessità a riguardo della condotta non riesco a quantificare questa possibilità. Sono in procinto di diventare macchinista ma l'idea che magari tra un certo lasso di tempo mi ritroverei senza lavoro, con una professionalità (seppur elevata) e qualificazioni pressochè inutili, mi limita un pò. Se devo dare una valutazione completamente soggettiva a me sembra che almeno per i macchinisti che iniziano adesso ci sono buone chance di fare una carriera, con all'incirca 35/40 anni prima che l'automazione prende l'avvento.

@Luigi-uj5ml 11 ай бұрын

Sarebbe interessante, specialmente per i meno esperti, spiegare, ancorché per sommi capi, l'evoluzione subita dal segnalamento FS (Dischi girevoli rossi e semafori di 1ª, 2ª e 3ª categoria) nonché del tipo distanziamento (dal distanziamento a tempo al distanziamento a spazio), altrimenti qualcuno potrebbe domandarsi per quale motivo ancora al giorno d'oggi in Italia il segnale che può mostrare l'aspetto più imperativo è chiamato "di 1ª categoria". Il disco girevole nonché il segnale ad ala semaforica di avviso derivò dalla trasformazione del disco girevole e del segnale meccanico ad ala semaforica di 3ª categoria quando si passò dal distanziamento a tempo al distanziamento a spazio.

@jferraccioli 11 ай бұрын

Buonasera Luigi! Li ho fatti, c’è un intera playlist sui segnali e sulla loro storia sul canale😊

@fedeto9593 Жыл бұрын

Da collega… grande divulgazione la tua! Un lavoro preziosissimi, grazie Jacopo!❤🛤️

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie mille Maestro🙏🏻

@Luigi-pf8hm Жыл бұрын

Grande divulgatore e macchinista.Grazie Jacopo.

@jferraccioli Жыл бұрын

Luigi Grazie a Te 🙏🏻

@AlexAlex-lk3gw 2 ай бұрын

Sei troppo bravo, c'è poco da fare.

@jferraccioli Ай бұрын

Troppo buono Alex🙏🏻

@GianUbertoLauri Жыл бұрын

Al solito, spiegazione godibilissima, i segnali a luce lampeggiante alternativamente, hanno un fascino tutto loro quando li vedi. Ho avuto la fortuna di vedere un segnale con la “ventola” smontato, affascinante, come affascinanti sono i dispositivi elettromeccanici che li controllano e li affiancano. Non solo il funzionamento, ma anche la costruzione e la progettazione, un esperienza al limite dello psicotropo… wow, geniale!

@jferraccioli Жыл бұрын

I tuoi commenti Uberto mi riempiono sempre di entusiasmo e di passione, grazie di dare un contributo così prezioso al canale 🙏🏻

@GianUbertoLauri Жыл бұрын

@@jferraccioli grazie a te. I tuoi video sono godibilissimi e mi aiutano a conoscere meglio un mondo che mi appassiona.

@Hulk.d.05.12 Жыл бұрын

Semplice ma estremamente efficace come al solito! Questi video risvegliano la passione per le ferrovie, che per la verità non si sopisce facilmente. Il segnale a schermi colorati si chiama (se non ricordo male) "a relè schermo", ormai sostituito dai segnali a LED!

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie mille Nicola! Concordo, la passione per la materia è difficile che sopisca…almeno per gli appassionati come noi!

@domenicodegennaro1976 Жыл бұрын

Si questa è una passione che mi porto dall'età di 5 anni ora ne ho 47

@jferraccioli Жыл бұрын

E non credo che ti lascerà mai Domenico

@domenicodegennaro1976 Жыл бұрын

Spero di riuscire a farla diventare lavoro nonostante la mia età ho voglia di rimettermi in gioco

@domenicodegennaro1976 Жыл бұрын

I miei studi me lo permetterebbero

@EDFFCH 10 ай бұрын

Ho una domanda che non riesco a capire. Con l'aspetto R/V ad un segnale di protezione con avviso accoppiato, per quanto tempo il macchinista deve mantenere questa velocità (30/60/100)? Può accelerare già dopo i deviatoi di entrata o deve aspettare fino al segnale di partenza per il quale l'avviso è stato accoppiato al segnale di protezione?

@briansullivan5303 17 күн бұрын

Ciao. Risposta con particolare ritardo ma ho letto solo adesso. Regolarmentalmente fino al segnale di partenza (anche perchè in teoria non è detto che tu non possa incontrare altri scambi "rovesci" prima). A volte l'SCMT ti libera prima (es. alla ricezione del codice) ma personalmente preferisco rispettare la limitazione di velocità regolamentare rigidamente e poi tirare dopo, c'è tutto lo spazio per recuperare eventuali ritardi senza accelerare prima del dovuto.

@giannisalatino7988 Жыл бұрын

Jacopo congratulazioni hai soddisfatto la mia richiesta alla perfezione grazie ti seguo anche su instagram non vedo l'ora di vedere un altro tuo video

@jferraccioli Жыл бұрын

Gianni Grazie mille🙏🏻 ti aspetto allora al prossimo video💪🏻

@giannisalatino7988 Жыл бұрын

@@jferraccioli puoi contarci ci sarò di sicuro non vedo l'ora di scoprire quale sarà il prossimo argomento

@nicolarossi9140 10 ай бұрын

Sono un operaio della lavori RFI trovo i tuoi video di grande interesse e ottima professionalità

@jferraccioli 10 ай бұрын

Nicola Grazie mille davvero!

@aniellodelledonne604 3 ай бұрын

Ciao Jacopo bel video.. se posso vorrei farti alcune domande.. 1) i segnali di protezione delle stazioni... normalmente sono a via impedita e si dispongono a via libera solo dietro la formazione dell'itinerario ?? 2) L'aspetto del segnale di partenza non da corretto tracciato, può essere a luce gialla?? 3) in piena linea i segnali (non di avviso) sono disposti normalmente sempre a luce verde..salvo occupazione del tratto a valle del segnale?? La P (permessi ita) sotto al segnale (in piena linea) da chi ė gestita e per quele motivo??? Grazie Sono appassionato da piccolo a questi argomenti.. da te spigati in maniera molto comprensibile.. grazie

@briansullivan5303 17 күн бұрын

Ciao! 1): si; 2): si certo, parti sul corretto tracciato ma il prossimo è rosso; 3): dipende. "3 spiego meglio": dipende dal regime di esercizio della linea. In caso di BA i segnali in linea sono Permissivi e proteggono soltanto la sezione di blocco, se proteggono anche PL c'è scritto sulla tabella sullo stante; sono normalmente a via libera (non per forza ad aspetto verde, dipende dall'aspetto del segnale successivo) e vengono automaticamente disposti a via imp. dal passaggio del treno che cortocircuitando le due rotaie gli occupa la sezione. In caso di BCA per i Posti di Blocco intermedi vale lo stesso discorso salvo che in quel caso l'occupazione/liberazione delle sezioni avviene coi pedali che contano gli assi.

@briansullivan5303 17 күн бұрын

"3-bis spiego meglio": Immagino tu alludessi alla P luminosa. Indica l'impresenziamento della stazione (o località di servizio). Gli scambi sono bloccati per il corretto tracciato. Il segnale che era di protezione o partenza diventa in quel momento un normale permissivo, identico ai suoi fratelli in piena linea. SE L'IMPIANTO PERDE IL CONTROLLO DI UNO DEGLI SCAMBI INTERESSATI DALL'ITINERARIO in relativo segnale in precedenza diventa rosso e la P lampeggiante. Si supera con una procedura regolamentare molto complicata dopo aver accertaro fisicamente la corretta disposizione di ciascun deviatoio.

@giannisalatino7988 Жыл бұрын

Mi sono anche iscritto al tuo canale yt perché lo trovo davvero interessante per uno che vuole diventare macchinista grazie Jacopo

@jferraccioli Жыл бұрын

Gianni grazie a Te🙏🏻

@tommasodemarco4414 9 ай бұрын

Complimenti, ti ho scoperto ora e posso dire da ex macchinista che i tuoi allievi saranno entusiasti. Ho espletato quello che considero il lavoro più bello del mondo, porgo la facile battuta. 😊

@jferraccioli 9 ай бұрын

Maestro benvenuto a Bordo e grazie grazie mille del messaggio!

@claudioscibona3105 Жыл бұрын

Salve Sig. Ferraccioli. Ho un curiosità che mi deriva dall'aver visto un aspetto curioso della segnalazione semaforica verticale. Trovandomi a percorrere un tratto di autostrada parallelo ad una linea ferrata vedo un segnale di avviso sul binario illegale disposto a giallo. E fin qui nulla di anormale. Appena pochi metri dopo questo segnale, quindi tra il segnale di avviso e quello di protezione alla vicina stazione, era presente un treno che era appena uscito dalla stazione e procedeva nel suo normale senso di marcia. Ora, sebbene sappiamo che i segnali di avviso non possono essere mai di sposti a luce rossa, perché, se quel tratto di linea è fisicamente impedito perché impegnato, non viene segnalata la via impedita? Quale sarà il segnale di blocco che indicherà la via impedita per il segmento antecedente l'ingresso in stazione dal lato illegale? Passiamo ad un'altra situazione che fino ad ora non avevo mai visto. Mentre guardavo un cab-ride su uno dei canali KZfaq, ho notato che sulla linea Venezia Mestre - Trieste, almeno nel tratto che va fino a Quarto d'Altino, non ci sono segnali di blocco sul binario illegale. Ciò mi fa pensare che in quel tratto di linea non sia prevista la marcia parallela. A questo punto la mia domanda è (possibile spunto per video) quando, dove e perché si può effettuare la marcia parallela? La ringrazio per i suoi video e per ogni sua risposta le vorrà darmi.

@fabrizio7181 3 ай бұрын

Il segnale di avviso puro è accoppiato al suo segnale di 1 categoria a protezione per esempio di un bivio o stazione.Se la linea non ha sistemi di blocco automatico dove i segnali si ripetono sezione dopo sezione con avvisi accoppiati....allora non c'è pericolo perché ci sarà sicuramente prima del segnale che hai visto tu a via impedita. Ti faccio un esempio. Parti da una stazione....questo è il segnale che ti immette in linea libera da treni...che dopo la tua partenza diventa rosso; il segnale di avviso che incontri molto dopo segnala solo come è disposto il successivo segnale di 1 categoria che può essere verde o rosso. Quindi questa coppia di segnali dove si può fermare un treno è protetta dal segnale precedente della stazione che ti dicevo. Questo vale per il legale che per l illegale. La partenza dalla stazione può avvenire sia con vela tonda se a sinistra sia con vela quadra se è posizionayo a destra o se sei sul binario di transito illegale.

@giovannabianchera7355 4 ай бұрын

sono un Capostazione ormai in pensione e seguo volentieri le tue "lezioni"... essendo molto istruttive, con quel pizzico di spirito suscitano la curiosità in modo irresistibile! sei molto bravo e simpatico e diciamolo... preciso!!! persevera su questa "linea" 😁😁😁

@aniellodelledonne604 2 ай бұрын

Ciao, se posso approfittare della Sua esperienza.. siccome sto realizzando un banco acei.. per gli itinerari di manovra (non quelli di arrivi e partenze ) di che coloro sono i pulsanti?? Mi spiego meglio chiederle .. quelli di arrivi e partenze sono grigi su piastrina grigia.. quelli per le manovre come sono ?? Ultima domanda quelli per il corretto tracciato hanno un puntino rosso sul pulsante ?? Grazie mille

@ferroviestazioni7323 8 күн бұрын

Ok ottimo

@gabrieleparise2397 Жыл бұрын

Ciao Jacopo (perdonami se ti do del tu) ho scoperto il tuo canale solo ora, da macchinista devo farti i miei complimenti, non sapevo che esistesse chi con competenza facesse divulgazione a questo livello! Bravo, ti seguirò con piacere 💪🏻

@jferraccioli Жыл бұрын

Gabriele ma scherzi? DEVI darmi del Tu ed anzi sono io che ti ringrazio per il commento! Sono sicuro che potrai dare un contributo prezioso a tutta la community e per questo, benvenuto a Bordo!

@gabrieleparise2397 Жыл бұрын

@@jferraccioli servizi base IC 😅

@jferraccioli Жыл бұрын

E ti sembra poco?😅

@gabrieleparise2397 Жыл бұрын

😅 ma guarda, ci sono cose interessanti anche per me, vedi questo sul segnalamento…

@FRECCIAROSSA73 Жыл бұрын

Ciao collega ! Confermo ..IX noi è un ripasso che fa sempre bene e Jacopo è davvero il top x spiegazioni e divulgazioni.. Jacopo x me codice 270 **😃

@simonecolombini4324 3 ай бұрын

😂ciao domanda tecnica su locomotive diesel da manovra fs italiane!...spero che te ne intendi un po! Io sono sempre stato un appassionato di treni ferrovie locomotive mondo ferroviario ecc...quanti cv di potenza hanno le 245 da manovra? E sono piu potenti le nostre da manovra italiane o le tedesche db v60?

@3borghi 4 ай бұрын

Questo video 1 sui segnali luminosi non trovo il successivo.... mi sarebbe piaciuto vedere il secondo e più dettagliato in merito

@fredericbouh4955 11 ай бұрын

Esiste il segnale sezione occupata? Si puo superare? In francia con rosso lampeggiante e autorizazzione di partenza puoi partire

@briansullivan5303 17 күн бұрын

No, in Italia niente di simile. Avanzare su una sezione di blocco occupata è impossibile, a meno che risulti occupata per guasto (suo) e avanzi con prescrizione.

@Francesco20045 Жыл бұрын

Buonasera. Una domanda . Perché nelle linee a semplice binario vengono usati i segnali con vela pentagonale (avviso)o quadrata (protezione PL per esempio) quando basterebbe usare segnali a vela singola già esistenti?

@pierluiginistri8042 Жыл бұрын

Su alcune linee, pur sempre in BAB, si ravvisano segnali di preavviso con bande orizzontali di avviso. La cosa è naturale su linee a binario unico, ma qui a cosa servono ? Forse ad allungare la tratta e distanziare ancor più i convogli ? Od altro . Grazie

@giorgio6608bfc Жыл бұрын

Ciao Jacopo, bellissimo video. Utilizzi un linguaggio semplice con un tono di voce deciso ma coinvolgente. I tuoi " allievi" saranno sicuramente contenti delle tue spiegazioni. Se fossi più giovane ci farei sicuramente un pensierino.

@jferraccioli Жыл бұрын

Giorgio grazie davvero del commento! I miei allievi, per fortuna, diventano spesso più bravi del maestro ma non per merito mio, il merito è solo il loro🙏🏻

@drbarillo Жыл бұрын

Buongiorno, esiste un sito o una qualche pubblicazione che contenga una lista di tutti i segnali che si possono vedere sulle linee, compresi quelli non luminosi? Grazie.

@jferraccioli Жыл бұрын

Regolamento segnali, quella è la bibbia dei segnali sull’IF Italiana💪🏻

@daffyduk66 Жыл бұрын

In alternativa esiste una app Android SegnaliFS ma non è ufficiale

@user-hi9fw4su9c 5 ай бұрын

Mi piace.

@carlobonomo9343 Жыл бұрын

Nel ringraziarti Jacopo, per come ci conduci nel meraviglioso mondo ferroviario,attendo ulteriori….video (scusami per la ripetizione)sui segnali ferroviari in modo che possa seguire i medesimi (CabRide) in modo più completo. Cordialmente Carlo 😀👍

@jferraccioli Жыл бұрын

Carlo sono io che ringrazio Te🙏🏻 per i video, ho già qualche idea per la testa💪🏻

@il_dalla Жыл бұрын

Ho notato spesso segnali (soprattutto quelli di partenza delle stazioni) che mostrano come aspetto il giallo lampeggiante. Cosa significa di preciso?

@jferraccioli Жыл бұрын

È una bella Domanda alla quale però è “lunga” dare la risposta…ci facciamo un episodio 💪🏻

@MicheleBenedetti-ff7gk 25 күн бұрын

Ciao jacopo mi puoi spiegare cosa sono quei numeri luminosi che compaiono sotto i semafori in stazione grazie mille

@briansullivan5303 17 күн бұрын

Indicano la destinazione per la quale è stato fatto l'itinerario (e per la quale legalmente vale la via libera) nelle stazioni di diramazione contandole da sinistra verso destra.

@MicheleBenedetti-ff7gk 17 күн бұрын

@@briansullivan5303 grazie mille per la spiegazione

@briansullivan5303 17 күн бұрын

@@MicheleBenedetti-ff7gk 👍😊

@andreac56 11 ай бұрын

Bravo, finalmente si parla di segnali luminosi Altri, parlano di semafori, obbrobrio 😡

@jferraccioli 11 ай бұрын

“Perdona coloro che non sanno quello che dicono” 😂

@claudio6493 Жыл бұрын

Grazie !!!! non e' facile pero' ti sto seguendo passo passo! Un saluto da Glasgow ( Scozia)

@jferraccioli Жыл бұрын

Ciao Claudio!!! Grazie a Te! Proprio oggi con mia moglie parlavamo di quanto ci piacerebbe andare in Scozia! Come si vive a Glasgow?

@claudio6493 Жыл бұрын

@@jferraccioli ciao Jacopo, io vivo a glasgow da ben 26 anni, la Scozia è un paese molto bello con tantissimo verde, ultimamente però tra la brexit la crisi economica etc e diventato più difficile viverci. Ti consiglio di visitare la Scozia tra Giugno e Luglio così da apprezzare le lunghe giornate e temperature sui 20 gradi, se hai bisogno di informazioni o qualsiasi cosa fammelo sapere... Un abbraccio forte 👍👍🇮🇹

@jferraccioli Жыл бұрын

Claudio grazie mille delle preziose info! Quando verrò dalle tue parti ti contatterò sicuramente💪🏻 un abbraccio e grazie ancora!

@andreaandrea857 Жыл бұрын

Grande Iacopo ...veramente in Gamba

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie a Te Andrea!

@Robix61a Жыл бұрын

Bravissino👍

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie Roberto💪🏻

@andreaproserpio1970 Жыл бұрын

Ciao Maestro, una curiosità: su linea in conta-assi mi è apparso Train Trip al superamento di un segnale di avviso puro disposto a verde. In quel caso, il DCO cosa avrebbe dovuto prescrivermi? Grazie mille e buon lavoro! P. S. Peccato che il canale sia stato aperto quando ero già primo agente... Sarebbe stato molto utile per ripassare durante il corso!

@jferraccioli Жыл бұрын

😂 sinceramente lo avrei voluto anche io quando ho iniziato e questo è un motivo per cui l’ho aperto 😂 mi dispiace non poterti rispondere alla domanda Andrea, ma qui (per mia scelta) non parlo di normativa 😊 comunque Train Trip su avviso puro in BCA è la prima volta che lo sento🤷🏻‍♂️

@michelesimonetto8725 Жыл бұрын

Scusa Train-Trip su linea BCA sotto segnale di avviso? Oltre al Train-Trip hai avuto qualche altro codice visualizzato sul MMI? Se No si tratta sicuramente di un "problema" di lettura Boe. La gemma del SCMT (blu) è rimasta accesa dopo il riconoscimento del Train-Trip? In base alle risposte che avrai sicuramente dato al RC di conseguenza Ti avrà dato un modulo per ripartire con le modalità che più consone......sapendo che la tratta in questione era sicuramente libera da treni fino al successivo segnale di 1°categoria!!!

@caputostefano1053 Жыл бұрын

@@michelesimonetto8725 Mi è capitato di vedere un rosso su un avviso, hai capito bene, un rosso su avviso puro su BCA così come luci di avvio accese e partenza verde. Sono eventi più unici che rari, ma per una legge dei grandi numeri capita

@michelesimonetto8725 Жыл бұрын

@@caputostefano1053 per la legge delle probabilità se ricapita fai una foto .....era interessante vedere un segnale di avviso "rosso".......!!!!!

@angelosasso408 Жыл бұрын

Ciao, puoi fare anche un video sui segnali bassi?

@jferraccioli Жыл бұрын

È una buona idea, si può fare!

@Enrico_Aln_668_FS Жыл бұрын

Utilissimo

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie Enrico!

@corradoc.1976 Жыл бұрын

Ti ho scoperto da poco e ti seguo con molto piacere! Bravo! Il mio sogno era quello mi fare il tuo lavoro, il macchinista pazienza intanto mi faccio un po' mi cultura ferroviaria!

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie Corrado! Di cosa ti occupi?

@corradoc.1976 Жыл бұрын

@@jferraccioli di tutt'altro😁 sono elettrotecnico, potrei fare manutenzione sulle linee

@jferraccioli Жыл бұрын

Beh l’elettrotecnica è ormai alla base di ogni processo ferroviario quindi diciamo che di cultura già ne hai parecchia 😅

@bruno68berretta53 Жыл бұрын

Ricordo che sulle ex ferrovie di Valle Seriana e Brembana (chiuse nel 1966 - 1967) i segnali erano a disco. Li vedevo quando a Ponte Nossa giocavo sui binari fuori uso, fino al 1979 circa...

@jferraccioli Жыл бұрын

Io non sono mai riuscito a vederne uno dal vivo invece Bruno

@pierluiginistri8042 Жыл бұрын

Il "palo" esiste tutt'ora, anche se indica un diverso "ordine" ! Non è che detta il limite di manovra nell'ambito di una stazione ed in dipendenza dei circuiti di binario ?

@matteonapolitano2316 Жыл бұрын

Io mi accontento del mio Iveco Crossway pulsantiera 123DNR

@Giubizza Жыл бұрын

Però sarebbe stato interessante ascoltare tutti gli aspetti.

@jferraccioli Жыл бұрын

Hai ragione Rai, magari in futuro ne faremo qualcun altro!

@caputostefano1053 Жыл бұрын

Trovo questi video molto interessanti non solo per chi vuole intraprendere la carriera da agente di condotta ma anche da allievo istruttore, per prendere spunto su come trasmettere le informazioni in una classe utilizzando il metodo di studio più appropriat!

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie mille del commento Stefano! Stai per intraprendere il percorso da IR?

@caputostefano1053 Жыл бұрын

@@jferraccioli Noo, non ne sarei in grado, non ho quelle doti comunicative necessarie, ma conosco diversi che vogliono intraprendere quel percorso e suggerisco il tuo canale

@jferraccioli Жыл бұрын

È un onore per me Stefano🙏🏻

@andreaandrea857 Жыл бұрын

Vai Jacopo...io ti seguirò sempre ! ! !

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie Andrea 🙏🏻

@Redpass63 Жыл бұрын

Caro Jacopo, ti faccio una domanda da un milione di dollari....hai detto che un segnale di avviso non può mai essere messo a rosso. Cosa succede se un treno passa quel segnale e si ferma prima del successivo segnale? Il treno che lo segue come vedrà l'aspetto del segnale di avviso?

@Linus74 Жыл бұрын

Il segnale di avviso è all'interno di un blocco compreso tra due segnali principali; blocco impegnabile da un solo treno per volta. Il treno che segue verrà fermato dal segnale principale precedente che gli mostrerà il rosso e gli impedirà di impegnare il blocco su cui è fermo il treno che hai menzionato. Quindi il treno successivo non arriverà a quel segnale d'avviso finché il treno che lo precede non si sarà tolto dalle balle superando il successivo segnale principale.

@Redpass63 Жыл бұрын

@@Linus74 Grazie mille, spiegazione chiarissima!

@domenicodegennaro1976 Жыл бұрын

Ci hai parlato di segnali tondi ma capita anche di vedere dei segnali a forma quadrata. Cosa sono

@jferraccioli Жыл бұрын

Sono i segnali che hanno la caratteristica di essere posti a destra…ne parleremo 💪🏻

@enzomangiapane5225 8 ай бұрын

Spiegaci le CVR😢

@jferraccioli 8 ай бұрын

Ciao Enzo…mi dispiace ma sul canale tratto la Normativa 🙏🏻

@giovanni752001 Жыл бұрын

Ma non bastava usare i semafori gialli verdi e rossi nelle strade normali? :)

@jferraccioli Жыл бұрын

Grande Doc 😂

@Linus74 Жыл бұрын

In linea di principio è così: rosso per fermarti, verde per andare, giallo per "attenzione che viene il rosso". Solo che la ferrovia ha bisogno di dare ulteriori indicazioni ai macchinisti rispetto a quelle necessarie agli utenti della strada. In italia s'è deciso ad esempio di comunicare le limitazioni temporanee di velocità attraverso varie combinazioni di colori dei segnali. Date le centinaia (per i merci anche migliaia) di tonnellate in gioco è anche opportuno far sapere al macchinista, senza alcuna ambiguità, lo stato del segnale successivo in modo da dargli il tempo di adeguarsi ad esso.

@maurosantini2603 Жыл бұрын

Non serve come lezione...ma ora un ripasso mi occorre 😌

@jferraccioli Жыл бұрын

Un ripasso in generale è sempre Utile Mauro 💪🏻

@robertoinnocenti9285 Жыл бұрын

Quante sono le luci a led in Italia? Nemmeno io ho il dato completo, ma sicuramente più di 10k

@jferraccioli Жыл бұрын

Mi sembra onesto come numero 😂

@user-yd9ru7hv8h 7 ай бұрын

oggi ho visto un video partire dalla stazione con semaforo rosso. Come mai?

@jferraccioli 7 ай бұрын

C’era un guasto

@user-yd9ru7hv8h 7 ай бұрын

@@jferraccioli ah ok, grazie!

@itfabry68 Жыл бұрын

Ma lascia perdere gli Haters, confesso ..... questo video lo sto guardando a bordo di un freccia Rossa "Bolzano - Roma ". A quando un bel video sulle marmotte che non ho mai capito il senso e che ho visto stanno rinnovando ? Sermpre complimenti per i tuoi video molto interessanti anche per gli appassionati come me

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie mille🙏🏻 per i segnali bassi già qualcosina c’è su Instagram, per KZfaq posso fare qualcosa a breve in realtà 💪🏻

@Petardo238 Жыл бұрын

DOMANDINA: Gli aspetti dei vari segnali semaforici (verde e giallo lampeggianti, solo giallo, verde e giallo alternati...), ogni nazione ha la sua specifica o esiste una sorta di convenzione che +/- mettere d'accordo almeno i paesi confinanti? 😉

@michelesimonetto8725 Жыл бұрын

Per quanto riguarda I segnali luminosi ogni stato/nazione ha il suo segnalamento......se invece parliamo del sistema ERTMS Livello 2 (sistema che abbiamo nelle linee AV) è stato adottato (perché coofinanziato e ha pochissima manutenzione) da tutti gli stati membri europei e anche dalla Svizzera...... Questo sistema che uso tutti i giorni sarà tra pochi anni l'unico in Italia

@jferraccioli Жыл бұрын

Concordo su tutto!

@Petardo238 Жыл бұрын

@@michelesimonetto8725 Grazie 😉

@agostinominiaci9523 Ай бұрын

FUNZIONANO CON LE LAMPADINE

@jferraccioli Ай бұрын

(Spoiler) . . . . . Funzionano a Led

@alessandrocibola1621 Жыл бұрын

Sentivo la tua mancanza 💪

@jferraccioli Жыл бұрын

😂 hai ragione e scusa Alessandro ma è stato un mese “pieno” ecco😅

@AlleE652Brennero Жыл бұрын

fregatene degli haters (anche se in realtà sono i ferrosex o ciucciabinari)

@jferraccioli Жыл бұрын

Grazie del messaggio Ale, ma il paragrafo haters non è per me; quello che mi dispiace è quando vengono attaccati altri componenti della community che vogliono solo fare una domanda o vogliono una integrazione…voglio che questo canale sia aperto a tutti e che tutti qui, possano sentirsi liberi di dire la loro senza essere giudicati anzi, che vengano magari aiutati da chi, per esperienza o competenza, ha qualche rudimento in più 💪🏻

@AlleE652Brennero Жыл бұрын

@@jferraccioli ma infatti, da appassionato, benvenga sta cosa. E poi è un modo per far imparare qualcosa in più su questo settore (dato che ce troppa ignoranza da un lato e dall'altro troppi "so tutto ioh aoh")

@galaga_trains3776 Жыл бұрын

Beh che dire, io che sto facendo la scuola di formazione posso solo dire che spieghi bene in maniera semplice e i concetti sono chiari e giusti... Quindi gli haters possono solo che stare zitti😂

@jferraccioli Жыл бұрын

😂 grazie Galaga. Il fatto è che non è per me il problema, il problema si verifica quando si vanno ad attaccare altre persone della community che magari fanno una domanda alla quale c’è chi risponde in modo arrogante e supponente…e questo, non fa che alimentare distanza e divisione…l’opposto del motivo per cui è nato questo canale

@FRECCIAROSSA73 Жыл бұрын

Jacopo ci hanno insegnato di non stare troppo sotto al segnale proprio quando batte il sole

@jferraccioli Жыл бұрын

Insieme al vecchio detto: “Meglio 100 m prima che un metro dopo”

@FRECCIAROSSA73 Жыл бұрын

@@jferraccioli esattoooo😅

@jferraccioli Жыл бұрын

😂

@angelonappi8872 9 ай бұрын

jacopo devi togliere la musica di fondo perche disturba!!!

@alviselionello8968 18 күн бұрын

Come fa un nacchinista a compirtarsi di consegúebza,se un senale e' spento?

@briansullivan5303 17 күн бұрын

Spento = a via impedita (rosso se di prima categoria, giallo se di avviso).

@CommentoGratuito Жыл бұрын

@jferraccioli Жыл бұрын

Che meraviglioso commento! Grazie mille Pierluigi davvero! Spero di aiutarti anche in futuro ad alimentare questa tua nuova passione

@enzomangiapane5225 8 ай бұрын

Ok.Grazie lo stesso carissimo Jacopo.Sei una persona validissima e ti faccio i miei migliori auguri per una lunga e florida carriera.Te lo meriti!!!A me ormai restano pochi giorni,infatti faccio l'ultimo viaggio il 19 Dic.,dopo 4 anni di Genio Ferrovieri e 37 di ferrovia.Totale 41 anni e 6 mesi e solo e sempre nella qualifica di macchinista.Non ti nego che un po'mi dispiace!Ma continuero'a seguirti sempre con piacere e attenzione.Ciao Collega carissimo.