Szlabany notorycznie opuszczane są za wcześnie, i trzeba niesamowicie długo czekać, pomimo, że nic przez większość czasu nie jedzie. Ludzie nauczyli się więc, że zanim zacznie jechać pociąg mini jeszcze dużo czasu i dlatego się pchają.

jest monitoring? Jest! Jest GITD? Jest!!!! Przesłać materiały do GITD i karać mandatami. Przecież to sytuacja taka sama jak fotografia z fotoradaru. Jest wykroczenie, jest zarejestrowane - więc mandat i jeszcze właściciel rogatki występuje o pokrycie kosztów jej naprawy do właściciela pojazdu a jeżeli nie to sąd cywilny. jak nie działa edukacja to "kasa Misiu, kasa". to boli najbardziej

A wszystko przez te cholerna "ZAPASY" i nie pisze bynajmniej o sporcie. U nas od lat kierowcy są przyzwyczajani, że wszystko mierzone jest "NA ZAPAS" . Wiedząc o tym, biorą na ten zapas poprawkę i jadą na czerwonym. Jeżeli przejazd zamyka sie 5 minut przed przejazdem pociągu, to ja widząc zamykający się szlaban, dociskam gaz, bo kiedy zostanę to będę stał 5 lub 10 minut (jeśli jedzie drugi pociąg z przeciwka. Z jednej strony wiem, że stając utknę na pół godziny, a z drugiej strony wiem, że pociąg będzie za kilka minut. No to wiadomo, że zrobię wszystko, żeby pojechać. Kiedyś szedłem do sklepu, bo bułki na śniadanie. Miejsce pracy po jednej stronie, a sklepik po drugiej stronie torów. Wyszedłem z pracy i idę. Szlaban sie zamyka, podchodzę, przechodzę pod szlabanem i idę. Na środku się rozglądam i pociągu, ani widu, ani słychu. Przeszedłem na drugą stronę, i wszedłem do sklepu. Zdążyłem kupić bułki, ser i mleko, zapłacić i wyjść ze sklepu, a pociągu jeszcze nie było. Zdążyłem przejśc pod szlabanem jeszcze raz i wrócić na swoja stronę zanim nadjechał pociąg. Dokładnie tak. Powinno byc tak jak w Austrii. Gdy będę wiedział, że stanę na chwilkę i zaraz pojadę, to nie kombinowałbym, ale jeśli wiem, że utknę na kilkanaście minut, to jadę Podobnie z autobusem. Kiedy wiem, że następny autobus za pół godziny, to po trupach biegnę do autobusu, ale kiedy wiem, że następny będzie za 3 minuty, to nikt nie pobiegnie za nim. No i w ostatnim fragmencie dobitnie widać jaki sens ma stanie. Zdążyły wyjść, podnieść szlaban, pojechać i przejechać, dwa samochody zdążyły objechać, a pociągu jak nie było, tak nie ma. To uczy kierowców , że nie warto czekac. Podobnie z wysokościami wiaduktów. Wysokość 4,2, ale postawiony znak 3,5m. Po co?? Komu?? inny ma 3,7, a znak stoi też 3,5. A później zdziwieni, że kierowca wjeżdża pod za mały wiadukt i robi bałagan. Zacznijcie UCZCIWIE informować kierowców o sytuacji, a nie będzie problemów. Wracając do przejazdów. Do zdanie mnie rozbroiło. My wydłużamy czas pomiędzy zamknięciem zapór, a przejazdem pociągu, żeby wziąć poprawkę na tych kierowców, którzy jeszcze wjeżdżają - innymi słowy. Kombinatorom dajemy więcej czasu, żeby mogli jechać, podnosić zapory i kombinować, a uczciwym kierowcom za karę, że stoją jak barany każemy dłużej stać. BRAWO. BRAWO BRAWO. Tak jak było z tym ósemkowym rondem. Slalom gigant na środku ronda jest po to, żeby wymusić na kierowcach zmniejszenie prędkości. Czyli uczciwi i szanujący przepisy kierowcy mają gorzej, a piraci, którzy jechali za szybko, nadal jadą szybko i w dodatku na wprost. 06:21 - Czy powie pan, że źle kalkulują? Dobrze kalkulują. Przejazd się zamyka na 5 MINUT! przed przyjazdem pociągu. PO CO??!!! Komu?!! Zróbcie jak w austrii i uwierzcie mi, że będzie tak jak w austrii. Kierowcy nie sa głupi, bo jak sam pan powiediał KALKULUJĄ. Dobrze kalkulują.

''jest pomocna dlon kolezanki! tak,ja ci potrzymam a ty przejedziesz...najlepiej teraz ,pod pociag...jedz!'' buahahahahahahahaha

co tam się odjebuje na tym przejeździe :D to jakaś masakra

Problem jest w tym , że po zamknięciu rogatek czeka ok 2 do 5 minut na przejazd pociągu, w innych krajach 5 sekund do 15 sekund , i tam nie ma żadnego problemu.

Na pokazanym na początku filmu przejeździe (lotnisko Balice, jakieś 150m od peronu) zapory opuszczają się niekiedy 10 minut przed przyjazdem pociągu. Jaki w tym sens? Wcale nie dziwie się kierowcom. Poza tym gdzie tu mowa o nie rozglądaniu się i ryzykowaniu życia w momencie, gdy prędkość pociągów w tym miejscu to jakieś 30km/h.

Trzeba nazywać takich ludzi po imieniu, oni są idiotami, którzy chyba nie potrafią przewidzieć skutków zderzenia ze składem. Fakt faktem, rogatki czasami opuszczają się dużo za wcześnie. Znam miejsce gdzie rogatki opuszczają się dobre 10 minut przed przyjazdem pociągu.

co tam życie, jak resory się spierniczą na przejeździe. A po drugie, była Samosierra, był Grunwald a pani w programie mówi że Polacy nie boją się kolei. Husaria niczego się nie boi. Tylko koni żal.

wiekszosc kierowcow jezdzi bezmyslnie ale powod jest taki ze uczy sie przyszlych kierowcow jak zdac prawojazdy a nie jak bezpiecznie jezdzic.... to jest smutne

A ja myślałem, że jestem paranoikiem, bo na strzeżonych przejazdach kolejowych sprawdzam czy nic nie jedzie... :P

Oczywiście, że nie powinno się wjeżdżać gdy mamy czerwone światło czy nie ma miejsca za torowiskiem. Ale zwracam też uwagę na ten czas od rozpoczęcia nadawania czerwonego światła do przejechania pociągu - ludzie wjeżdżają, bo im się nie chce aż tak długo czekać, to jest bez sensu! Dzisiaj w Katowicach dojechałem do już zamkniętego przejazdu i czekałem 4 minuty zanim nie przyjechał pociąg, któremu przejazd zajął 5 sekund (lokalny osobowy). Powinno być czerwone, opuszczają się zapory i po paru sekundach jedzie pociąg i od razu otwierają się zapory - wtedy dużo mniej ludzi (nie powiem, że nikt, bo zawsze się trafi jakiś spieszący się bardziej) będzie próbowało przejeżdżać.

jak ja zwalniam przed przejazdem nawet z zaporami to 9/10 baranów na plecach trąbi i agresor im się włącza. A Ja elektronice nie ufam , skąd mogę wiedzieć czy zapory działają ? wolę zwolnic , upewnić się ale żyć

Niektórzy dalej żyją w czasach Gierka i myślą że szlabany opuszcza jakiś cieć w budce a potem wielce zdziwienie że zapory się opuszczają na dach samochodu, a uszkodzenie zapór prowadzi do tego że taki przejazd jest uszkodzony i doprowadza do opóźnień pociągów, semafor świetlny zapala dla pociągów 2 poziome zółte światła, pociąg zwalnia do 20 km/h i trąbi, trąbi a sam przejazd nie funkcjonuje dobrych kilka godzin (aż raczy przyjechać ekipa naprawcza) i byle gimbus ze słuchawkami w uszach i na komarku wjedzie na uszkodzony przejazd (bez rozgladania się) wprost pod pociąg. 乁(◔ ͜ʖ◔)ㄏ

Ręce opadają :-(

Rozporządzenie Ministra infrastruktury dotyczące warunków technicznych dla przejazdów kolejowych mówi, że szlaban ma być opuszczony na dwie minuty przed przejazdem pociągu jeśli przejazd nie ma systemu automatycznego powiadamiania lub 40 sekund przed przejazdem pociągu, jeśli taki system jest i ma być podniesiony natychmiast po jego przejechaniu. Przepisy te są nagminnie łamane przez pracowników kolei. Znam w Gdynii przejazd kolejowy, który bywa zamknięty nawet na 25 minut dla różnych składów tworząc gigantyczne korki. Oczywiście nie usprawiedliwia to kierowców, ale tworzy klimat sprzyjający łamaniu przepisów. Edukacja musi iść w dwie strony, a niestety "kolej ma dużo za uszami".

Polski kierowca nie "boi się pociągu", tylko wie, że POLSCY KOLEJARZE mają zwyczaj zamykania przejazdu, jak pociąg jeszcze stoi na stacji - chyba w sąsiednim województwie. I stoją kierowcy jak głąby, żaden pociąg nie jedzie, a dróżnik ma ich w dupie. Vide - przejazd przy wiadukcie na ul. Łokietka w Krakowie (absolutnie newralgiczne miejsce o dużym ruchu zawsze). Szlaban zamknięty, nic nie jedzie, ptaszki śpiewają, trawa rośnie... Gigantyczne korki też!

Zwiększyć kary, ale przed tym zredukować czasy opuszczania zapór. Żeby nie stać 5 minut zanim przejedzie pociąg. No i po co te szlabany po drugiej stronie? Przez nie nie można opuścić przejazdu...

Powinni u nas montować przed torami takie podnoszące się z jezdni platformy uniemożliwiające przejechanie - jak w Rosji.

Głupoty nie da się wyeliminować ona unicestwia się sama w wypadkach drogowych, później jest płacz i lament.

A zwłaszcza zawodowi kierowcy. To zło wcielone. Drodzy pseudo kierowcy! Ja elektrowozu od razu nie zatrzymam. Sygnał "Baczność", hmmm.....

Jest bardzo prosta, szybka i skuteczna metoda: kamery na absolutnie każdym przejeździe, i bezwzględne solidne mandaty dla każdego wjeżdżającego na czerwonym, a dla wjeżdżających w szlaban - zatrzymanie prawa jazdy (za spowodowanie zagrożenia katastrofy w ruchu lądowym). Momentalnie by się skończył debilizm

Balice to w tym momencie kpina, a nie lotnisko. Jeszcze nie tak dawno można było przyjechać, odebrać znajomego/znajomą i pojechać w swoją stronę, a teraz? Bramki na wjeździe.... korek, bramki na wyjeździe... korek, potem rondo i jeśli chcemy jechać w lewo, to... szlaban kolejowy i znów korek! Kierowcy kierowcami, ale może ktoś by się zainteresował władzami Balic, bo ewidentnie tu widać, że ktoś się połakomił na większą kasę (bramek nie było, to kierowcy za odebranie pasażera nie płacili, kolejki nie było, to pasażerowie zamawiali taksę z krk, ale tu również Balice nie zarabiały) i kompletnie spartaczył tutaj organizację ruchu!

zrobić jak w rosji... stalowe zapory wychodzą z jezdni i nic nie wjedzie...

To jest chyba jedna z tych sytuacji, w których należałoby się cieszyć, że jest się w mniejszości. Ale takie zachowania obserwuję nie tylko na przejazdach kolejowych. Te same przepisy dotyczą skrzyżowań i przejść dla pieszych. I co? I jajco. Przepisy sobie, a "kierowcy" sobie. W tym zawodowi. W tym roku mi się zdarzyło opierdolić kierowcę autobusu, który skręcając na strzałce, zajechał mi drogę na przejeździe rowerowym. Zaznaczam, że nie miał tyle miejsca, żeby całym gabarytem pojazdu zjechać z przejścia i przejazdu. Jego tłumaczenie? Po prostu śmiech na sali. No bo nikt nie przechodził, to można wjechać. No to go spytałem, czy na kursie na prawo jazdy o tym nie mówili, czy zdążył już zapomnieć, że jeśli nie ma miejsca, żeby zjechać, to się nie wjeżdża. No i zaproponowałem mu, że wyślę jego przełożonym film z mojej kamerki, którą mam na rowerze. Jakoś w tym momencie odeszła mu wszelka chęć do dalszych dyskusji i nawet przeprosił. A odnośnie samych przejazdów kolejowych i urządzeń. W moim życiu spędziłem trochę czasu w Niemczech. Jeździłem i autostradami, i drogami krajowymi, i w terenie zabudowanym. No i, kiedy zdarzył się przejazd kolejowy, na którym były i szlabany i światła, byłem jedynym, który zwolnił i się rozejrzał. Niemcy bezgranicznie ufają technologii. A zdarzyło się nawet, że zwalniając, usłyszałem za sobą klakson. Tak, ten samochód miał niemiecką rejestrację...

No rynce opadajo

To jest proste jak drut. 10,000 zł kary za wjazd przy czerwonym świetle lub opuszczonych zaporach. Proste. Proste. Tylko za dotkliwe. Zaraz będzie płacz .Że nie da się żyć. I jeszcze naprawa przejazdu za własny koszt.

Powinien być nakaz naprawy z własnej kieszeni nawet przy wykupionym OC. Jak taki Janusz pomyśli, że nie zrezygnuje ze swych robolskich śmierdzących Viceroyów przez 3 miechy, to nie wjedzie na czerwonym świetle i tam, gdzie szlabanów nie ma. ;-)

To czerwone na przejazdach u nas to jest śmiech jakiś. Czasem po zapaleniu świateł i opuszczeniu szlabanów trzeba czekać nawet 5 MINUT! na pociąg. A jeśli po nim za np 7 minut jest następny to szlabanu nawet nie podnoszą i tak czekamy 15 minut bez sensu. Niestety dużo przepisów w Polsce prowokuje takie zachowania. No bo nie byłoby powodu aby ryzykować przejazd jeśli wiemy, że będziemy stać tam góra minutę. A tak nigdy nie wiadomo

Moim skromny zdaniem, jest to selekcja naturalna, po co narodowi potrzebni są kretyni, tylko rogatek żal.

super seria pozdrawiam

Po co rogatki 😂 będzie naturalna selekcja , kto uważa ten żyje 👍😇

Nie usprawiedliwiam kierowców, ale często problem jest taki że zapory opuszczają się na kilka minut przed pociągiem i trzeba czekać bardzo długo, więc każdy chce tego uniknąć. Przykład: Wrocław ul Awicenny, jest tu przejazd który zamyka się gdy pociąg dojeżdża do stacji pkp. Samochody stoją, a pociąg dopiero staje, wymienia pasażerów, rusza i dopiero mija przejzad. Trwa to nawet 10 minut. Dlaczego nie opuścić zapór dopiero tuż przed ruszeniem pociągu za stacji, tylko kazać kierowcom czekać tak długo gdy pociąg stoi przed przejazdem??

Z tym rozglądaniem się jadąc na 2gim biegu, to niestety nie jest tak kolorowo, szczególnie na nowych przejazdach przez wyremontowane trasy kolejowe, gdzie do samego końca ekrany dzwiękochłonne wszystko zasłaniają. Gdy sie cokolwiek widzi to jest sie już na torach, czyli jest już za późno. Na ten zarzut - brak widoczności na przejazdach, PKP PLK na swoim profilu FB przy akcji bezpieczny przejazd odpowiada, że wystarczy ufać urządzeniom by było bezpiecznie, chociaz w innym poscie sami stwierdzają, że 4% wypadków na przejazdach jest spowodowanych błedami dróżnika, rogatek, .... ;)

wręczać nagrody finansowe w postaci kosztów naprawy wymiany szlabanu + drugie tyle nagrody nauczkowej. Po za tym uważam że cała seria jedź bezpiecznie powinna być emitowana na TVP1 tuż po dzienniku po 20 w czasie największej oglądalności.

Ja mam swój ulubiony przejazd, z pełnymi zaporami bez świateł ostrzegawczych. Raz czy dwa prawie mnie zamknął na torach. Fantastyczny jest :)

A jaki problem karać takich kierowców, przecież jest materiał dowodowy z popełnienia wykroczenia ? Sytuacja identyczna jak z fotoradarami, złapani na gorącym i otrzymują materiał dowodowy na adres domowy z kwitem przelewu na daną kwotę. A jak zginie taki kierowca na przejeździe kolejowym.. cóż jednego głupka mniej - można to nazwać naturalną selekcją. Pasażerom podczac takiego dzwonka nawet kawa się nie rozleje w kubeczku z Wars-a

Rozwiązanie jest banalnie proste - wszystkie przejazdy powinny być niestrzeżone. Tak było ostatnio niedaleko mnie na często uczęszczanym przejeździe - ruch się upłynnił, wszyscy przejeżdżali powoli i ostrożnie. Wypadku nie było żadnego.

Proponuje wprowadzić zamiast plastikowych patyczków grube metalowe rury i duże siłowniki hydrauliczne do tych rogatek. Jak poniszczy trochę samochodów to się w końcu nauczą barany stawać przed rogatkami, a nie pod nimi.

Ja pier...ę, samobójcy.

Ja jak byłem kiedyś na rowerze na przejeździe we Władysławowie na Drodze Chłapowskiej, to zostałem strąbiony przez kierowce za mną, bo zatrzymałem się przed przejazdem i rozejrzałem dookoła... Potem pretensje, że po co ja ruch utrudniam, slabany otwarte itp. Otwarty to chyba jest mógz debili, co myślą ze mogą zapierdalać jak na autostradzie bo zapory podniesione... EDIT: Wogółe te obecne rogatki to jakaś katastrofa kolejowa. Po co one są, jak nie pełnią swojej podstawowej funkcji, czyli blokowania drogi? Dekoracyjną? Jak tak to jest to tylko marnowanie kasy, bo równie dobrze mogą być przejazdy (szczególnie kat. B) bez żadnych rogatek a poziom bezpieczeństwa byłby identyczny. Przypominam, że dawne rogatki mechaniczne były własnie w miarę twarde i solidne od współczesnego aluminiowego gówna, które się rozlatuje po mocniejszym kopnięciu... porażka...

Wygląda na to, że w Balicach jest za duży odstęp między zaporami (jakieś 100 metrów?) i żeby nie dać się "złapać" między nimi, trzeba by było utrzymywać taki odstęp od poprzedzającego pojazdu. To by dopiero powodowało zatory.

3:19 Jest taki przejazd gdzie jest dokładnie odwrotnie najpierw zapory atakują pojazdy potem się załącza czerwone światło wraz z sygnalizacją dźwiękową. Czasem jest tak że na tym samym przejeździe układ działa w zdecydowanie za krótkim odstępie czasu od czasu nadjechania pociągu. ( uruchamia się dopiero gdy jest za późno ) Po za tym przechodzenie tego przejazdu w sposób zgodny z przepisami oznacza możliwość bolesnego fizycznego kontaktu z zaporą. Nie dziwie się niektórym kierowcą którzy łamią przepisy bo czasem nie warto.( nabić sobie guza )

Kierowców irytuje długi czas zamknięcia rogatek ale te sytuacje na filmie pokazane na automatycznych rogatkach a te z kolei są krótko zamknięte że nawet w niecałe pół minuty od zamknięcia przejeżdża pociąg to te filmy pokazują że dla wielu to też jest za długo. Na tym filmie: kzfaq.info/get/bejne/fqyjodNl396yiXU.html to temu kierowcy za długo było poczekać kilka sekund-sam w innych mediach przyznał że myślał że zdąży przejechać.Co do zastawiania przejazdów to nie jest problem tylko przejazdów kolejowych ale ogólnie zastawiania dróg poprzecznych.Oprócz przejazdów kolejowych to np: przejść dla pieszych, skrzyżowań. Ponadto jest inny problem bo proszę zauważyć jaka długa odległość jest między rogatkami na materiale 1:35 a to jest tylko przejazd dwutorowy a co dopiero wielotorowy.Zaznaczam o tym dlatego że prawidłowo teraz każdy samochód powinien pojedynczo przejechać przez taki przejazd robiąc co najmniej taki długi odstęp jaki jest przejazd od sygnalizatora do szlabanu po przeciwnej stronie przejazdu. To samo na skrzyżowaniach-co najmniej szerokość drogi poprzecznej-a ile to jest jeśli w poprzeg jest droga dwujezdniowa i to jeszcze z wieloma pasami?.Wiecie co by było? To oczywiście w żadnym wypadku nie usprawiedliwia ale doprowadziło by do znacznego ograniczenia przepustowości co skutkowałoby w miastach korkami.

Ci kierowcy to są przecież wyborcy, później pójdą na wybory i wybiorą najlepszych polityków, hahahahahaha już to widzę, co tam mamy przecież demokracje

U mnie w Kotuniu kierowcy skandalicznie zachowują się na przejazdach kolejowych

Tzw selekcja naturalna szkoda tylko osob postronnych

Jak na to? Inšpirácia z Ruska (fyzické bariéry): kzfaq.info/get/bejne/hduKapCex9OcpXU.html

raz 10min czekałem na pociąg, może pan redaktor powie coś o tym?

Wszystkim kierowcom, którzy wjeżdżają na przejazdy kolejowe pomimo opuszczonych rogatek i świecących czerwonych świateł powinno się w trybie natychmiastowym zabierać prawo jazdy. W ten sposób przez swoją głupotę oraz lekkomyślność narażają nie tylko swoje życie, ale również pasażerów pociągu i samochodu. Zero tolerancji dla spieszących się kierowców!

Lubię oglądać Jedź bezpiecznie.

Ludzie kombinują, bo jak trzeba stać i czekać 5 min zanim przejadą 2 wagony to krew człowieka zalewa, należy to zmienić.

Może byłoby dobrze zainstalować na całej szerokości jezdni słupki, takie, jak są na zastrzeżonych miejscach parkingowych, by nie wjeżdżać na przejazd kolejowy? Takie słupki "wynurzałyby się" z jedni w momencie włączenia czerwonego światła na sygnalizatorze przejazdu kolejowego. Jest niemal pewne, że wtedy żaden (przynajmniej trzeźwy) kierowca nie wjedzie na taką barierę słupków, nawet, jak będzie mu się śpieszyć. A jak wjedzie to koszty naprawy auta całkiem zgrabnie przetrzepią mu portfel i na drugi raz dwa razy się zastanowi, czy warto. Ale przynajmniej zdyscyplinuje się kierowców i znacząco zmniejszy ryzyko zderzeń z pociągami. P.S. Panowie z ZDiT i PKP, pomysł gratis.

Stwierdzenie że nie wszyscy kierowcy przejeżdżają przez przejazd kolejowy nie rozglądając się i nie zwalniając się jest zbyt pewne. Ja osobiście zwalniam i rozglądam się za każdym razem...

Jadąc do centrum miasta mam do wyboru dwie drogi - wiadukt lub przejazd kolejowy. Jeśli widzę półkilometrowy korek, to wiem że za chwile będzie jechał pociąg więc wybieram wiadukt... Wg mnie w Polsce ludzie lekceważą czerwone światło, a piesi rogatki, bo widząc puste tory i zdając sobie sprawę że pociąg jedzie te niechby nawet 150km/h wiedzą że są bezpieczni i spokojnie jeszcze zdążą przejechać.

8:15 pojazd sam bez tablic odrazu mandat

Matoły :D

Takie zaufanie do urządzeń, o jakim mówił prowadzący, widziałem w Niemczech. Ja byłem jedyny, który zwolnił i się zatrzymał przed przejazdem. Wszyscy, którzy byli przede mną, przejechali bez zwalniania, bo przecież żadne światło nie migało. Jadący za mną siłą rzeczy musieli zwolnić, kiedy ja to zrobiłem. Co nie zmienia faktu, że w tym momencie doznałem szoku, widząc takie zachowanie u Niemców...

Panie Marku, a może by tak wymusić na PKP aby zapory zamykały się od 20s-1minuty przed przejazdem pociągu? Wtedy nie byłoby takiej patologii? Jaki jest sens zamykania zapór 3-5min przed przejazdem pociągu (i zablokowaniem np. połowy Wolbromia)? Wiadomo, że Polacy są bardzo pomysłowi i szybko dostosowują się do idiotyzmów które wprowadzają nam dość często włodarze. Ja tam również nie ufam automatyce zapór (może ma to związek z wykonywanym zawodem) i rozglądam się przy każdym przejeździe i radzę znajomym, żeby również tak robili. Fakt, że na co trzecim przejeździe nic nie widać przynajmniej z jednej strony. Poza tym pociągi rozwijają tak zawrotną prędkość, że już nie raz się zatrzymałem w lekkim szoku widząc nadjeżdżającą maszynę przy podniesionych zaporach. Potem okazało się, że zanim pociąg dojechał minęły 3 minuty. PS. Przepraszam za to co pokazuje się w polu użytkownik. Jest to reakcja na politykę prywatności.

Te przepisy dotyczące szlabanów na przejazdach powinny być znormalizowane (światła migaja 1min przed> szlaban opuszcza sie ok. 20-30sec do przejazdu) bo w Polsce to te zapory zamykają się na 20-30 minut nim ma jechać pociąg a potem jeżdżą takie debile bo wiedza, że pociąg zjawi się gdzieś za 0.5 godziny

8:05 a tu byl pijany po kraweznikach jezdzi

Za takie zachowanie 5000 zł mandatu karnego 10 - 15 pkt karnych i odbiór prawka na 6 miesięcy (jakoś za przekroczenie dopuszczalnej prędkości w obszarze zabudowanym o 50 km/h można)!! Może wtedy debil jeden z drugim pomyśli 5 razy zanim wjedzie i ominie opuszczone szlabany i narazi siebie, pasażerów oraz załogę i pasażerów nadjeżdżającego pociągu na utratę życia czy zdrowia. Jakoś nie widać żadnych akcji Policji na przejazdach, a mieszkam blisko takiego miejsca i powiem jedno : wolna amerykanka. Najbardziej mnie rozwalają rowerzyści, którzy przeprowadzają rowery pod szlabanami, a nawet nie zerkną na tory tylko patrzą, żeby ich ochrona kolei nie dopadła ...

Proste . Zabrać prawko .

Bohaterów filmu nic nie usprawiedliwia, ale z drugiej strony czy ta rogatka z początku materiału ma gdzieś znak poziomy stopu? Bo jeden kierujący zatrzymał się przed torami, ale w złym miejscu i szlaban opadł mu na pojazd.

O w pytkę. Nigdy bym nie pomyślał, że ten sygnalizator i rogatki mogą być w tak nagminny sposób ignorowane. Ja rozumiem, że czasem czeka się 10 minut ale to właśnie przez takich idiotów. Do tego dochodzi prewencyjne zwalnianie pociągów na przejazdach przez co jazda pociągiem trwa dwa razy dłużej niż może.

to chyba pan jeszcze nie byl w austrii 3:32

To macie kulture i rozum, jak się jeździ przez szyny. No ale to nie jest tylko w polsce tak. To jak najbardziej też w niemczech widzieć. To chodzi jak najbardziej o swoje życie.

Selekcja naturalna, jedyne prawo którego nie można ominąć, naciągnąć i poddać regulacjom.

Być może tu jest przyczyna takiego zachowania: inforiders.pl/2016/06/30/ile-razy-przejechales-zbyt-szybko-przez-przejazd-kolejowy/

7:05 Nikt nie dba o samochody. Zobaczyłabyś stan peżotów 206...

POMYŚL ZANIM PRZEJEDZIESZ!

Każdemu takiemu delikwentowi wysyłać rachunek za naprawę instalacji. Z 500% marżą.

To wszystko jest prawda ale jest wiele przejazdów zwłaszcza poza miastem gdzie mimo nawet zatrzymania się w cale dobrze nie widać, zwłaszcza w nocy, albo jakaś budka albo jest zakręt zarośnięty, znam kilka takich miejsc i w cale nie są takie czytelne. Co mają zrobić osoby głuche które też mogą mieć przecież prawo jazdy, nie usłyszą pociągu. Proponował bym przyjrzeć się takim miejscom.

I jeszcze takie 🐑🐑🐑 poganiają, machają łapami, trąbią 🤯

4:22 kierowca busa uratował życie kilku niemyślącym kierowcom. wyłamując rogatkę uruchomił alarm który poinformował maszynistę pociągu o niebezpieczeństwie. a według procedur maszynist po otrzymaniu alarmu musi zwolnic do prędkości 30kmh.

Koleś w 1:48. Nobla to on nie dostanie... i jego dzieci też raczej nie ;) Mistrz logiki

Ciekawe czy "klasyczne" sygnalizatory świetlne bardziej by przemawiały do kierowców ?

Kiedyś stałam na przejeździe w Krzeszowicach przy stacji 30 minut (!) do czasu aż odjechałam w stronę Alwerni, zawracając. Kierowcy trąbili ale jakiś popieprzony dróżnik miał to gdzieś. Reszta stała jeszcze dłużej, bo i kawałek dalej słychać było przeciągłe klaksony. Nie wiem, co trzeba mieć w głowie, by do czegoś takiego doprowadzać. Inny przykład - przejazdy w Bieżanowie. Kiedy jest babka dróżniczka, można czekać i 10 minut. Facet opuszcza szybciej. I nie ma argumentu, że nie wiadomo jak ciężko pociąg jedzie, bo węglarki mają osoby tor ze szlabanem, kilka metrów dalej.

Jakby Austriacy mieli stać przed szlabanem 10 minut, to też by jeździli tak samo. A najprawdopodobniej wywieźli by na taczce durnia, który tak to zorgaizował i kopnęliby go w zad.

Czy kierowcy zostali jakoś ukarani za zniszczenie mienia?

2:07 Nie dostałby gdyby był wyrównany do prawej! Ludzie te szczegóły robią różnicę w ustawieniu jak i jeździe!!! 3:22 No i po cholerę mu długimi miga?! Trzeba było GNOJU nie wjeżdżać! 5:15 Znowu skoda!!! Ogarnijcie się LEBIEGI! 6:26 Dodatkowo wymuszenie na ciężarówce w prawym górnym okienku (skoda)!

Ktoś mi powie co ja widze ok 6:30? :O

Problem polega na tym , że większość ludzi nie widzi koloru czerwonego.

Można tam dać patrol policji.

Mandaty w wysokości 1000 zł za wjazd na czerwonym świetle i rogatki same się zwrócą.

walić mandaty idące w dziesiątkach tys zł to się na całe życie jeden z drugim nauczą

Kierowcy niedosc ze niemaja pojecia o przepisach ruchu drogowego to jeszcze chce dyskotowac jak sie ma prowadzic ruch kolejowy.

straszne

smiac sie czy plakac ? smiac sie ze ci kierowcy to idioci a plakac nad tym ze maja jeszcze prawko.

Proponuję nakręcić film, jak kierowcy MPK przejeżdżają przez przejazd na Kąpielowej. Szczególnie jadąc z górki od Zakopiańskiej.

jakie kary dostają kierowcy, którzy zniszczyli szlaban - nie dostosowali jazdy do znaków i sygnałów a do tego zniszczenie mienia - mandat + koszty naprawy?

Myślę, że rogatki powinny być opuszczane znacznie później, rzeczywiście sekundy a nie minuty przed pociągiem. Obecnie długi czas oczekiwania wprost zachęca do objeżdżania szlabanów (lub przebiegania przez tory), bo "wiadomo", że pociąg tak szybko nie przyjedzie. Oczywiście, to kończy się dla niektórych tragicznie, ale zdecydowana większość przejeżdża i utwierdza się w przekonaniu, że tak można. Do tego efektem są niepotrzebne korki na przejazdach.

pospiech ludzi oglupia i to strasznie !widac to jak sie jedzie nad baltyk jada zeby jak najszybciej dojechac nie zeby bezpiecznie tylko jak najszybciej to chore!grzeja na autostradzie 160 a potem zra godzine w macdonald!

Każdemu kto łamie w ten sposób przepisy wysyłać srogie mandaty za przejazd na czerwonym świetle oraz zniszczenie rogatki. Nie widzę innego rozwiązania problemu.

te zapory powinny być: -automatyczne -tytanowe -z naciskiem 100kg na cm^2 Zapewniam, ze momentalnie wszyscy by się nauczyli jeździć :D

Najgorzej jak czeka się na przejeździe 15 minut i przejeżdża mała ciuchcia XD

To dlaczego policjanci nie zaczają się w takich miejscach? Byłaby niezła kasiora! A i uratowaliby życie niejedno...

Proste rozwiązanie - progi zwalniające przed każdym przejazdem kolejowym. Skoro ludzie nie umieją pomyśleć to trzeba ich zmusić do odpowiedniego zachowania

Ten Ursus najlepszy :> .A same zachowania to ciekła głupota.

Zredukować do biegu 2? Czy gościa pogrzało? 120 mam cisnąć na takim przejeździe? :P