ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР

Рет қаралды 287,688

2 жыл бұрын

УрАЛ-375 знает каждый. Прокатимся?
Подпишитесь на канал - будет интересно! Жмите на колокольчик) Недорого подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Это - серийный стандартный бортовой Урал-375 выпуска1970 года. Но внимательный взгляд тут же отмечает оранжевые указатели поворотов. В СССР они в ту пору обязательными еще не были. Но этот автомобиль - экспортный, для армии ГДР. Все таблички в кабине на немецком. А еще одна экспортная особенность: круглый большой люк в крыше над правым командирским сиденьем.
Тут можно организовать огневую точку. Ну, или просто смотреть далеко вперед.
У Урала-375 - постоянный полный привод. Бензиновый двигатель V8 модели ЗИЛ-375 - аналог одного из самых массовых советских моторов ЗИЛ-130. Только здесь рабочий объем 7 л, а мощность -180 л.с. В инструкциях писали: расход топлива 48 л/100 км. Но те, кто много поездил на Уралах там, где им и положено ездить, рассказывали, что в тяжелых условиях расход доходил до 100 л/100 км! Так и говорили: сто на сто! У машины два бака суммарным объемом 360 л (300 л - основной и 60 л - резервный). Но при таком расходе такой запас не кажется уж очень большим. Зато у этого бензинового мотора были очень важные достоинства.
Его любили за хорошие мощностные характеристики, надежность, ремонтопригодность. Военные водители, ездившие на Уралах в Афганистане, рассказывали, что о таких машинах стали говорить: «Метр жизни!». Ведь длинный передок при наезде на мину давал экипажу хоть какой-то шанс на выживание. И этим Урал выгодно отличался от КамАЗа.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101 • Чем «Жигули» лучше Гр... ЗАЗ-965 • ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А • Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140 • Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол... ГАЗ-24 • ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-67Б • ГАЗ-67Б - машина Побед...
ВАЗ-2109 • Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106 • РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613 • ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601 • ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695 • Автобус ЛАЗ-695 - редк...
ЗИЛ-157 • ЗИЛ-157 на снежной цел...
#урал #урал385 #зарулем

Пікірлер: 821

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) А вам доводилось ездить на Урале-375? Хотя бы пассажиром?

@user-rf6to6ov1v 2 жыл бұрын

газ 51 52 53 . было .

@vadimelchik3104 2 жыл бұрын

У меня в автоколонне на уборочной 1986 года работал такой.Только в него шофера дизельный мотор ЯМЗ-238 поставили.Отличный аппарат был.Отработал всю уборочную без проблем.Сначала в Оренбургских степях,потом в Орловском черноземе.

@dimauvarov1606 2 жыл бұрын

Теперь надо бы на 131 и 4310 сделать подобный подробный обзор.

@dimauvarov1606 2 жыл бұрын

По моему этот тот самый 375-й из обзора Зинкевича. Тент только накинули ))

@dimauvarov1606 2 жыл бұрын

А ведь сколько комплектных 375-х кунгов в бумажной обертке с консервации висят на продаже !

@user-nz1xk3br4e Жыл бұрын

До чего же он брутальный и злой! Один из самых красивых грузовиков.

@yurinovy4151 2 жыл бұрын

Как же приятно слушать этого ведущего! На фоне мутного потока автоблогеров это просто как глоток чистого воздуха! Спасибо!

@user-of1ds5wq9v Жыл бұрын

золотые слова!

@user-yb3mz8zq5m 2 жыл бұрын

Нет на урале самоблоков и никогда небыло. Отличный вездеход, неубиваемый . Служил в 87г. гонял на таком, тормоза не надежные, меня по неопытности чуть не отправили в пропасть пропав на спуске . Потом в 88 пересел на камаз 4310 это был лакшери после 375. С 2000 по 2018 гонял по тайге лесовоз урал 4320 , лучше авто для леса в России не существует

@user-wt4lu1xt7l 2 жыл бұрын

Ты прав!

@user-cg9gy8rc7j 2 жыл бұрын

Только вот после 2005 года задняя тележка блокировалась принудительно

@asbvasily92 2 жыл бұрын

Ох уж эта пневмогидравлическая тормозная система

@user-rh2jn7xn4l 2 жыл бұрын

За тормоза гидропневматические - повесить конструктора за яйца!

@user-ly7dj6du5t 2 жыл бұрын

Ты уверен на счёт самоблоков? Урал5920 слышал?

@andre71sbor 8 ай бұрын

Мотор от Урал-375 ставился на автобус ЛИАЗ-677М, я работал на таком 10 лет, расход топлива на 76-80 бензине по городскому маршруту списывали до 74 литра/100 км в зависимости от времени года. Хороший мотор, ремонтопригодный. Извините за комментарий деда-пердеда... У вас, молодых, другие приоритеты.

@user-hj1th2yu5g 3 ай бұрын

У меня Паз 4234, самостоятельно установил двигатель Зил 375 с армейской консервации, маховик, кожух сцепления и коробку поставил от Зил-130, ну и конечно же ГБО пропан, т.к редуктор заднего моста остался от дизеля получился мощный, скоростной, динамичный и тёплый автобус, при этом расход вполне себе приемлемый, только по трассе не хватает 5 повышенной, но и это решаемо, родной тракторный Д 245.9 турбо даже рядом не стоял

@user-gf5zw1rq3v 2 ай бұрын

В совке никогда не умели делать хорошие двигатели... Жрущие и слабые

@user-hj1th2yu5g 2 ай бұрын

Всё очень просто, берёшь Газ 53 вытаскиваешь родной мотор и ставишь его в Волгу и она поехала как должна ездить, в 53ий ставим мотор от БРДМ 2, В Зил от Урала 375, в Урал от Камаза, в Камаз мазовскую восьмёрку и будет вам счастье

@user-hj1th2yu5g 2 ай бұрын

А двигатель Зил самый лучший бензиновый V8

@erlich1155 2 ай бұрын

@@user-hj1th2yu5g мазовский v8 ни очень жалуют КамАЗисты,была даже статья о плохом соотношение редукции и камазовской коробки .

@flex7791061577 2 жыл бұрын

Очень хорошая проходимость. В 96 году передислоцировались на новое место ( стояли возле Центороя, Чечня) но ночью прошел дождь и в горах раскисло. У нас были Грады (БМ - 21 ) на базе таких Уралов. Были еще у нас Камазы ( ТЗМ транспортно загрузочная машина) с ракетами для града. Так вот после дождя по раскисшей грязи в горах не один КамАЗ не смог сам в гору заехать, их туда затаскивали самоходки. Бензиновые Уралы из за малооборотистого двигателя без чужой помощи въехали в гору.

@driver7771000 2 жыл бұрын

Бензиновый малооборотистый??? Он едет только на оборотах с педалью в пол

@uw2108 2 жыл бұрын

у ЗИЛ 157 малооборотистый бензиновый двигатель , поэтому он ещё более проходимый а не у бензинового Урала

@driver7771000 2 жыл бұрын

@@uw2108 согласен

@genaskoutkov8842 2 жыл бұрын

@@driver7771000 не много видел обзоров на бензиновые Уралы но все говорили что они были проходимее дизелей за счёт мотора передняя часть легче и в натяг хорошо шёл

@driver7771000 2 жыл бұрын

@@genaskoutkov8842 на всех покатухах где участвует 375 урал он истошно воет вентилятором и еле ползает, я вообще не понимаю как он ездил

@user-cw7jt7tn6x 2 жыл бұрын

Были у нас в в/ч 375-тые, АЦ, ТЗ, ТЗМ. Зимой и весной в полевых выходах по проходимости с ними мог поспорить только ЗиЛ-137. Доводилось и бойцов натаскивать вождению на бездорожье. Однако нет идеальных машин. Главная "болячка" - тормоза! Как горько пошучивали:" Нет воздуха - нет тормозов! Нет тормозной жидкости - нет тормозов! Есть и воздух и "тормозуха" - а тормозов всë равно нет! " И вторая, "бездорожная" , недоработка - отсутствие блокировки межколëсных дифференциалов! Не знаю с чего автор сказал про самоблокирующиеся межколëсные дифференциалы , я про такие на "Уралах- 375" ни разу не слышал и не видел. На последних модификациях 4320 ставят принудительной блокировки, но только заднего и среднего мостов. По сравнительной характеристике проходимости "375"-й превосходит и 4320 с двигателем КамАЗ-740, а про новодел что с ЯМЗ-236, что -238 вообще говорить смешно, утюги. Они порой по колее бензинового с трудом идут, новый, усиленный корпус моста гребле, как бульдозер. Набивает, спрессовывает снег или глину перед собой, а потом раз - колëса провернулись,закрылись и всё, ни назад ни вперёд! Или копать или дëргать. А у 375 и старых 4320 корпус моста " Яичком", он толкает - расталкивает и как бы плывëт с опорой на межколëсную часть колеи. Но всё равно ролик познавательный и ностальгический. Всем здравия и добра!

@andrejmalafeeff8385 Жыл бұрын

но тянут с движками ЯМЗ сильно лучше!

@user-me1qm9ye4n Жыл бұрын

Призван в 1965-м ,ЮГВ ( Венгрия ) Служба три года еще.Получгил почти новый ЗиЛ 157 к .Первые два года качал бицепсы на ЗиЛ.Машина отличная.мне не верили ,что наЗиЛе могут пропадать тормоза .а вот и произошло ,притомтри раза .Один раз в столице ,Чудо спасло -- сработали тормоза в двух метрах от передней машины ,благо время ночное и движение не таким ,как днем. все ламали голову,в чем дело ? проверил все ,но ...опять ! решил тормозной кран разобрать .Там и вскрылась причина ,лопнула основная пружина .Поменял пружину и ездил уже не боясь

@user-rl6yh1xn7u Жыл бұрын

Все так и есть👍👍👍

@user-kt2se2rb7h 2 жыл бұрын

С огромным удовольствием смотрю выпуски с господином Каннунниковым. Спасибо за обзор👏👏👏

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо!

@user-tn2df2es1e 4 ай бұрын

Насколько я помню 76-ой заливали в Урал-377, в 375-ый только 93. И не было никогда блокировки редукторов. Самоблоки из всех полноприводных только на Газ-66 ставились. Норма списания бензина была 75 литров.

@user-eq7pk1sm2i 3 ай бұрын

У нас на хранении стояли 375-е Уралы и у них на баках висели бирочки с датой заправки, видом топлива и датой следующей перезаправки. Вот там было написано А-76. И был один строевой 375-й - бензовоз - и его заправляли 76-м бензином из той же колонки, что и ЗиЛы с ГАЗами.

@alexlevchik1599 3 ай бұрын

Дурень

@vincenzonevezella 2 жыл бұрын

Легендарный армейский грузовик своего времени. Спасибо за познавательное видео.

@gbcremont 2 жыл бұрын

Этот грузовик, реально зверь. Простой, проходимый, мощный, грузоподъемный, надежный, ремонтнопригодный. И зарекомендовал себя, точно.

@elenasuzdal3671 2 жыл бұрын

👍 только именно у этого грузоподъёмность не большая, погуглите его ТТХ, удивитесь 😀

@gbcremont 2 жыл бұрын

@@elenasuzdal3671 я в принципе об Урале.

@elenasuzdal3671 2 жыл бұрын

@@gbcremont я если честно думал больше грузоподъёмность, пока не сталкнулся с армейскими машинами. Официально в него всего 5тонн можно было грузить, как и в КАМАЗ, ЗИЛ 131 вообще 3.5. зато везти можно по любым говнам 😀 Парни молодые гоняли их в хвост и гриву. Сломанная рама на бензовозе было обычным делом. А ещё их очень любили в небольших частях и гарнизонах, содержали в идеале одну/две машины. Официально конечно как служебка, состав личный возить, техничка при "дежурном офицере". И именно бензиновый. Зато вообще проблем не было на личном мотоцикле или машине на рыбалку в выходные рвануть (не всем конечно, но...) Бензин переставал быть проблемой😂 а в 80-е он уже не копейки стоил 93й - 33копейки литр, 76-й по 30 копеек. Если прикинуть, то полный бак москвичу залить чирвонец вынь да полож 😨 один отрицательный момент вспомнил - убегающий на стремянках передний мост..😰 и ещё в нем тесно очень.. я левой ногой правый поворотник включал, если сцепление выжимал, ну или левый поворотник выключал... Поза легушки прям 😂😂😂 но это только моя проблема, мне везде для ног места мало 😀😉

@user-zq7ke3zy7p 2 жыл бұрын

А ещё горит хорошо.

@edwardvalivonis23 2 жыл бұрын

Особенно на Украине 🤣

@user-oq4jl7xv7d 2 жыл бұрын

Был у меня такой в роте - автоцистерна. Очень хорошая машина, летняя норма была 69 литров на сотню, а зимняя-75.

@user-kx1vn2qq9k 2 жыл бұрын

У меня на гражданке был 375Е вахта, длинная рама. Расход был лето- 62,4 зима 68,6. Но это было давно. Остались только одни воспоминания.

@user-kx1vn2qq9k 2 жыл бұрын

А бензин заправляли разный, что было на заправке, в основном 76, но иногда и72 когда не было 76. Если поршневпя на 93 то после, когда спалиш бак 72 сразу прогорала ГБЦ, а если поршневая на 76 то можно будет ездить.

@k54115 2 жыл бұрын

8:00 на Урале не было самоблоков. Можно было сказать про то, что в задней тележке нет дифференциала, средний и задний мост связаны жестко. Выпуск все равно хороший, спасибо большое

@user-oo2bp7db8n Жыл бұрын

якобы были на некоторых в задней тележке,винтовые!испытания точно проводились!

@alexwill1366 3 ай бұрын

Поворот руля на запаску не влияет, это ведущий добавил от себя. Опускается запаска под своим весом, а поднимается при открытом кране, не зависимо от поворота руля.

@user-sw4yr5td8l 2 ай бұрын

В 80-х работал на таком, сменил два 375 и один 4320. По тайге в бездорожье работая на буровых один раз за сутки три бака сжёг 93, благо стояла ёмкость тонн на десять стояла и доступ свободный,так что всё нормально с описанием.По поводу подъёма запаски, там на раме кран, им и пользуешся при подьёме. Блокировки колесной нет, учи матчасть. В брод свободно идёт по капот, я как то даже попадал на большую глубину, сантимов десять до верха лобового оставалось, чудом в воздухозаборник аода не попала, если с экранировкой порядок, то в воде движку ничего не будет, неболшое время выдержит. По скорости , мой километров 100-105 по трассе шёл, конечно лишнее, но иногда пробовал.

@garrydss9027 Жыл бұрын

Да речь грамотная, без воды, что значит старая школа, слушать приятно.. Спасибо за видео, интересно было посмотреть, особенно когда родной Отец молодость провел в этой машине на службе и на зимняках Иркутской области, рассказывая много интересного..

@asusfone8941 2 жыл бұрын

У нас в полку в 1980-е гг. были подобные Уралы (6х6). Прапора под руководством зампотеха 93-й бензин списывали бочками...

@loi620 2 жыл бұрын

Обожаю ваши обзоры на старые авто. Спасибо за видео!

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо вам!

@user-cg9gy8rc7j 2 жыл бұрын

@@tvzrru не показали самого главного.кардан передний подходит сверху моста .этим Урал и выигрывает у 131 ЗИЛа КамАЗа КрАЗа и 66.

@user-me8qd7gn1k Жыл бұрын

Машина века

@user-ms4sw4nc9v 3 ай бұрын

@@user-cg9gy8rc7jУрал выигрывает не за счёт переднего кардана. 😁 Есть у него ещё один главный козырь, благодаря которыму он после пня едет, а остальные жгут костёр или на попутке едут в РММ.

@stargazer6762 2 жыл бұрын

В первой половине 80-х у нас в колонне десяток таких 375 было, не было у них самоблокирующихся дифференциалов. Первый раз увидел бесконтактный трамблёр. Высоковольтная проводка вся в герметичном экране. Свои свечи с металлическими стаканами.

@tvzrru 2 жыл бұрын

Межосевой

@user-dt9dz8bc9m 2 жыл бұрын

Это точно! Как-то припарковались на обочине зимой на скользкой дороге. Три колеса стоят на льду и крутятся, а три на лёгком снегу отдыхают.

@stargazer6762 2 жыл бұрын

@@tvzrru kzfaq.info/get/bejne/ZrOdd7WW0bzOmoU.html

@user-hn1wz1dr3n 2 жыл бұрын

@@tvzrru Межосевой диф. был планетарного типа и не равномерным, два к одному, и блокировался рычагом в кабине.

@polpot2796 Жыл бұрын

Очень хорошие комментарии и рассказы. Урал, если не глушить мог работать и на солярке. Дымил, грелся, но ехал. Заливать надо было при работающем двигателе.

@user-ru2lm1yy5i 2 жыл бұрын

В данное непростое время, особенно приятно услышать технически грамотного человека. Все как обычно: лаконично, доступно и понятно. Подача материала прекрасная. С удовольствием смотрю только обзоры Сергея Каннунникова в них какая-то теплота информации. Спасибо за ещё одну историю советской техники.

@IgorF164 2 жыл бұрын

я служил водителем примерно такого Урала..76 л. на сотку..строго 93 бензина..машинка супер..по бездорожью лучше шёл чем дизельный..

@aizawa3212 2 жыл бұрын

Жрёт так жрёт! Наверно небольшое озеро с топливом схавает на завтрак)

@IgorF164 2 жыл бұрын

@@aizawa3212 в то время не считали))скрывать не буду..я не плохо себя чувствовал на этой должности))

@deniskostenko7717 2 жыл бұрын

В Украине вместе с убийцами хорошо горит. путин новый Гитлер!!!

@user-gc5nx3vk5r 2 жыл бұрын

Прапорщики любили, много списать бенза можно было.

@user-og6eo4mg4n 2 жыл бұрын

Точно, норма была 75 литров 93 го

@vikterr9028 13 күн бұрын

Я на таком ездил в армии! Любовь всей моей жизни

@peterviyuk2978 3 ай бұрын

Ну, не зря у вас седина на воротнике. Хороший и реалистический обзор. Зачет.

@sansanych6242 2 жыл бұрын

Спасибо за данный видеоролик. Отец катал на такой махине, в нем чувствуется душа и мощь.

@user-ki4nv2zb2h 2 жыл бұрын

СЛУЖИЛ В ГДР 1972 1974 ГОД .У нас были 377 двухмостовые и 375 трёх мостовые .При загрузке 10 тонн тормозов почти нет .Бензин только АИ-93 .КЛАССНАЯ МАШИНА

@edwardvalivonis23 2 жыл бұрын

Подогрев сиденья работал?

@Puskiyuzbek Жыл бұрын

@@edwardvalivonis23 Ага когда на спуске отказывали тормоза жопа знаешь как грелась..

@edwardvalivonis23 Жыл бұрын

@@Puskiyuzbek спасибо Путину

@Puskiyuzbek Жыл бұрын

@@edwardvalivonis23 Пожалуйста

@edwardvalivonis23 Жыл бұрын

@@Puskiyuzbek молодой человек макароны с сыром не хотите?

@user-me1qm9ye4n Жыл бұрын

Могу кое - что сказать , т.е.уточнить по УраЛ 375. Призван в СА в 1965- м водителем в ЮГВ ( Венгрия ). Зенитно - артиллерийский полк , где УралоВ было более 50 шт.получили в 1963- м ,абсолютно новые.Был один выпуска 61-года с брезентовой крышей ,учебным был .все они нормально работали на А- 66- м бензине .В 1967-м начали поставлять для Уралов АИ-93 ,который был намного лучше .Было много недостатков в авто этом и заводу слалирекламации .Раздаточные коробкиеекеен были несовершенны и завод прислал на замену новые ,,раздатки ,,заменили мы .В тормозах поршеньки в тормозн. цилиндрах были сделаны с цинкового сплава и они в чугунном цилиндре окислялись и тормоза клинили ,а машины стояли на колодках ,выезды только на учения .При первом торможении поршеньки колодки разжимали , а пружины стяжные не смогли стянуть .Тормоза грелись ,колеса клинили ,машиныпо дороге стояли и солдаты поливали водой на колеса .Это мучение было для всех .Полетели на заводрекламации и завод прислал поршеньки новые ,сделаны с алюминия ,как на всех Газ .Опять большая работа-- 24поршенька на каждый авто ,6 колес снять ,разобрать тормоза ,заменитьпоршеньки .Тормозуху слить ,залить новую и прокачать тормоза . Столько тормозухи ушло ,нач. ГСМ боялся ,что заметут ,ведьтакое количество нужно списывать ....,Были ещепроблемы ,но поменьше ,с опытом водители и офицеры автомобилисты ,в те времена решались своевременно . Машина хорошая проходимая ,но весной и осенью по грязи с пушкой наприцепе больше 100литров на 100 км. Надбавки к норме разрешали до 75%.Тормоза мощные ,ноненадежные .Водителя посадили,не поверили ему ,акогда другой водитель сел , и утого тормоза отказали и был летальный исход ,провели нормальное расследование , доказали и водителяосвободили из тюрьмы !

@user-me1qm9ye4n Жыл бұрын

хочу уточнить мною написанное.Вместо А -66 бензина нам в части поставляли А-70 ,бензин производимый на венгерском нефтеперераб.заводе.Построили его наши специалисты в г. Комаром ,Сеень в 7-и км от нашей в.ч ,куда подведен был нефтепровод ,,Дружба ,, Из НПЗ А-70 поставлялся во все в.ч. в ЮГВ ,дабы не гонять цистерны из СССР .А-70 былнормальным бензином для всех авто ,но на Уазиках иГаз 51 обгорали клапаны прискорости более70 км/чСтрадал водитель Уаз командира ,черездва- три месяца снимал и ремонтировался .моторы ЗиЛ небоялись !

@user-me1qm9ye4n Жыл бұрын

Вроде добавил ответ ,притом нужный ...но что́'-то не увидел его !

@lunnyZver 2 жыл бұрын

Спасибо, очень познавательно.

@Karlych Жыл бұрын

Всегда нравится ваш обзор👍

@mrwhitte 2 жыл бұрын

Отличный ретро-выпуск с Сергеем, всегда приятно смотреть!

@user-yy8uv5yu4w 2 жыл бұрын

Спасибо-было интересно.

@user-zl5mq3uw7f Жыл бұрын

Спасибо большое ! С Новым годом Вас наступившим ! Сегодня Вас с Сочельником !

@cahek103 2 жыл бұрын

Очень актуально в свете происходящих событий.

@user-sw3sj3jd2q 2 жыл бұрын

Мощ и сила СССР ,обзор на Урал понравился

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо

@user-xv6xz7qe3h 2 жыл бұрын

Интересный выпуск. Влепил лайк

@karafyto711 4 ай бұрын

Лучшая подкачка колёс(четыре сальника на каждой ступице)из всех автомобилей .Лучший топтун по снегу из-за бензинового двс

@user-ou8vn8nu7t 2 ай бұрын

Самая лучшая подкачка на Зил 131 один кран на все колеса и на колесах отдельные краны. И ещё прикол в ГДР был в одном месте типа предупреждения "Оглянись ты в лево в право, нет ли русского Урала."

@user-ou8vn8nu7t 2 ай бұрын

Насчёт мазуты он сильно перегнул, у меня 131 за 2 года ни разу не ломался за 11000 км, один раз в горах прогорел глушак.

@user-vk9kb9fg1v 2 жыл бұрын

Спасибо за выпуск 👍

@toha4485 2 жыл бұрын

Спасибо за обзор! На Урале ездить не довелось, но после армейки пару лет работал на ЛиАЗ 677, там такой же двигатель, надёжный, норма была 61 литр а-76 на 100км, и это по Москве на акпп с остановками у каждого столба! И если за рулём не наездник, то норма была мягко сказать велика;)) Р.s. Любите технику на которой работаете и она вас отблагодорит! 677- кормилец!

@andgey222222 Жыл бұрын

Немного довелось на таком поездить на службе в ЮГВ. И в атошколе такой был, стокилометровый марш проходили и он в составе колоны был. Интересная, большая машина! Основной минус это тормоза. Или они есть (отличные, мёртвые - колом), или их нет совсем (от слова совсем), без всяких предупреждений, причём неисправность хрен найдёшь. Только успевай ручником ловить. Было такое пару раз. Офицеры зная такие фокусы с тормозами, старались в переди УРАЛа, КРАЗ ставить (если движение в колонне), чтобы было об кого оттормозиться. И, да, такая практика не раз выручала. Обзор очень хороший, грамотный! Вот только самоблоков там нет и про лебёдку забыли рассказать!

@user-pl2bg7sz2r Жыл бұрын

На бортовых лебедки и задних буферов не было(375),на кунгах и др. Установках были

@user-zv5dg8hu4e 2 жыл бұрын

"Уралы" у нас ремонтируют до сих пор. Все они пере-комплектованы под дизеля. ЯМЗ-236 и КАМАЗ-4320 (комплектация для капотного "Урала"). Мосты с дифференциалами с блокировкой редко, но попадаются. Пневматическое включение.

@user-bx5ey3xz6x 2 ай бұрын

Урал 4320

@peterhaberlach3177 2 жыл бұрын

Ural-legenda v armii uprawlal takim

@user-em3zu4oc4t 2 жыл бұрын

В армии перегонял такие из Грузии в Россию.Расход примерно 70 литров на 100 км.Нормально так идёт по перевалам, серпантинам.Но на подъем сразу включил понижайку,везде шёл бодро,хоть и бензина много сожрал.На 131 с антенкой связи с прицепом через Крестовый перевал расход был такой же.

@user-ue6wq5ds3d 3 ай бұрын

А зачем сразу понижайку включать? Разгоняешься под горк на 5й , потом когда в гору пошел с 5й на 3ю , далее переключаешь демультипликатор на пониженную, потом 2ю пониженную и можно на ходу очистить вареное яйцо, налить чай из термоса!

@mihailzaharov2391 2 жыл бұрын

Спасибо за видео 👍

@user-ix5hs2bc6z 7 ай бұрын

В армии 2 года на нем ездил, в 90 - 92 годах. Комфорта нет, тормозов нет, холод в кабине, но это все мелочи, главное в роте не находится. Расход 100 в летнее время, 104 на зиму выдавали. Самое главное, что бензин продавался на УРА! Всегда были сигареты, пряники и так далее. В бардачек помещалось 4 упаковки треугольника молока. Для армии пойдёт, но на гражданке такой автомобиль утопия.

@user-kc9jw4rz7u 2 жыл бұрын

К камазовским двигателем очень даже неплохой автомобиль. А ещё в армии был такой только с будкой для перевозки пассажиров как в автобусе

@deniskostenko7717 2 жыл бұрын

А сгоревший в Украине вместе с захватчиками и убийцами, это лучше чем с камазовским движком или хуже?

@user-gh8it4xj6w 2 жыл бұрын

У нас такие апельсинами называли

@user-gh8it4xj6w 2 жыл бұрын

@@deniskostenko7717 ,тут не про это канал

@RuslJet 2 жыл бұрын

@@user-gh8it4xj6w как и Украина - это не про нацистов

@kravtai 2 жыл бұрын

@@deniskostenko7717 не, там лучше сгоревший древний сгнивший краз, наухй никому неинтересный

@Maksnabrone 2 жыл бұрын

Обзор получился шикарный.Всегда рад,приезжайте в гости.👍

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо!

@peterviyuk2978 3 ай бұрын

Фильм - супер. Хоть мне нравятся фильмы И.Зенкевича, но ваши - больше. Никакой ни к чему не нужной музыки. И его тон, как вроде он разговаривает то ли с детьми, то ли с дурачками. Вы же просто даете простую, об'емную информацию. Спасибо. Продолжайте.

@user-sq3zr6kn1f 2 жыл бұрын

Был у нас в ПМК Урал 377 ,очень прожорливая машина на бензине ,так что в 1989 году его отвезли на Авторемонтный центр и там установили двигатель ЯМЗ -236 ,так что стал он менее прожорливым на соляре ,а в остальном был тем же Урал 377 6 х 4.

@user-eo4ms8xl1z 2 жыл бұрын

Спасибо за обзор.

@user-wd9oo8rs5c 2 жыл бұрын

Как всегда интересно.

@user-eu5dr9ud1i 2 жыл бұрын

Служил, ездил, это танк, с аппетитом 100/100.

@tvzrru 2 жыл бұрын

Жрет как не в себя

@user-vp3fq8vi7u 2 жыл бұрын

Этот Урал собран из запасных частей разных годов выпуска. Укороченная труба воздухозаборника устанавливалась с 1972 года, С 1974 года машины оснащались упрощённой защитной решёткой фар из двух прутков вместо решётки в виде клетки. Рессоры с Т-образными листами устанавливались вообще с конца 70-х годов. Есть ещё масса признаков , что представленный автором УРАЛ-375 Д собран из доноров.

@ivanhristodorov2970 2 жыл бұрын

Пр ветер Всем. Я служил 1977 79. У меня был 375 , год выпуска 1974год, и уже тогда на нём было бесконтактное электронное зажигание.и расход топлива был по нормальной дороге 45. 50 литров,по пересеченной местности 60 , 65 литров.запаска приводится в действие гидравлика, от гидроусилителя руля. Тормоза были отменные, главное вовремя подводить колодки.вот как то так.

@1SHTURMAN1 2 жыл бұрын

2:22 А мне некоторые "умники" Доказывали с пеной у рта, что у Урала перед отключаемый. И им бесполезно было доказывать что в Урале нет передка есть центр. Равно как и в Нивах. Но есть такие упёрнутые которых не переубедить.

@elenasuzdal3671 2 жыл бұрын

Они на 375 не ездили просто. В 90-е с Камазовским и ямзовским дизелями передний мост уже подключаемым стал. Но самоблоков не было 🤔 может это именно особенность экспортной машины? Не слышал что самоблоки ставили

@1SHTURMAN1 2 жыл бұрын

@@elenasuzdal3671 Я КОНЬстатировал факт. Работал я с одним. Который мне доказхывал что у Нивы передок подключаемый. И когда я ему показал картинку дифа в РК Нивы. Он всеравно доказывал что этот механизм подключает передок. А когда служил гражданским в авиационном гарнизоне, я сделал замечание молодому лейтенанту на фразу когда при погрузке Уралов он сказал водителю: Передок включить незабудь. На мое замечание он сказал: Если есть передний мост, значит он подключаемый. Пришлось ему сделать встряску и сказать: Ты товарищч лейтенант меня не учи, я устройство Урала на срочной службе изучал. Нет у Урала передка, у него есть центр. То есть блокируемый дифференциал. Так его и не переубедил.

@storogsergeev2242 2 жыл бұрын

@@elenasuzdal3671 не было и нет на уралах подключаемого предка. Всегда диф и блокировка в рк.

@user-me1qm9ye4n Жыл бұрын

375- Е всегда полноприводные были .377-й без ведущего передка ,борты деревянные , проводка без экрана .

@1SHTURMAN1 Жыл бұрын

@@user-me1qm9ye4n 375 знаю. А 377 никогда не попадался ни где.

@s87583 3 ай бұрын

А на книжке в жестком переплете серого цвета с черными буквами и газетными страницами с обратной стороны было написано цена - бесплатно. Для военных водителей и обслуживающих.

@user-mq4il3qi1y 2 жыл бұрын

Добрый день!я тоже служил в автобате и наш батальон называли поразному в том числе и мазутой, но в основном мазутой обзывали рембат!Очень итересная служба была у меня не одного дня я не стоял на тумбочке,не ходил в наряд по столовой,а вот водитель дежурной машины это был мой наряд,ну а за машиной нужен был контроль,что бы она всегда была в надежном боевом состоянии За время службы освоил УРАЛ4320,МАЗ5334,КАМАЗ4310

@Athlon365 Жыл бұрын

Никогда не было на 375 самоблокирующихся дифференциалов. Блокировка диффов появилась только в 90-х годах. И заправляли его только 92 бензином, отчего он был очень любим зампотехами. На свои легковушки бензина можно было списать сколько угодно.

@user-hc1bk5ew9m 2 жыл бұрын

Ходил по зимнику на таком. 75 на сотню. Можно было писать-Скорая помощь. Трос даже не скручивал. Начало 90х. Переход на 76 бензин связано с тем что горели клапана на 92м . куски отлетали.

@tvzrru 2 жыл бұрын

А на 76-м нормально работал?

@user-hc1bk5ew9m 2 жыл бұрын

@@tvzrru да всё нормально как обычный 130й. Там ведь только гильзы были на 110мм. Да на головке камера сгорания чуть побольше. А в 90е мы уже не перебирали что было то и ставили-нашел головку от Урала ставишь на Зила. Погорела прокладка на ЗИЛе-надо работать а в магазине только375ставишь и вперёд. Один завод движки делал. Только не хотелось гильзовать большим диаметром-расход рос

@tvzrru 2 жыл бұрын

@@user-hc1bk5ew9m Спасибо

@user-bp3gr1wc7f 2 жыл бұрын

Лиаз 677 двигатель зил375. Бензин 76 ой. Позже 80й.

@storogsergeev2242 2 жыл бұрын

@@user-hc1bk5ew9m гильзы на 108 мм.

@user-er5rt9pv7g Жыл бұрын

Движок 375 от 130 отличается гильзами 108, соответственно поршни, ГБЦ с маркировкой 375, поддон и маслоприёмник 375. Блок, коленвал, шатуны, пальцы, вкладыши--всё от 130 Зила.

@user-vp3fq8vi7u Жыл бұрын

Добавлю: Ширина камеры сгорания 375- черыре пальца, 130- три( рука моя😃)

@user-kx1vn2qq9k 2 жыл бұрын

Да действительно этот Урал был для армии ГДР. Служил в ГСВГ 84 - - 86. Видел там такие в немецкой армии. Робота на 375 с 87 по 93г. Машина зверь. Со обломков на Урале никогда не было. Блокировки мостов стали ставить на 4320 на заказ не так уж давно. Машина очень хорошая, проходимая. Минус, расход топлива в пределах 60 - - 75л. От условий эксплуатации, тормоза, не надёжные, а с остальным можно смириться.

@oybekxudayberganov7189 2 жыл бұрын

Урал отлично 👍👍👍

@user-ef8rb4mw9v 2 жыл бұрын

Спасибо Вам за обзор и ностальгию!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо вам

@user-sc7wy7hz8e Жыл бұрын

Мощный аргумент!

@user-lo7vi8tu2c 2 жыл бұрын

Благодарю за обзор

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо

@user-pn8dw1ef7c 2 жыл бұрын

Спасибо очень интересно!

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо

@EQ-lq4wf 2 жыл бұрын

Что делать водитель Урала перед перекрёстком? Убедиться что нет другого Урала и продолжить движение.. В СА водил 375 и 43202

@Sergei-ku2ez 2 жыл бұрын

😅😅😅

@vardanhovakimyan7633 Жыл бұрын

@@Sergei-ku2ez 😂😂😂😂👍👍👍

@user-mp9xj2xf6u 2 ай бұрын

Ведущий немного перепутал на счёт подъёма запасного колеса. Что бы его поднять, нужно было просто потянуть рычажок под пассажирской подножкой при заведённом двигателе, никаких поворотов руля вправо лево. Сам ездил в армейке на 375, только с кунгом.

@user-fo6hp5fh4r 2 жыл бұрын

Отличный обзор и в тему!

@user-oz1ll9qm7b 2 жыл бұрын

Спасибо за видео

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо вам!

@maxantonov8641 2 жыл бұрын

Довелось мне поездить на таком Урале в армии в 2011 году в Подмосковье

@akramat_axriev 2 жыл бұрын

Молодец за видео молодец Тибе лаик

@user-ys7rm2of2e Жыл бұрын

В армии ездил и на бензиновом и на дизельном. Первые получили после кап.ремонта сами ставили на них радиостанции, потом пришли новые машины из Венгрии. На полгода попал в автовзвод, там был бортовой Урал с камазовским двигателем. Катался на нём по Ташкенту для магазина и для столовой в основном, привозил мебель офицерам с базы, ездил на охоту в горы с офицерами. Тормоза у них в самом деле не очень продумано, два контура гидравлика и пнемвматика. Попал кстати в аварию на бензовозе из-за тормозов. В целом машинка надёжная очень.

@user-qp4cu2ky1k 2 жыл бұрын

в детсве и юности(4-8 кл.школы) на дальнем востоке отец вояка был.постоянно назначали начальником водительского карантина.куча разных машин...летом 2 мес на каникулах. а зимой зимние каникулы по тайге распутице сугробам сопкам бездорожью гонял за рулем такого по несколько часов в день(когда малой был практически приходилось почти стоя управлять.потом уже как положено)..действительно танк..)))эээхх ностальгия))кстати ездил практически на всех видах советской техники..газы зилы кразы.но.. особенно нравилось на урале и на зил 131.

@TheMokrinskiy 3 ай бұрын

Ведущий явно впервые на Урале. Много неточностей.

@user-bs1on5hc9l 2 жыл бұрын

спасибо

@user-rr2ut1pz6d 2 жыл бұрын

Спасибо! Не довелось. На срочной. Зато потом на полигонах поездил. Мы в кунге с кадровыми, сзади 2А65.

@user-hz5fj2li6p 4 ай бұрын

Учился на одном Урале, в Армии водил другой Урал, но оба были на Нормальных колёсах, а вот Допуск к управлению Уралом, сдавал на Урале с Низкими но Широкими колёсами, движки были Камазовскими. Сосед рассказывал, что у них в Чечне, был Урал с Короткой мордой и Ярославской v-образной шестёркой. Сам видел Уралы с Мазовскими движками. Ещё когда учился, от Военкомата, Инструктора говорили, что есть разные Типы Трансмиссии Уралов. На моём Урале, при движении по снежной целине, блокировались колёса по бортам, три справа или три слева, в зависимости от того где буксуют.

@user-xr2sl8vd6e 3 ай бұрын

По какой логике блокировались колёса? Три слева или три справа? Какая-то особенная трансмиссия была именно на твоём Урале?

@user-hz5fj2li6p 3 ай бұрын

@@user-xr2sl8vd6e Учите МатЧасть, Ищите ТехДокументацию, Включите Мозги, а не свою НЕПОНЯТНУЮ Другим логику, Работайте над собой...

@Superchel28 2 жыл бұрын

О да, это легенда! про Урал-375 говорили, что ездит вокруг заправки

@tvzrru 2 жыл бұрын

Так и есть)

@user-rd7rw3js1u Жыл бұрын

Вещь!

@Rustik610 2 жыл бұрын

На Севере работал , на водовозке, был с Мазовским движком, 6 ти горшковый - если не брать в расчет тормоза, то у техники одни плюсы

@Maksnabrone 2 жыл бұрын

Отличные тормоза.все 6 колом

@genya6 2 жыл бұрын

Прекрасный ведущий,грамотная речь!

@tvzrru 2 жыл бұрын

Спасибо

@user-ht6sl6ho8i Жыл бұрын

Я на данном а/м 375 АЦГ 5 служил с 1985- 1987. Это Зверь, с своими нюансоми!! 4320- это не то.

@user-ok8ou2cc5s 7 ай бұрын

Если не ошибаюсь дизельные ставили Камазовские моторы ! У нас в армии такие Уралы называли пылесосами из-за характерного звука мотора !

@user-xi8fm5ww8s 2 жыл бұрын

Видно что человек первый за рулём УРАЛа

@user-jt2fl9xe6z Жыл бұрын

Звук у 375-го мурлыкающий, ход мягкий, ходовая без проблем и проходимость на груженном просто фантастическая. При пугающей огромности грузовика все в нём продуманно для эксплуатации не очень опытным водителем, а двигатель прост в регулировке и небольшом ремонте в поле. Зато остальные качества машины не выдающиеся. Если расход горючего для реалий СССР не играл большой роли, то из-за слабой печки на ветровом стекле при низкой температуре чистым оставался лишь небольшой сектор, а тормоза были предательски ненадежными и сложными в регулировке. Из-за их внезапного отказа на параде 1985 года в Хабаровске моя БМ-21 "поцеловала" впереди идущий БРДМ. Контролирующий выхода колонны техники с парада замкомандующий КДВО ген. л-т Тавадзе, увидев согнутый бампер, строго спросил: "Возле трибуны?", но увидев отрицательное движение подбородком, облегченно махнул рукой - проезжай))

@user-hc2bf8ut8p Жыл бұрын

У нас в лесхозе были лесовозы такие. Некоторые модели 1966 года выпуска, с Германии.

@user-vb4bx8os6x 3 ай бұрын

Мой армейский друг работал на УРАЛЕ- 375 и ездил по межгороду по городам Союза. Представляю расход бензина, было время. УФА- 24год.

@Dimon404 Жыл бұрын

До сих пор на нём работаем, 375Е пож авто!!!!

@Ekaterinburg_1991 2 жыл бұрын

УралАЗ Уральский Автомобильный Завод УралАЗ-375д Двигатель: ЗИЛ-375-7л-180 л.с (133 кВт) Бензиновый карбюраторный Трансмиссия: Механическая 5 ст МКПП+ 2 ст раздатка Объём бензобака: 360 л. Кстати совсем недавно был на обзоре у Ивана Зенкевича

@ivanglazkov3699 2 жыл бұрын

в 81 в соседнюю часть /аэродромщики /пригнали дизельный урал .до этого на аэродроме ввс гсвг их не было.и гидроподьемника запаски у нас не было.расход бенза где то 75 л/100км.

@aleksandr161rus 2 жыл бұрын

Нету на Урале межколесных блокировок. Это не шишига.

@user-ux4ny6hw1g 2 жыл бұрын

Была блокировка, просто в минобороне отказали от самоблокировки

@user-fw7dm8wb1x 2 жыл бұрын

И на 66 их нет.

@user-cg9gy8rc7j 2 жыл бұрын

После 2005 года задняя тележка стала с межколесными принудительными блоками. 4320.

@aleksandr161rus 2 жыл бұрын

@@user-cg9gy8rc7j Потом то да, начали устанавливать.

@slonslonov2713 2 жыл бұрын

Вот это я понимаю актуалочка

@rileovo1979 2 жыл бұрын

Следующий Т-72

@slonslonov2713 2 жыл бұрын

@@rileovo1979 ну это для элиты. Для нас обзор БСЛ будет.

@user-cw6in6jp5g 2 жыл бұрын

В армии ездил афто кран машина идеальная и безотказная при езде радовала

@user-zv5dg8hu4e 2 жыл бұрын

"Сто-на-сто ...." Ну не знаю, не знаю..... По шоссе пустой с тентом брал где то 42-43, максимум 45 литров. По бездорожью? Конечно больше! Но всяко не сто....