TWISTER CURSADA COM PISTÃO DE BMW / CURIOSIDADE RARA DE TROCA DE ESCAPAMENTO / DÊ SUA OPINIÃO!!
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@grampaoracing8397 3 жыл бұрын
O fator determinante ai foi o comprimento total do escape e do diâmetro e comprimento do coletor de escape,meio que no ciclo de overlap se cria pressão negativa no escape que ajuda a limpar o cilindro em altas rotações! Pelo pouco que conheço a linha de raciocínio é mais ou menos por ai!
@cleberleonimoises6105 3 жыл бұрын
Testa o Power Core 4 pra gente ve se o sistema bomber flux faz diferença
@diegomachadodelima6471 3 жыл бұрын
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@paragrau1137 3 жыл бұрын
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@tallissonmariani8116 3 жыл бұрын
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@agle27 3 жыл бұрын
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@Diegorosa47 3 жыл бұрын
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@F.ceretta 3 жыл бұрын
Jett, de minha parte os vídeos maiores são muito bons, não fica com medo de postar vídeo grande não. Teus vídeos são muito bons. Conteúdo top demais parabéns
@JoaoPauloMMachado 3 жыл бұрын
Jet faz um vídeo ensinando o enquadramento de um comando.. na titan 150 carburada ..
@mestresdoacerto7647 Жыл бұрын
Rocket, Piracicaba, pegava 10 escapes Tops, Importados pra fazer um que ganhava 2/3 CV a mais na moto… este é mais teste!
@kaueramosbernardo3014 3 жыл бұрын
Oq tirei do vídeo foi que , tudo e um conjunto , a curva original foi feita para a ponteira original , e quando vc colocou um conjunto inteiro veio resultado , conheço muita gente dono de XRE que coloca só a ponteira dore no escapamento original e fala que perdeu final.
@arturfreitas5337 3 жыл бұрын
Quem sabe sabe quem não sabe só fala, meus parabéns é um honra assistir tanto conhecimento.
@alailsonsantts3974 3 жыл бұрын
Só jet mesmo muito engraçado com público e muito realista parabéns Jet 🙌🙌
@gabrielsales705 3 жыл бұрын
Mano eu gosto de mais véi desses vídeos desse professor véi
@henriquevieira4669 3 жыл бұрын
Esse mano é monstro 👏👏 manja muito
@DJAloncio 3 жыл бұрын
Esse mano e inteligente de mais parabéns mano 👏🏿👏🏿👏🏿
@guilhermekichel4554 3 жыл бұрын
Resumindo cada moto é um caso diferente oque é bom na minha pode ser ruim na sua, top o vídeo parabéns.
@nilmarfonseca2665 3 жыл бұрын
A curva de inox eu também não sei explicar mais o desempenho que ela apresenta e monstro 👍
@jhonnysilva5746 3 жыл бұрын
Esse Luiz e mostro mano"mulque zica"estoro" só fuguetão ⚡💥🚀🚀🚀🚀☄️
@juninhoquintana7500 2 жыл бұрын
Tu é o cara... Tô gostando dos vídeos, tenho uma Twister, várias dicas... 👍👍👍💪💪💪
@mateuscadore3322 3 жыл бұрын
Parabéns pelo trampo melhor preparador que conheço sucesso irmão
@diegomarciano1746 3 жыл бұрын
Fiz até pipoca pra assistir... Showwww
@matheusruan6370 3 жыл бұрын
Mano video top de mais parabéns Difícil alguem mostrar varios testes assim Twistao monstra 🚀🔥💥
@claudio4632 Жыл бұрын
Já ouvi falar de mecanico antigo raiz em motores.que sim o escape.inteefere no funcionamento então a sua análise está correta parabéns pelo video
@andrielmartins1479 3 жыл бұрын
Top DMS na minha opinião ponteira não muda muito mas um escapamento inteiro feito tem muita diferença 💪💪
@eduardonascimento6692 Жыл бұрын
Seus vídeos são brabo demais, tô vindo dos mundos das trilhas, das 2t e agr comprei uma xt600 94, tô vidrado !
@MrThiagoMSilva 2 жыл бұрын
Creio que por conta também do acerto de carburação
@tiagocardoso6076 3 жыл бұрын
Essa twister ta linda demais
@diegomonteiro6162 3 жыл бұрын
Jet, minha opinião é q essa moto o carbura dela deve tá regulado para o escapamento original, a mistura ar combustível, daí quando vc pôs o sfx deu uma perda significativa de alta
@cristianolopes5698 3 жыл бұрын
É o conjunto cada peça q visa a performance é estudada para funcionar com determinado conjunto ....... E em falar em escape Luiz vc poderia falar com a sfx para fazer as curvas do escape dos antigos modelos em inox para vender como peça de reposição ia ser legal tirar os ferrugens das motos do clientes de ambos como seus e deles .....
@booracinggarage 3 жыл бұрын
Interessante, obrigado por compartilhar
@luigihidraulica 2 жыл бұрын
E incrível a diferença de conhecimento e a vantagem de se ter um Dinamômetro só faltou aí uma sonda pra ver a mistura estequiométrico em todas as faixas de rotação pra ver se precisa fazer acerto na carburação E só uma opinião pois quem sou eu pra ensinar o Luís Valeu jet ótimo trabalho
@duartemarquesteixeirademag6027 2 жыл бұрын
Você tem razão Lenda e fazer Escapamento no Fundo de quintal Se as fabriquetas Tivesse Dina .não Era lenda ...
@angelodecastro1457 3 жыл бұрын
achei bonito o Inox com as soldas, ficou mais “racing” que aquele inox sem soldas
@joseivanoliveirasousasousa5223 2 жыл бұрын
Cra q esquema massa....tirou minha duvidas kkkk
@Alderete51 2 жыл бұрын
Nas motos que mexi, maioria ou perdia torque de baixa ou perdia potência de alta com escape muito aberto. Cada preparação vai "ter um escape apropriado" diferente pra render
@Manzoli2050 3 жыл бұрын
Fato è que realmente há uma variação enorme entre os escapamentos, visto a grande demanda em modelos no mercado, outro detalhe importante certamente para cada tipo de preparação exigi um escapamento que terá um melhor desempenho pode ganhar em um aspecto e perder em outro, ou ter o meio termo em relação ao desempenho, o complicado será mesmo achar um para cada tipo de acerto, e para cada tipo de gosto, realmente esse tema escapamentos è bem delicado e complexo.
@Diegomotovlog-td3pv 3 жыл бұрын
Brabo demais parabéns pelo vídeo moto linda
@andre.2911 3 жыл бұрын
Este escape e estilo o charutao aberto,eu constumo usar bastante estes estilos de escape em alta gira muito!!!
@paulo.oliveira432 3 жыл бұрын
Mestre ! mais uma vez provando que preparação não é pra qualquer um...
@juanitopaivaespiritosanto1503 3 жыл бұрын
Sobre escapamento aberto , os preparados!! Ou direto , nas motos injetadas acaba secando um pouco a mistura , nas carburadas já ouvi dizer que deixa a moto xoxa de final !!!
@GUSTARTTV 3 жыл бұрын
TRAS MAIS VIDEOS DE TWISTER JET!!!! ESSA MOTO TA DEMAIS
@canaldmc477 2 жыл бұрын
Top, parabéns pelo trabalho!
@arthurdeppe2778 2 жыл бұрын
Pode ser a viscosidade da superficie interior do escapamento que interfira na potencia, quanto mais lisa a superficie em que os gases circulam, com menos atrito o ar circula, ou seja menos atrito mais livre e leve sera o fluxo de ar, interferindo na potencia
@fabioveiga3533 2 жыл бұрын
Vídeo top parabéns
@marciofarias3287 3 жыл бұрын
Show de bola man👏👏
@silviomartins6705 3 жыл бұрын
Na minha opinião de escap depende do comando que tá estalado e do enquadramento e do acerto da mistura e taxa do motor e do combustível sem filtro de ar
@leonardoneresbastos9037 3 жыл бұрын
Twistão é twistão 💪
@robsonmarques5668 3 жыл бұрын
Jet fais um vídeo mostrando como zera um comando,pra deixar um enquadramento legal
@diegoriveradasilva9553 3 жыл бұрын
Desde Argentina siguiendo tu canal y mirando tus videos . Excelente tus explicaciones 👏👍
@danilomauro8857 3 жыл бұрын
Tá ai um bom motivo para fabricar um escape artesanal tipo jeskap, carbox racing... Eu creio que vem potencia pra caramba.
@viniciudavisousadesousa9524 3 жыл бұрын
Cara que escapamento lindo esse da sfx,tomara que saia logo no mercado kkkk
@iagosilva2959 2 жыл бұрын
já quero esse sfx !
@johnatannobrega5240 3 жыл бұрын
Jet é mosntro. 🚀🔥
@clausaodograu2660 2 жыл бұрын
Achei top esse escape
@xelfgamegame1949 7 ай бұрын
Ja tinha percebido isso na minha 150.2008 com o escape fortuna aberto ela ficava com uma saida bacana,ja com o escape original desmiolado a moto rendia de alta mano.
@jvracing0122 3 жыл бұрын
Q escape bonito esse sfx protótipo ja quero 1
@volks130068 3 жыл бұрын
Boa postagem !
@canaldoxepa1071 3 жыл бұрын
Dohc é um sonho
@crisdesa5845 3 жыл бұрын
Rapaz isso é um enigma mesmo, eu tinha um fortuna inteiro cromado um pouco mais curto e aberto que o gemoto, o fortuna matava minha moto de final, já com o gemoto a moto afinava dava quase 20km de final a mais, Titan 2003 pistão 65,5mm cabeçotinho bem feitinho e comando ruim wgk kkk mas com o gemotinho a moto dava trabalho na pista 160 passava mal
@KaLeB_ Жыл бұрын
Eu tinha um ml competitivo numa yes e a bichinha quando chegava em 7 mil rpm ia crescendo até os 11 mil. Era legal que os cara de cg iam tentar esgoelar igual eu e a deles cortava enquanto a minha ia crescendo. Mas antes disso não rendia bem não. Mas de alta era legal.
@andersonviana1860 3 жыл бұрын
Fala Jett ainda bem q existe o Dina pra mostrar as verdades... show
@Joaovitortitan 3 жыл бұрын
Salve Jet! Faz uns testes com o novo escape da GRS o extreme, pra gente ver a diferença dos outros top ( Dore, ks) que tem no mercado..
@cassiopotro7932 2 жыл бұрын
Bah que escape doido esse mano fk mais loko que ks
@mayconfdacosta2640 3 жыл бұрын
sempre surpreendendo ...toop.. a ciencia ea fisica sao uma loucura nas motocas..parabens pelos seus otimos conteudos nos videos
@alissonz5704 3 жыл бұрын
Pede uma aula pro Mário da Jeskap, ele manja dos escapamentos.
@GabrielGarcia-ub4yp 3 жыл бұрын
Topp! Tô só pelo comparativo do GRS Extreme HP vs Dore vs Ks vs GRS dragbike
@vilmargarciamamedesjuniorg1884 3 жыл бұрын
Na minha ficou do mesmo jeito aí eu Coloquei mola de válvula com mais carga aí melhorou tava com pistão 80mm de cb 300 mesmo comando samcans 296 ponteira dore ou ponteira original cb 300
@zanuto2446 3 жыл бұрын
Opa jet. Ele é bem mais aberto mais existe dimensionamento. Por isso isso acontece. Como se fosse um funil. Então a moto vamos se dizer tem um acerto melhor. Dore e ks normalmente segue esse estilo tbm
@euripesilva7287 3 жыл бұрын
Topzao jet
@alexandreverdi2360 2 жыл бұрын
Jett isso é um efeito que ocorre nos perfis de asa de avião, quanto temos um fluxo de ar , imaginamos que flui de forma regular ( é o que esperamos que aconteça) , porém quando ocorre o turbilhonamento esse efeito prejudica a fluidez. Ex: em um supressor do som em uma arma ( silencioso) esperamos que ocorra o turbilhonamento e pontos de pressão diferentes para quebrar o fluxo ( diminuir o som) Pensando assim um escape deve ter fluidez, porém deve manter uma certa pressão controlada, ex: as motos 2t Curto muitos seus vídeos, estou mexendo no motor twister 250 carburado.
@wellingtonqueiroz8154 3 жыл бұрын
Video Show de bola! Ô abençoado, começa falar pra nois a taxa que você deixa nos motores que monta, a turma quase nunca fala, mas eu to ligado que é a cereja do bolo! Forte abraço, sucesso fi.
@cristofhercris8796 3 жыл бұрын
Traz mais vídeos assim na Titan 150
@davigvt4474 Жыл бұрын
Minha Twister esta com kit 293 e comando sancans 296 e pino de 2 escape original andava bem botei o ks ela tá morta de alta também
@Gabriel-rn1si 3 жыл бұрын
esse escape ai tem o efeito corneta faz pressão de sucção e limpa mais o cilindro o comando bateu certin com ele com certeza o overlaop nescesitava de um escape desse tipo.
@eduardogastring7091 3 жыл бұрын
Cara tenho uma tw com mais ou mns essa configuração e uso uma curva inox feita e ponteira de cb também pra mim a moto fico melhor de alta do que escapes mais abertos
@LuizHenrique-qu8fu 3 жыл бұрын
Era pra ter testado sem a ponteira, só com a curva. 👏🏼👏🏼
@mateusfernandes469 3 жыл бұрын
319.19 cc twistão. Brabo
@viniciusmoraes4211 3 жыл бұрын
Sou seu fã velho, quero levar a minha cbzinha aí.
@matheusrodrigues7269 3 жыл бұрын
BOTA PRESSÃO NA SFX PRA LANÇAR ESSE PROTOTIPO AI LOGO, TODO INOX ATE O BICO PRETO DO FINAL DESSE PROTOTIPO, (ESCAPE TODO CROMADO)
@viniciudavisousadesousa9524 3 жыл бұрын
Achei lindo cara
@florianomotostiagoflorino9565 3 жыл бұрын
Salve jet top tá de parabéns os seus serviços , faz um vídeo do Power core 4
@torugo3141 3 жыл бұрын
Foguete 🚀
@diovanesantana2960 3 жыл бұрын
Top irmão!
@Eu-Astro 3 жыл бұрын
A minha acontece exatamente isso... igual a vareta,a moto em baixa vai ganhando e em alta da um tiro e mantém
@Eduardo-zw7fj 3 жыл бұрын
Pra essa configuração o ks vai bem
@kakausk851 3 жыл бұрын
Pressão dinâmica, mto engraçado mesmo!!! Quer ver o escape das 2t que tem diâmetro enorme em alguns pontos pra justamente pressurizar . Mto bom o vídeo
@capivarabmx1 3 жыл бұрын
Não é a pressão... É a ressonância.
@pedrinhomatador9357 3 жыл бұрын
Se muda o enquadramento do comando de escape acho q melhora pro escape sfx
@evandrobolt9749 3 жыл бұрын
Sobre o escape eu ouvi do meu mecânico tenho uma FZ25 que sabe o escape dela é super fino a curva e tem uma potência legal até afinal ele falou assim a curva tem o certo dimensionamento pra certa potência e se a ponteira não for adequada para tal potência que a curva sustenta perde potência e assim ao contrario também que tudo é combinação, mas ja ouvi também que a dilatação do material do escape muda muito o motor e até hoje não sei o real motivo da verdade mas essa é minha experiência!
@moiseseduardo2477 3 жыл бұрын
Eu tinha uma 150 4 mm Usei varios cano moto era boa Botei um cano original desmiolado a moto fico mais boa ainda Ela dava uma embrulhada mais na obra q abria tlk
@gabrielramos4195 3 жыл бұрын
Qualquer escape que fosse montado completo aí iria fazer diferença, só ponteira assim tem muita cb300 que fica manca
@RGChiccoli 3 жыл бұрын
Cara.., o que ta realmente ruim ai é a baixa, essa embaralhação ai é excesso de combustivel na baixa, da pra resolver mexendo na agulha.
@cortesdocortepodcast4314 3 жыл бұрын
Top.mano, eu tenho uma vareta 08 205cc e sinto q ela anda mais de original do q de Estralador, minha 99 tinha um 3" e de original andava até 90km/h colocava um torbal ela ia até 110km/h ela NN tinha comando
@MateusSilva-sq8hr 3 жыл бұрын
Conteúdo top👍
@cachorrolokomotorracer252 3 жыл бұрын
O crusamento de valvulas depende do arrato do escapamneto ...ai tem o arrasto máximo que o escap fornece eo que o motor manda ....se o motor manda pouco ar nao cria arrasto se manda muito fica restrito entao tem que ser o maximo possivel de vulume de vazao do escap para casar com o motor
@rocket8162 3 жыл бұрын
Em carros acontece o mesmo em alguns casos , tu aumenta muito o escape e ele meio que perde compressao sla ja ouvi boatos assim E tmb perde potencia em alta
@lobosolitario5126 2 жыл бұрын
O diâmetro da boca do SFX é 35 mm fino de mais pra uma moto com preparação
@fabianosantos2021 Жыл бұрын
Chama a NASA
@trelloneto3323 Ай бұрын
Ja aconteceu isso comigo no meu caso a ponteira colocada primeira nao tem espaço suficiente pra um motor desse tamanho parece ser de outra moto , ja o segundo tem um bojo com bem mais espaço 😊
@HarissonWSilva 2 жыл бұрын
Escape esportivo para ficar bom tem que ser full desde coletor à ponteira, todo desenvolvido para extrair o melhor do motor, assim como falam para carros é sistema de escape dimensionado para obter melhor resultado, neste caso como foi troca da ponteira matou a moto por quê? É a curva origianal restrita (em comparação a um ful) e uma ponteira essa combinação é quase andar só cano, uma ponteira curta e magra não sustenta a potência da moto, se colocasse uma ponteira um pouco maior na lateral o resultado seria melhor, pois o gases estariam mais tempo no sistema e sustentaria a potência do motor.
@brunoraphaelsilvamonteiro5346 3 жыл бұрын
JET Na Teoria é que o Comprimento e a Velocidade do Fluxo e o Calor que o escape mantém é o "IDEAL " pra essa Preparação !
@lobosolitario5126 3 жыл бұрын
Deve ser o dimensionamento do cano original, é mais fino
@eduardodudu1365 2 жыл бұрын
Podia testar uma ponteira chinesa . Seria legal .
@guilhermevendramini4264 3 жыл бұрын
Salve jet faz um vídeo sobre o escape da coyote ponteira dupla nas Twister DOHC dizem que fica muito bom
@NenodaML 3 жыл бұрын
Testa o escape Toro t1 performance
@ramosfelipe 3 жыл бұрын
O Breno da Remap Race Bike publicou uma vez sobre as diferenças de escapes no preparo do motor. Ele disse que geralmente o escape curto e mais aberto restringem a curva de potencia em alta. Em contrapartida, o escape mais longo tende a manter mais potencia em alta rotaçao. Entao tudo pode variar, diametro e comprimento do escape, sem falar na suavidade das curvas...
3 жыл бұрын
Neste caso o curto deu mais potência em baixa média e Alta.
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