Meinst du es ernst? Okay, es ist zwar deine Meinung, aber ich finde, dass die Altbaureihen A und B vom Gesamteindruck her kaum zu übertreffen sind. Die Baureihe C1 gefällt mir auch nicht wirklich, aber er ist mal besser und mal schlechter als der C2-Zug. ^^

Ich finde die neuen viel schöner und einladender. Auch den Sound und die Inneneinrichtung finde ich viel schöner.

Stimmt ich dir zu

CoolerToph

@@coolerToph Die neuen sind die besseren.

Die abgedunkelten Scheiben sind tatsächlich nur Sonnenschutzfolie. Ziel ist es, das Innenraumklima zu verbessern. Bei Fahrten an der Oberfläche schützt die Tönung vor der direkten Sonnen- und UV-Strahlung. An heißen Tagen reduzieren die getönten Scheiben das Aufheizen und senken die Temperaturen im Innenraum, da die Lüftungsanlagen hier teilweise nicht mehr ausreichend kühlere Luft in den Innenraum befördern können und die C-Züge im Gegensatz zu den älteren Fahrzeuggenerationen nicht über eine große Zahl an zu öffnenden Klappfenstern verfügen. Die Züge, die keine abgedunkelten Scheiben haben, fahren im Normalfall nicht auf der U6/Außenstrecke und brauchen somit keine Sonnenschutzfolie.

Das einzige, was vom C2-Zug tatsächlich fehlt, ist die Klimaanlage. Eine Nachrüstung ist aber trotzdem nicht geplant, da die Decke sonst tiefer gestellt wäre als im Normalfall. Ich kann aber trotzdem nachvollziehen, warum man bei den Nürnberger G1 auch solche Klimaanlagen nachgerüstet hat, aber warum auch nicht bei den C2-Zügen? Davon kann man nur träumen. ^^ Apropos C2. Ich war früher noch ein sehr großer Fan von den C2-Zügen, auch dass irgendwelche Kinderkrankheiten bei der C2.11er-Bauserie auftraten. Seitdem die Seitenscheiben immer häufiger getönt sind, macht mir das Fahren mit dem C2 überhaupt keinen Spaß mehr. Es schränkt das Sichtfeld stark ein und es sieht optisch hässlich aus, wenn man die Seitenscheiben tönt, aber die Türscheiben noch klar sind. Auch die schneidigen A-Wägen werde ich sehr schmerzlich vermissen, denn sie sind schon seit meiner Kindheit meine absoluten Lieblinge. Deshalb soll man nicht zu viele Einheiten bestellen, 45 hätten schon locker gereicht. ;-))

@@awagenfreak Ich bin auch deiner Meinung. Ich fände es am besten, wenn man die getönten Folien an den Scheiben einfach wieder abmacht. Ich meine, was sollen die Bewirken?? (Der Tunnel ist ja eh schon dunkel genug...) Und nochmal zu den A-Wägen: Die entsprechen halt nicht mehr den neuesten Brandschutzvorschriften und müssten wenn überhaupt teuer nachgerüstet werden (was beim B-Wagen auch gemacht wird). Aber ich denke mal, dass für so eine "Großstadt" wie München moderne Züge besser passen, als irgendwelche "Museumszüge".

Damit es auf den oberirdischen Abschnitten nicht so heiß wird

@@awagenfreak Wenn ich dich korrigieren darf: "nachgerüstet" ist das falsche Wort hierbei, da der DT3 und der G1 der Nürnberger VAG schlichtweg mit Klima bestellt wurde. Heißt die Züge waren von Anfang an so konzipiert. Beim C2 müsste man am Wagenkasten sowie im Innenraum sicherlich mehrere Modifikationen durchführen. Das würde wieder Zulassungs-Verzögerungen bedeuten. Spannend wäre so ein G1 in 6-teiliger Variante für die MVG sicherlich. Dazu muss aber erstmal eine neue Baureihe ausgeschrieben werden. Für mich fehlen noch ein paar Kleinigkeiten, damit der C2 den Status "des besten U-Bahnzuges Europas" erreichen würde, was er rein optisch / mit seinem Design locker erreicht. Diese Kleinigkeiten wären hochwertigere und reaktionsschnellere Türen von IFE (wie beim C1 verbaut) und ein warmweißes bzw. angenehmeres Lichtkonzept im Inneren. Denn das Licht ist zu unangenehm hell / kaltweiss und wird oft negativ von vielen kommentiert.

Ah geh da wohn ich auch

😆👌

Ich auch

Lieben Dank! Ist in Planung. 🤗

Wie lange hält die Funktion?

@@burgerpommes2001 Na bis die Tür frei gegeben wird.

@@dannido Diese praktische Vormerk-Funktion kennen wirklich kaum welche. Bringt aber nicht so viel, bei der doch starken Ungeduld der meisten Fahrgäste und der schlechten Reaktionszeit der Türen. Hatte es schon mehrmals, das andere Fahrgäste um einen herum dann zum Taster greifen oder die Fahrgäste außen am Bahnsteig auch drauf rum hämmern, weil niemand geduldig ist oder andere denken, man wäre zu doof die Türe zu öffnen. Die Reaktionszeit der Türen ist eher bescheiden bzw. immer wieder eine bzw. mehrere Gedenksekunde(n) vergehen, bis die Türen wirklich nach Stillstand öffnen. Ich finde die Funktion super, würde Sie auch (wie bei Fahrzeugen der Wiener Linien) mit einem akustischen Signalton unterlegen. Liebes MVG-Team, macht doch mal Hinweis-Sticker oder Info-Videos fürs Fahrgast-Fernsehen, um auf die Vormerk-Funktion hinzuweisen. Das ist vor allem dann praktisch, wenn man viel Gepäck oder einen Kinderwagen mit sich hat.

Dankeschön. Weitere Videos wie dieses hier, auch mit anderen Zugtypen, sind in Planung. 🙌💙

Da hat aber einer ganz sensible Ohren.

Der Ton wurde damals zusammen mit dem Behindertenverband entwickelt und soll eingeschränkten Personen die Nutzung des ÖPNV erleichtern. Ebenso das Farb- und Lichtkonzept des C2-Zuges.

Deshalb: keine Piepser nachrüsten! Ich kannte noch die guten Zeiten, als die A- und B-Wägen noch ohne Türschließsignale fuhren. Herrlich, einfach nur herrlich. ;-)

@@mobilitaetsmacherWas erleichtert an einem zu lauten Piepsen denn eigentlich die Nutzung des ÖPNV? Aus der Aussage werde ich nicht schlau.

@@anianii Nun ja, wie gesagt, solche Dinge wurden zusammen mit dem Behindertenverband zusammen ausgearbeitet. Stark vereinfacht dargestellt: Laute Töne helfen Menschen mit beeinträchtigtem Hören, helles Licht und intensive Farben helfen Menschen mit Sehschwäche usw. Ich finde es auch ehrlich gesagt nicht zu viel verlangt, wenn man hier etwas Rücksicht auf Menschen mit Behinderung nimmt.

Da ist aber jemand verwöhnt.

@@zekeblack138 Definitiv, die Vorgänger-Baureihen waren auch wirklich herausragend.