Больше вам спасибо мне очень понравилось то что вы рассказали. Я теперь сам ремонтирую свой головастик.Он у меня 1983года.Огромное вам спасибо.

Лучшее что я видел в инете, счастье иметь рядом такого Мастера.

Это просто урок великолепный, аплодирую стоя! Хоть все и знал сам слесарь, но такого объяснения достаточно что бы не подготовленный человек перебрал достаточно сложный механизм

Добрый день ! Спасибо Вам Огромное за великолепное и подробное объяснение разборки,сборки и регулировки узлов переднего моста УАЗ 469 лучше Вас ни кто так не смог мне объяснить ! Сердечное Спасибо !Дай Вам Бог Крепкого здоровья,долгих лет жизни,успехов в Вашем деле ,радуйте людей своими классными видеороликами без которых очень трудно а порой просто невозможно обойтись ! Всех Вам Благ ! С Огромным Уважением Николай !

Собрал мосты на уаз по вашим видео урокам -все просто идеально после жестоких испытаний.Огромное вам Спасибо Василий!

Спасибо огромное Василий. Как раз закончил регулировку редуктора и самое время собирать поворотные кулаки. Очень вовремя. Побольше Вам здоровья, сил, и возможности заниматься своим делом. Боюсь даже называть Ваши старания "видеороликами". Для меня лично это видео уроки. Ещё раз огромное спасибо!!!

Сегодня хотел разобрать поворотные кулаки на буханке, снял колеса всё почистил от грязи и что же я увидел 😱, поворотные кулаки были приварены сваркой к чулкам моста🤔, для чего их приварил прежний водятель? За съёмник большая благодарность👍.

Браво! Один только макет поворотного кулака чего стоит! Спасибо огромное за детальный обзор ремонта!

Здраствуйте! Вы очень прекрасный специалист.дай Бог вам здоровья и силы продолжать этот нелегкий труд

Низкий поклон вам ,это ж сколько терпения нужно, что б объяснить всё вдумчиво и показать понятно. Спасибо МАСТЕР

Молодец Василий! Всё просто и доходчиво разложил по полочкам. Громадное спасибо! 😎

Вы делали добро это значит после вашей смерти тоже будут приносит пользу людям это у нас называют (садкадулжария что обозначает ) польза людям даже после нашей смерти. Спасибо 🙏 долгих вам лет удачи вам берегите себя 🙏

Я даже и не знал про соосность цапфы и полуосей,а хотя всю жизнь с машинами вожусь.Спасибо мастеру!

Спасибо большое вам за ваш труд! Очень информативные и полезные видео снимаете. Успехов вам в работе!

Доброго вам с Якутии. Дай бог вам здоровья. Нынче, днём со светом не сыскать хорошего агрегатчика. Спасибо, за трудоемкий ваш труд. За то что делитесь, своим огромным опытом, подсказками. Мнение мое, опыт вождения и ремонта с 1996 года на разных авто от уаза, урала, тойоты, сузуки. Что подверждает, вашу абсолютную актуальность. Спасибо ещё раз, огромное.

Спасибо Вам за подробное объяснение. По больше бы таких видео и обо всем

Видео супер, всё очень подробно и доходчево, у меня тоже уаз 469, узнал очень много тонкостей в ремонте, Спасибо, буду смотреть ещё

Да, ну и Кулибин) На все руки мастер, вот молодец мужик, сразу видно - матерый мастер. Отличное видео. За съемник отдельный лайк бы поставить)

Спасибо Вам за ваш труд, спасибо огромное, Вы настоящий мастер!!!

Здоровья тебе дорогой труженик и учитель!!!

Не могу не говорить вам в ваших видео какой вы красавчик.Здоровья вам крепкого.

Cъёмник умного мастера

я конечно далек от таких машин и таких ремонтов . но смотрю и подписался. очень информативно. спасибо

Спасибо,))))) Вы очень хорошо и по пальцам обьясняете все,,,, дай вам бог здоровья и сил радовать нас вашими видеорепортажами,,,,,,)))

Огромная благодарность за то что делитесь своими знаниями.

я скачал Ваши видео. дай Бог Вам здоровья.

Василий все понятно про поворотные упоры .Большое спасибо

Спасибо Василий за видео!! Летом предстоит полный кап.ремонт и Ваши видео очень поучительны и полезны. В "букварь" не полезу,все доходчиво и понятно)

Механик от бога!Спасибо за ваши видео.

Центр должен быть строго по центру. Гениально!!!

Здравствуйте. Очень познавательное и подробное видео. Много нового помогли узнать.👍

Пожалуйста продолжайте про уаз 469.

С нетерпением жду продолжения.

Хорошее видео!Отлично всё объяснили!Респект вам!

Бомбовский урок,видос!!!!Прям, реально, мега доступно! Спасибо!!!! Респект. Привет из Магадана)))

Огромное человеческое спасибо дружище. Молодчина браво. Очень внятно.

Большое спасибо за информацию о ремонте

Спасибо за учение. Всё понятно.

Вас-бы на завод,уверен там так не собирают мосты!Спасибо огромное!!!

Спасибо, всё с толком и расстановкой👍👍

Ale pan jesteś mądry gość teraz mam w c 360 naped uaz na przyszłość będę wiedział jak się za naprawy zabrać pozdrawiam łapka leci

Огромное спасибо за Ваши видео по ремонту поворотного кулака. Благодаря им, муж довел до ума поворотный кулак старого образца со шрусом на пяти шарах, на котором собран наш каракат. Теперь этот узел работает без люфтов и биений. Ваши видео по вопросу поворотного кулака - лучшие в интернете. Только хочется высказать свое мнение по поводу определения на сколько смещается центральный шар из-за наклона плоскости цапфы. Это можно легко вычислить, без изготовления имитации полуосей шрусов и бумажки. С помощью линейки за 10 минут. Погрешность определения - минимум не хуже, чем в видео. Расскажу идею. На разобранном кулаке, легко представить четыре плоскости. Верхняя и нижняя плоскость шкворней, плоскость цапфы и плоскость ступицы. Если через эти плоскости провести мысленный разрез по оси шкворней параллельно плоскости ступицы, то в сечении получится трапеция из которого можно выделить прямоугольный треугольник, параметры которого очень легко можно измерить. Данный треугольник подобен прямоугольному треугольнику, гипотенузой которого является радиус центрального шарика (13.5мм), а катетом - искомое смещение от центра. Поскольку треугольники подобны, то отношение гипотенуз и катетов у них одинаковое. Откуда легко можно вычислить искомое смещение. В нашем случае оно составило 1.70мм. Работает без биений и люфтов. Правда на новый шрус пришлось подбирать шары. От 314 подшипника подошли. Остальное делали, как на видео. Втулки, разжимные развертки, центровка и т.д. Еще раз спасибо и поклон.

Благодарю вас за столь доносчевое, видео вы супер мастер.🤹🤹🤹

Милиард лайков Василий

видео интересное , но я по своему давнему опыту эксплуатации такого автомобиля ставил вместо шариков крестовину от Волги, все идеально подходит и крестовина сама центруеться, а ехать на таких крестовинах простое удовольствие, не шума не трескотення и плавный, мягкий ход при 80 км/час по заснеженной дороге

на своем уазе шкворни менял, но после этого видео, думаю нужно разобрать снова

Вы отличный мастер респект.

Василий именно то, что мне нужно,про шкворня поподробней, как собрать и отрегулировать.

Был случай на УАЗ 3309 человек раза брал песней редуктор на на дифференциале всего 3 сателлита, вот так собрали на заводе

Спасибо. Долгих лет и хорошего здоровья!

Большое человеческое спасибо за Ваши труды!!!

Спасибо! Очень хорошо объясняете и съёмник у Вас козырный!👍👍👍

Добрый день. Я тут чертеж переднего моста смотрел и увидел, что втулки, в которую входит полуось со стороны чулка на чертеже НЕТ. Там только манжета, а втулка имеется только со стороны ступицы. Это собственно и правильно, так как иначе шарнир не сможет самоцентрироваться.

Привет Василий! Уникално видео! Благодаря-Спасиба.

Fajny przyrząd ...... i daję łapkę w górę...!!!

Спасибо вам большое, почти такая-же хрень была!)

спасибо большое вам! очень выручили

Ура!! Спасибо ))) Лайк Лайк Лайк !

Огромное спасибо!

Рекламы конечно же ужас просто! А за видео спасибо !

И Вы, дядя Вася, бывайте здоровенький)))

спасибо Василий за совет ,но я сегодня снял передний хаб,у у меня там полуось вся болтается,по ходу внутри там ни шаров ничего живого к сожалению нет,теперь думаю заменить вообще полностью мост.

По кинематике карданные шарниры делят на шарниры неравных и равных угловых скоростей. Для привода к ведущим управляемым колёсам применяются шарниры равных угловых скоростей, которые обеспечивают равномерное вращение ведомого вала и чаще всего бывают шариковые или кулачковые. В ШРУС ведущие шарики передают крутящий момент от ведущей вилки к ведомой. Центральной шарик не позволяет ведущим шарикам выкатываться из канавок. Делительные канавки имеют такую форму при которой ведущие шарики независимо от угловых перемещений вилок всегда располагаются в плоскости делящей пополам угол между осями ведущей и ведомой вилок. Благодаря этому обе вилки имеют одинаковые частоты вращения. При осмотре поворотных кулаков переднего моста необходимо обращать внимание на исправность регулировочных болтов и упоров ограничителей поворота колес и надежности их стопорения. Величина угла поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должна быть не более 28 градусов. Увеличенный угол поворота колес приводит к разрушению шарнира поворотного кулака. Карданные шарниры с крестовинами относятся к шарнирам с неравными угловыми скоростями.

Приятно и смотреть и слушать Спасибо

просто я бульдозеристом в армии был и деды гражданские, глядя на нас, шлифующих упорные шары бруса отвала Т-130, это вам повезло, мне попался чуть более порепаный, буду ставить. еще хочу пыльник на шаровую поставить. не пробовали? думаю надёжность возрастёт в разы. надо срочно придумать приспособу. склеватель двух половинок пыльника и вы миллионер!

Здравствуйте,как вы? Все ли хорошо? Жаль видео не снимаете вы очень хорошо все показываете и объясняете

Спасибо брат за видео!!!

спасибо мужик смотрюю и собираю свой уаз который купил с металлолома

УАЗ 469 - Ремонт переднего моста - Часть 1 вышла, ждем когда выйдет часть 2, с большим нетерпением

Вы молодец!

спасибо за видео

Супер. Жду Раздатка (Y)

Добрый день. Василий, у меня полуоси на переднем мосту вилкой. Как центр определить по продольному смещению полуоси? Заранее спасибо.

...Василий , благодарю за информацию...

Спасибо Друг дарагои

Дай Вам Бог Здоровья

спасибо тебе

Здравствуйте Василий! Посмотрев ваши видеозаписи обращаюсь к Вам как к опытному Мастеру. Такая проблема:У меня УАЗ-452 (колхозные мосты). Обнаружив поломку в соединении шаровой опоры поворотного кулака к длинному чулку, было принято решение поменять обе детали, они были сняты с УАЗ-469. После того как мост был собран, было обнаружено, что стаканы под центровочные болты рессор закрепленные непосредственно на чулках имеют разное направление (не параллельны), т.е. один стакан полностью прилегает к рессорам, а другой только одним краем касается, с другого края около двух сантиметров щель. И поворотные кулаки с шаровыми опорами, не вооруженным глазом видно что они не относительно друг другу находятся, т.е. шкворня с одной стороны вертикально, а с другой как бы со смещением (левые и правые не на одной оси получается). Заметно это так же и по кронштейнам на поворотных кулаках к которым крепятся рулевые наконечники поперечной тяги (с одной стороны кронштейн горизонтален, с другой же смещен). Сейчас в замешательстве что дальше делать... переварить стакан под рессорой, приварить параллельно другому и оставить все как есть, либо искать другой чулок. Надеюсь на Ваш совет. За ранее спасибо.

большое спасибо по съемнику

спасибо за урок очень пригодилось

за съёмник Уважуха!!!!!

Умно спасибо за видео много узнал

Мне тоже край передок переберать а то чувствую скоро с ним произойдёт беда жду продолжения....

Шкворня с начала 90-х с наружних подшипников ступицы запорожца делаю. Раз поставил, отрегулировал, и забыл.

отличный ведос

Этот чувак не простой! Хохол хитрющий.....

Хороший человек👍👍

Хороший мастер

Отличное видео

Вась огромнешее тебе спасибо.

Неубиваемый мост получится))

молодец!!!

Вот это полезное видео

Семник зачёт

молодец

Василий вы же обещали первым видео которое больше лайков наберет. Больше всего набрало о ремонте Двигателя Камаз=)

Особенно макет!

Здравствуйте, подскажите от чего вы использовали хомут ( не знаю, как правильно назвать), в стойке держащим мост (которым стянут чулок). Спасибо заранее.

на шаровой опоре не вмятины! это мы молодые на наждаках пытались(в далёкие 80е) шлифануть, сейчас приходится исправлять! опыт и электроинструмент нам в помощ? интересно, будет ли просажен сальник? А так все доходчиво и понятно! хотелось бы уточнить нюансы, занимаюсь впервые! а вы советы продавайте, я первый чур! с уважением. Владимир Борисович!

круто=)