Danke dir Jürgen! Ich denke Du und Ich machen unseren Weg :)! Dir auch eine schöne Zeit, mit dem Niva! Bestimmt sieht man sich bei irgend einem Treffen! Beste Grüße Erich

@@expedVan oh ja so ein Russentreffen wäre mal cool. Aber weißt ja selbst was grad los ist. 😷😷😷😤😤

Absolut geniales Statement. Ich kann dem nur zustimmen. Diese ewigen hates und dislikes, dazu diese oberflächlichen "du hättest/müsstest/solltest", was soll das nur?! Meine besondere Zielgruppe der selbsternannten Klugscheißer, diese ewigen "VW Transporter /Bully/T5/T6-Weltenverbesserer". Warum verstehen die DEINEN KANAL nicht?! Dein Kanal ist Buchanka-Territorium und kein VW-Wonderland!

@@uazbuchanka2206 Man kann es nicht besser ausdrücken 👍

@@sukipix vielen Dank. ✌️👍

Genauso sehe ich das auch👍

An Restaurierung würde ich mich noch nicht wagen :), dafür fehlt mir noch einiges an wissen... Aber die Arbeit lohnt sich immer :=)

Vielen Dank! Beste Grüße 🖖

Hallo! Vor der selben entscheidung stehe ich auch gerade. Habe einen 2.5er Saugdiesel T4 Baujahr 2001, bin nun aber an dem Punkt an dem ich einiges an Geld in die Hand nehmen müsste um den Wagen für die nächsten Jahre fit zu machen. Eine interessante alternative wäre ein UAZ. Mit welcher entscheidung sind sie den verblieben? Gruß Björnson

kzfaq.info/get/bejne/fNh8frqLns-8p4E.html

😁😁😁

Liebe Grüße aus Berlin, Ramsi 🙋🏻‍♂️

Danke, dei Erfahrung hatte ich leider auch...

@@expedVan das spricht für dein Durchhaltevermögen! Halte durch und fahre DEINEN Weg✌️

Hatte im Vorfeld schon Kontakt zum „Autoservice Nagel“, leider wurden alle Gutachten (Dank VW Manipulation) Außerkraftgesetzt und Nagel verbaut seit dem kein LPG mehr auf UAZ (Stand Ende 2019)...

Den LT kann ich mir tatsächlich auch gut vorstellen.

@@expedVan Ich fahre selber seit Jahrzehnten LTs. Ersatzteilversorgung gibt es neu überhaupt nicht mehr - VW Classic Parts kann man für den LT komplett vergessen; es gibt aber eine supertolle Community, die dir weltweit mit Rat und Tat und gebrauchten Teilen weiterhilft! Platz innen im Verhältnis zur Außenlänge ist tatsächlich gigantisch; Breite 2,04 m ist auch super. Und da die Teile ja schon min. 25 Jahre alt sind (oder auch schon mal 45) sind die tatsächlich praktisch elektronikfrei (nur die letzten 2 Baujahre haben ABS). Alte LTs sind aber meist als Transporter verschlissen und vernachlässigt worden und brauchen dann sehr viel Arbeit; Wohnmobile als Westfalia Sven Hedin oder VW Florida kosten in fahrbarem Zustand schon ein kleines Vermögen und sind dann vielleicht optisch okay, aber nicht unbedingt mit dem nötigen Sachverstand gewartet (2x Zahnriemen!) . Ich kenne jede Menge junger KäuferInnen, die sich in solch einen Camper quasi "verliebt" haben und dann entnervt und/oder wg. Geldmangel bald wieder aufgegeben haben. Beim UAZ siehst du die Macken schon beim Neukauf - es gibt keine versteckten Schwachstellen ;-) Beim LT 4x4 ist die Technik eher sensibel und nur mit seeehr viel Zeit und Geld zu überholen; selbst runtergewirtschaftete Uraltfahrzeuge kosten mehr als die Buhanka neu und dann investierst du außer viel Zeit auch noch min. 6 000 Euro für die Überholung der Achsen und Verteilergetriebe. UAZ hat dann trotzdem die robustere Technik (separater Rahmen!) - aber mit Euro6, ABS, etc. eben auch nicht ganz ohne Elektronik; wenngleich überschaubar. Für mich als alter LT-Fahrer ( "alter LT" hat 32 Jahre; "alter Fahrer" noch 30 mehr auf dem Buckel) ist die Buchanka so ungefähr die einzige Neuwagen-Alternative die ich mir derzeit vorstellen kann; insbesondere, da ich irgendwann als Rentner auch mehr in Richtung Osten fahren will. Mein Rat: stelle dir den LT ruhig vor - aber bleibe beim UAZ; da weißt du, was du hast!!!

@@Axel_Zett Ich bin absoluter T3 Fan und stand beim LT nicht so, auf das LKW artige Fahrgefühl. Prinzipiell steh ich einfach drauf, auf der gelenkten VA zu sitzen ❣️😅 Hab Ende der 80er einen T2 ausgebaut, zusammen mit meiner Mutti noch und auch wenn ich den T3 mehr liebe, n T2 wäre auch cool. Hab mal geschaut... Es gibt sehr chic aussehende Brasilianische T2 (Kombi heißt er da unten), als Jubiläums Modell vor ein paar Jahren. Leider werden die für teilweise 50.000 € gehandelt... gebraucht 😒 Es ist auch im Kombi, ein 1,4 l Reihenmotor von VW drin, statt eines schönen Boxers, aber das kann man ja ändern ❕😂 Leider hat ja oft der TÜV etwas gegen meine Ideen.... Schön finde ich auch diesen T4 :kzfaq.info/get/bejne/fNh8frqLns-8p4E.html ❣️😜 Gruß aus Berlin, Ramsi 🙋🏻‍♂️

Danke! Bin 1,68 :) und eher Seitenschläfer aber zum gemütlich ausstrecken ist es natürlich etwas Eng.

@@expedVan Ich gehe mal davon aus das du das Bett (quer) auf mind. 1,2 (eventuell sogar 1,4) bringst. Du solltest mal über einen Latttenrost nachdenken den du ausziehen kannst. So hättest du neben der möglichkeit quer auf 1,80 zu schlafen, auch eine möglichkeit längs auf 2 meter oder mehr zu kommen. Stell die dafür nötige Matratzenerweiterung einfach an der Hecktür senkrecht ab, so hast du im Bett eine Kuschelige "Rückenlehne" wenn du quer schläfst, gleichzeitig aber die Option beim längsschlafen dieselbe Matratzendicke zu haben wie zuvor. Störend wäre das kurze Matratzenstück dann auch nicht, da ihr es ja im Fußbereich einlegen könnt. Ich bin ja auch kein Freund des täglichen Bettenumbaus. Das schöne ist ja bei der Idee das du das auch nicht machen musst, aber jederzeit machen kannst (soll ja vorkommen das die beste aller Freundinnen mal mehr Platz in der länge haben will). Zudem ergibt sich so bei längeren Aufenthalten an einem Stellplatz eine schöne große "Spielwiese" (von 1,80 X 2.0 meter oder mehr) und bei täglich wechselnden Standorten und miesem Wetter immer noch ein festes Bett ohne Umbau (dann halt "nur" mit 1,80 länge und 1,2 bis 1,40 breite). Ach ja und wenn ihr mal richtig schräg stehen müsst, dann könnt ihr zur Not auch so schlafen das der Kopf immer "oben" ist (also längs oder quer schlafen), was deutlich angenehmer ist.

Einen VW T4 fährt man ewig, dazu noch ohne Ärger, über 300 000 km der Motor läuft super.

Ich werde mir auch soein Buchanka zulegen , man muss sich halt mit dem Auto anfreunden , dann geht das schon . kenne die Autos noch von früher ,als die russichen Freunde bei der Ca gefahren sind und mein Couseng hat bei der Hydro auch so n Auto gefahren .

Allrad ist nicht gleich Allrad. Die alten VW haben nur eine Viskosedose, die eventuell nach vielen Jahren gar nicht mehr funktioniert. Das Kastenbrot hat richtig 4x4, incl. Untersetzung. Ohne Untersetzung ist 4x4 wenig wert.

See you on the road. when do i want to go?

Так он в начале говорил что умеет русский

@@Aptyp19 одно дело уметь немного говорить, другое дело впустить русский в эмоции ) Хотя, да, может и немец любящий русские ругательства.

Спалился... Так смачно сказал...БЛЯть

schau bei „canocar“, da findest du alle Infos. Es sind Ausfuhrkenzeichen für 1-3Monate mit Versicherung. Da braucht man keinen Wohnsitz und innerhalb von 10Tagen musst du hier noch die MwSt 19% abführen.

:) da hab ich tatsächlich schon darüber nachgedacht! Danke für die Idee

@@expedVan Und ich würde direkt davon abraten. Stinkt, dauert bis er an ist und Hitze bringt und ist zudem anfällig bei großer höhe (niedrigem Luftdruck). Soweit jedenfalls meine persönlichen Erfahrungen. Nie wieder Benzinkocher! Da du ja LPG Gastank hast, sollte eine ausreichende versorgung mit Gas (auch für den Kocher oder einen eventuellen Absorberkühlschrank [wobei Absorberkühlschrank auch nicht ideal ist]) kein Problem sein.... sofern du am Reiseort LPG bekommst und der TÜV nicht meckert das du was für die Campingausrüstung "abzweigst" ;-)

Der Coleman Benzinkocher ist super, Gas funktioniert bei niedriger Temperatur nicht. Außer die Guten Kartuschen von Primus. Aber die bekommst du nicht in der Mongolei...

Das stimmt, gebe dir vollkommen Recht (hätte vielleicht das anders formulieren sollen in dem Video) , angehen und steuern muss er ja, wie jedes Fahrzeug. Aber bei den „zwei“ Kabeln die zum Steuergerät laufen, hat man trotzdem einen komfortablen überblick. Ich habe sogar eine Sitzheizung: „Baterie-Sicheung-Einstufen Schalter-Sitz“.

@@expedVan Vergiss nicht dein zusätzliches Steuergerät der LPG Anlage, dass kann auch Stress machen, wenn du auf Benzin fährst. ABS System hat auch ein Steuergerät. Das ist kein 70er Jahre Auto mit Unterbrecherzündung und Vergaser. Ich habe schon mehreren mit leuchtender MIL geholfen. Da kommen dann auch immer solche Aussagen..."ich dachte der hat keine Elektronik". Dann leuchtet plötzlich die gelbe Lampe auf und die Ratlosigkeit ist groß. Den Mythos, dass man nur einen 17er, 19er und einen Hammer braucht um alles reparieren zu können, erfüllen die neueren Modelle schon lange nicht mehr. Geile Autos sind es trotzdem.

Man kann aber die gelbe Leuchte ankleben und das Auto fährt trotzdem weiter 😄

@@sukipix Fachlich sehr qualifizierte Antwort.

@@s.k.7607 sollte ein Witz sein und die Art beschreiben, wie Russen mit Problemen umgehen

Wo bekommst du das Hochdach her? Die originalen sind nur 30cm höher...

@@expedVan Hallo Erich, nicht erschrecken: Achtung jetzt kommt jede Menge Text. Ich habe alles in mehreren Antworten hintereinander geschickt, weil YT nicht den ganzen Text in einer Antwort akzeptiert. Der obere Teil bezieht sich auf deine Frage die du mir gestellt hast und die Info die ich dazu schon für mein Projekt gesammelt habe. Der Rest ist meine Einschätzung zu Pro und Kontra für mich, bezüglich dem Dachumbau. Die Frage die ich mir am Anfang gestellt habe, ob ich ein originales Dach bevorzuge, oder ein Hubdach oder doch besser ein festes Hochdach für mich favorisiere. Ich hatte das ganze vor kurzem mal in Stichpunkten aufgeschrieben um das für und wieder für mich und meine Bedürfnissen zu erörtern und habe es jetzt als Text/Bericht zu deiner Frage umgeschrieben, so dass man meine Gedankengänge hoffentlich gut/besser nach vollziehen kann. Ich denke das eine oder andere könnte dich, aber auch Andere bei einem Campervan Ausbau vielleicht interessieren. Ich habe das Dach bei folgenden Seiten irgend wann bei der Google Bilder Suche gefunden. Über dem jeweiligen Link findest du einen kleiner Wegweiser wie du und die Anderen die Info auf den Seiten findet. Bei Made in Russia habe ich das Dach als erstes gesehen. Zweite Schaltfläche oben links Marken (UAZ anklicken) Dann auf das Bild mit dem Buchanka klicken. Ganz runter bis zur Schaltfläche Preisliste 2021und anklicken. Ziemlich unten auf der Seite kommen dann die Hochdachvarianten mit Preisen. Hochdach Fest 3S ist die Version die ich möchte, mit 200cm Standhöhe und einer entstehenden Fahrzeughöhe von 270cm. madeinrussia.de/wp-content/uploads/2021/02/Preisliste-UAZ-Buchanka-2021.pdf Hier auf einer CZ Seite auf einem orange weißem Beikal Umbau sind alle Dach Umbauten schön zu sehen. Ziemlich weit unten auf der Seite kommt das Dach S3 von allen Seiten. Ob das nur eine Bildersammlung oder eine Händlerseite ist, kann ich dir auf Grund meiner fehlenden Sprachkenntnisse leider nicht sagen. Auch habe ich die Seite erst vor kurzem entdeckt und muss noch etwas stöbern. (Würde mich sehr über Info darüber freuen, wenn jemand dieser Sprache mächtig ist.) www.garaz.cz/clanek/uaz-bajkal-buchanka-ktera-zmeni-trh-s-obytnaky-21003869?amp=1 Hier bei UAZ Export. Schaltfläche oben rechts (Konfigurator) benutzen und dann habe ich mich mittels Versuch und Irrtum durch die Schaltflächen links in russischer Sprache geklickt. Mehr Zufall als Können dass ich darauf gestoßen bin ;-) Sehr schön gemacht die Seite, vor allem der Konfigurator mit Bildern zum zusammenstellen des Fahrzeug mit diversen An- und Umbauten außen. (Würde mich auch hier über Infos sehr freuen, wenn jemand dieser Sprache mächtig ist.) uaz-export.com/lp/konstruktor2/ @ Erich: vielleicht kannst du, durch deine russischen Sprachkenntnisse den Seiten mehr Information entlocken als ich es kann, und mir bitte mitteilen ob es dort noch weitere Infos zu dem Dach gibt. !!!! Achtung Text geht bei meiner nächsten Antwort weiter !!!

Nun kommt meine persönlich Einschätzung/Meinung zu pro und kontra warum das Hochdach für mich und meinen Bedürfnissen am besten passen würde. Das Dach hat/bringt für mich folgend Vorteile. Erfahrung nach 4 eigene Wohnmobile in den letzten 20 Jahren und meiner Zeit als Tischlermeister, Produktions und Werkstatleiter im gewerblichen Wohnmobilbau einer exklusiv Wohnmobil Firma die rein nach Kundenwunsch Wohnmobile bis Reisebus Größe baut und der Info von Kollegen mit offroad Erfahrung. (!!! ist alles meine persönliche Meinung und nicht auf jeden übertragbar, und stellt auch nicht das Maß aller Dinge dar !!!) 1. Jederzeit Standhöhe 2,0 Meter, ich bin 1,80 groß 51 Jahre alt mit Bandscheibenvorfall an drei Halswirbel. Also ich kann und möchte kein ständiges bücken auf Reisen und im Alltag im Camper. (wir werden alle nicht jünger und wollen das Brot noch lange fahren) 2. Ich möchte kein Hubdach mehr, dass ich immer erst entriegeln und aufstellen muss wenn ich mal kurz gerade und aufrecht stehen will. Keine Zelthaut die nass wird und die im Sturm herumflattert und Wasser bei Starkregen in den Bus rein laufen lässt. Die Zelthaut hat null Isolation und ist wirklich nur bei wirklich schönem Wetter sehr gut. Wir waren früher auch im Winter mit unserem alten Bus unterwegs, aber wenn man das Dach wieder zu macht ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht was die Wärme im Fahrzeug betrifft, oder auf welcher Stufe man die Heizung laufen lassen muss damit es richtig warm wird. Dies spiegelt sich auch im Gasverbrauch wieder und somit auch bei dem Zeitraum in dem ich Autag mit meinem Gasvorrat irgendwo stehen kann. (PS meine Frau sagte zu diesem Thema: „ich möchte nicht so viel Geld für einen neuen Bus ausgeben, um dann doch nur in einem besseren Zelt zu schlafen“. Meiner Meinung nach hat sie vollkommen Recht) 3. Besserer Einbruchschutz mit einem festen GFK Dach. (gegenüber einem Hubdach, nicht dem Original Blechdach) Nicht nur in unseren Breiten ein Argument. (vor allem wenn die Kinder oben gleich hinter dem dünnen Lappen liegen und schlafen.) 2,1 Meter ist eine Höhe da kann jeder Depp mit dem Messer und dem ausgestreckten Armen hin um die Zeltplane aufschlitzen und über die Heckleiter oder Frontstoßstange ins Fahrzeug klettern. 4. Bessere Wärme Isolation im Winter und Sommer durch Sandwich Aufbau des GFK Dachs. 5. Bessere Schallisolation und somit ein ruhigerer Schlaf weil oben nicht nur eine dünne Zeltplane hängt, die nicht einmal das summen einer Hummel dämmt und abhält. 6. Ich kann den Boden gut dämmen und sogar ein beheizten Zwischenboden (Luftheizung) für den Winter einbauen und hätte immer noch Standhöhe für mich von 1,8 Meter bei max. 20cm Bodenaufbau. Und immer warme Füße selbst im dicksten Winter. 7. So entsteht ein Stauraum im Zwischenboden wie bei den Wohnmobilen die ich früher beruflich gebaut habe. Mit tiefem Schwerpunkt für schwere Sachen wie z.b. flache Wassertanks, Batterien, Werkzeug, Ersatzteile, Konserven usw. Dies alles ohne die Staufächer in der Sitzgruppe und in den Unterschränke komplett damit zu blockieren. Und das alles geschützt im warmen Innenraum und somit Optimal für Winter campen. (keine Tanks im Freien die einfrieren oder offroad beschädigt werden können) Bei ca. 5,5m² Nutzfläche im Brot sind das bei 20 cm Bodenaufbau sage und schreibe ca.1m³ = 1000 Liter Stauraum unter den Füßen. Dabei wäre der Boden ca. 2 cm gedämmt Das alleine ist schon ein unschlagbares Argument für mich, plus die Standhöhe von immerhin noch 1,8 Meter bei 20 cm Boden. Bitte nagelt mich nicht auf den cm Standhöhe oder Liter Stauraum fest. 100% Angaben kann ich wirklich erst machen, wenn ich so ein Fahrzeug vor mir hätte und genau Ausmessen könnte. Möchte man den Boden dicker Dämmen so würde mit jedem Weiteren cm Dämmung der Stauraum um je 1cm flacher werden. Das dürfte aber jedem klar sein. Ich würde wahrscheinlich wegen der Wintertauglichkeit dicker dämmen und auf ein Paar Liter Stauraum im Boden verzichten. !!!! Achtung !!! mit dem Einbau von einem Zwischenboden, verschiebt sich das Verhältnis von Sitzhöhe zu den Vorhandenen Fenster , im Verhältnis zur neuen Bodenhöhe. Wenn man z.b. eine Wohnkabine baut kann man dies berücksichtigen und Ausgleichen, in dem man die Fenster um die Höhe des Bodens nach oben versetzt, was bei einem Fensterbus wie dem Buchanka nicht möglich ist. Ich möchte deswegen meinen UAZ ohne Fenster hinten bestellen. Dafür möchte ich mir Rahmen Ausstellfenster aus dem Zubehör kaufen und diese einbauen. (siehe Punkt 10. Fenster.) 8. Stauraum Erweiterung nach oben durch Hängeschränke/Oberschränke über der Küche vorne und hinten jeweils rechts und links über der Sitzgruppe/Bett. Diese sollen über den normalen Fensterpunkten anfangen und bis an die Decke gehen. So entsteht jede Menge Platz für das Verstauen von leichte Dinge, wie Kleidung, Bettzeug, Lebensmittel oder Spielsachen für die kleinen usw. Rechnet man nur eine Länge von jeweils ca. 1,2 Meter für die 3 Oberschränke rechts und links hinten und 1x vorne quer (genaue Maße habe ich leider nicht für die Berechnung der Oberschränke. Werte sind jetzt nur mal so grob geschätzt anhand der Pläne die es im Internet gibt.) So ergeben sich ca. 1,2 Meter Breite x 3 Schrankmodule = 3,6 laufende Meter an Hängeschränke. Multipliziert mit ca. 0,5 m Höhe und einer Tiefe von ca. 0,3 m damit auch Teller, Töpfe und zusammengelegte Kleidung gut hinein passen. So ergeben sich ca. 0,54 m³ = 540 Liter Stauraum nur durch die drei Hängeschränke. Achtung die Schrägen/Rundungen von Dach und Wänden sind hier in meiner Rechnung nicht berücksichtigt und könne den Wert etwas kleiner ausfallen lassen. Wer hinten im Hochdach zum Gegensatz zu mir kein Fenster wünscht der kann da auch noch ein Hängeschrank von ca. 1m quer einbauen. Spätesten jetzt haben wir die 500 Liter Stauraum durch die Hängeschränke erreicht. Ach ja und dann ist da plötzlich wegen dem Hochdach noch der Bereich über dem Fahrerhaus Als Stauraum aufgetaucht. Je nach dem wie Weit das originale Blechdach über dem Fahrerhaus ausgeschnitten wird. Fahrerhaus ca. 1,5m Breite x 0,6m Tiefe x 0,5 Höhe und das / 2 weil das Dach von der Seite im vorderen Bereich ein Dreieck ist. Und schon haben wir wieder ca. 0,225m³ = 225 Liter an Stauraum dazugewonnen. So ergeben sich nur durch die Verwendung von diesem Hochdach in Verbindung mit einem möglichen Zwischenboden und den Hängeschränken ca. 1,72m³ = 1720 Liter Stauraum. Mit den Unterschränke in der Küche ca. 1,0 Breite x 0,5 Tiefe x 0,9 Höhe = 0,45 m³ = 450 Liter. Mit den Staufächer der Sitzgruppe, kommt noch weiterer Stauraum dazu. Die beiden Sitzbankkästen der Dinette hinten bringen noch einmal ca. 1,2m Breite x 0,6m Tiefe x 0,48m Höhe = 0,34 m³ = 340 Liter x 2 Sitzbänke = 0,69m³ = 690 Liter. So kommt insgesamt dieses Volumen an Staufächer zusammen. !!!! Achtung Text geht bei meiner nächsten Antwort weiter !!!

Mit Hochdach Ohne Hochdach Hängeschränke 540 L. Zwischenboden 1000 L. Sitzgruppen 690 L. Sitzgruppen 690 L. Über Fahrerhaus 225 L. Küchenunterschrank 450 L. Küchenunterschrank 450 L. ____________________________________________________________________ Gesamt 2910 L. Gesamt 1140 L. Ich denke jeder kann den Vorteil bezüglich Stauraum erkennen. Selbst wenn man die Oberschränke und den Zwischenboden usw. kleiner baut kann man so den Stauraum verdoppeln. 9. Einbau von Hochschränken/Kleiderschrank für z.b. Winterjacken, Regenbekleidung usw. bis max. 2,0 Meter Höhe möglich, je nach gewünschter Unterteilung im Schrank. Wenn man den Schrank mit einem Heizungsschlauch der von unten oder sehr tief seitlich in der Schrankwand angebracht ist bestückt und diesen mit dem Standheizungslüfter verbindet, hat eine Trockenkammer. Die trockene Warmluft strömt unten ein, und nimmt die Feuchtigkeit auf, steigt auf und entweicht über eine Entlüftung so weit oben wie möglich (z.b.Pilzlüfter oder einer kleinen Dachluke) direkt ins Freie. So kann man bei einer gut abgedichteten Schranktür und einer kleine Bodenwanne die Abtropfendes Wasser auffangen kann Kleider, Handtücher, Schuhe usw. bei schlechtem Wetter/Winter im UAZ trocknen ohne die Feuchtigkeit im ganzen Fahrzeug zu haben. (keine Kondenswasser Bildung und keine Folgeschäden im Fahrzeug) Wer Kinder hat und mal eins mit voller Montur im Urlaub aus dem Bach gezogen hat der weis von was ich rede. PS: Erwachsene werden bei Regen aber auch nass und wollen dann tropfend ins Fahrzeug. 10. Fenster im Hochdach an den Seiten, vorne und hinten möglich. Dies ermöglicht unten auf das eine oder andere Fenster zu verzichten, wenn man den Platz für etwas anderes braucht.(Kleiderschrank, Rückenlehne, Bad usw.) Auch macht sich jeder cm in der Höhe besonders im Sommer bemerkbar, da die Warmluft ca. einen 1/2 Meter über den Köpfe der Personen ins freie geleitet werden kann. (Die Oberkante Kopf einer 1,80 großen Person, liegt im sitzen bei ca.1,3 Meter plus die 20 cm Erhöhung durch den Boden) Dafür möchte ich mir Rahmen Ausstellfenster aus dem Zubehör kaufen und diese an den für meine Bedürfnisse besseren Stellen oder den Originalen Fensteröffnungen einbauen. Auch hier werde ich Kompromisse eingehen müssen. Das für und wieder muss jeder für sich und seine Bedürfnisse selbst entscheiden. Diese Fenster haben für mich folgende Vorteile gegenüber den Serienfenster. a. Die Isolation der Doppelverglasung ist besser gegenüber dem Original mit Einfachverglasung. Wichtiger Punkt bei Wintercamping, aber auch im Sommer. b. Eingebaute Rollo oder Plissee zur Verdunklung. Keine zusätzlich Vorhänge nötig. c. Eingebautes Insektenschutzgitter. Wer mal an Flüssen, Seen, oder Waldrand übernachtet hat weis was ich meine. d. Ausstellfenster können auch bei Regen teilweise geöffnet werden ohne das es rein regnet. 11. Mit stabilen Einlegeböden und einer dünnen Matratze wie bei den Aufstelldächer, ergibt sich noch ein Schlafplatz für ein bis zwei Kinder (Achtung Erich eure biologische Uhr tickt und du willst dein Brot ja nicht gleich bei dem ersten kleinen Erich der kommt, wegen Platzmangel wieder Verkaufen) oder es reicht für einen Erwachsene beim Mittagsschläfchen oben, während der oder die Anderen unten sitzen ohne die Sitzgruppe zum Bett umbauen zu müssen. (ich hatte einen Bedford Blitz Camper mit Aufstelldach mit dem wir mit zwei Kinder zwei Erwachsenen und einem großem Hund Jahrelang unterwegs waren) 12. Auch entsteht so die Möglichkeit für ein kleines separates Bad mit WC und Dusche und das alles mit Standhöhe. Das Bad kann ca. 1,2-1,3 Meter Lang und ca. 0,6 - 0,8 Meter breit werden Achtung ich gebe zu ich bin Warmduscher der auf so etwas wie ein kleines abgetrenntes Bad mit Tür, nach 20 Jahren Wohnmobilurlaub nicht mehr verzichten möchte. Auch nicht in so einem kleinen Womo, und schon gar nicht für das Geld was dieses Projekt zum Schluss als Neuwagen mit Camper Ausbau kostet. Auch kommt es dauernd vor dass wenn du kleine Kinder hast, dass diese bei schlechtem Wetter immer aber auch wirklich immer beim Essen auf das WC müssen. Und dann hast du die geballte Ladung neben dir in dem Porta Potti, während du deine Nudeln mit Tomaten Soße essen willst. Danke mein Bedarf ist ist für so etwas gedeckt. Meine Jungs sind jetzt mittlerweile 18 und 21 und gehen ihre eigene Wege.) ;-) Aber auch kleine Kinder die man gerade aus dem Bach gefischt hat und verfrorene Frauen wissen es sehr zu schätzen wenn sie im Herbst und Winter nicht draußen hinter dem Brot duschen müssen. Genauso muss man nicht alle Fenster und Türen schließen wenn jemand mal muss, um den Blicke anderer Camper oder neugierigen Wanderer zu entkommen. Hat man keinen Platz für den oben genanten Hochschrank so kann man im Bad eine Kleiderstange in der Dusche einhängen und mit der Heizung das Bad mollig warm machen und/oder Kleidung usw. trocknen. Das Prinzip habe ich gerade in unserem Womo und dort hängen die Sachen zum trocknen und tropfen in die Dusche wenn nötig. !!!! Achtung Text geht bei meiner nächsten Antwort weiter !!!

Das Dach hat/bringt für mich folgend Nachteile. Erfahrung nach 4 eigene Wohnmobile in den letzten 20 Jahren und meiner Zeit als Tischlermeister, Produktions und Werkstatleiter im gewerblichen Wohnmobilbau einer exklusiv Wohnmobil Firma die rein nach Kundenwunsch Wohnmobile bis Reisebus Größe baut und der Info von Kollegen mit offroad Erfahrung. (!!! ist alles meine persönliche Meinung und nicht auf jeden übertragbar!!!) 1. Der erste Punkt den ich nenne möchte, ist die Optik der Original Karosserie, die im Dachbereich durch alle Hochdach Umbauten aber besonders bei diesem hohen Umbau flöten geht. Da gibt es bei vielen UAZ Freunden wahrscheinlich nur schwarz oder weiß und nur ganz wenig grau, was ich respektiere. 2. Das Gewicht mit dem Hochdach Fest 3S ist mit Sicherheit wesentlich höher als bei dem originalen Blechdach. Wie es im Verhältnis zu den anderen Aufstelldächern ist kann ich nicht sagen, denn ich habe noch keine Info zum Gewicht der verschiedenen Dachvarianten auf deutsch gefunden. Die Hubdächer sind vom GFK Anteil meist kleiner und haben meist nur einen Rand nach unten von 15 bis 20 cm. Genaue Angaben habe ich für den UAZ leider nicht. Darunter ist umlaufend nur ein sehr dünne Zeltbahn eingehängt was auf den ersten Blick Gewicht spart. Die meisten Hubdächer haben aber dann doch mehr Gewicht als angenommen. Das kommt durch die Stahlkonstruktion für die Hubdach Mechanik. Auch benötigen sie wahrscheinlich einen Umlaufenden Stahlrahmen der mit der Karosserie im Dachbereich als Verstärkung eingeschweißt werden muss, wie z.b. bei den Dächern von Reimo und Co das der Fall ist. Hier gibt oder gab es feste GFK Dächer für andere Fahrzeuge die diese Verstärkung auf Grund ihrer stabilen Sandwich Konstruktion nicht brauch(t)en. 3. Das mit Sicherheit höhere Gewicht aller Dach Umbauten gegenüber dem Original, reduziert natürlich auch die max. Zuladung und somit den Spielraum für Einbauten im Fahrzeug wie Möbel, Tanks, Batterien usw. Oder es schränkt die Anbauten außen wie Verstärkte Stoßstangen mit Winden, Solarmodule auf dem Dach oder Leiter Hinten usw. ein. Auch die Anzahl der Personen die mitfahren können, kann dann dadurch eingeschränkt werden. Aber ohne genaue Angabe in Kilogramm, sind wir im Bereich von ich glaube, es ist so und so schwer. (und glauben tun wir Sonntags in der Kirche und nicht beim Camper Ausbau wo zu viel Gewicht über TÜV oder nicht TÜV entscheidet. Auch kann so etwas ganz schnell Stress mit der Rennleitung auf der Straße ergeben wenn der UAZ zu schwer ist. 4. Fahrzeughöhe/Durchfahrtshöhe ist der nächste negative Punkt der jeder für sich Abwegen sollte. Original hat der Buchanka meines Wissens eine Höhe von ca. 2,1 Meter, die sich mit dem Umbau um ca. 60 cm erhöht und zwar laut Angaben von M. i. R. auf 2,7 Meter. Brücken Durchfahrten überhängende Äste im Gelände oder Felsüberhänge in den Bergen auf schmalen Passstraßen können so schnell/schneller zu einem Problem werden. (Praxistipp: In diesem Fall geht man auf Nummer sicher und fährt am besten einem Expeditionsfahrzeug auf Mercedes, MAN, DAF oder URAL Fahrgestell hinterher. Wo diese durchpassen gibt es keine Probleme für den Buchanka mit Hochdach, selbst wenn man zwei Dächer übereinander bauen würde) Oder nehmen wir in unseren Breiten, was wohl öfter der Fall sein wird, nur die Einfahrt auf einen Parkplatz in der Statt oder Mitfahrerparkplätze an Autobahnen. Diese sind oft mit einer Art kleiner Schilder Brücke auf 2,5 Meter Durchfahrtshöhe an der Einfahrt beschränkt. Diese können mit so einem Umbau nicht mehr befahren werden. Von Parkhäusern mit einer Durchfahrtshöhe von 2,2 bis 2,4 Meter mal ganz abgesehen (aber wer zum Henker campt oder parkt mit so einem geilen Offroad Camper im Parkhaus) Mein jetziges Womo mit Alkoven ist über 3,0 Meter hoch und so ist dieser Aufbau für mich eine Verbesserung zum Thema Durchfahrtshöhe. Von der Rechteckigen Vorm meines jetzigen Aufbaus mal ganz abgesehen. 5. Der höherer Schwerpunkt ist im Gelände/Offroad wohl eines der größten Probleme gegenüber der Original Karosserie. Selbst wenn man keine Einbauten im oberen Bereich wie ich sie möchte vorsieht (Oberschränke, Hochschrank Bad mit Dusche usw.) und nur Standhöhe möchte, so werden die Gelände Eigenschaften durch den höheren Schwerpunkt nachteilig beeinflusst. Jetzt fahre ich ein 30 Jahre altes und 6,5 Meter langes Alpha Womo mit Alkoven auf Peugeot J5 Fahrgestell mit Frontantrieb. Kaum Bodenfreiheit und Böschungswinkel die bei der schrägen Einfahrt auf einen unebenen Waldparkplatz schon ausgeschöpft sind. Dazu kommen 3,5 Tonnen und das meiste davon auf der Hinterachse. Grandiose Gewichtsverteilung für ein Fahrzeug mit Vorderradantrieb. Selbst wenn ich den Ausbau vom Brot im Dachbereich mit Waschbetonplatten bis zum zulässigen Gesamtgewicht verkleide würde, währen die Offroad Eigenschaften vom UAZ noch um Welten besser als bei meinem jetzigen J5. Für mich ein klarer Vorteil. Wer aber das Brot so Offroad tauglich wie möglich möchte, dem rate ich nach meinem Wissensstand zum Original Buchanka. Alternativ mit einem Dachträger und Dachzelt, mit all seinen Vor- und Nachteilen. 6. Thema Dachträger ist dann auch der nächste negative Punkt bei diesem Dachumbau. Leider habe ich noch keinen fertigen Dachträger für diesen Umbau gefunden. Für die kleinere Version Mittelhochdach Fest 2S mit einer Stehhöhe von 1,65 Meter, gibt es nach Aussage von M.i.R. und Bildern im Netz noch einen Träger mit verlängerten Haltern. Für das ganz hohe Dach aber nicht. Ich weis auch nicht ob es überhaupt Sinn macht bezüglich der oben aufgeführten negativ Punkten bezüglich des Dachumbaus jetzt noch höher zu gehen und auch noch zusätzliches Gewicht, wie Ersatzreifen Staubox usw. auf einen Dachträger zu packen. Auch müsste man mit dem ganzen Geraffel erst ca. 3 Meter die Leiter hoch um es dann über den Rand des Dachträger zu werfen. Bei einem 20 Liter Packsack mit Schmutzwäsche ja noch machbar, aber spätestens bei einem matschigem 265 AT Ersatzrad hört der Spaß echt auf. Mit einer Hand an der Leiter und in der andere Hand das Eingesaute Rad, stell ich mir sehr sportlich vor. So das waren meine Einschätzungen und meine persönlichen Meinungen zu dem Thema Hochdach S3 für den Buchanka. Bitte denkt daran das ich (Walli) nicht der Betreiber dieser Seite bin, sondern Erich. Also wenn jemand mit meiner Meinung nicht einverstanden ist geht das an mich und nicht an ihn. Wer weitere Infos dazu hat oder andere Meinung wie ich bin, der lasse es uns wissen, wenn Erich diese Info auf seiner Seite haben möchte. @ Erich: Ich hoffe du kannst mit den vielen Seiten Text etwas Anfangen. Sollte dir das ganze auf deiner Seite nicht passen, oder zu viel sein, dann einfach löschen. Ich finde du bist eine coole Socke und du machst tolle Videos. Ich mag deine Art und werde dein Projekt weiter verfolgen und hoffe das ich auch bald so einen tollen Bus habe den ich ausbauen kann. Wenn du und deine Frau mal im Nordpfälzer Bergland mit dem Buchanka unterwegs seid, dann kommt doch einfach mal bei uns vorbei. Wir wohnen ca. 25 km nördlich von Kaiserslautern. Bei der Gelegenheit kann ich dir als alter Pfadfinder gleich mal zeigen wie man Feuer mit macht und wo man(n) sich hin setzen muss, oder den Grill hin stellt, ohne im Qualm zu ersticken ;-) Ich wünsche euch viel Spaß mit eurem Buchanka, die tollsten Länder unter den Rädern und allzeit gute Fahrt. Gruß Walli

Ja würde ich! Wenn man Zeit hat um das zu machen was MiR macht, dann loht es sich! Preise findest du bei CanoCar.cz. TÜV waren noch mal 110€ dazu.

:) It was strange for the first few kilometers, but now it's completely normal. I actually don't notice it anymore :)

@@expedVan Okay, perfect! Thanks!

Hi. LPG - Landirenzo. Preise für Buchanki + LPG findest bei Canocar… meine irgendwas mit 1200

@@expedVan Danke für die Info !

Danke für dein Kommentar :). Das Fahrwerk wird sobald es möglich ist auf RIF gewechselt :), vor allem der Lenkungsdäpfer. Wollte das eigentlich auf der Reise in Armenien machen, aber jetzt... Denke im Laufe des Jahres es noch zumachen.