90 процентов людей которые обсирают уазик, на нем даже не ездили пассажиром

тачка не для мажоров, нормальным мужикам нужен проходимый апарат для поездок на рыбалку,охоту,за город И пофиг на шумку и пластик Основное ремонтопригодность и проходимость

Еленочка, ручка уаза патриот открывается с нежностью и грацией, когда ты большим пальцем упираешься в маленькую часть ручки, а остальными пальцами тянешь на себя. Как-бы щелчок пальцами делаешь. Сам катаю на рабочем патрике и народ весь дёргает со всей силы, а когда показываешь, как надо, с улыбкой удивляются. ))

Елена,спасибо за правдивый обзор. Не многие блогеры могут этим похвастать. Я сам владелец патриота,пересел на него с опель забирать,и вполне доволен. Есть свои плюсы и минусы, как у всех остальных автомобилей,но в целом машина очень хорошая для своего назначения,а именно езде вне дорог и по пересеченной местности. А еще на ней очень хорошо в городе таранить наглых мажоров, которые себя считают королями дорог,у самого такой случай был недавно.. Единственное,что не совсем правда-это расход. Бортовик обманывает литра на два,три,у у всех по разному. По трассе расход у него 14-15 литров,а по городу литра на три,четыре больше. А так,в общем спасибо за обзор,вполне реалистичное описание автомобиля!!! Всем удачи на дорогах.

Хороший обзор,честный отзыв! Спасибо Лиса.Ру! :-) Приятно слышать,женское мнение,ну и, как говорит настоящая женщина: "-Это мужская тачка! " ;-) И хорошо,что нас мужиков почти в три раза больше,чем ....дарасов,судя по лайкам :-))) А значит, УАЗ рулит!!! ;-)

говорил же, патрики еще завоюют внимание многих. я купил и ни капли не жалею, хотя изначально показался скрипучим ведрищем, но прокатившись и поездив там где другие просто тронутся не могут пошел покупать не секунды не раздумывая. сейчас езжу с улыбкой и смотрю сверху вниз на паркетники как на гавно.

Дорогая лиса тебе заплатили за обзор? скажи честно!

Спасибо за видео и популяризацию любимого танка)). Единственное ''но'': пластик на приборной панели мягкий, а сверху так вообще как в иномарке, продавливается. я это узнал, когда радостно загнал от задней двери пластиковые панели и немного проткнул пластик на торпедо). по машине: владею дорестайлингом с завода уже полтора года. отличная машина! хотя и ломается.. :-)

Старый добрый 469ый всегда останется лучшим! Зря сняли с производства

Мы из каждого «козла» сделаем «патриота»

УАЗ Патриот 2021, все отлажено и круто🥰😍🤩 без подруливания

Лисе во - первых большое спасибо за обзор, во - вторых дорогие друзья хватит разводить эту бодягу плохая машина хорошая , г или не г . в - третьих если вы покупаете автомобиль или другой человек уважайте выбор друг друга . Лично я подходил к покупке УАЗа основательно , что только я не читал , не смотрел, и плохое и хорошее . Купил не капельки не жалею об этом , мне вкатывает этот автомобиль со всеми своими недостатками, потому что не питал эллюзий . А покупать авто просто для пантов или ездить и плевать, что машина г и производитель г не стоит. Если у вас нет денег на то что вы хотите КОПИТЕ или берите Кредит ,а брать ради того что бы просто было тоже не стоит . И больше чем уверен гадят все машины и наши и иномарки люди которые не имеют вообще машины и не смогут ее себе позволить .

За заметку об надписи Патриот на латинском, Лайк!

Лиса самая Лучшая, согласен, лайк:)

Лена огромное спасибо за позитивное видео !!! + 100 !!! клас просто нет слов как такая хрупкая девушка управляет танком !!!мы как раз щас мы с супругой выбираем новый автомобиль жена очень хочет уаз патриот зациклилась на этой машине я склоняюсь больше к рено дастер 2 литра думаю после твоего видео теперь однозначно только уаз !!!! Спасибо ждём следующих видео !!!!

проблема не в машине, а в прокладке между рулем и сиденьем у меня патриот дизельный, по началу тоже скрипело и гудело, но носле протяжки всего чего можно и нельзя уаз стал идеальным так что всё зависит от хозяина

Лиса поздравляю тебя с рождением ребёнка))))

Российские производители начали пиарится ч.з. блоггеров, что-то новенькое.

Каждому своя машина. Обзор нормальный. Кратко и по делу. Некоторых смотришь- разведут кисель, что хотел сказать ,сам не понял. Лисе лайк!

тачка огонь) три года владею, без поломок!!

отличный автомобиль тещу на дачу возить =))))))

Отличное авто , полностью отвечает требованиям и поставленным задачам .

Лена! Приезжай к нам на ДВ. За эти деньги можно купить Прадо 2000 года от хорошего хозяина, с мотором 3,4 л, который в разы комфортнее, динамичнее, и крепче нового Патриота. И никакой коррозии, нигде. Двигатель будете видеть не чаще, чем частота замены масла. Не знаю, если только правый руль Вам будет непривычен.....

Слышал реально два мнения .Одно звучит так - что патриот отличная машина с малюсенькими недостатками ,но если есть руки и желания то об этом переживать не стоит .И кардинально противоположное и звучит оно просто _Патриот гавно !! Все эти обзоры ни о чем ни говорят ,потому что они не рассказывают о главном .Надежности внедорожника,во время долгой эксплуатации ,ведь можно сломаться где нибудь очень далеко от дома да еще и зимой.

Казалось, ничто не могло поколебать мою решимость проездить на «Патриоте» хотя бы неделю. Пускай дверную ручку приходилось дергать так, что заболело плечо. Пускай в двери что-то гремело, как будто там валялся огромный болт. Пускай звук аудиосистемы напоминал скрежет бензопилы. Пускай обороты все время плавали, и кузов сотрясала вибрация. Пускай решетка радиатора вынималась руками. Пускай отделка приборной панели с левой стороны не была закреплена, а справа перекрывала часть правого циферблата:УАЗ ПатриотПускай при включении первой передачи костяшки разбивались в кровь об крутилки климатической установки, а уже на 80 км.ч. не хватало шестой передачи. Пускай в салоне болела голова от запаха пластика и бензина. Пускай на холостом ходу коробка гремела так, что все думали, что у меня под капотом дизель. Пускай обогрев заднего стекла выглядит так, словно его делали школьники на уроке труда. Пускай из задних вентиляционных прорезей даже при включенном кондее дул горячий воздух. Пускай сосед сказал, что приехав на такой машине, в его глазах я упал на самое дно. Пускай мои коллеги, журналисты, говорили мне, что ни один тест УАЗа у них не обошелся без эвакуатора.Для меня все это были мелочи, которые я был готов в своем обзоре смешать с песком.Но случилось что-то, с чем я смириться не смог. После заправки полных баков (их у «Патриота» два, каждый объемом около 35-40 литров), я заехал в гараж, и начал загружать машину в семейное путешествие. Велосипеды, детские игрушки, детское кресло. В него через полчаса должен был сесть мой малыш… Внезапно я обратил внимание на растущую на глазах лужу под правым бортом.Текло с верхней части бака - как снежная лавина, черным покровом спускалась бензиновая пелена по баку, прорываясь к земле быстрыми каплями с пьянящим запахом.Достав огнетушитель из гаража, я позвонил знакомым уазоводам. Леше Климову, Мише Рябинину. По их советам, проделал шаманские манипуляции с пробками баков («открути левую, так остановится перекачка из одного бака в другой. Подожди немного. Что, уже полчаса ждал? Тогда глуши мотор»). Что бы я ни делал, на заведенном моторе бензин продолжал струячить. Я отогнал машину от своего гаража в дальний угол ГСК, связался с представительством. Через пять часов приехал эвакуатор.Водитель, Андрей, увидев машину, спросил: «О, новый Patriot! Как он вам?» Вопрос показался мне неуместным. За прошедшие часы я осмыслил, что лишь чудом мне в очередной раз повезло остаться в живых, и я не погиб в пылающем бензиновом костре вместе с моей женой и малышом (бензин тек как раз под их креслами… а до раскаленной выпускной трубы - не так уж далеко, учитывя, что бензин пятном расплывался и по днищу, начиная капать с подкрылка). Я, между прочим, видел, как выглядят ожоги четвертой степени… Все это снова промелькнуло у меня перед глазами… Кое как я выдавил из себя, мол, сначала все было супер, но сейчас из машины течет бензин, и она может вспыхнуть как факел в любой момент. Загоняя автомобиль на эвакуатор, Андрей был невозутим: «Детские болезни!». Как будто бы не было ни УАЗ-469, рожденного в 1972 году, ни УАЗ-3162 «Симбир», выпускаемого с 2000 года. Какие, нафиг, детские болезни? Случайность, скажете вы? В голосе сотрудников пресс-парка не было ни капли удивления или сочувствия. Обычное дело! Никто даже не извинился за то, что подверг мою семью реальной опасности. Мол, что ты хотел, когда брал на тест УАЗ?Действительно, что я хотел?Показательной оказалась и реакция сообщества владельцев УАЗ. Я был назван богатеем (т.к. залил полные баки), гламурным мальчиком, неспособным снять сиденье, открутить лючок, и поменять нужные детали. При этом проблема утечки топлива всем хорошо известна, но они не видят ничего страшного в том, что бензин во время езды льется на дорогу. Мол, на скорости его сдувает к задней части машины, где выхлопная труба не такая уж и горячая, вероятность, что прилетит бычок, минимальная, а с повышенным расходом и запахом в салоне они готовы мириться. Повода для беспокойства нет, а мой пост проплачен продавцами TLC200 и «Гелендвагенов». Только УАЗ, только хардкор!P.S. Ну а теперь пара слов лично от меня. Сервис УАЗа рассказал развесившему уши лоху типичную сказочку про «ослабевший от вибрации хомут». Однако дело не в хомуте. Если бы хомут вентиляции был в порядке - бензин просто потек бы через горловину бензобака. Или через уплотнитель горловины. В самом пиковом случае - если бы везде было герметично - у чувака просто разорвало бы бензобак. Потому что топливный насос качает давление до 5 кг/см, и бензобак такое давление не выдержит - его будет разрывать с усилием в несколько тонн.Причина этого дерьма давно известна - у УАЗа на кой-то хрен сделано два независимых бензобака, а насос один. Поэтому насос качает бензин из одного бака, а во второй льется обратка из топливной рампы.Исходно два бензобака были на военном УАЗе - там был карбюраторный мотор, бензонасос которого стоит на моторе, а к бакам вел простенький двухходовой кран, переключая который - водитель вручную задавал расход топлива из правого бака или из левого.Потом появился впрысковой мотор - у которого не только насос стоит в бензобаке и прет оттуда жижу с давлением до 5 кг/см (в результате классические винтовые хомуты резко поимели проблемы с удержанием давления), но еще есть такая штука, как магистраль обратки - это «лишнее» топливо, сбрасываемое из топливной рампы регулятором давления. Обратка постоянно течет обратно в бак, вместе с парами бензина - так удаляются из рампы паровые пробки. Краник-переключатель в такую уже не поставишь, и в результате топливная система стала выглядеть вот так: УАЗ два бензобака В общем, если у вас баки заправлены существенно более, чем наполовину - с некоторой вероятностью при заведенном моторе вы получаете переполнение одного из баков через магистраль обратки. Смысл шаманской манипуляции с откручиванием пробки левого бензобака - вы сбросите давление из этого бака, и должно будет прекратиться перетекание топлива из него в правый бак. Однако когда бензин уже потёк - это не всегда помогает.Теперь внимание, вопрос: а нахрена это всё? УАЗ Пидориот военные не закупали никогда - вот только сейчас задумались. Нахрена на нем два бака? Тем более что с такой системой перекачки они всё равно не имеют смысла - пробой любого бака будет означать, что вы лишитесь всего топлива. Ах - конструкторы не подумали о месте для большого бензобака. И поэтому накрутили вот такой геморой - который не только плохо работает, так еще и лишних денег стоит.Между тем большой бензобак прекрасно размещается в заднем свесе машины. Все, кто не хочет стать «огненным патриотом» - успешно делают такой нехитрый тюнинг. Как-то Виноградов (LR-клуб) сказал про уазоводов: Знаешь - там другая вселенная и другие люди. Да, они искренне не понимают, как можно не уметь скинуть в болоте коробас и прикрутить его обратно. А самое главное - они до сих пор уверены, что смогут починить УАЗ в поле.Знаете - мне эти россказни про ремонт в поле смешны. Вот у тебя сгорел бензонасос - и всё, никуда ты не поедешь. Примотать на крышу канистру, чтобы топливо самотеком шло в мотор (как это делали на карбюраторных машинах) - не выйдет, для работы форсунок надо давление хотя бы в полтора кг/см (то есть канистру придется поднять на 15 метров).Или у тебя выбило контроллер впрыска. Ну и чо ты будешь делать? Слепишь микросхемы из гугна и старой проволоки?Забудьте, чуваки. Современные машины не чинятся в поле без запчастей. УАЗ Патриот Это как раз иллюстрация к проблеме бензобака и «ремонта в поле». Бак потек. Ну то есть - как я вам и говорил, бак разорвало давлением по шву. К счастью, чел не сгорел, но вот что дальше? Он разобрал машину, бак снял. Ну и? Ехать-то как? Пока в магазин не пойдешь и новый бак не купишь, и не купишь бензина - никак ты никуда не поедешь. Был бы в лесу - так бы и сдох под Пидориотом.Кстати, представитель УАЗа в одном интервью сказал, что на бездорожье выезжает всего несколько процентов владельцев УАЗ Патриот. Если ему верить, то сейчас УАЗ это для большинства паркетник. Соответственно идея ремонта в поле - бред.Но судя по комментариям на драйве-ру, впечатление, что все лазают по тайге ежедневно, даже те, кто в бирюлево живет. Бггг.

Класно и всё по делу про Патрика ! лайкую)))+++

Был сей девайс в эксплуатации чуть менее пол года.Всё зависит от смены в которую собиралось авто.Нам достался сарай на колёсах.Постоянные поломки.дилеру пофигу вообще на гарантийный случай.Приходится уговаривать и просить что бы сделали свою работу.Авто было с ручным включением передка.А чт осейчас творится электровключением передка и говорить не стану.По началу выпуска авто передок включался сам.Упомянули про рессоры-да они всё так же скрипят)Сбагрили нашего "Патриота" и забыли.Привет из Ульяновска!

для своей цены отличная машина.

у меня был toyota landcruiser 105 gx на мостах 5 лет откокал сел в уаз и офигел посадка намного удобнее пластик на понели или торпеде мягкий в отличии от современных например fortuner уаз хорош бензин жрет крузак жрет намного больше

Я смотрю дохрена вас тут таких спецов по городу лужи утюжить, я считаю в мире есть 3 внедорожника это крузак гелик и уаз. если учитывать цену то у УАЗа воще конкурентов нет, любители конфорта сидите дома. а я на своем патрике в тайге любую иномарку порву в клочья и потом эти клочья еще из лесу вывезу. 90 % форумчан даже потенциала УАЗа не знают как он ведет себя набездорожье, так что диванные критики рулите своими паджерами а УАЗ не трогайте это легенда не имеющая аналогов в мире. Читать дальше

С чего это расход в 14 л. по городу для авто более 2 тонн на полном приводе и двиг. 2.7 л. стал большим, на LC Прадо 2.7 л. он в районе 16-18 л. А так то на них обычно газовое оборудование ставят, у меня на газе 16 л. по трассе

Снимите лису рулит в купальнике))))))))Обзор сауны и разоблачение жуликов в сауне)))))

Хочу задать вопрос гордым владельцам Патриотов. Как сейчас дело обстоит у новых машин, идет ли смазка в комплекте со ступицой, и хорошо ли затянуты сливные гайки на под донах коробки и мостов, и в целом безопасно ли вообще сейчас покупать новый Патриот и ездить на нем. Я имею ввиду, зашел в салон, выбрал, купил и ездиешь спокойно хотя бы первые 20К км? Я к чем это спрашиваю, лично у меня есть три товарища, которым не повезло с покупкой Патриотов. Первый по счастливой случайности улетел в кювет не поймав встречку, когда у него заклинило ступицу, в виду того что там тупо не было смазки, дорогая наверное, я так понял надо доплатить за какую то супер комплектацию, чтобы положили смазку в ступицу, в обычные комплектации по ходу она не идет в комплекте, пробег на машине был 1500км. Второй товарищ решил перегнать новый Патриот в другой регион, т.е. вообще новый с пробегом 50км, но опять таки к его счастью не далеко выехав с родного региона, где то километров 20, у него вылетела сливная пробка на коробке, и вытекло все масло, оказывается протянуть такие вещи как я понял стоит отдельных денег и услуг. Третий же товарищ, при покупке нового Патриота, буквально через 500км счастливого пробега, прописался, сначало на станции обслуживания по гарантии, затем понял что это больше калечит машину, чем ее лечит, затем его прописка сменилась на частное СТО, и суммарно он проводил времени на станциях больше, чем он ездил на своем Патриоте. Лично я в виду своей работы в СТО, лично видел как они собраны и вообще какое кАЧЕСТВО этих узлов и агрегатов. Но с тех пор прошло более 5 лет, как я сменил сферу деятельности. И собственно повторю вопрос, а Безопасно ли сейчас купить новый Патриот и изъездить на нем хотя бы первые 20К км без проблем? Потому как ранее это был конструктор собери сам, купил его, загнал на станцию, и разобрал его полностью, и заново собрал, заменив при этом часть дефектных и не качественных деталей, и после этого он уже становиться юзабельным, но цена при этом возрастает в разы.Лучше бы завод тогда продавал Патриоты в комплектации без сборки, т.е. приехал купил контейнер, где в разобранном виде будут все его детали и сам его собрал, и дешевле и надежнее

Пошел деньги снимать с книжки..... куплю шайтан-машину за миллион

Отличный и объективный обзор. Таких реальных внедорожников осталось очень мало.

Пропустила про то что задние спинки сидений можно регулировать,тем самым комфортнее на дальних движениях особенно когда хочешь по спать малость,откинул и задремал,не объяснила что шайбой удобно включается полный привод и понижай-ка,что никаких рычагов и никаких каек затягивать не нужно,что весь салон складывается а не только передние сиденья,и в итоге становится целым аэродромом "траходромом" ну и шум,есть раздатка,мосты,как не шумно,но в сравнении с нивой в патриоте тишина,а так норм обзор👍и если кто то говорит что обзор наигран то наверно бы она обхвалила каждую мелочушку и про все и всякое бы рассказала

Лена. Вы Большая Молодец!!! Спасибо!

14,4 литра в для этого автомобиля нормально.

Доченька-потому что у меня дочь тебе ровесница-уважаю!!! Я со своим 25 летним стажем очень полюбил твои видео, а именно как ты это делаешь-беспристрастно,вообщем умница!!!

Спасибо за обзор все отлично. На самом деле Уазу надо еще подтягивать качество, но уже в нынешнем исполнении хорош, посмотрим что дальше будет. Еще одна беда это стереотипы, если я готов купить эту машину то жена категорически против, приходится ждать.

Патриот по прозвещу красавчик 👍

Если бы на новых Патриках КПП автомат ставили, не думая пошёл бы и новый купил - именно прямо сейчас встал бы и пошёл.

скажу про расход у меня патриот 2006 год выставил зажигание по шаблону заменил все фильтра почистил заслонку и расход 9 литров по трассе 11 по городу бенз 92 й езжу в среднем 110-130 км/ч маневриность отличная подвеска мягче чем тот же бикхорн или поджеро ну а по прохадимости даже не знаю по моему мнению с хорошим водилой ему равных нет.

Работаю уже два года на уаз профи.....машина таких денег не стоит......не надежная в плане поломок...слабое место передний мост. Уже третий уазик на ремонте переднего моста. Средний пробег 30000-50000км. И ремни и сальники и крестовины все под замену. Кузова уже ржавеют. И много чего по мелочам...чего только стоит дверные ручки. А задние сиденья так вообще изгибаются петли и ламаются Машины 2018 и 2019годов

28:25 - очень даже ничего). Лисичка красивая)

Правдивый, хороший тест👍

Заедите на фирменное УАЗ СТО и вам любой мастер скажет что УАЗ уже давно не дешевая в ремонте АВТО, а то что 70% ремонта можно сделать самому это верно. у меня УАЗ Хантер 2012 года пробег 70 тысяч я его на СТО уже делал раз 20 не меньше и сам еще ремонтировал много раз что сам могу делать. у меня был TOYOTA Harrier брал с пробегом 167 тысяч продал с пробегом 267 тысяч накатал за 5 лет эксплуатации, за все это время заменил только стойки и чашки в круг и ВСЁ!!! У УАЗ есть запчасти которые не дешевле а возможно дороже японских!!, я купил новый главный цилиндр сцепления так он новый с завода был уже бракованный, что то у японских оригинальных запчастях я такого не встречал.!!!!

Добрый вечер. В предыдущем видео про патриот вы говорили, что слабое крепление кузова к раме. Исправили ли этот недочёт на новом автомобиле?

к меня Патрик 10 года, даже кондиционер работает

Лен, спасибо за обзор! :-)

0:48 так тихнично рассказала какие мужики ей нравятся))) и самое главное...как с меня писали))) лысый, волосатый, большой и добрый))) Теперь о ролике...настраивал себя на УАЗ практически пол года, понимал что выйду из салона , выкину нафиг гарантию, все переделаю, подниму на лифт, балоны пошире, подвески то , сё, и всё такое.... ФСЕ решено, куплю 100%, хочу!!! 15 февраля, поехал в автогермес на шоссе энтузиастов..... и чего...ну посмотрел..как не хвалили пикап он сразу отпал, сзади сидеть невозможно, я сел впереди сын сзади у меня рост 185 у сына 194, ребенок не влез УЗКО.....только из за этого...пошел дальше...теперь смотрел обычный патриот, ну что сказать, двери ужасны, все железное и гремит , ручки кривые, все какое то холоднокривоватозаусенчатое, все пластмасоводеревянное, жесткое и не уютное и самое главное почему окончательно отказался во первых за водительским сиденьем сидишь и руль как бы левее, то есть руль не напротив сиденья, думал показалось, пошел посидел во всех машинах такая же херь. Пошел на тест драйв, ну не на тест драйв, а просто попросил прокатиться.....то же самое!!! Во вторых цена, короче лимитед 1.050.000. Самая дешевая комплектация 750.000. полное дерьмо, то что никогда не возьмешь...если возьмешь в кредит то из 750.000 получиться 1.000.000.... а если брать лимитед то ваще может получиться почти в 1,5 ляма однозначно дорого!!! Росстроился ушел домой....не купил...жаль, пол года,а может и больше в жопу.... как алтьтернативу сейчас хочу СангЕнг актион спорт, реально мне предложили его за 1.312.000, это на Дмитровке...но я пока думаю...может тупо куплю CITROEN GRAND C4 PICASSO

прикольно. Лиса у меня уаз был 2005 года там седенья регулируется так же шайбой. а в уаз 2012 для регулировки сиденья используется ручка. не понятно почему уаз решил пересмотрерть регулировку на старое решение. регулировку руля не меняли с первого выпуска. с радиусом поворота не согласен в 3-4 поворота. на счет жесткости подвески. надо в багажник кинуть снарягу 300-400 кг. и подвеска станет мягкой.

хороший обзор, дикция и тд у Вас очень хорошие, просто приятно смотреть и слушать на красивую женщину)) И по теме: лить в УАЗ (все таки ведро с болтами) 95-96 бензин - это как бисер метать...

по поводу устойчивости. После обкатки машина тала отлично держать дорогу. Как мне объяснил менеджер, там в шковрнях подкладки пластиковые они просаживаются и управление становится более уверенным. Теперь по трассе иду и не приходится подлавливать машину. С чем не поспоришь, за рулем нужно быть всегда на чеку, олсобенно на трассе. Парусность у машины очень сильная, и было пару раз, что меня подсносило неожиданно боковыми порывами ветра. Только успевай упирайся) А так я лично очень доволен своим Патриотом. с июня 2015 на нем ежедневно за рулем по городу и трассе (живу в Челябинске)

Ну патрик машина не самая плохая!И сидухи передние реально в ровень сложить!Я на рыбалке складывал!Достаточно удобно в нём спать!У меня патр 14 года с салоном как у Лисы на видео но в старом кузове!Хороший танк!!!

8,21 минута. Чтобы не подбрасывало на лежачих полицейских, нужно подгузить зад. Двух мешков с песком по 50кг вполне хватает. Поездка становится очень плавным и приятным С Уважением!

Проходимость, плафон в салоне , сиденья, это плюсы...

Давно ждал обзор, спасибо)

Забавно с USB-разъмом вышло. Вообще то он в бардачке должен быть. Флешку подсоединил, закрыл и забыл. Елена, а "дубовую" панель вы так и огнорите ))) 14 литров в городе разве это много для 2,7. По-моему уровень кроссоверов. Тот же аутлендер 22 зимой сжигает. И почему измеряют размер колес диаметром дисков? У меня зимние на 16-х дисках, так они заметно больше чем летние на 18-х за счет высоты профиля. Патриот на латинеце. Сузуки тоже латинице

а подскажите пожалуйста с каким дизельным двиготелем лучше брать с змз или ивеко, или всётаки бензин

А через 2 года он сгнил...

На работе есть такое гомно... 60 к пробега,30% этого пробега в салон по гарантии... Пока едет домой, опять пора в сервис. ВЕЧНО ЖИВОЙ, НО ВСЕГДА РАНЕН...

Патриот - это не просто SUV sport utility vehicle, но подлинный военнымй внедорожник, на котором они смонтировали кузов, и это его самое большое значение, которое отличает его от всех других внедорожников на рынке, немецких, японских, корейских и т. д., которые являются плохими дорожными машинами (высокий центр тяжести, дорожный просвет и т. д.)и не имеют никаких способности для бездорожья.

опосля рассказов про два бака - усомнился в достоверности остальных обзоров авто. Уважаемая "Лиса" - лучше учите матчасть перед съемками!!

Читаю тут "спецов" по УАЗам..понимаю нигатив..НЕТ ТАКОЙ,ВОТ И БЕСИТЕСЬ,и не надо тут 3.14здеть что не взяли бы,фуфел)) Просто сыкотно признаться что даже тех денег что просят за Патра у вас нет(кредиты не дают,гы)))))))))))))..нет бабла,ищи работу с достойной оплатой,или учись на более высокооплачиваемую,а дро..строчить гавнокоменты под видео это круто,лень жопу от кресла оторвать-тогда уж не ной что машина гавно))) У каждого авто свой покупатель,мне вот и даром не нужен Швроле АВЕО..мне он не нужен,Патрик красава,а задроты на старых помойках,а ля круто в 90-х,идите в жопу)) гыыы,а теперь начиинайте вонять)) как же мне похрену на вас)))

Машина отличная, вот только мотор бы на забугорный поменять, тогда вообще сказка будет

После покупки надо вложить в УАЗик еще 6000 рублей. Протянуть, поменять масла, прошприцевать и пр. Если сам делаешь, то 3000 рублей. Не надо хаять что много топлива тратит, обкатка в 2000 пройдет и будет есть 13-14 литров на 100 км. По трассе 12. Ну и шкворня надо менять, чтобы не гулял и резину балансировать, с завода трэш идет.

приведу цитаты: ...Да уж переварен весь. сгнил, рама уже не в дугу, за 25+ лет катания по нужным местам, уж страшно ездить, нужно что то для охоты - рыбалки, что бы простенько и со вкусом, ехало везде и в поле ремонтировалось... а патриоты что то съезжают не в ту степь, если честно, машина уже не для овномеса, но и не для города... Первоочередная задача-сделать чтобы кузов не гнил,рама и вся нижняя часть не ржавела,а главное НУЖЕН ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬ и обязательно с ТНВД и обычными ФОРСУНКАМИ,ведь нормальной солярки еще долго не будет-кому охота вкладываться в модернизацию заводов-лучше еще одну яхту,еще один домик в Лондоне,еще одну шлюшку содержать-ВСЕХ БЫ ПЕРЕВЕШАЛ! нужны переделки: 1. Кузов чтобы кузов и рама не гнили. 2. Двигатель по мощнее 150-190 л.с. 3. Люфт большой убрать. 4. Вернуть рычаг жестко подключаемый передний мост. 5. Бензобак нормальный, чтобы не ржавел внутри! Клоуны, чего бы вы на него не навешивали - никогда он не станет путнем автомобилем!!! Верните на конвейер УАЗ-3151 с редукторными мостами!!! Всё равно сами вы ничего путнего не в состоянии придумать!!! Все эти ваши побрякушки, что вы вешаете на свой Патриот никому не нужны - потому, что вы лепите его из прессованного навоза! За 5 лет - дыры насквозь! Пазорники, ничего сделать не можете!!! Только УАЗик отличный загубили и всё - все ваши достижения...

Ховер гамно . Дастер хлам . Патрик рулит !

160 НЕ НА ПРЕГАЯСЬ =) ДЕЛО В ПРОКЛАДКЕ

Ездил на новом Патриоте, но с меньшими дисками. Мягко!

А вдруг война, а второго бака нет. Прикур Петровичччч Сломалась рессора, пошел прошелся по гаражам и найдешь и даже будешь выбирать Ох уж эти городские...

Лиса четко-патриотка))

О, Чертаново! Дом родной)

Девушка, а потестируйте старый УАЗ 469, тогда Патриот вам покажется супер комфортной машиной. ))))))))))))))))) Но моей жене нравится на 469 зимой по сугробам на работу ездить. Говорит привыкла.

Посмотрите какой красивеший колпак, с прекрасной надписью Патриот, УАЗик за такие бабки реально купит только настоящий Патриот страны...

Лиса прям меня описала. Я мужик!!! ))

К сожалению через 5 лет он будет со сквозной корозией и как его не антикорь, результат будет тотже. У друга Ховер 5 лет, по лкп проблем нет.

Молодец! Очень хорошие описания автомобилей. Доступные, простые и понятные. Но все таки альтернатива есть правда более городская альтернатива - Это Great Wall H3. Но у него тоже есть небольшие недостатки, например: тонкое лакокрасочное покрытие но при этом прочное, менее энергоемкая подвеска и т.д. Но опять же за такие деньги что топовая получаешь более богатую комплектацию. И еще хотелось бы увидеть обзор на этот китайский внедорожник, кстати тоже рамный.

Позитивно. Был патриот, нет нареканий на аппарат по крупному. Все задачи выполнял, прицеп таскал, из говен и сугробов выезжал, дальнюю дорогу выдерживает хорошо, сам не устаешь. Покупал еще за 600 т.р., вложил только топливо и расходники с резиной. Аппарат имеет хорошо выраженный сегмент на рынке "своих людей". Есть клуб, встречи, своя жизнь. Огромное пространство для тюнинга. Нареканий не имею, кроме качества покраски (или железа) самого кузова - много рыжиков уже на третий год - главная причина продажи.

Автомобиль великой державы

Лучше Ховер3 взять! Из новых авто!

Лиса, респект за обзор, но кое-тот все-таки улыбнуло)На заднем сиденье пишешь, что трясет и все такое, а за минуту до этого пишешь, что 18-е диски это круто))) А ничего, что это взаимосвязано? ) По-хорошему внедорожнику 18-е диски нужны как собаке пятая нога. Собственно и красоте в этой среде немного другие представления. Вот 33-я резина на 15х дисках - это красиво и в тему, а 18-е диски на низкопрофильной резины - скорее всего просто косо посмотрят и за своего точно не примут)А А самый оптимальный размер - это как раз 16, потому как, во-первых, это самый большой выбор внедорожной резины, она дешевле, разумеется, чем и 17 и 18, а во-вторых, это лучшее поведение на бездорожье. Что-нибудь типа 265/75R16 можно вполне себе стравить до 0.8-1.0 и кататься хоть по полю хоть по лесу вообще не обращая внимание на неровности, буквально как по асфальту. С 18-ми такой фокус не пройдет - диски просто погнуть можно на неровности, только и всего... Может быть по внешнему виду штатные 16-е диски и не такие эффектные, но владельцы внедорожников не на диски смотрят, а на резину, которая на них стоит) Даже больше скажу - 15-ую штамповку умудряются ставить, потому что 15-е колеса еще лучше на бездорожье, чем 16-е... Вот как-то так...

Тут капец ценители и спецы собрались. Дай угадаю, походу к УАЗу ближе чем на 5 метров большинство и не подходило. Машина конечно не идеал мечтаний (это касается абсолютно всех автомобилей), но именно эта машина стоит своих денег (в сравнении с другими НОВЫМИ машинами). Так как этот автомобиль изначально создавался как спец автомобиль, поэтому поставленную задачу он выполняет на 100%. А в современном виде он еще и довольно комфортный!

за патриота плюс

Лиса, расскажи про своих мужей

очень долго ждал именно этого обзора! Но чувствуется заплатили. Костик хоть правду говорит когда берёт тачки на обзор.

УАЗ это заслуженный честный г..вномес... по грязи не нужен движок который валит сотню за четыре секунды... По пашням не нужна сложная дорогая подвеска, которая все ровно в этих ужасных условиях, ушатается быстро, но её ремонт обойдется дороже... По деревенским дорогам все эти новомодные свистоперделки не к чему... потому что в условиях "колхоза" все это быстро приходит в негодность... УАЗ это автомобиль честно предназначенный для эксплуатации в тяжолых условиях... по этому и сделан он так не козисто... чтобы не жалко было ушатать и поченить можно было на коленках...

Подержанный Крузак будет ездить и ездить, а этот, за такие деньги развалиться очень быстро+ сгниет максимум за 5 лет.

что дальше,трактора и комбайны?

Прямо какой то ламповый обзор, посмотрел с удовольствием.

А ведь еще пару рестайлов (обновлений) и весьма годный автомобиль может получится. Все к этому и идет, как я понимаю...

я конечно блондинка машинных делах, я конечно понимаю что ставят старые и убогие уазовские моторы ради экономии и простоте обслуживания , но почему за столько лет нельзя было придумать что-то, чтоб этот мотор жрал меньше бензина или был более эффективным, какую нибудь приставку к мотору.

иди лучше готовь...Лиса готовит..лучше звучит!!!

Проехал на Патриоте 150000 км. Из поломок: ремонтировал только подвеску и пару раз глушитель. Поехал на тест драйв на Крузаке Прадо и на Форде Эксплорере, не сказал бы что качество этих машин слишком сильно круче Патриотов, да шумка лучше, да пластик не скрепит, электроники напичкали побольше. А кто хаит, так скажите ездили сами на нем или нет, или вообще на таком классе авто? Это во первых, а во вторых ремонт отечественного авто обходится все равно в разы дешевле иномарок. Патриот или Крузак вопрос только в деньгах, обе машины стоят своих денег на все 100%. P.S. 1. Двигатели Порше Кайена на ходят больше 150000 км. 2. У Друга Тигуан - так он на 35000 и на 75000 км уже по одному поршню поменял, а турбины на нем меняет сразу после 100000 км. 3. Про BMW и Mersedes говорят что если купил, то бери вторую машину, что бы было на чем ездить пока те в ремонте стоят. Так что в сказки про не убиваемые иномарки не верю ни я ни те кто на машинах проезжает от 35000 км за год. Так что прежде чем хаять что то посидите на форумах и почитайте реальные отзывы и о реальных проблемах различных автомобилей.

Ховер, самый главный конкурент УАЗу. Его берут все, кто не готов мириться с качеством УАЗа.

14,4 расход у Рено сандеро !

вроде и хорошо, но всеравно какашка.... мой выбор пал бы на старого японца....

да, это не иномарка. да не крузер, но где вы найдете раник мостовик за миллион? я являюсь владельцем патриота, мои дети назвали его Петровичем!!! немного доделал некоторые не дочеты, и полный порядок, тишина. запчасти в любом магазине, ремонто пригоден. мы с Петровичем побывали вомногих местах, были на рыбалке на охоте, осенью грибы ягоды, отпуск и многих многих местах, а так говорят и пишут рукажопы, я знаю многих уазоводов, которые продают свои иномарки по разным причинам, то налог то цены на запчасти то проста машина которая стоит в гараже за ненадонастью, а зимой вы стоите в маленьком сугробе, а стоянка в городе, а движение в пробке сверху все видно. уаз патриот это машина для мужчины, мужчины!!!!!! Лена спасибо обзор!

У меня конкретные претензии к УАЗу (возможно в следствии моего не идеального телосложения 120кг/178см роста) в машину не удобно садиться, приходится влезать хотя в опель астру хэтчбек нормально сажусь... Посадка категорически не удобная, осевое смещение между рулем сидеьем и педальным узлом делают пыткой поездки дальше 50км... хотя это мое предвзятое мнение... Но проходимость и возможность двигаться где другие автомобили просто не смогут ехать, и цена нового автомобиля, не находят конкурентов в данном сегменте...