лучшеб линию сварки и окраски модернизировали для начала, чтоб не гнил и по швам крыши и панелей не давал трещин и жравчины

дак они весь 16 год модернизировали линию сварки и окраски.

Ты УАЗу баблишка накинь, как АВТОВАЗу накинули))))

АвтоВАЗа нет, есть концерн Рено-Нисан которому это все принадлежит.

я понял их систему - сначала сделать железо потом салон облагораживать - значит ждем новое железо с убогим салоном

всегда пожалуйста

Дизеля как раз и не будет, сняли из моторной линейки ввиду дороговизны, и, следовательно, непопулярности

Михаил Ширшков Дизель да, автомат для блондинок

Тогда никто новые покупать не будет))))

Кузов уже нормальный. Ржи не заметил.

Sergey Narchuk естественно у него белорусский акцент, он ведь из Белоруссии :-)

белорусский *

Sergey Narchuk при этом еще и речь развитая, приятно слушать.

Сдается мне в Белоруссию Дудырев из Ижевска уехал в начале 90-х...

Руль не реагирует поскольку колонка стоит многооборотистая. т.е. редуктор оставили со старым клличеством оборотов как у 469го. Но плюс в том если гидрач откажет то добраться можно, хотя там один ремень всё крутит и если ему хана то всему хана. Было не раз такое на новом с салона патриоте. Просто клинило ролики.

Andrey Nilov ну разумеется многооборотистая, раз руль многооборотистый

Яковлев Станислав ага ещё лет 20 и буде всё хорошо

Пластик получше,дизель хороший с акп - дык и ценник будет получше,ляма так под полтора. А у кого есть данная сумма в сторону патриота смотреть не будет. Хотите пластик получше и дизель хороший с акп,так это вам к Прадику,10-летний можно взять по цене нового Патрика в компл. Стиль. Вот только не ушатанный в хлам экземпляр найти будет очень и очень проблематично.

@@alexcry_love8739 привет с 2023го патриот не чем не изменился но цена уже 2500000

***** да я знаю. Я поэтому и написал "дорестайловый".

Это 1 из 10 случаев где старый патриот сольет кроссоверу с муфтой против 9 из 10, где будет наоборот. Кроме того, нужно понимать преимущества и недостатки того, чем управляешь. На патриоте можно ходу дать больше и диагоналку инерцией пройти. А если за рулем дно, то и никакой жип не поможет. Вспоминается случай когда я проехал на заднеприводном Toyota Progres там, где увяз в песке Honda CRV. Просто заранее перед сложным участком набрал скорости и газ не бросал, инерции хватило, чтобы проскочить этот участок.

Михаил Ярахмедов согласен, но чтоб ваще супер было на им сделать один большой бак и поставить его высоко, будет здорово.

Vyacheslav Yashin а чего её тестировать: она или работает или не работает))) пару лет назад тестили Патриот с задней блокировкой, так он прикольно дрифтил.

Eugene Dudarev Любая техника либо работает, либо не работает :) Но при тестировании выявляются интересные нюансы. Может вообще нет смысла в механической блокировке при наличие имитации блокировки, а может она дает существенные преимущества только в каких-то ситуациях. Она может глючить, плохо включатся/выключатся, или приводить к поломке, или ESP с ее включением будет странно себя вести.

***** Я имею ввиду механическую блокировку дифференциала, а не электронную имитацию. На тестовой машине ее не было.

ну у меня знакомый на своем "Патриоте" 2014 года сломал не заводскую блокировку заднего диффа, да и дифф пострадал. Повыпендривался на асфальте. При включении заводской механической межколесной блокировки отключаются все функции блока ABS/ESP. Это вам любой пикаповод скажет (плюс смотрите наши тесты с Prado и Hilux, там обе Тойоты с попались с задней межколесной блокировкой). Положительный момент заводской задней блокировки - она отключается по достижении скорости 3-5 км/ч. Существенные преимущества она дает на твердых грунтах: камнях, в скалах и т.п. Ну и в частных случаях, когда нужно вытянуть лафет с "яхтой" на берег, по обустроенному пирсу. На зыбких грунтах (песок, грязь) машина с заблокированной осью великолепно зарывается и быстро садится на пузо. Лучше уж дать побуксовать одному колесу и успокоится, сдать назад и разогнаться получше.

точно. имхо, уж лучше хорошая "лебеда" и/или годные шины, чем межколесная блокировка. на наших грязевых грунтах она "поможет" раньше выдвинуться за трактором )))

спасибо за совет. знаем такой фокус. наверное сделаем отдельный видос с такими хитростями. а тут у нас сравнительный тест - машины должны тестироваться по одинаковой программе.

Наверное потому, что в УАЗе нет блокировок, потому нужно уметь ездить без них, если ездишь на УАЗе.

Акрам Зунунов не дай боже ' лучше качество повысили бы

Джип это Марка авто

Женя родился и вырос в Минске, Беларусь.

А чего ей быть недоступной? Она же системой управления тормозами реализуется.

На каптюре порядка 63 Дб

а в Шевроле Нива мерили?

Нет, не меряли. Но там будет явно шумнее, чем в Каптюре)))

ну, это понятно! но меня интересует сравнение Нивы и Патриота! у самого у меня Нива, поэтому как она шумит я знаю, а вот Патриот относительно ее как?

Тише. И комфортнее. Особенно насчет вибраций всяких - в Патриоте нет такого, как в Лада 4х4

Мы тут отсняли обзор "Патриот" и 10-летнего "Патруля". Скоро на канале!

планируется всё, только Эксплорера пока в Минске на тесте нет.

Да, там на самом деле большой полигон, бывший и даже иногда действующий танковый. Есть грибы и даже косули бегают.

Паджеро Спорт в любом случае лучше, ибо у него спереди независимая подвеска. А у внедорожников с жестким передним мостом, думаем, ситуация с управляемостью мало чем будет отличаться.

А в чем сложность управления на 120км/ч?! нормально рулится, если тяги не разболтаны, а подруливать так и так придется. ибо дорога постоянно виляет и колея туда-сюда крениться

Алина Шевченко а мне новая больше нравится.

вообще тошнит от этого унисекса. Самая эстетичная была первая до 14 г- чуть дерева не хватало, а так самое то!

нива жрет мало))

Коллега на больничном) Скоро будет в строю!

Чтож в нем хорошего то?

Test-drive TV сделайте пж видео DUSTER vs Patriot 2017, сделайте их сравнение по всем фронтам, и выявите победителя, а обзор классный, спасибо за него.

Нам кажется, что конкуренты они весьма условные. Хотя, как вариант, конечно, можно)

т.е. при отключении контроля тяги - "душилки газа" - отключается и симуляция межколёсных блокировок? А включить её отдельно нельзя?

импортозамещение...

2:54 кожа не важная... новая машина а видно что сильно тянется...100% будут нарекания...

да, нет, я сидел в салоне, нормальная грубая кожа

Вы разве не знали, что на рязанских коровах кожзам?)) Точнее "эко-кожа" :)

да хрен с ней с кожей....болячки бы исправили..

это мы так дали угла, что подвеске ничего не оставалось делать, как оторвать колесо. а вообще просто в такой ситуации рессоры не слишком податливы и легко "тянут" за собой мост с разгруженным колесом.

А лучше бы вообще бесплатно раздавали.

от 809.000 до 1.030.000 р.

а он нормально едит. 144 лошади тянут не плохо, конечно с Тахо не сравнится, а вот с Дастером можно потягаться

Где то читал, что в этом Патриоте 2017, проблему с цепью решили.

Денис Баттлфилд ,если решили эту проблему то еще один + в карму патра 2017,слышал что р с лкп проблему вроде как решили,но цена сцуко сейчас на него пугающая

Миха лес цена да, за комплектацию Стиль, более миллиона...буду ждать новую ниву, с более мощным движком, обещают в 2017-2018 выпустить.

Увы, этого пока себе позволить не можем))