Рассказываю о собственном автомобиле УАЗ КАРГО (UAZ CARGO), провожу параллели с новым УАЗ ПРОФИ (UAZ PROFI). Наша группа ВКонтакте: uaztech.ru Мой e-mail: support@uaztech.ru
Пікірлер: 163
@user-dr4jc5om2r6 жыл бұрын
Доброго времени суток, уазы конечно жеваные, пережеваные на обзорах, но все же понравилось ваш обзор, все по делу, все по честному, ничего лишнего с технической точки зрения....
@UazTech6 жыл бұрын
Фанис Гибадуллин спасибо!
@Makhanev4 жыл бұрын
У меня транзит, почти самый дешёвый импортный рабочий автомобиль 07 года, смотрю видео и прикалывает, любое возмущение типа ну почему не сделать в салоне уаза что то, есть в транзите даже больше :) И аж три бардачка сверху и основной и там и там под А4, и подлокотники, и отсеки аж для двух двухлитровых бутылок и вообще куча всяких карманов и кармашков по всей машине, и ручка кпп на панели, ровный пол (мне бар даром не нужен), и т.д. Всё для людей, плафон только круче стоит в уазе, спасибо конструктору уаза, обскакал транзита. Ну не удержался написать :)
@yzhxyxhgxhxh61196 жыл бұрын
Не буду говорить про остальных ребят,Но ты супер!Парень!Да у тебя не только по машинам талант,но и талант блогера!ВСЕ ЧЕТКО,ЧЕСТНО,ОБЬЕКТИВНО!БЕЗ ОБСИРАНИЙ,И ХВАЛЬБЫ!А по речи,Вам бы диктором быть!Ну или минимум журналистом журнала За рулем!Молодец!Просто молодец!А скажите,Вы бы ниву выбрали или уаз,и почему?
@3DmotionMAX3 жыл бұрын
Идея была неплоха, создать бюджетную полуторку, фермеры бы точно оценили, но только не в том виде, как сейчас. Рама хлипкая, расход топлива бешеный, из бюджетного этот ПРОФИ превратился в затратный автомобиль.
@user-vg9yq4rh2x3 жыл бұрын
Как владелец старенького уаза скажу что комментаторы ездят на Мерседесах. Причём новых. И по привычке ищут изъяны в новом уазе. Однако это уаз и он по хозяйству незаменим со всеми найденными косяками. Конечно же помимо перевозки грузов надо чтобы подстаканники удобно стояли и всю дорогу по полям я буду щупать мягкость его панели
@dmitryp43646 жыл бұрын
Речь хорошо поставлена (и регион узнал не по номеру, а по созвучностью с речью одного блогера-золотоискателя). Интересно, всё по делу. Я бы на месте УАЗа таких блогеров (в компании с VA, П.К., В.Б, например) собирал на слёты в порядке обратной связи. У нивоводов таких блогеров еще не видел. Успехов.
@Mr777i5 жыл бұрын
не занимаюсь перевозками, но приезжаю в деловые линии, гружусь.... :) как- то все равно где вы работаете-большой секрет? а менеджеры обрадовались-докупаешь комплектующие сам-значит они на правильной дороге! будут и дальше удешевлять таким образом авто, но без уменьшения цен, а вы докупляйте дальше, скоро без колёс будете брать..
@AndyRybinNN3 ай бұрын
Спасибо большое, более чем подробно, понятное и осмысленное. Лучший обзор по карго на ютубе)
@andreidushin10936 жыл бұрын
Отзыв реального пользователя. Сравнительный анализ, старого и нового карго.
@user-cl2bl5im6n5 жыл бұрын
мне тоже очень обзор понравился)без пафоса
@UazTech5 жыл бұрын
ы Юрий спасибо
@user-xl9ep5dw8t Жыл бұрын
Конкретно с профи не мало проблем было, и ремонтировать многое самому приходилось. За 2 года успел и движок вскрыть и коробку. Ежемесячно по ходовой тоже мучался, то опорники менять, то ступичный. На запчасти цена средняя, но из-за частого ремонта это сильно бьёт по карману
@user-ku8rh9do3x6 жыл бұрын
Кирюха Красавчик !!
@user-tf5lx2cg1v5 жыл бұрын
Дружище, заправляться надо всегда в левый бак, а в правый бензин ижекционным способом перекачивается при работе мотора. Бензонасос все равно в правом стоит. И удобно и система перекачки не заржавеет. Я так на Карго делал всегда. Указатель показывает на правом(рабочем) баке и как только начинали падать полоски на указателе,значит всё-левый пустой( всё перекачало в правый-рабочий) , ехал и заправлял левый бак. Чтобы всегда у меня был один бак почти полный.
@AndyRybinNN3 ай бұрын
Спасибо за науку)
@user-vq5lb8ct4q2 жыл бұрын
Спасибо, друг за видео. Очень специфичный автомобиль с длиной внутри кузова 247см. У меня в голове каша - что мы в космос возим? Где все наше образование ? - для мысли о крючке для курточки у нас нет ( просто нет !! ) места в голове . У одного блогера в комментах спросили "Почему взял MAN, а не КАМАЗ?" "Потому что сделано людьми. И для людей." Очень грустно и печально за нашу действительность.
@UazTech2 жыл бұрын
Полностью согласен! У меня и по Профи есть пожобный обзор))
@barinmark4 жыл бұрын
Отличные ролики бро, не понятно, откуда дизлайки.
@maximyag3 жыл бұрын
Спасибо!!!
@user-bk7tm3ex1l5 жыл бұрын
Классный обзор. А можно коротенький ролик снять про установку демпфера?
@-Maxall6 жыл бұрын
Лучший обзор
@Alex-yq9yz6 жыл бұрын
Монопривод был и на головастике УАЗ-451, если что. И первые буханки УАЗ-450 тоже были с моноприводом. Впереди балка стояла со шкворнями. Мне даже ГАЗ-69 с балкой доводилось видеть и ездить на нём. У моего соседа был такой. С родным мотором и трёхступенчатой КПП. В истории УАЗиков всегда почему-то так получалось, что машины с моноприводом в первых сериях производились. : В период СССР это было связано с трудностями освоения серийного производства передних мостов. На Профи, передний мост стоит другой. Не такой как на Карго. Изменена конструкция передних поворотных кулаков. Чулки убрали. ШРУСы будут теперь с резиновыми пыльниками, как на ВАЗовских легковушках. Ступицы колёс стоят на 6-ть шпилек(у Карго, Патриота, а так же у козликов, буханок и головастиков ступицы на 5-ть шпилек стоят).
@islam-ks6ut2 жыл бұрын
А в чем отличие мостов карго и профи?
@user-ov7jx7tm3c6 жыл бұрын
продолжай обзоры
@Legoracio4 жыл бұрын
Рулевой денфер от мерса это здорово!
@user-nf1in2sh2u4 жыл бұрын
Про щуп тоже верно
@user-xc2mk7pp6s Жыл бұрын
Лучший обзор про авто, которые мне попадались. А небольшую (относительно!) цену УАЗ добирает частыми ремонтами и расходом бензина.
@user-sr8mn8ff8w6 жыл бұрын
Хороший видос!)
@user-hf4yk6uz7r4 жыл бұрын
Про падношку хорошо сказал
@user-du4lq2hj2w3 жыл бұрын
Наверно один из немногих обьективных обзоров уаза. Машина отличная но со своими нюансами.
@user-nm5ri7lb7f6 жыл бұрын
на профи . присев на карточки возле бака можно быстро снять топливный насос , слить бензин , это большой минус , так что на карго бензобаки лучше , лучше переехать на заправки чем остаться без топливного насоса и с слитым бензином
@xanxan3635 жыл бұрын
Кировчан узнаем по голосу. За обзор 5+! В том же духе!
@user-sq7wn5eb4o5 жыл бұрын
профи несмотря на то что стоит стабилизатор, все равно рыскает по дороге, рессоры тоже слабые, падают на подрессорники уже при тонне, ну с пружинами ты кулибин конечно, красава, может и для профи есть что то похожее, подкапотное пространство в грязь не полезешь не испачкавшись, заправлятся еще то веселье, пистолет надо поворачивать, иначе отбивает не льется, вообщем уаз не парится с устранением недоработок, хотя продвижение вперед есть, недавно вышла новость что выпустили профи с усиленными рессорами и стабилизатором, а для улучшения расхода топлива они предлагают.... спойлер! за 15 тыс рублей. вот такая нано экономичность.
@SeloUrala Жыл бұрын
а мне понравился обзор, много нового узнал о машине и не очень лестного. Делема купить или подумать появилась). Про мост, коробку, раздатку ничего не сказали. Почему то думал стоит одно сплошное сиденье)))...а денег сегодня он стоит золотых....). Удачи на дорогах. Да, 700 кг, это вообще не груз, простая телега 750 кг, а грузишь больше и без проблем...как так то...
@user-nf1in2sh2u4 жыл бұрын
У меня без линз фара, тоже доволен
@user-mc5or9bf8u2 жыл бұрын
С его качеством покраски и обработки металла от коррозии надо быть предельно осмотрительным, следить за каждым сколом и царапиной, ржаветь начнет очень быстро, не успеешь глазом моргнуть.
@user-fw4eq9jn3w6 жыл бұрын
Заднеприводный уазик нужен затем же зачем нужны все остальные заднеприводные грузовики в мире. Но то, что есть полноприводная версия - это конкурентное преимущество. Все очень просто
@user-nf1in2sh2u4 жыл бұрын
Про бумаги и полку сверху тоже верно
@user-zq9ts8mq3e6 жыл бұрын
Кирил, чем карго от профи радикально отличается? Я честно не в курсе. По отзывам ни чего хорошего для себя не отметил. Интересно твоё мнение.
@user-df5hg7ts5g2 жыл бұрын
А что если кузов с бизнеса поставить на карго , он немного длиннее и чуть шире , думаю подойдёт.
@RA-cp8yf6 жыл бұрын
Какой транспортный налог ??? И сколько стоит ОСАГО???
@mishanrybatskoe76526 жыл бұрын
красава
@user-jx2gs9lj5l6 жыл бұрын
Продолжай обзоры. Купи петличку!))))
@UAZPROFI3 жыл бұрын
👍👍👍
@user-nf1in2sh2u4 жыл бұрын
Вы правдоподобно описали карго.
@amatoly6 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Но друг, есть пару пожеланий. Пожалуйста микрофон, и видосы нужно делать короче. Час мало кто будет смотреть.
@UazTech6 жыл бұрын
Романыч Спасибо. Часовые видосы мне не свойственны, в среднем 9-12 минут... Данное видео - исключение)
@AndyRybinNN3 ай бұрын
Нет, лучше в одном - уаза не было с армии а это 90й год (469 и буханок, в отделении - не сам даже) - предЫдущий пикап форд рейнджер 2008 года, для дома/стройки - но...светит уаз, и ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ ВНЯТНЫЙ ПОЛНЫЙ РОЛИК ПО ТЕМЕ - за наверное год осмыслений реалей (новый форд за 5+ не буду, никогда - уже, не по деньгам стало).
@user-nt8ln7lx2g6 жыл бұрын
👍
@ivanvolzhanin8886 жыл бұрын
познавательно,много недоработок и болячек у карго!!!
@user-vz1go3sm3r4 жыл бұрын
Норм, спасибо за рассказ.
@user-hf4yk6uz7r4 жыл бұрын
А карго мне очень нравится класный.
@Alex-yq9yz6 жыл бұрын
Профи совсем другой автомобиль, чем Карго. Он существенно с ним конструктивно различается, что в моноприводе, что в полном приводе. Хоть и выглядит очень похоже. Когда на тест-драйв Профи ездил, то довелось их вживую сравнить. Во первых различаются они по основному конструктивному элементу - раме. Во вторых, по ходовой части. В третьих - по трансмиссии. Особенно в полном приводе. Ну и в четвёртых - по кабине. Особенно в Профи в моноприводе, по сравнению с Карго. В пятых различаются, соответственно - размерами. В шестых - грузоподьёмностью. Профи берёт в два раза больше груза по массе, чем Карго. 1 500 кг. против 725 кг. Разница существенная. По объёму перевозимого груза, они само собой различаются.
@user-xp6li3pf3y3 жыл бұрын
Первый раз про уазы смотрю видео, поражает 2.5м кузов(девушка в комментах говорит в описание 2.47м и ведь не поспорить 🤣), кнопки с которых слезла краска, ну и расход топлива...
@user-gl1fk4fo5s4 жыл бұрын
поставил лайк , чтобы ульяновцы посмотрели.
@user-iq9bb8ux8e2 жыл бұрын
Обе печальные машины и к ним еще можно новую Полуторку в один ряд поставить, и назвать выставка провальных машин. Не ну вы реально серьезно думали, что получится шикарный грузовик, но при этом штампуя машины на одной базе и почти одинаковой сборки, когда еще первая провалилась нужно было менять концепцию в корне.
@e.p.a.corp.84129 ай бұрын
Не нравится покупай мерс за 7 лямов и категорией С.а у нас ахуенные машины
@user-hf4yk6uz7r4 жыл бұрын
А линия по покраске у них только по кузовам т. е. кабины
@user-tk4rw3xx5b3 жыл бұрын
Я бы понял ещё смысл приобретения этого автомобиля, если бы он стоил тысяч 400-500, но почти за лям брать заготовку, в которую ещё потом вложить придётся как следует, занятие такое себе, особенно для предпринимателей.
@user-pu4pv6fb7q3 жыл бұрын
Миллион двести уже
@user-ug9zz2ff4y6 жыл бұрын
Привет Кирилл . С закрыванием бортов . Я доехал до металлолома срезал с бортов газелевских эти защёлки приехал и установил и кончились заморочки . Обзор конечно хорош но я не думаю что кто то из инженеров будет смотреть .
@user-tf5lx2cg1v6 жыл бұрын
Хрень а не обзор. Машина стоит своих денег на 100 %. Рессоры поставил РИФ 540 С ( средний вариант ) - тонну прекрасно держит-можно ехать далеко. Можно 1200 ,но не далеко. Рессоры с двумя нижними грузовыми прямыми листами. Машина не козлит и держит груз. Не нравится ,пусть возьмёт головастика...далеко точно не поедет -убогая кабина. Нормальный ящик сзади... Бокс между сиденьями вообще не нужен..так хоть можно с женой за покупками поехать -есть куда пакеты с покупками поставить. Куда поставите с боксом ? В кузов не вариант. И много чего еще говорит не нужного.
@user-lv8rs9gg7w4 жыл бұрын
@@user-tf5lx2cg1v Ни один уаз не стоит своих денег.
@Alexey76.4 жыл бұрын
Молодец 👍❗ всё по делу, это не придирки, "это"должно просто работать как надо,а не отвлекать на себя внимание, черт возьми
@romanroman2086 жыл бұрын
вопросы: какой эффект от демпфера, у меня карго вроде нормально рулится и без него. И какой эффект от пружин? меньше "козлит", морда не задирается? без них при загрузке в тонну морда очень сильно вверх задирается, на моём по крайней мере.
@UazTech6 жыл бұрын
благодаря демпферу свободно можно рулить одной рукой все зависимисти от скорости + руль не колбасит при езде по неровной дороге. пружины для того, чтобы до тонны груза возить спокойно.
@romanroman2086 жыл бұрын
Сколько по деньгам получается пружины поставить? Пустой после установки пружин не начинает больше "козлить" на трассе?
@UazTech6 жыл бұрын
Roman Roman примерно по 1000-1500рублей со стороны. Пружины по длине подгоняются так, чтобы когда машина пустая, они почти не держали вес. Т.е. они начинают работать при огрузке.
@user-zi8fg9yd3l4 жыл бұрын
У меня был патриот и сейчас есть профи. Профи купил чисто из-за того, что думал это почти тоже самый автомобиль и его болячки я хорошо знаю. Не, ничего подобного, если на патриоте я отъездил 100 тысяч и продал особо без проблем, не считая мелочей гарантийных. То в профи за 120 тысяч пробега, голову уже 2 раза снимали и чинили. Я думаю это из за того, что патриота просто упростили, толком не модернизировали, и стали продавать как грузовик под названием Профи.
@user-ft4gn2pi6k2 жыл бұрын
Минусов больше, чем плюсов. Завод давно опустил руки и грубо говоря им настрать стало на тех людей кто будет покупать этот таз. Ну разве можно было сделать такой комфорт? И то у новой полуторки додумались установить сиденье от патриота, так это нужно было сделать на этот профи. С таким темпом они иномарку догонят лет через 100, но через это время на рынке Уаза уже не будет.
@user-co9tw1ns7q Жыл бұрын
Не совсем соглашусь. Но скажу от себя, как владелец Профи более трех лет, машина явно не для работы. Если от силы развозить пивную продукцию или хлеб. Там нет больших нагрузок, чтобы грузоподъемность машины не превысить. Помню загрузили 1.1т, машина на козла встала, с места не сдвинуть) Ржали долго)) Пришлось на 2 ходки делить))
@user-vz4hw9in2i3 жыл бұрын
Я работаю на таком Уазике и радует меня только одно - автомобиль не мой и не мне в него вкладывать. Как по мне, это один их самых ломучих фургогов, которые я видел, каждый месяц на сервис катаюсь, уже как свой там.
@islam-ks6ut2 жыл бұрын
С чем проблема?
@user-ce1oz5tl5l2 жыл бұрын
Концевики на дверях намажь пожирнее литолом и будут работать года полтора...
@negativ_factor Жыл бұрын
Карго это снег с ограды вывезти, да в лес сгонять, чисто так по дому.
@iamtotinka34125 жыл бұрын
Трудяга грамотно
@Leskov.Evgeniy3 жыл бұрын
Меня вот тоже удивляет, что размер внутри кузова не 250 см, а 247 см. Лист гипсокартона, профиль для гипсокартона как раз-таки по 250 см. Ну неужели нельзя было сделать кузов на 3 см длиннее? Конструктора УАЗа вообще изучали рынок стройматериалов, их размеры?
@UazTech3 жыл бұрын
Я тоже был Ооочень неприятно удивлен))
@user-xt4fd9en8l2 жыл бұрын
@@UazTech как с Вами связаться?
@UazTech2 жыл бұрын
@@user-xt4fd9en8l напишите мне на почту: 'support@uaztech.ru'
@user-cl2bl5im6n5 жыл бұрын
Грузоподъемность конечно не радует( имея автомобиль даф 400 гружу 3т и норм все)
@user-dq2um2du2x Жыл бұрын
Профи - как машину для работы, лично по своему опыту, посоветовать не могу. Работал на этой скотине года два, если не больше, пока на иномарку не пересадили. Явно проблемный грузовик, постоянные поломки, а из-за них простои. Наш начальник несколько раз пожалел, что закупил десяток машин от Ульяновского завода. Скорость Профи, когда груженный ели набирает, в горку вообще с трудом заходит. Ну хоть проходимость в селах и деревнях по бездорожью еще более-менее, за что можно ухватиться.
@user-el6tm8lx7l4 жыл бұрын
Кузов не 2,5 метра, а 2,47 указано в любом описании.
@user-jb2nn5ge8d3 жыл бұрын
3 см жульё заводское зажало
@user-te1jq4mk2n Жыл бұрын
Плохо слышно, а так нормально
@user-sx7di3bf3c Жыл бұрын
Работать на профи это как наказание, так как водителю часто надо сто посещать. Подвеска долго не ходит, если вес возишь больше чем тонну, то будет беда с рессорами и рамой. Также с двигателем на многих профи косяк, перегревается
@user-hf4yk6uz7r4 жыл бұрын
Я меньше тебя ростом, явстаю на колесо и щуп лехко дастою думаю это не проблема
@user-vq5lb8ct4q2 жыл бұрын
А назад его таким способом вставить - тоже "лехко" ? В чистой одежде ? Раз за разом ? Автор сказал, что ездит и девушка - ей эта операция тоже "лехко"? А может, все же, это "лехко" сделать на конвейере завода для всех и навсегда?
@user-gj3rj9fb6f5 жыл бұрын
Грузоперевозками на нем заниматься и не выгодно (во всяком случае только на бензине). У меня старенький Даф 200 (полуторка) , ищу новую альтернативу ему - УАЗ вроде бы как похож по параметрам, но 2 литра дизель и 2.7 бензин - небо и земля. Не заработаешь много в виду расхода.
@UazTech5 жыл бұрын
Икс Игриков 15-18 литров 92 бензина, на расход расчитывай. Кто-бы и что не говорил
@user-gj3rj9fb6f5 жыл бұрын
Вот-вот, а с таким расходом заниматься грузоперевозками вообще нецелесообразно. Только на топливо и работать буду, а там на запчасти если и останется, то хорошо. А на себя хорошего уж как нибудь забить придется. :)
@islam-ks6ut2 жыл бұрын
Даф полный привод?
@user-gj3rj9fb6f2 жыл бұрын
@@islam-ks6ut Нет конечно, но для работы по городу это не трагедия.
@Esrhlopbvgsf6 жыл бұрын
На переплавку сразу же
@grimmyspoke62413 жыл бұрын
вообще, даже карго лучше чем профи. дело в том что в профи стоит улучшенный движок змз-про, который вроде как должен большую мощность выдавать, но по факту машина меньше чем на 3000 оборотах не работает, отсюда и знаменитый у профи расход в 18-20 литров на 100 километров. зачем нужны такие мощности и соответственно такой расход, например пустым на трассе или при работе чисто по городу, вопрос остается открытым. и это я не говорю о куче других недоделок по сравнению с прошлой версией, например те же зеркала в которые толком не просматривается зад машины, или горловина бака, в которую из-за своего расположения невозможно даже залить канистру.
@UazTech3 жыл бұрын
18-20, это на трассе у меня на Профи было, когда там бензиновый мотор стоял))) Есть видео на канале о Профи
@user-lz4hj4ry5e3 жыл бұрын
а у меня в бусике такого не было . это уаз
@user-gx4ml5wm1e2 жыл бұрын
Не знаю для чего брать этот грузовик, из-за частых поломок фиг что заработаешь на нем, простой за простоем. ЗА год работы он большее время простоял в сервисе, по гарантии очень долго чинят, пока диагностика после чего ремонт, бывало что отказывали в гарантии. Бардак в машине и на заводе.
@user-pb8ds6yu4h3 жыл бұрын
для работы профи не очень подходит, на своем опыте испытал. большой расход, плохая динамика, плохо рулится на скорости выше 50 км ч. грузоподъемность заявленую он с трудом отрабатывает так как при загрузке выше 1.3 т он уже проседает до подушек рессоры, больше некуда
@TjtsAndroid6 жыл бұрын
Помойму сзади спарка нужна....
@user-sy7cs5sw2u2 жыл бұрын
профи не особо для работы подходит, больше для личного пользования в сельской местности (навоз да сено возить). В коммерции на нём разориться только на запчастях можно будет, а про расход вообще говорить не хочется, под 30 литров на газу это вообще прикол какой-то
@Y0SHIK06 жыл бұрын
Всем привет. Странные вы товарищи которые пытаются делать обзоры. В прочем молодец продолжай. Мне кажется, что перед тем как снимать надо хотя бы прочитать характеристики авто. Длинна кузова у Cargo заявлена 2450 но не как не 2500 и грузоподъёмность 700 кг. Зачем нужен заднеприводный УАЗ? Напомню что ещё в СССР была заднеприводная буханка. Почему Profi все обзорщики сравнивают с Газелью да очень просто опять же смотрим характеристики грузоподъёмность 1500-1400 в зависимости от модификации и УАЗ везде кричит что он сделал конкурента Газели. Мне кажется что конкурент он только по цене ну ещё у Профика два кузова стандарт и широкий 1990 и 2180 длинна 3200. УАЗ делает хорошие внедорожники а ГАЗ хорошие малотоннажники но пока Профик и рядом не стоит с Газелью.
@user-hx5nk8fs4o6 жыл бұрын
друг тебе надо инжинером на УАЗ будет самый продоваемый авто в мире
@barinmark4 жыл бұрын
нет такой цели у производителей, все гонят фуфел - лучше продаётся
@user-jb2nn5ge8d3 жыл бұрын
Прежде мудаков с завода гнать надо,которые не соображают ни хрена,как он сказал конструкторам надо высказать всё
@user-uj3ft3cw3u2 жыл бұрын
Вот уаз профи уж точно не создан для работы, я бы сказал что это больше машина для деревень, чтобы просто ездить и возить не тяжёлые грузы. Завод уаз заявлял что у профи грузоподъёмность полторы тонны, но если по факту полторы грузить, то рама не выдерживает. Двигатель очень прожорливый, при этом мощей на нормальный вес ему не хватает. Единственный плюс это проходимость как на патрике
@user-tq7mo4py5e3 ай бұрын
Лучшим мотором на газели был 405. Почему газель с ним легко везёт свои 1.5 тонны, а для профи его не хватает?
@taxfree745 жыл бұрын
Видать не сливали у тебя бензин,поэтому и просишь,что бы горловину бензобака делали шире.А вообще приноравливаешься,если руки под х. Не заточены.
@UazTech5 жыл бұрын
Бенджамин Козлов 12тый шланг в горлышко и тут лезет, в чем логика вашего комментария про слив бензина???
@taxfree745 жыл бұрын
UazTech как в чем?У меня на ниве оставил на три дня в чужом районе города,слили до капли,пришлось с канистрой бежать до ближайшей заправки
@taxfree745 жыл бұрын
UazTech я про пистолет если что что б не падал.
@user-huyuser3216 жыл бұрын
честный обзор. говоришь- Почему бы не доделать какие то детали? - Зачем? когда такие как ты продолжают покупать такие машины)И будут покупать..никуда не денутся.
@user-nv5sp9mg7v2 жыл бұрын
Интересно почему 409 мотор называют русским мотором, в ульяновске на работу берут только русских ?
@user-mk3ve7sd7t4 жыл бұрын
Машина не для работы. Многое чего заявляют, а по факту все иначе. Где же профи трехместный? Они вообще когда выпускали машину пробовали в нее садиться? Для двух человек тесно и приходилось работать в роли грузчика. Весь салон сделан из низкокачественного материала, пластик деревянный, так же как и сиденья. За что такую цену ломят?!
@user-dl1nx1mu2i6 жыл бұрын
так то и вроде ничего,получается,текст немножко сократи,много букав.
@Alex-yq9yz6 жыл бұрын
Как выглядят поставленные рядом Карго и Профи, вид сверху: pp.userapi.com/c841220/v841220995/5f079/YiqrpOhkvPc.jpg
@UazTech6 жыл бұрын
Одинокий Странник отличная фотография! Спасибо. Я ведь не сравнивал грузоподъёмность и кубатуру машин и в начале видео сказал, что перевозкой грузов в коммерческих целях не занимаюсь...
@Alex-yq9yz6 жыл бұрын
UazTech рад что фото вам понравилось. Его выложил один из участников группы "Катит" в ВК. Видимо владелец. На нем хорошо видно насколько Профи отличается по размерам от Карго. Ну и внешне тоже. Сам был несколько ошарашен, когда на тест-драйв ездил.
@Alex-yq9yz6 жыл бұрын
UazTech кстати по поводу бортовых запоров на кузове. Работал на 39094 Фермер и таких проблем с ними у меня не возникало. Кузова по сути одинаковые стоят. Возил на фермере бригаду сварщиков-поэлителенщиков и их оборудование. А так же всякие стройматериалы, металл и ГСМ в бочках. Меня больше всего угнетало то, что у фермера был маленький кузов. Много груза не увезет внутри. По проходимости претензий не было. :) Ни к нему, ни к буханкам на которых позже работал, ни к козлику, который у меня личный автомобиль. Задумал себе взять Профи с моноприводом, заводским ГБО и блокировкой дифференциала. Пока вот жду машину, ещё не пришла.
@UazTech6 жыл бұрын
Одинокий Странник насчёт канала "Катит", я склонен подозревать, что это стало рекламой Профи.
@Alex-yq9yz6 жыл бұрын
Если только отчасти. В принципе у Владимира, вполне объективные видео по грузовикам из того что есть на Ю-Тубе. Т.к. он является владельцем небольшой транспортной компании. У него в автопарке разные грузовики. Наши, китайские, даже один чешский есть. Малотоннажки "профи", среднетоннажки ГАЗоны-Некст, Фотоны, Авиа, КАМАЗы и крупнотоннажные автопоезда(фуры). Не заметил чтобы лично он у себя на канале рьяно продвигал УАЗ. Много где ругает и критикует. Меня вот например, за подобное на УАЗовской странице в ВК забанили навечно. :))) Не понравилось им видите ли то что их продукцию сравнил с Ленд-Круйзерами 70-й серии(пикап с одинарной и двойной кабиной, а так 78-й грузопассажирский). :))) И вопрос после задал, почему нельзя в России построить такой же рабочий пикап. :))) Такие вот неженки уазовцы в плане критики.
@user-md7xt3um7z4 жыл бұрын
Машина хорошая, но гниет как картошка.
@user-oc3et5xh6p2 жыл бұрын
Что Карго что Профи одного поля ягода, ни первую, ни вторую так до ума и не довели, а сейчас уже и третью Полуторку собрали на той же базе. Вот ничему народ не учиться, продумывали бы что ли свои ошибки, так нет же 3й раз на те же грабли.
@DmitryGipno4 жыл бұрын
я люблю свою родину. а вот страну нет
@user-sz1my1db7o4 жыл бұрын
кузов 4. метр нужен
@user-jb2nn5ge8d3 жыл бұрын
Да хотя бы чистых 3 метра вместо 2,5!
@user-br3vb1cr2x2 жыл бұрын
Делают одну итужетуфту.заменить колесо ,нужно вызывать бригаду.Конструетора со школьным мышлением.
@user-uv1wz7bt5z5 жыл бұрын
Следующее,что мне в этом уазике не понравилось,это сам УАЗик.)))))
@user-ps5xy1wy3f5 жыл бұрын
1.500 он повезёт или нет
@UazTech5 жыл бұрын
Мастер Калыван КАРГО - НЕТ
@user-jb2nn5ge8d3 жыл бұрын
1,5т слишком много даже для профи
@user-bs9fj7xt2n4 жыл бұрын
Кому не нравится не покупайте
@user-tk5vw8ld1j Жыл бұрын
Лучше головастик чем этот
@user-yg1nb7rl7p5 жыл бұрын
А где профи
@user-kf7jw3sf3v5 жыл бұрын
Карго цепления слабое
@ELPROSTO_4YOU5 жыл бұрын
Российская техника и не для работы и не для отдыха, а для того чтобы не скучать. Да действительно узкого направления машина, проедет там куда 90% просто не доедут, в этом его козырь. Все в нем делается и дорабатывается без проблем.