отремонтируют и всё будет хорошо. а так восьмерка ямз очень нравиться, тащит на ура.

У нас к700 с ямз двигателем есть как апрель наступает его запускают и он работает круглые сутки до декабря и так 8 лет уже. Без остановки и ремонта. Я вахуу... я этих движов.

Санёк дело не этом что ты погонял по горам , просто пришло время ,в колхозах на таких движках сутками пашут и не чего

Приветствую друзья скажите пожалуйста ямз 238турбо давления на масле сколько должно быть на холодный и разагретый

Геройский Урал... после таких горных дакаров завелся сам, молодец какой.. А Горный тормоз надо-бы (заслоночку поставить) и зимой держать будет держа за жопу и летом тормоза не перекалишь на длинном спуске...

5:58 двигатель добыл золото

Экономия на масле приводит к плачевному результату... Лей Delvac или Rimula если машина кормилица,иначе все заработанные будут в ремонты уходить.

при высокой температуре и плохом масле происходит так называемый СРЫВ масляной плёнки, после чего начинает работать на сухую , надо либо лить масло получше и либо чаще его менять, ресурс масла 350 часов

привет. это не(ямки канавки) это поры от сварки . вал был востоновлен. к сожелению не кочественно. и желательно довать ему максималных оборотов на (спуске как было упомянуто) тормазами тоже нужна пользоваться

У меня самосвал грузимся до 55 тонн с прицепом двигатель ямз 238 с турбой какие обороты оптимальный

У нас была похожая стружка от левых вкладышей, их потом ломать начали, смотреть что за фигня, они слоями так и ломались.

те дефекты на коленвале называются кавитационная эрозия. Они получились из за эффекта кавитации. Это процесс образования пузырьков в жидкости с газом или паром. Когда жидкость(в данном случае масло) резко попадает из области выского давления в область низкого, пузырьки схлапываются, это осовбождение энергии, эта энергия по сути взрыв на поверхности вала. Т.е. В масле были газы, в картере было низкое давление. Двигатель был изношен.

Привет я был в красновишенске оборудование заберали бочьки там олмазы добывали

эти моторы редко хорошое масло видят.

Какие обороты держать на ямз 238

Представляю каково это ... Жесть!!!

Как то ко давление теряется нужно менять вкладыши по кругу с заменай насоса давления. Вопервых не леница...))

Нужно было снять горловину с клапанной крышки и посмотреть есть ли задымление . Когда клавишу жрёт появляется белый дым

Думаю что сразу после двигателя надо заняться тормозами)))) Кстати, есть 238 мотор и не так далеко от вас.

На 238 если гнёт штанги он обычно стреляет.

Вообще на 238 МАЗе это нонсенс! Шестерки привозили провернутые по корням. Но чтоб восьмерка....Да и с большой вероятностью на валу могут быть трещины. К сожалению...Ну а если шлифовка и возможна, то только через размер, а то и два...Со вкладыша сняло бронзовый слой до стальной спинки.

На затяжных спусках желательно пользоваться горным тормозам.

на ямз подкидывай раз в сезон вкладыши и полукольца и слиди за уровнем масла и горя знать не будешь а с вашими горками можно немножко выше уровня залить

а как ты узнал что именно в этой шейке проблема? и по чему всё же маховик то шевелился?

Масляный насос проверь , если масло не будет поступать такая же хрень становится . Такой же случай был у меня , купил тягач , поездил немного слышу мотор работает как то не понятно , шум какой то в двигателе , думал Клапана шумят . Снял двигатель начал разбирать весь поддон в стружке металической , снял вкладыши 4 коренной вкладыш как фольга стал . Сделал движок поставил все завёл , глянул на датчик давления масло 0 . Пришлось снимать поддон менять масляный насос .

Здравствуйте уважаемый в чем была причина?

На мазу, на межгороде в такой двигатель лил М-10Д(м) , менял через 16тыс . Вкладыши менял через 120тыс , первые надо т. через 90 менять ( переведи в моточасы и прикинь к своим пробегам . Фильтр , по возможности , надо "гусеницу" , на такой, безнаддувный двиг ее можно и через раз менять , но менял каждый . Перед поддоном достаточно было масляный фильтр распотрошить, кстати, если не влом, сними что там на фильтре . Давка по многим причинам падать может, даже от изношенных втулок центрифуги . Разорись, поставь корпуса термостатов от евро -3 , обязательно чтобы с силиконовым кольцом на фланце термостата, и термики на 82 , всегда будет тепло в кабине .

привет земляк!!!!, подписка однозначно

всякое бывает удачи тебе.через неделю тоже начну капиталить и дорабатывать ямз 238.

Добрый день! Подскажи пожайлуста у меня ямз 7511 появилось следи масло между гбц и блокам, что это может быть?

Качество масло. Явно видно что масло не справился и начало гореть от оборотов. Ето токие приколы бывает плсле масло м10 (г2к) (дм). У нас м 10 даже в гидравлику и то уже почти не использует. А в моторы только синтетика или полу

кто на уралах работал такое про тормаза не будет писать!

Печально.У вас там ремонт то оплачивается?Машина ж простаивает.

Так на спуске наоборот пониже передачу включают, а ты наоборот 3- 4-5. Теперь вкладыши на КВ смотри!

Это остатки от коренных вкладышей провернуло их.

Судя по нагару на вкладышах и колене, им давно уже кранты.

ямз сила! отличные движки!!!

вопрос автору, что проходимей : краз лапоть или твой урал ?

Не надо на ямз газовать на холодную. Судя по видосу вы это любите....

У меня недавно топлевный аппарат пошел на разнос и обороты легли 30оборотов и работал он так минуты полторы ,заглушил. Снял поддон проверил коренной и шатунный и ничего как новые ,хотя проехал после капа 100тыс км. Я хочу сказать что от оборотов такое быть не может значит либо масло хреновое заливаешь либо кладыши были уже на исходе у тебя

3000 оборотов на ЯМЗ 238 ? бля а мене еще говорят что я гоняю на своем типо 1900 по глонасу показало)))

На каком масле ездил?

был маленький уровень грязного масла с песком и когда двигатель был под углом то насосу просто не с откуда масло взять было . не в оборотах дело вовсе . трение без участия масляной пленки вот и результат . за техникой следить нужно (пыль сруля протирать недостаточно).

Штанги погнет когда привод на распред вале накроется

Клапаны стучат и зажигания ранние

дело было не в бобине...

На 4 коренном вырабатка всегда больше чем на 123 коренных.

я не пойму, а почему вы не тормозили а ждали когда двигатель будет 3000 оборотов?

Уват так вот... И бронза билять...

не завидую.

Брак при литье коленвала как технолог говорю, то что ты называл задирает называется литейной раковиной, они тебе вкладыш на оборотах и сожрали

а тормозить томозами с горы не вариант?? чтоб двигло не капиталить-то..

Не кольца а полу месяцы называются на кареном стоят 4.8 шейка там токо стоит 238. 240 закрытыми глазами разберу соберу

Александр спокойно ты так среди тайги рассказываешь.Как ты поедешь на таком движке домой?Нервы у тебя железные!!!

на ямз можно максимум 1800 оборотов давать, не больше

давление 4 на 1200 это мало

Что то я не пойму про спуск! Тормозов не было что ли???????

Если б было залито хорошее, качественное масло такое не случилось бы.......

оптимальные обороты для езды на грузовиках и на автобусах 1500-20.000 тисяч оборотов а ты загнул аш до 30.000. вот и имеешь

М10г2к от лукойл убийца движков!

цекают цокают пальца

капремонт надо делать

Вообщето , при таких оборотах грм рассухаривается.

У меня.2раза ходил в разноса а через 4дня кулак дружбы вылез.

супратек поможет

Нече что на урале с завода нет тормозов? Кто то там пиздит про тормаза снизу

Ослик с одной ноздрей

это ты его у шатал а не у шатался чайник

Ну а что тут? Просто маслонасос приехал потихоньку, и на адских оборотах окончательно рипнулся. После чего радостно сдохли вкладыши без масла.

ЯМЗ оборотов не любит , ето тебе не Камаз

От его дикции кровь из ушей идёт. Выдержал минуту.

Дядя работать думаешь чинишь и чинишь

чо техника такая убитая

Нахуя так раскручивать? Рассухарить мог

стружка с втулки шатуна

зажигание на дизеле.. хаха

Двигатель этот создан ворон пугать в огороде!

Здравствуйте уважаемый в чем была причина?