Konečně normální auto, ovcaři vůbec netuší jak dobře se v tomhle jezdí vubec se to nedá srovnat ta pohodová pohodlná jízda i fajn zvuk atd

Konečně normální člověk a ne jako ti blázní minule. Pěkné auto, původní stav se cení. Měl jsem rád E32 . S těmi pneomatikami by ho na STK vyhodili.

Nie som BMW fan, ale su to dost dobre auta. V10 od BMW je legenda. Podla mna kazdy spravny automobilovy nadsenec a automobilovy fanusik nie je zaujaty len voci jednej znacke, ale mal by byt schopny objektivne posudit a pochvalit aj ine vozy od inych znaciek. To Erbos podla mna vobec nie je. :D

Zdravim. Jen info M57 145 kw nema od výroby výřivé klapky 😊. A turbo ma stejne jako 3.0D nafta je rozdíl jen v softu a vstřikovačích. A 173 kw ma hlinikovy blok a 145kw by mel mit litinovy blok. Jinak super video a všechny sleduji.

Jára Cimrman citát: „Teplé pivo je horší než studená Němka.“

Cus Super video , tiez vlastním 6rok.. e61 535d predfacelift 2005 a nemozem si ho vynahvalit... 😋🤩

Konečně pořady auto BMW 👍 mám to úplně stejně domů jen BMW nic jiného

já mám E87 120D 2 litr s M47 bez DPF 2005 a jsem stím docela spokojený po 2 letech zatím bez problému :D

pan majitel tohoto bmw o jeho konstrukci, ovládání a funkcích neví skoro nic.....ale snaží se....

Dobra vrana 😊

Já mu snad přijedu ukázat svoje Stage 2 470hp M240i, ať to porovnáme se Superbem. :D Jinak fajn video, I jako majitel BMW se rád podívám na ostatní značky.

důchodák v Malešicich,jinak pěkný video i Vrána

Babi na závěr neměla chybu. Měl bych tu e91ku s totožným motorem :D

40:00 FYI otočné tlačítko klimatizace má čudlík s presety, kam to má foukat. tedy není problém velice jednoduše najít svůj preferovaný. Nastavení přes idrive je tzv. fine tuning, který skoro nikdo jiný naopak nemá.

BMW top značka za ten peniaz..superb mrtvica :D

1.4 diesel ve 2 superbu. Aha 😂

20:28 ted nevim jestli i obyc Enyaq, ale rozhodně Enyaq RS má vzadu širší než vpředu :)

Chválím skvělý projev Martina.

*A jaká je péřovka od Husky? Kára nebo vrána?* 😀

28:30 má to tzv. IBS (nějaká ochrana či co), ale na těch terminálech to jede - proto tam taky jsou, že jo 🙂

dobre auto

Chceme vidět Q7 za kilo 😂

Konečně báwo :D Tu e60/61 M5 upravoval sériově GPower . Ta V10 dostala ještě dva kompresory ,na každou hlavu jeden..

V fl treba meniť rozvody. Motory M57 hliníkové bloky.

Erboši ukaž radši martinu❤

*Co je vrána? Jako vražda?* 😀

Osobně si myslím že napřímo nešlo nastartovat z důvodu imobilizéru. Jinak byl by zájem o ukázku Lexus GS300 (2007)?:)

Sakra to bych taky mohl přijet s francouzským TwinDoorem :D

Dobré som počul 6:50min...." Že bracha má dvojkoviho Superba 1.4TDI...🤣 ..

Zatáčky se dají projet třemi způsoby pomalu,rychle a vozy BMW

Ja mam e61 530D pre-lci (2005) (zlín)

E36 nevymlatenu v 328i tak to chcem vidiet 😇

1. Facelift mal tiez problem s elektronikou. 2. Facelift uz priniesol piezo vstreky, ktore sa nedali repasovat. 3. Facelift priniesol prve problemy s rozvodom. Pred-facelift vydrzal bez problemov cez 500 tisic km. Samozrejme, ma aj svoje pozitiva :) lepsia spotreba prave vdaka piezo, lepsie moznosti chipu tiez vdaka piezo. VTG (xdrive) bol uz novsej verzie, automat mal spolahlivejsi hydromenic a hlavne novu riadiacu paku (stara bola fakt hnus). Banglofky celkovo boli zaujimava etapa bmw. 7er priniesla na tu dobu tolko prevratnych noviniek, ze MB/audi a vlastne cely autopriemysel musel zlozit klobuk. E65/66 bola vykladna technologicka sien tej doby. Samozrejme tolko noviniek bolo pouzitach naraz, ze prve rocniky len vychytavali muchy a preto mali zle renome, ale udali smer aj pre dnesne auta.

No borec toho všeobecně moc neví o autech , když vysloví to, že v superbu 2 je 1,4 diesel, asi to spletl s tsi 🙃🙂😎🤘

Skoda ze majitel nerekl vic o motoru, me by treba zajimalo, jestli je to s dlouhodobu spolehlivosti stejne jako u predfacliftu nebo spis horsi. A taky proc sel zrovna do verze 2.5D 145kw, je to snad nejvhodnejsi motor pro ty, kteri do toho chcou nasypat co nejmin ?

N57 se prave retez meni uz nekde u 220k km jinak videl jsem i 1cm na x5 rozvodu a to uz je dcl pred smrti takze retez se meni

Bmw se suprove ridi,jizdni vlastnosti jsou bomba

Mohu nabídnout Jeep grand Cherokee 5,7 hemi.

Nějak to nechápu, první říká "jel jsem si pro první auto před pěti lety, byla to felicie, nakonec jsem koupil bavorák" O pár chvil později "škodovek už jsem měl několik " .. zajímavé

Čau, Renault Megane Scenic 2 co ty na to?

Tohle je náhodou supr auto když pominu diesely - ty fakt nechápu. Kámoš to má dodneška, benzín tuším taky 3.0L (a ne, není to raketa, manuál je špatnej nápad), přežilo to dost hrubý zacházení, komplet béžovej interiér je pořád i na dnešek super, komfort taky. Dodneška měnil vodní pumpu (řachu - je v tom elektická) a samozřejmě ho čeká to odemykání skla 😉

Přední světla u FL a předFL nejsou stejné, ale rozdíl minimální

Erbos kdy bude video co sis koupil? Když už prodáváš ty nějaké Felicie. 😄👍

Jako fakt hodinový video o 525? To fakt ne, sorry.

Musíme dovyvážit kanál audinou :D

Auto videa je škodovkář, když nechá majitele BMW mluvit o tom, že má brácha Superba II 1.4 diesel? :D A tohle má mít 58 minut? Díky, stačilo pět.

Jednou Bmw pořad Bmw 😅

Tohle je příklad demokracie - tady může cintat pentli každej jak chce 😂🫲🏼

Borec si trošku protiřečí, a v poměrně dost věcech. U téhle jsem ale už fakt musel něco napsat.. :D 47:40 "Mám winter káru, zkusil jsem se poklouzat ale vrátil jsem to do garáže. Moc s tím nechci jezdit ve sněhu." A to nemluvím o hovnech co říkal předtím... TZV. Uživatel... Něco si zjistil, přečetl, a vlastní auto. Škoda mno...

Audi Q7 má dvě baterky

M57 od roku mam pocit 1998 zacinalo 135kw ,142,150 az konecna verze je nekde u 200kw s 2 turbama , potom prisel N57 coz je dcl kur*itko protoze rozvod je uz u ridice a motor je z hliniku , to meli prave facelifty , dalsi vec jak bylo receno Vyrive klapky se radi trhali a vsali do motoru ano resilo se to zaslepenim coz mam i ja na 330d a neni to uplne super lip to jezdi s klapkami , jinak celkove 3.0D i 2.5D jsou skoro totozne motory

Na 17kach sa boji chodit ale chce to nacipovat😂

Takže až bude lepší počasí tak mužem natočit mého Mustanga pokud by to nevadilo tady lidem byl bych rád Fanny

Superb s 1.4 TDI, no tvl, to je znalec ( co čekat od majitele BMW ) 😀

keď je zdravý rešpekt z bmw je čas začať s ním jazdiť.Rešpekt umožní jazdiť bezpečne.

Erbosu, ja chci taky ukazat vranu!

Nejhezčí videa jsou ta,ve kterých je Martina.Kdy nám ji opět ukážeš?

startovani zezadu nikdy u bmw nezkousejte :)

Ten kluk se sice snaží, ale na 1 video z něj vypadlo hrozně moc blbostí.... 2003 až 2005 byl před Facelift. 2005 až 2007 byl střední Facelift kdy přišla modernizace techniky. Ale vzhled pořád před Face. 2007 až 2010 všechno Facelift. M57D30TÜ jsou staré Před Face Litinové motory. Nezničitelný, většinou bez DPF, i když v Německu šlo připlatit. Také tu jsou nesmrtelné rozvody. Které se nemusí dělat nikdy. 530d - 160kw (2003 až 2005 rok) a 535d 200kw (2004 až 2007 rok) Pak tu je M57D30TÜ2 která už je hliníková. Kde se může zkroutit hlava nebo blok. Teď z hlavy nepamatuji. Standartně se to v 95% nestává, jen v případech že majitel je kokot a dává tomu za studena Podlahu až do červeného políčka. Ta litina to zkousne. Hliník vyžaduje normální zacházení jako všechny motory. Řadové 6 jsou jedny z nejdelších motoru, proto ta náchylnost na kroucení. TÜ2 Je už motor, který potřebuje výměnu rozvodového řetězu. Hrozí jeho prasknutí. Životnost nepamatuji, ale je to něco 200-300 tis km. Do roku 2010 bmw používá M57 motory, které mají rozvody zepředu. Po roce 2010 s příchodem další generace přišla generace motoru N57 jsou rozvody vzadu za motorem, a na debilní rozvody musí motor ven z auta. 525d - 145kw (2007 až 2010 rok) 530d - 170kw (2005 až 2007 rok) 530d - 173kw (2007 až 2010 rok ) 535d - 210kw (2007 až 2010 rok) Ta 525d má pouze menší turbo a vstřiky. Jinak ten motor je identický s 530d. Žádné menší ventily tam fakt nejsou. Když dáš turbo a vstřiky ze 170kw-173kw máš z toho čisto krevnou 530d. Která jde chipnout na stabilních 200-210kw. Před Facelift 525d je 130kw (2004 až 2007 rok) je M57D25TÜ která vychází z E39 a tam to byl opravdu 2,5l. Také ještě litina. U Faceliftu z ekonomických důvodu, odmítli dělat další motor. Pro sociálně slabší zákazníky. Tak jen uškrtili na výkonu 3,0l. 12:12 Tak to seš jitrnice :D Nejdražší neznamená nejlepší. Jasně čerpadlo v nádrži nečekáš. Ale ty brzdy úplně ta nejbanálnější věc na kontrole při koupi, ses mohl podívat sám. Která je hned na očích. Když nejsi schopný kouknout na tohle, nedivím se že tam padlo hned dalších 100k. A proto o bmw vznikají ty kecy že jsou drahý na servis. Když to bereš v Kelly bez slevy, je všechno drahý. Když bereš rozum tak 1200 až 2200 za kotouč 356mm na X5 4,8is. (Ate 1900,- kus) Desky 700-1400,-kč to je o 60% levněji než si to měl. Co se týče startování mělo by to být úplně jedno. Ten výchozí bod, je spojen s baterkou. Akorát s tím rozdílem že ten kabel až dozádu je různě propletený skrz celé auto a jsou na něm decentní ztráty. Někde jsem četl že třeba 10% + ten výchozí bod v motoru je už ochuzen o všechny odběry, jednotky, větráky, světla. Které jsou na to cestou napojené. Já mám posledních 6 let 10kg startovací kabely, takže já už nastartuji všechno. Když jsem dřív ale měl clasiku z benzínky. 8 z 10 startování jsem uspěl na baterce. 6 z 10 v motoru. Ještě existuje varianta, že na + vývodu byla špatná pyropatrona, která při nehodě má vystřelit a odpojí napájení aby nezačalo hořet. Pak by nemuselo převádět. Ale to si myslím že by nešlo nastartovat. I když s tím lze prý zavexlovat a auto jezdí dál, dokud se zase spojení nehne a nepřeruší. Co se týče topení. Twl nauč se používat Automatiku. BMW má skvěle zvládnutý Termo-Management. Já v BMW za 14 let ani jednou nesáhnul po topení. To nastavení ve 40:30 je čistě pouze pro foukání na řidiče. Ono s tím vůbec nemusíš hýbat. Když to necháš na prostředku, fouká to studenou i teplou normálně. Jinak je to výborná věc, když jedeš třeba už 6 hodin a chce se ti spát. Tak auto standartně v zimě pořád topí, aby ti udrželo nastavenou teplotu. Ale teplý vzduch uspává. Tak si pouštím do obličeje studenější svěží vzduch. Až se s tím naučíš, tak v jiném autě které to nemá se z toho posereš :D DTC - Dynamic Traction Control původně to řekl správně. Akorát že první pozice vypíná ANTI Hrab, tedy po škodovácku ASR. DSC zůstává stále v provozu ( Dynamic Stability Control ) čti ESP Druhá pozice vypíná právě i to zmíněné DSC. 40:15 co z majitele vypadne. Je úplná sračka prej ABS :D .... Problematika měchu je diskutabilní, měchy trpí na stáří na každém autě. Kus v druho-výrobě 2 až 4 tisíce za kus a 7 let vydrží. Nedá 15 let jako originál. Co stojí 12 000kč. Nejsou to věci které by se měnili každých 20 tis km, ale třeba jednou za 10 let nebo 300 tis km. Nic hrozného. Když se auto servisuje průběžně a hned. Servis je minimální a za rozumné peníze. Nesmíš to nechat do stádia, že se motor sám zastaví sebe destrukcí.... Pak opravy jsou 10x dražší... Pokud M57 uděláš rozvody (pokud jsou požadovány Faceliftem) aby se nepotkal a vířivé klapky v sání. Ten motor je prakticky debilu vzdorný. Pak přichází závady které jsou clasikou každého nafťáka.... Turbo / vstřiky protože máme zpíčenou naftu...

145kW vířivé klapky NEMÁ!

Klidně dovezu ukázat starou vránu e46 co jezdi bokem🫡

choď sa pozrieť do Mníchova do múzea a budeš vedieť prečo si ludia kupujú Báwo

chalan sa trošku straca v motore motor tam je ten isty ako v 530d len softverovo je upravena na menši vykon a vstreky su menšie ako 530d ale keby si ho chipol tak ma taky isty vykon ako 530d či 160 kw alebo 173 maju po chipe isty vykon označenie motora je M5730d a nie 25d inač by si mal 2.5 liter

Naposledy Usti ted zase Brno, to je materialek. 2 respektive 3 dementi s karou uprostred ulice, kterym vadi "ze tam lide jezdi..." ufff. Ses veteranista ANO, co mas za veterany ? Zadne. Proste Brno 😂😂😂

Vrána - B- budeš M- mít W Velké Výdaje

Erbos to myslí vážně s tím divením, nebo je to humor? BMW3 , Audi A4, Mercedes C.... všechno auta úplně jinde než Superby, nedej bože Oktávky. A tohle je dokonce 5ové Bávo, takže vyšší střední třída, kde vlastně Škodovka ani nemá zastoupení. Jinak trojková E46 je o něco hezčí, obecně jsou trojková BMW hezčí než pětková, hlavně díky decentnějším světlometům. Tady mi vadí to načechrané obočí a pak přišel prasák Bangle.

Hrozný učit škodováka jezdit v BMW ...asi bude lepší když bmw nechá bejt a sedne si zpatky do svých slepic.....Mam 4 bmw a ani u jednoho nemám problémy s ovládaním čehokoliv...naopak slepici jsem měl taky a to je děs......víc nemá cenu asi komentovat :)))

Jo takže kluk seděl ve samých starých Škodach.,vrány se slabým motorem a chce něco porovnávat.? Byť je tohle taky stará vrána,ale pořád BMW..Ok noo. Nemůže přeci porovnat sportovní kombi s jedničkou Octavií tvl🤦🤦 nebo slabé motory v Superbu. Ta jedničková Octavia ještě neměla ani nezávislé zavěšení na zadní nápravě..taky samosvorný diferenciál.. nic. To je jakoby dost nelogické. Když už chce něco takové porovnat tak je třeba brát v úvahu že Škoda do 2013 žádný lepší auto prostě nedělala. Max ten Superb se šesti válcem. Ale každopádně BMW je prémiová značka tvl. Kdo by chtěl jezdit Škodou když by měl na BMW? ale nové ne takovou starou plečku. Každopádně už dnes Škoda dělá pěkná auta.. nebo umí dělat pěkná auta. A další důvod proč takové staré vrány z premiérových značek bych nikdy nekoupil je to, že si kupuješ past na peníze. Ale kdo chce kam. Ok beru zpět.. tak 145kWh.. tak žádné sportovní kombi se nekoná,to je slabé. Nebo jako ne že slabé..ale prostě na BMW slabé

Startovací bod v motorovém prostoru z mé zkušenosti slouží k odemknutí centrálního zamykání díky tomu se dá až dostat do kufru k baterii a po napojení přímo na baterii až auto začalo startovat... E46 320d touring...