Спасибо) старался.

Смотря на какой машине, и какая модель. Например на последнем скайлайне вариатор просто бешеный) держит и работает на ура. А вот допустим в китайцах да и в некоторых японцах акпп не очень себя показывает с хорошей стороны. И тот и этот агрегаты довольно дороги в ремонте. Но как показывает статистика простая акпп всё-таки лучше.

У рактиса на холодную только звон.? ПРОБЕГ у моего 200.000 км цепь родная.

Думайте в сторону свечей, катушек, грязного дросселя, а при езде вибрация может возникать из-за детонации тут может о себе дать знать сильно загрязнённые поршни...

Доброго времени суток. Свечи дроссель всё это хорошо но когда машина стоит на паркинге работает двигатель устойчиво а включаешь D и начинает трясти смотрите подушки двигателя и коробки

Конечно. Минус катализатор и плюс прошивки

При сильно растянутой цепи смещаются фазы конечно может быть дизеление и неровная работа двигателя. Муфта даёт конкретный стук, и потерю мощности.

@@user-jn4vc6pq4f ну пробег приличный думаю уже растянулась. Так как он турбо, тут цепь быстрее отстегивается ((((((

@@sayrax_aw Да откиньте крышку клапанов да гляньте, там 9 болтов всего)

@@user-jn4vc6pq4f ну да согласен))))))спасибо большое)))

Если после долгого простоя то вполне возможно потрескивает либо цепь либо муфта ввти. Опять же громкий треск или нет?

@@user-jn4vc6pq4f не слишком громкий, и в последнее время стал замечать вибрацию короба воздушного фильтра на холостом. Масло в двс 5w30 синтетика.

@@sakhauola6832 нашли причину ? Вибрация короб воз фильтра У меня такой же Вибрация

Лейте масло 0w20 -30 летом и зимой на нем пробег 200т км на холодную как был треск несколько сек ,так и остался. цепь родная машина больше 10 лет в одной семье.

Ок)))

Это сенсор инфракрасный, он температуру в районе твоего лица меряет, соединен с климат-контролем.

Суть не в растяжении а в износа звезды выпускного газраспредвала и успокоителя с натяжителем. От сюда расхождение по фазам со всеми вытекающими.

С натяжителями понятно пластмасса, а шестерня выпускного вала почему? Как то можно фазы проверить? Не вскрывая ДВС?

Посмотрите одно из первых моих видео я там двигатель перебрал, всё наглядно. Смещение фаз только диагностикой увидите.

Спасибо

сколько сколько пробег????!!!!

Штекера катушек не перепутал?

@@user-jn4vc6pq4f их тяжело там перепутать

@@user-eb6lj5mc6y да как так то.... там кроме катушек и отсоеденять нечего.

@@user-jn4vc6pq4f чистил сетку vvti ,сам клапан смотрел в хорошем состоянии и всё больше не куда не лазил ,да вот сам в непонятной ситуации

@@user-eb6lj5mc6y смотри штекер и проводку к клапану.

Да потому что они отродясь так гудят. Я весь движок перекидал всё поменял и ничего не изменилось)))

С 2003 двигу не меняли

Молодец)

Отчистителем карбюратора) Видео снять?

@@user-jn4vc6pq4f да желательно, а то я даже незнаю где он находится

Да без проблем))) на выходных сниму!

Постараемся конечно)

@@user-jn4vc6pq4f как с вами связаться в месенджерах просто уже незнаю что делать нужен совет

@@alekseishcharbin3522 да всё нормально, вы сами где живёте?

@@user-jn4vc6pq4f да в деревне в Беларуси ((

@@alekseishcharbin3522 ....а как же тогда, я из кемеровской области))))

Это нз))) у него чек выскачет когда поршень вылетит) посмотрите свечи, замените на оригинал. Мало вероятно но Возможно у вас смесь не правильно строиться, посмотрите какой налёт на свечах.

@@user-jn4vc6pq4f свечи поменял вчера, но ещё не ездил. Завтра проверю всё. Отпишусь.

самый прикол, что звук как бы звенящих пальцев вполне лечится заменой ремня генератора, ну или натягом старого ремня .....как это работает, сам не понимаю, но у себя поменял ремень и все прошло

Здравствуйте нашли причину звука звенящих пальцев? У меня такая же проблема не знаю как с ней бороться

Не знаю про гидронатяжител .... У меня механический. Если гидро то да, возможно просто подвис. Чуда нет, есть последний предел и цепь скоро придётся менять)))

Смотрите навесное, подшипники, ремни натяжные.

@@user-jn4vc6pq4f Благодарю, за информацию!

Скажи пожалуйста на каком? Я попробую, серъезно.

@@user-jn4vc6pq4f мобил1 х1 5w30, мобил1 5w30 esp, mobil1 0w30 зимой, двигатель тихо работает, рекомендую.

@@user-jn4vc6pq4f Проверяли?

@@user-nu6fi9hg5o нет. Сейчас двигатель на Тотачи 5в30.

@@user-jn4vc6pq4f Сдается мне маслом тут не избавиться от дизельного звука.

@@user-sc8on8vu3d Цепь поменял два месяца назад.А почему цепь?

@@user-sc8on8vu3d я же спрашиваю? Человек ,который менял цепь ,подозревает ,что это муфта vvti

Посмотри катушки

Муфта vvti трещит

@@agniemon5497 Спасибо.Да муфта,поменял уже.Не работала как надо.

Спасибо за добрые слова)

1nz fxe мотор для гибридов таких как Приус. Мощность 70л.с. это совершенно разные моторы, другие валы, другая степень сжатия, другая муфта вы о чем вообще.

@@user-jn4vc6pq4f ну ка удиви, расскажи в чем они разные?

@@user-hc8fv5yt2r ну чем тебя удивить....этот двигатель работает по принципу Аткинсона, часть газов возвращается во впуск в угоду экологии и экономичности, отсюда и алюминиевый впуск. Двигатель устанавливался ТОЛЬКО на гибрид ( поэтому и fxe а не потому что там гидрики стоят) и как отдельный ДВС не использовался. Мотор искусственно задушен и тюнингу не подлежит так как далее не сможет работать в силовой гибридной установке. Но даже то что его задушили искусственно подняв его надёжность этот агрегат продержался всего 7 лет на конвейер так как оказался "больным". Так что 1nzfe с гидрокомпенсаторами это тоже 1nzfe, маркировка FXE никакого отношения не имеет к гидрикам, а только к тому что этот агрегат изготавливался именно под гибрид, конкретно под Приус или Аква (Япония). И судя потому что Вы не знаете банальной расшифровки маркировки двигателей - задавать вопросы это не к ВАМ) А так как Вы не знаете даже этого то это Ваши познания на уровне наездника. Чуть не забыл - кокс который якобы является бедой и мешает работать натяжителю не является бедой, проблема в том что люди заливая го....масло и катаясь на нём 8-10 тыс думают что экономят и все норм.

Поколения 2. Модификаций 3.

Почитайте внимательнее какой ресурс цепи, ездиют и по 500 и по 600 с растянутыми цепями и смещённым углом газораспределения только ничего хорошего в этом нету.)))

@@user-jn4vc6pq4f вот поэтому я так говорю тебе что при пробеге 300000 км цепь от новой ни чем не отличалась , собственноручно проверенно

@@user-ye7mw2rw6q да я с вами не спорю) 1 простой nz. С 1999г. 2 с гидрокомпенсаторами и клапаном егр с 2003г 3 с электронным дроселем с 2005г. 4 с 2010 года его вообще задушили эконормами. По поводу цепи я не спорю и не пытаюсь кому то что то доказать, лично при разборке этого двс на 160тыс цепь особо не отличалась от новой (на пол звена) по длинне, а вот по провису ушла прилично, да и звезды распредвалов пришлось менять так как был износ и остренькие они были. Алексей всё по-разному эксплуатируют свои машины и в разных условиях с разными материалами, поэтому что то кому то доказывать и упрекать -глупо. Один и тот же двс может под одним проехать и 500 и 1млн а у другого хозяина и через 200 загнётся. Я лишь привёл сухие цифры статистики и поделился своим опытом эксплуатации))))

Тойота сиента 2003 года - электронный дроссель

На муфту ввти, на цепь, ну самое страшное на шатунные вкладыши.

У меня появился металлический шум на разгонах ~ в 300 т.км. Начал заливать супротек. Шум ушёл. Сейчас пробег 415т.км.

Здравствуйте! У меня точно такая же проблема как вы описали с шумом двигателя под нагрузкой не могу понять в чем причина, как вы решили свою проблему с этим звуком похожим на детонацию?

@@user-ku5dl5ct8u Заехал к брату, провел диагностику и он мне сказал, что все нормально. Этот двигатель так и должен работать. Пока езжу, проблем нет.

@@yamaginauto--9915 спасибо за ответ, я попробую почистить сеточку vvt-i пишут что в ней может быть причина, если поможет расскажу, думаю что это лишним не будет, как раз нужно ремень генератора поменять

При должном уходе.