За видео с рабской" работой, парням лайк,это очень сложно,кто делал тот поймет.Достаточно информативно,понятно,доходчиво.Ответ стоит или не стоит?!Отвечу да, становиться тише в автомобиле,особенно ощущается, когда владелец садиться в первый раз после шумки и едет разница есть и ты такой довольный! ;))Но! Минус что через три дня,ощущение,что так и было,потому что привыкаем быстро к хорошему,и тут возникает двоякое ощущение!Что мечты и ожидания,силы,и затраты не так оправдались,как хотелось бы:(( Супер тишины,какого-то прорыва не ожидайте. Но отмечу,если уж решились, мой вам совет делайте с другом приятелем,желательно в троем,как я поступил,и за три дня по 12 часов, управитель,если опыта не было,полностью шумить! На данный момент, есть понимания,и шумит буду только проблемные места автомобиля,а не всю!У каждой машины они свои торпеда,копот, багажник, арки,двери и.т.д. В комментариях кто-то написал про арки мол и всё и.т.д Если делаете самостоятельно, не разбирайте автомобиль полностью, как на видео,делайте частями,постепено,не спеша,так легче.Всю разберете в гараже столько деталей будет,что голова закружится. Надеюсь,что может кому из людей помогу. Пс. Второй автомобиль частично зашумил доволен.Любишь свой автомобиль делай Бро ;-))

Так долго смотрел надеялся на ВАУ эффект но как-то не заметил, как был шум так и остался :)

Спасибо. Ведущий молодец. Старается рассказывать как диктор - хорошо доносит информацию.

Я, как инженер, ставлю лайк за измерение АЧХ всей полосы шума в звуковом диапазоне. А то, некоторые горе-блогеры, измеряют телефонами, что измеряют, на какой частоте, сами не знают.

Всем срущимся тут по поводу поможет-не поможет. 1) Поможет больше всего на машинах, где изначально нет никакой шумки, типа тазов и дешевых иномарок. На мерсе S лучше не лезть. Будет только хуже. 2) На слух не ориентируйтесь тем более на слух по видео. Микрофон камеры автоматически подстраивается под среднюю громкость сигнала. Поэтому все ваши вопли что прослушал до и прослушал после - это глупость. 3) Примерно то же самое делает и наше ухо. Поэтому "прокатился до и после" может не сработать. Единственное отличие будет в дальних поездках. Там ухо может и "врать" и говорить что ничего не изменилось, а вот голова будет "гудеть" все такие поменьше. 4) Автор сделал замеры именно ачх - большой молодец. Самое важное - это то как просел максимум (верхняя линия), а именно его мы и слышим и приблизился к среднему (синяя, нижняя линяя). Почти везде - 10 Децибелл, это дохренища. Как правильно писали ниже, 6Дб - это в 2 раза. 12 Дб - то в 4 раза. Вы посмотрите на замеры шумки в автообзорах: 10 Дб различает мерс S и Оку. 5) Автор ещё молодец, что в отличие от дебилоидов, которые клеят толстым слоем все подряд, он проклеил только большие плоские участки - именно они вибрируют. А "уголок" не вибрирует в месте изгиба. Там наивысшая прочность.

Можно сделать ещё эффективней двумя кусками сплена размером 10мм X 10мм заклеив ими уши.

Шумка действительно делает салон тише, особенно, если ее изначально не было вообще, например, на жигулях. Самый большой вклад в снижение шума дают вибродемпферы. А все эти вспененные поролоны, полипропилены и полиуретаны лишь немного снижают средние и высокие частоты, в то время как именно низкие частоты оказывают наибольшее звуковое давление и дискомфорт. Основной источник шума это колеса. Звуко- и виброизоляция подкрылок, арок - вот что должно быть сделано особенно тщательно и основательно. И это при условии, что у вас все в порядке с подвеской, шинами и развалом-схождением. Вторая составляющая успеха - тотальность обклейки салона. Да, есть такой психоакустический феномен - даже после хорошей шумки со временем к ней привыкаешь и начинает казаться, что опять стало шумно

Разница в 2 раза на слух(звуковое давление) это 6 децибел. Для мощности соотношение следующее: увеличение мощности звука в 4 раза - увеличение звукового давления в 2 раза, т.е увеличение на 6 дБ. Мощность и звуковое давление это не одно и то же. Ну и по графикам. При 60км/ч немного приглушили частоты 300-500 Гц и в районе от 1 до 3 кГц. При 110 км/ч 3-5 дБ на частотах от 1 до 3 кГц снизилось. Ради чего все затеивалось? Не ту машину вы выбрали для замеров. Ее уже ничего не спасет. Ни 1, ни 2, ни 3 слоя вибры. Первое и одно из самых важных в звукоизоляции это отсутствие зазоров между источником шума и наблюдателем (легко убедиться немного приоткрыв стеклопакет окна выходящего на оживленную улицу). У этого автомобиля наверняка большие проблемы с этим. Если у машины зазоры в уплотнениях стекол и дверей, хоть сколько ее шумкой обклеивай - ничего не поможет. Кстати это подтверждают ваши же измерения при проезде по брусчатке, когда основным источником шума является не шум от колес и проезжающих машин, а вибрации кузова автомобиля. Да вибро-изоляция кузова существенно выросла. Но хозяину от этого не сильно легче. Не так часто приходится ездить по брусчатке как, например, по трассе, где источник шума - колеса и двигатель.

Графики показывают правильную информацию. Сильно улучшить родную шумку автомобиля запихивая туда все подряд никому не удалось. 10db по отдельным частотам это предел возможного простыми средствами с учетом случайных попаданий. Шумка давит до 60db. Это делает заводская шумка. Дальше эффектиность падает в арифметической прогрессии. Есть обратный эффект. Если налепить не то и ни туда, можно только ухудшить показатели заводской шумоизоляции. По этому куча проектов по шумоизоляции тоннами изоляции заканчиваются почти ничем. Пол шумить бесполезно, там отжат максимум возможного. Если на пол кинуть резиновые коврики, то это запредельный результат. А если коврики каучук с верхним ворсом, то это предел доступного. Задавить шум моторной перегородки мало вероятно. В этом диапазоне не работает не одна шумка. Можно навесить БлокШот, но эффект будет больше для души. Тупо читаем дифракцию волн. На старых Фордах под торпедой стояла мембрана-перегородка перекрывающая шум из под торпеды (кусок ковролина). Шумить багажник имеет смысл в универсалах и хетчах, если они ездят без задней полки. Основной шум в автомобиле идет от стекол. Это то, что завод обесшумить не смог. Частично помогут тяжелые бархатные шторы, как водилы вешали на советских грузовиках и в волках. Надо понимать, что генераторы шума зачастую находятся не там откуда вы слышите шум. Также надо понимать, что переводя энергию волны из средних частот в низкие, вы лишаетесь возможности ее нейтрализовать простыми способами. Чем больше длинна волны, тем сложнее ее подавить. Шумка делается в случае акустической подготовки автомобиля под мощную акустику. Тогда требуется усиление жесткости кузова и панелей, а также подавление паразитных резонансов. По сути, вся суть в регулировки резонансов и создании шума приятного уху. Мы спокойно воспринимаем монотонный шум высокого уровня. но раздражаемся от хаотичного шума даже самого низкого звукового давления. Читаем психологию звукового восприятия.

На видео разницы правда не слышно, но видно, что вы с умом развиваетесь! Успехов!

С дверей заводские плёнки вы зря сразу смяли. Я их использовал, как трафарет что бы цельным куском дверь зашивать.

За такую работу- однозначно палец вверх!!! И насрать какой там получился результат)) Васёк башляет- мужики исполняют..и пусть Вася дурачек, но деньги заработаны честно.

Была БМВ 7ка лонг, разбирал там салон, так там на полу немного квадратиков вибры, затем 2х сантиметровый слой акустического войлока прям на железе (где моторный щит, под понелью 4см) по верх которого что-то вроде слоя мастики, далее салонный ковер и всё!!! Тихо как в подлодке даже на 200та!

Смотрю из Таджикистана! Огромное спасибо за отличный ролик, молодцы,. Дай Вам Бог здоровья и благодарных клиентов.

Самое толковое технически грамотное объяснение

Спасибо за обзор, теперь точно передумал выкидывать деньги на эту хрень!

Колосальная работа! Молодцы!! Люди более менее образованные должны понимать что такое - 6,8,10 дБл. Очень слабым местом явояются окна авто, особенно дешевых. Но с этим то же модно бороться, возможно даже тонировка в 2 слоя даст результат. И еще хотел подметить что огромный эффект может дать подготовка колесных арок с внешней стороны и пластика передних арок, главное правильно подобраный материал и прямые руки, что бы там не сгнило все к чертям....

Спасибо ! Вы уберегли меня от затрат по ШВИ, а то в бухал бы деньги в никуда и толку нет и машина тяжелее.

Спасибо! Очень информативно, последовательно и "по полочкам". Респект👍

в моем древнем аурисе 2003 года тоже войлок был обнаружен при стнятии потолка. Спасибо автору за правдивое видео, теперь я понял что мне шумоизоляция не нужна...

очень дотошный подход к работе, отлично! надеюсь вы так же и без камеры делаете?! )

Сколько видосов, столько самых правильных шумоизоляций, у каждого автора самая правильная

Ты до такой степени зашумил, что я конец видео перестал слышать:)

Всё круто объяснили парни.спасибо Вам!

Ребятушки-козлятушки. Та силиконка, которую вы отодрали в начале это не "шумо-виброизоляция от производителя", а герметизатор объема. Чтобы зимой влажный воздух из салона не попадал в дверь и вода не конденсировалась там на холодном железе.

Молодец профессионал своего дела,не только умеет делать но и знает для чего это всё и к тому же грамотно и понятно объясняет.красавчик

Вообще молодцы, так держать.!!! Успехов вам!

лучше монтажной пены ещё ничего не придумали... пеним, пеним, ещё пеним и наслаждаемся тишиной, если где то шумит ещё пеним, если что то дребезжит тоже пеним, прогнила дыра в пороге - тоже пеним, а когда все запените, Ваш авто бонусом станет непотопляемым :)

динамик понимает , что он находится...... кайф ))))))

молодец парень.очень хорошо и доступно рассказал как и чем произвести полную шумоизоляцию салона с полной разборкой .Я тоже самое проделал со своей машиной у меня nissan. Результат великолепный , по сравнению с тем что было .

Спасибо! Очень грамотный подход, молодцы!

Парни работа сделана Огромная...... Разобрать каждый может а вот собрать....... Однозначно лайк.... Удачи вам

киа Чирато))) автоаудиоЧентр

Вот это мастер класс! Спасибо, ребята! Мог бы поставил бы 1000 лайков...

Красава. без лишних слов. понятно. информативно. грамотно

Ребята спс вам привет с Киргизии

Раньше просто шумела, а теперь ещё и скрипит!!! Молодцы, бля!!!

Очень понравилось "было" " стало". Грамотный подход!👍👍👍

Отличный подход к работе, приятно смотреть. Респект!!!

Смешно читать тут комменты ниже, вы чем интересно свои машины клеили, что не заметили разницы??? Скотчем??😄😄😄. Была у меня 2110, я проклеивал её всю как в этом видео, так разница была потом небо и земля, да не спорю денег не мало потратил, времени, ну и вес конечно не малый прибавился, но имея своё мнение и ощутив весь кайф, скажу оно стоит того!!!

и ненадо пугать людей,что шви отдавать только "профессионалам" )) все теперешние профи-это бывшие гаражные залипушники))))

Парень молодец, очень граммотно и информативно рассказывает!!! А самое главное работа профессионалов заметна)! Я бы доверил таким ребятам свою машину)))!👍👍👍

парень настоящий профессионал.МНОГО НОВОГО ДЛЯ СЕБЯ УЗНАЛ.объясняет очень грамотно и доступно

Парень действительно очень грамотный, пересмотрел очень много подобных видео, так красиво никто не говорит. Украина респект

посмотрел видео.Хорошая работа.Но есть пару минусов.Никогда проводку не мотайте битопластом.Электрики потом вспоминают нехорошими словами.Для этого существует ворсистая лента фирмы Теса, как на авто у немцев.И на двери на вибро материал не надо клеить битопласт.При ремонте дверей мастера будут вспоминать вас теми же словами , что и электрики.Вам правильно написали про шерсть.Но клеят её на карту.Завод тоже шумку клеит на карту.Машина после вашей реботы должна быть доступна для любого ремонта.Просто работы жалко, когда мастера будут сдирать ещё и ругать вас.Есть ещё пару нюансов, но в общем хорошая работа.А спленом не работайте.Он звук отбивает , а не глушит.Материалы должны быть пористые .Проходя через поры звук теряет свою силу.Удачи Вам.

прекрасная работа! оператору и инструктору УВАЖЕНИЕ (respekt) ! Емко, толково, понятно, инфомационно ! Н О ! На подобное ведро с болтами потратить столько времени, соответственно денег, АБСУРД !!! Мастерам -- 5 звёзд! Удачи

Молодцы. Реально не халтура, что в 95% роликах. Как для себя, круто.

А зачем графики?Кусок звука из начала ролика где машина едет и кусок из конца и сравниваем.И что-то особых улучшений не видим))))и даже могу сказать почему.А потому что ни один нормальный производитель нормальных машин с нормальной шумоизоляцией не использует говно под названием сплен,акцепт и.т,д войлок они используют,Войлок и именно он способен убрать звук а не говно из поролона хоть как его не называй.

Главное, что динамик понимает))))))) где он находится))))

графики это замечательно ))) важен!!!! тактильный звуковой эффект (как это ощущается на слух) в целом всё показано интересно, но главное чтобы владелец машины ощутил реальную тишину ))

Грамотный парень!!! Пожалуй подпишусь!!!

Очень хороший эффект даёт ШВИ пластиковых подкрылок. Закатал самым тонким STP M1 и даже не ожидал получить такой положительный результат.

Сам делал шумку на kia ceed, один с полной разборкой салона.... раком стоял 2 недели... руки порезаны, спина отваливается.... короче жесть... И что в итоге?! да кроме гемороя ни хрена!!! да шум с арок с пола и с крыши (и то только при дожде) немного ушёл.. Но стекла господа никто не отменял!!!! оттуда столько прилетело... мало того что машину утяжелил, реально потом ездил 5 лет с ощущением что ещё один пассажир в салоне, так ещё через 3 года пришлось петли на всех дверях менять, провисли бля под этим сука stp, никому не советую! хрень полная! кому интересно есть то же фотки работ, неверующим...

Спасибо Артем, что посоветовал на пол после STP БомбПремиум положить вторым слоем ГринФлекс! Классный шумоизолятор! 😉👍

Братан , у меня слов нет! Ты реально спец в своём деле ! Спасибо большое за информацию! С открытым ртом смотрел)))

👍 А какой вес машины до и после работы?

Если надоел шум, для начала купите новую тихую резину.. Реально шумоизоляция практически не дает эффекта (по личному опыту) если у вас ведро оно и будет ведром как его не обклеивай. Тем кто все таки собрался делать, совет: не заклеивайте виброизоляцией двери на все 100% площади, будет достаточно 30-50% чтобы металл просто не дребезжал при простукивании как ведро и не советовал бы клеить шумоизоляцию, разницы в тишине вы не почувствуете т.к. весь шум пойдет через окна, а вот петли вам спасибо не скажут, тоже самое с крышей.

Спасибо. Всё очень наглядно.

Делал самостоятельно двери и багажник. Результат есть, но нервов убил больше, не говоря уже о разрезанных об внутренние края дверей руках. Мое мнение лучше накопить денег если не миллионер и отдать профессионалам. Огромный лайк тем кто проделывает такой объём работы. Это реально тяжело.

Интересный ролик спасибо. Не большой совет, фен надо ставить на продув холодным воздухом иначе он долго не прослужит. У вас рабочая температура была около 500 градусов возможно больше, отражение работы фена было красного цвета, резкое выключение чревато для нагревателя...

информативно, и по полочкам, без лишних слов лирик, без непоняток. респект за труд и понимане в работе.

Посадить вас в железную цистерну и жахнуть по ней битой к примеру, а потом в такую же только обклееную вибро изоляцией, и спросить где лучше всего было слышно! это для тех у кого материалы эти не работают, думаю представив уже услышали! И бюджетный вариант таковой изоляции, берете 10 банок резинобитумной мастики и шпателем прямо не разведеную наносите на все днище, подкрылки, или разводите и через антигравийный пистолет, кому как удобно! дешево и сердито. Так был сделан тазератти 15 модели который с завода задуман греметь, так и он стал тише. Всем удачи!

Красавчик парень👍🏻 четко все делает и объясняет

Красавчик, всё доступно объяснил Приятно было посмотреть.

Окна забыли заклеить😂

как и многие комментаторы ниже, я вижу и слышу что ничего не изменилось)))) эффект в 5% это ниочем. Трата времени и денег.

Молодцы ребята,приятно смотреть.Все на уровне.

Молодцы ребята! Лайк за проделанную работу!

Хотите избавится от шума навалите музыку. 😂😂

Эта шумоизоляция основана на принципе гашения вибраций металла, для того чтобы металл не издавал шум! Сам делал два своих автомобиля, и действительно разницы практически не ощутимо! Вся проблема в том, что шум идёт не от того, что металл вибрирует и сам по себе издаёт этот шум, а дело проводимости абсолютно всех материалов автомобиля звуковых волн, например металл проводит звук со скоростью 5000 м/с, стекло так же, находясь в салоне автомобиля мы слышим именно проводимый шум, он идёт от всего, от стёкол, металла, пластика и т.д Почему мы его слышим? потому, что салон это изолированная капсула, эффект сравним с тем, когда можно приложить ухо к рельсе и услышать как едет поезд за несколько километров! думаете, если обклеить рельсы этими битумными пастилками, мы не услышим поезд? Единственный путь к снижению шума в авто, это ложить два слоя, первый на металл это войлок, второй изолятор, но проблема, это нужно делать максимально герметично, так как даже маленькая щель может очень сильно фонить!

Спасибо брат от души

спасибо за информацию молодцы.. бмв х5 , решил менять акустику и рабобрав двери увидел что сделана шви. но сделана коряво ,на отьебись . снял ее и поездив удивился насколько она помогала.. кроме шумоизоляции двери становились тяжелее и закрывались мягко с инерцией ,чувствовался их вес и крепость .ничего не дребезжало и как бубто двери броневика. . я думаю толк от шви есть если ее грамотно делают ...

При первом замере была включена внутренняя циркуляция, которая дает немало шума. В последнем замере включили забор снаружи. Умники блин)))) А так ролик очень полезный и профессиональные, спасибо!

Честно сказать по звуку с динамиков особо не почувствовал разницы)Проблема в том нужно бы по уму ещё 1 слой сделать-звукоизолятор)Тот же самый ноизблок от stp хотя бы,вот тогда разница была бы ощутима

Ничего себе! Киа черато! Первый раз услышал, что правильно назвали авто! Прям вообще уважение!!!

Грамотный пацан,речь поставлена. Молодец,спасибо за ролик и удачи. Лайк с меня!

6 дб в два раза, а не 3. а так вроде самое годное видео) по крайне мере видно что и как. 50-70 гц тоже лучше стало. но до 30 гц почемуто выросло наоборот)

не плохая рекламка материалов что и куда клеить ,можно и разом закатать все даже сильвером (эффект будет такой же хороший) А то что вы показывается шумомером разницу на мониторе ,то это лишнее и без смысла . Пусть тут умники пишут и возмущаются про 5% кпд от материала и проделанной работы ,то это вовсе не так как вы считаете. График на мониторе не сможет вам передать ощущения как было до и после , на мониторе это 5% ,а в реале на слух и по ощущениям это 50% , если вы сядите в до и после или аналогичные авто с и без . Так что совет закатывайте шумку . А про конденсат ,то наверное в таких местах как сказано в видео ,где нужно их огибать ,то мб это относится к рос авто или корейским ,хотя что металлу гнить ,если он не поцарапан и покрыт прочим материалом покрасочным,уже не говоря о воздействии на него каких либо солей и химии . Одним словом просто делаете аккуратно . Однозначно лайк!

Я бы труханул торпеду для шумки снимать. Это очень энергозатрат но! Молодцы!!!

Спасибо за видео-уроки, но мне жалко было тратить много денег на дорогие материалы. Я купил 4 рулона 3мм, и три рулона 2 мм вибры, шириной 20см, она гораздо дешевле, единственный минус, фольга очень тонкая, местами трескается, но с другой стороны, это плюс, потому что я слегка ободрал фольгу у вибры, и наклеил на неё энергофлекс 0.5мм, удвоенную (губка с фольгой), та что используется в строительстве, она и влаги не боится. Опель астра g хетчбэк, весь бюджет составил 75 долларов, эффект хороший. Раньше через пол вода просачивалась и сильно слышно было трение покрышек, когда разобрал, оказалось что там стоят какие-то пластмассовые пробки, (ни знаю для чего они) и одной пробки не было, вот и шум и вода с грязью в салон. Короче, на пол, двери и промежуток между мотором и салоном 3мм, потолок, арки, капот и багажник 2мм, плюс на пол энергофлек 0.5 удвоенную губкой во внутрь (это лучше чем одна 10мм), и в остальных местах один слой этой губки. Стало заметно тише и даже теплее. Может это колхоз, но не знаю, как-то жалко было тратить много денег на машину 2000 года.

Хорошо! Сколько стоит такая работа с материалами на мой годовалый Рав4 ?

У меня вопрос как у электрика, вот этот Ваш "Битопласт" (не знаю верно или нет, но я услышал так), которым Вы обматывали провода, проверяли ли Вы его на горение и теплоотвод?)

После такой шумоизоляция +две звезды на краш тесте кузов стал крепче .

Мы то же занимаемся шумоизоляцией автомобилей, совет, снимайте распределитель воздушных потоков , предварительно скачав фрион в систему, а то остается большое не проклеенное пятно.

Какая то хуйня в комментариях...я себе на ауди двери только завиброизолировал, разница сразу ощютима, а для акустики это так вообще как глоток свежей воды, делайте шумку и не парьтесь, а начните с колесных арок.

Клейте капот, крышку багажника на хэтче, арки и двери, всё! остальное трата денег, шума меньше не станет.

Молодец паренёк . Спасибо за подробную инфу

М-да, молодцы ребята, бомбезную работу провели, разобрали машину как на заводе. Интересно - лишних болтиков, винтиков, клипс и прочего много осталось?...

везде где лень клеить(неудобно) говорит конденсат-умно)

Осталось еще кондиционер и радиатор печки почистить. Раз уж вы панель сняли.И было бы на все 100%.

Спасибо парням, за, модное слово нынче, гайд, скоро буду сам делать, пригодится

Спасибо за видос. Парни, сколько будет стоить зашумить шевроле нива по материалу и работе? Сколько займёт по времени работа?

Хз, судя по ачх, хотя еще неизвестно чем ее меряли, заметный толк есть только от вибры. Все остальное - выброшенные деньги. :)

На виброизоляционном материале специально нанесены "ромбики" служащие индикатором, при хорошей прикатке их не должно быть...

График работы STP Gold 2.3мм покрытие металла 70%. Подавление шума в зависимости от частоты от 1 до 8Db. чаще 3Db. Больше никакой шумки. Замер проводился при разобранном салоне (без обивки). Первый график - голый металл. Те что ниже - после оклейки. Самый верхний, в районе "0", показывает величину разницы до и после по частотам. Можно отследить зоны максимального и менимального эффекта. Очень коррелирует с вашим результатом. У вас максимальный разброс в 10db. Разница немного видна в частотном диапазоне. Занятный результат.... drive.google.com/file/d/1i5vzsPINFLHQfClQmrFEfewkg7zsjOSw/view?usp=sharing

БЕЗ ВОДЫ!!! СПАСИБО ТЕБЕ ТОВАРИЩ 😊

Нихуя ребята вы режете конц ножиком по металу

Черата Черата!Ребята я умер)))))))Деревня это Цератта Ц

Автору респект и уважуха, из виде узнал много нового и интерессного, пасибо👍👍👍